EP0745001B1 - Lackierverfahren und zur durchführung des verfahrens geeignete lackgiessvorrichtung - Google Patents

Lackierverfahren und zur durchführung des verfahrens geeignete lackgiessvorrichtung Download PDF

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EP0745001B1
EP0745001B1 EP95907006A EP95907006A EP0745001B1 EP 0745001 B1 EP0745001 B1 EP 0745001B1 EP 95907006 A EP95907006 A EP 95907006A EP 95907006 A EP95907006 A EP 95907006A EP 0745001 B1 EP0745001 B1 EP 0745001B1
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EP
European Patent Office
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paint
curtain
painted
objects
paint curtain
Prior art date
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Application number
EP95907006A
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English (en)
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Inventor
Hubert Krückel
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KSK INDUSTRIELACKIERUNGEN GMBH & CO. KG
Original Assignee
KSK Industrielackierungen GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C—APPARATUS FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C5/00—Apparatus in which liquid or other fluent material is projected, poured or allowed to flow on to the surface of the work
    • B05C5/002—Apparatus in which liquid or other fluent material is projected, poured or allowed to flow on to the surface of the work the work consisting of separate articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C—APPARATUS FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C5/00—Apparatus in which liquid or other fluent material is projected, poured or allowed to flow on to the surface of the work
    • B05C5/005—Curtain coaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D1/00—Processes for applying liquids or other fluent materials
    • B05D1/30—Processes for applying liquids or other fluent materials performed by gravity only, i.e. flow coating
    • B05D1/305—Curtain coating
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S118/00—Coating apparatus
    • Y10S118/04—Curtain coater

Definitions

  • the invention relates to a method for serial painting of visible body parts made of metal of motor vehicles before assembly on the motor vehicle, with an object surface to be painted in a Expansion direction is curved.
  • a visible body part is the one found in several vehicle types, on the B-pillar attached panel to name, which is made of metal and one the highest quality paint required.
  • the aperture is regularly in the longitudinal direction of expansion at least according to the later body shape slightly arched.
  • the present invention is therefore based on the object propose a procedure of the type mentioned at the outset that a cheaper painting of the without sacrificing quality Allows objects.
  • the objects to be painted arranged on holding means outside the paint curtain Defines the transport device and then under permanently remaining on the respectively assigned holding means with a falling paint curtain made of liquid paint moved transversely to the curtain level such that the curved object surface faces upwards and the Direction of expansion of the curvature, seen in plan view, with the direction of transport coincides with the one to be painted Objects passing through the paint curtain from one lying outside the paint curtain and at least one the area assigned to the side edges of the paint curtain in the paint curtain and through controlled positioning the holding means that when passing through the paint curtain present alignment of the objects to be painted influenced.
  • US-A-3,984,902 does (cf. preamble of claim 1) a method already emerges with the arched objects, here: front letter from Cathode ray tubes, can be coated. It runs the transport device carrying the objects, however through the paint curtain, so that despite Protect existing protective devices may cause inaccuracies in the transportation of the items and thus lead to a loss of quality in the coating can.
  • Paint pouring devices as such are known.
  • One of the notifiers known type has a casting head for production one consisting of liquid paint flowing downwards Paint curtain, over a distance below the Pouring head arranged collecting device for unused Paint the paint curtain, and over an outside of the Falling paint curtain arranged area Transport device for transporting the paint to be painted Objects on a paint curtain across the curtain level crossing transport route.
  • the main problem with this known device is that objects whose surface to be painted are uneven and especially curved, is very difficult to paint let and the quality of the painting result above all requirements in automotive engineering are not sufficient. This applies in particular to objects with small dimensions. This is mainly due to the fact that the paint to be painted No objects when passing through the paint curtain can be guided exactly because they have a gap need to cross, which is between two the transport facility forming conveyor belts and the passage of the paint curtain to the fall arrester.
  • Another object of the invention is therefore a Paint pouring device of the aforementioned type to create the also with curved object surfaces and with objects smaller dimensions a time-saving, inexpensive and enables high quality painting.
  • US-A-4 600 601 (cf. preamble of claim 5) known device that to the Coating printed circuit boards with an insulating layer serves, the transport device is located outside of the curtain.
  • the possibility of a controlled one is missing Positioning of the holding means. A panning the circuit board held is only outside the device and also only possible to turn the circuit boards there.
  • Fig. 1 and 2 coating device has via a first paint pouring station 10 with a pouring head 1 known type, which has an elongated shape and the underside via a longitudinal slit indicated by dashed lines 2 has.
  • the pouring head 1 can be operated by means of a pump 3 liquid paint can be supplied from a storage container 4 dates. Any term is used here under the term "lacquer" Paint or coating material understood.
  • the casting head 1 liquid lacquer over the longitudinal slot 2 down, the forms a kind of coherent film, which is present is called paint curtain 5.
  • This continuously falling paint curtain 5 falls into a bowl-like collecting device 6, the distance below the casting head 1 is arranged and the longitudinal slot 2 is vertically opposite.
  • a return connected to the collecting device 6 7 leads the collected paint into the storage container 4 back from where it is fed to the casting head 1 again.
  • the collecting device 6 and the pouring head 1 can be a processing device, not shown be interposed for a constant paint quality ensures.
  • the captured by the falling paint curtain 5 in operation Area is referred to as casting zone 8.
  • a transport device 12 is provided, which serves to paint objects 13 of any kind transversely and in particular at right angles to the paint curtain 5 containing curtain level 14 (Fig. 4) through the paint curtain 5 to move through.
  • the object 13 through the transport path 15 is dash-dotted in FIGS. 1 and 4 indicated. It preferably crosses the curtain level 14 at a right angle.
  • the exemplary transport device 12 is located to the side of the pouring zone 8, next to which it extends past. It is one of the side edges 16 of the falling Paint curtain 5 adjacent (see also Fig. 2).
  • the transport device 12 preferably comprises only one schematic and only partially shown transport line 17. He can be endlessly trained and self-contained be. By means of a drive motor, not shown it can be transformed into a transport movement in a Drive direction of movement indicated by arrow 18. In the exemplary embodiment, the transport movement is a circular movement.
  • the exemplary transport strand 17 is a Link strand 23, which is formed by a chain, for example of at least two spaced, not shown Is guided.
  • the transport strand 17 is distributed in the direction of movement 18 a plurality of spaced-apart holding means 25 are arranged. They extend transversely to the direction of movement 18 and also across the transport path crossing the lacquer curtain 5 15. As can be clearly seen from FIG. 2, they protrude into Transverse direction away from the transport strand 17 in the manner of a boom. Consequently they are directed from the side towards the transport path 15, in the area of which they each with at least one fastener 26 are equipped with the releasable attachment allows one of the objects to be painted 13.
  • These fasteners 26 are designed as required, which in the present case is permanent magnetic Magnetic parts is the optimal definition the example consisting of ferromagnetic metal Allow items 13. As examples for further configurations would be releasable adhesives, hook parts, clamping elements or to call suction. The latter in particular at Objects made of aluminum or other non-ferromagnetic Material.
  • Fig. 1 is one of the objects 13 'in front of the paint curtain 5, another (13 '') has already passed the paint curtain 5, and another (13 '' ') has the paint curtain 5 just about Pierce half. For the sake of clarity, they are further holding means 25 not shown in FIG. 1.
  • the 5 continuous and through the paint curtain transfer of items 13 without transfer has the advantage that the objects 13 easily aligned in a way can be an optimal painting of the paint to be painted Item surface 27 guaranteed. Noticeable this advantage is especially useful for such objects, whose surface to be painted 27 as in Embodiment is not flat, but in at least an expansion direction - indicated by a double arrow 28 - is arched.
  • the optimal position is determined empirically, and then the holding means 25 and / or the fastening means 26 arranged or positioned so that the objects 13 take the desired basic object position. It is advantageous if the holding means 25 and / or the fasteners 26 with respect to the transport string 17 are adjustable.
  • the transport device 12 is outside the casting zone 8 is not from the downward flowing paint or at least not significantly contaminated. This ensures trouble-free long-term operation. Only the holding means 25 pass through the paint curtain 5 briefly into the pouring zone 8. You cross the paint curtain 5 in the area of the mentioned page margin 16. However, since it is easily possible, the holding means 25 relative training narrow, the paint loss and pollution persists within limited limits. In addition, one is at Cleaning needs to be done because of the small surfaces possible without any problems.
  • the holding means available according to the example For this reason, 25 are shown as a rod structure Holding arms trained.
  • Objects 13 are smaller sheet metal parts Dimension, which as visible outer parts of the body Automobiles are used. Act in the special case it is metal panels that are on the B-pillar between the front and rear side windows of automobiles installed becomes.
  • the object surface forming the visible surface 27 is slightly curved in the longitudinal direction and can transverse to it in particular run straight or likewise have a slight curvature.
  • Paint pouring device without problems first a basecoat and then pour a clear coat. If necessary you could just pour the clear coat. At it is a colorless varnish that is UV-curable can be. It has been shown that the parts in question after painting a very high quality glass-like surface have no signs of spraying have characteristic "orange peel".
  • the objects 13 are preferably on the holding means 25 determined that the object surface to be painted 27 faces up, d. H. one pointing upwards Has directional component, and the orientation so is taken that the direction of expansion 28 of the curvature - viewed from above vertically from above - with the direction of transport the objects 13 along the transport path 15 coincides.
  • flat object surfaces can also be used be painted.
  • the objects 13 to be painted in the exemplary embodiment have in addition to the first item surface already mentioned 27 over a second object surface to be painted 27 ', which runs at an angle to the former.
  • the present objects 13 are thin metal parts, which are folded along a longitudinal edge, so that two essentially perpendicular to each other give first and second object surfaces 27, 27 '.
  • the exemplary coating device is now with the first Control means 32 equipped with which the holding means 25 between two stop positions shown in FIG. 2 33, 33 'in which the arranged thereon Objects 13 two different object bases 34, 34 ', in each of which one of the Object surfaces 27, 27 'for the coating application takes optimal and previously described orientation.
  • the exemplary coating device has a second paint casting station 10 ', the structure of which is that of the first (10) corresponds, which is why it is only dash-dotted in Figure 1 is indicated. It is the first paint casting station 10 arranged in the transport direction of the objects 13 at a distance. It is provided, for example, that a respective Item 13 successively the paint curtains 5 both Paint casting stations 10, 10 'passes through, namely the first Paint casting station 10 in the one basic object position 34 and the following second coating station 10 'in the other Object basic position 34 '.
  • Figure 2 shows the first Object basic position 34 in the first paint casting station 10, being dash-dotted in the second paint casting station 10 'assumed second basic object position 34' and the associated second stop position 33 'is entered in order to illustrate the different orientations.
  • the first control means 32 act on the transport strand 17 a.
  • the zones of action are preferably in the next to the pouring zone 8 of a respective lacquer pouring station 10, 10 'lying area.
  • the first control means 32 can be as indicated by rail-like guide means be in which the transport line 17 runs, and which in the two paint casting stations 10, 10 'different orientations have so that the transport strand 17 and thus also the holding means 25 fixed thereon when passing through the different positions are forced.
  • U-like profile Guide means for specifying the two stopping positions 33, 33 'pivoted through 90 ° about the direction of movement 18 or twisted.
  • each holding device has one on the transport line 17 adjoining first section 46 and an angled end portion 47 to which the fastening means are located 26 is located.
  • first item basic position 34 protrudes the holding means 25 with the first section 46 when pushing through the paint curtain 5 transversely to the transport route 15 and in particular horizontally into the paint curtain 5 and the end portion 47 protrudes upward.
  • the object section 34 'protrudes from the first section 46 in particular vertically downwards and only the end section 47 dips into the lacquer curtain via the space 42 5 a.
  • FIG. 3 shows a variant in which the here not shown first control means a movable Apply section 36 of the arm-like holding means 25, without influencing the position of the transport strand 17.
  • the movable section 36 is expediently one here Pivot section, which according to the first control means 32 Double arrow 37 between the two possible positions up and is pivotable.
  • the first tax funds can be found here for example formed by a control curve or line on which the movable sections 36 of the holding means 25 run along. It would also be possible that instead the entire holding means of a movable section are movably suspended on the transport strand 17.
  • the exemplary coating device has on both sides of the casting zone 8 via one of the assigned Side edge 16, 16 'of the paint curtain 5 defining edge delimiter 38, 39. It protrudes vertically starting from the casting head 1 down, but at least that of the side margin mentioned 16 assigned edge delimiters 38 at a distance above the collecting device 6 ends. That way remains a passage gap 42 for the objects 13 holding Holding means 25 Edge delimiter 38 when passing through the paint curtain 5 by they pass the passage space 42.
  • the Paint application takes place in the area of optimal training the paint curtain 5 instead.
  • the second Control means 43 can, for example, for this purpose have suitable servomotors, for their control sensors 44 are present, which are the current position of each detect object 13 in the process of painting.

Landscapes

  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
  • Coating Apparatus (AREA)
  • Spray Control Apparatus (AREA)
  • Medicines Containing Material From Animals Or Micro-Organisms (AREA)
  • Liquid Crystal (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur serienweisen Lackierung von aus Metall bestehenden Sicht-Karosserieaußenteilen von Kraftfahrzeugen vor der Montage am Kraftfahrzeug, wobei eine zu lackierende Gegenstandsoberfläche in einer Ausdehnungsrichtung gewölbt ist.
Die meisten der Karosserieteile von Pkws, die nach der Montage sichtbar bleiben, werden vor der Erstmontage zu Zwecken des Korrosionsschutzes und aus optischen Gründen lackiert. Als Beispiel für ein solches Sicht-Karosserieaußenteil ist die bei mehreren Fahrzeugtypen anzutreffende, an der B-Säule angebrachte Blende zu nennen, die aus Metall besteht und einer möglichst hochwertigen Lackierung bedarf. Die Blende ist regelmäßig in der in Längsrichtung verlaufenden Ausdehnungsrichtung entsprechend der späteren Karosserieform zumindest leicht gewölbt.
Als zuverlässiges Lackierverfahren für derartige Gegenstände hat sich bisher das sogenannte Lackspritzen bewährt. Trotz der vorhandenen Wölbung der zu lackierenden Gegenstandsoberfläche, erreicht man hier ein zufriedenstellendes Lackierergebnis. Allerdings sind die mit einem solchen Lackierverfahren bisher verbundenen Kosten immer noch relativ hoch. Ein großer Teil des gespritzten Lackes trifft nicht auf die zu lackierende Gegenstandsoberfläche und geht über die Abluft verloren. Eine Rückgewinnung zur Wiederverwertung ist bisher mit vernünftigen Kosten nicht möglich. Ferner bedarf es kostenaufwendiger Schutz- und Filteranlagen, um zu verhindern, daß in unzulässigem Maße mit Lösungsmittel angereicherte Luft an die Atmosphäre gelangt.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs genannten Art vorzuschlagen, das ohne Qualitätseinbußen ein kostengünstigeres Lackieren der Gegenstände ermöglicht.
Zur Lösung der Aufgabe ist gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 vorgesehen, daß man die zu lackierenden Gegenstände an Haltemitteln einer außerhalb des Lackvorhanges angeordneten Transporteinrichtung festlegt und anschließend unter dauerndem Verbleib am jeweils zugeordneten Haltemittel durch einen aus flüssigem Lack bestehenden fallenden Lackvorhang quer zu dessen Vorhangebene derart hindurchbewegt, daß die gewölbte Gegenstandsoberfläche nach oben weist und die Ausdehnungsrichtung der Wölbung, in Draufsicht gesehen, mit der Transportrichtung zusammenfällt, wobei man die zu lackierenden Gegenstände beim Durchlaufen des Lackvorhanges von einem außerhalb des Lackvorhanges liegenden und wenigstens einem der Seitenränder des Lackvorhanges zugeordneten Bereich her in den Lackvorhang hineinhält und durch gesteuerte Positionierung der Haltemittel die beim Durchlaufen des Lackvorhanges vorliegende Ausrichtung der zu lackierenden Gegenstände beeinflußt.
Man greift also auf an sich bekannte Maßnahmen des sogenannten Lackgießverfahrens zurück, das bisher überwiegend in der Möbelindustrie eingesetzt wird. Allerdings ist vorgesehen, die zu lackierenden Gegenstände an Haltemitteln einer Transporteinrichtung festzulegen und unter ständiger Belassung an diesen Haltemitteln durch den Lackvorhang hindurchzuführen. Die zu lackierenden Gegenstände werden somit während des gesamten Lackauftrages optimal gehalten und können sogar bei Bedarf durch geeignete Lageänderungen der Haltemittel jeweils so ausgerichtet werden, daß der Lackauftrag in Bezug auf Lackverteilung und Schichtdicke optimal ausfällt. Es hat sich gezeigt, daß auf diese Weise qualitativ hochwertige Lackschichten erzeugbar sind, die einen glasartigen Eindruck erwecken und sowohl optisch als auch im Hinblick auf den Korrosionsschutz höchsten Anforderungen genügen. Da keine Lackzerstäubung stattfindet, kann der überflüssige Lack des Lackvorhanges problemlos aufgefangen und ohne großen Aufwand einer Wiederverwertung zugeführt werden. Da zudem kaum eine Luftverunreinigung stattfindet, ist der Aufwand für Schutz- und Filtermaßnahmen gering, so daß sich das Verfahren insgesamt als äußerst kostengünstig erweist.
Zwar geht aus der US-A-3 984 902 (vgl. Oberbegriff des Anspruchs 1) bereits ein Verfahren hervor, mit dem gewölbte Gegenstände, hier: Frontschreiben von Kathodenstrahlröhren, beschichtet werden können. Dabei verläuft die die Gegenstände tragende Transporteinrichtung allerdings durch den Lackvorhang hindurch, so daß sich trotz vorhandener Schutzeinrichtungen eine Verschmutzung einstellen kann, die zu Ungenauigkeiten beim Transport der Gegenstände und dadurch zu Qualitätseinbußen bei der Beschichtung führen kann.
Lackgießvorrichtungen als solches sind bekannt. Eine der Anmelderin bekannte Art verfügt über einen Gießkopf zur Erzeugung eines aus nach unten ausfließendem flüssigem Lack bestehenden Lackvorhanges, über eine mit Abstand unterhalb des Gießkopfes angeordnete Auffangeinrichtung für unverbrauchten Lack des Lackvorhanges, und über eine außerhalb des vom fallenden Lackvorhang beaufschlagten Bereiches angeordnete Transporteinrichtung zum Transportieren der zu lackierenden Gegenstände auf einem den Lackvorhang quer zur Vorhangebene kreuzenden Transportweg.
Bei dieser bekannten Vorrichtung ist vor allem zu bemängeln, daß sich Gegenstände, deren zu lackierende Oberfläche uneben und insbesondere gewölbt ist, nur sehr schwierig lackieren lassen und die Qualität des Lackierergebnisses den vor allem im Automobilbau herrschenden Anforderungen nicht genügt. Dies gilt insbesondere für Gegenstände mit geringen Abmessungen. Zurückzuführen ist dies vor allem darauf, daß die zu lackierenden Gegenstände beim Durchlaufen des Lackvorhanges nicht exakt geführt werden können, weil sie einen Zwischenraum überqueren müssen, der sich zwischen zwei die Transporteinrichtung bildenden Förderbändern befindet und den Durchtritt des Lackvorhanges zu der Auffangeinrichtung gestattet.
Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht somit darin, eine Lackgießvorrichtung der vorgenannten Art zu schaffen, die auch bei gewölbten Gegenstandsoberflächen und bei Gegenständen kleinerer Abmessungen ein zeitsparendes, kostengünstiges und qualitativ hochwertiges Lackieren ermöglicht.
Auf diese Weise findet beim Durchlaufen des Lackvorganges keine Gegenstandsübergabe zwischen Bestandteilen der Transporteinrichtung statt, die zu lackierenden Gegenstände bleiben vielmehr ständig an ein und demselben Haltemittel festgelegt. Dadurch kann man auch bei schwierigen Verläufen der zu lackierenden Gegenstandsoberflächen eine für ein optimales Lackierergebnis erforderliche Ausrichtung der Gegenstände vornehmen. Da sich die Transporteinrichtung weiterhin außerhalb des vom fallenden Lackvorhang beaufschlagten Bereiches befindet, ist sie vor Verunreinigungen durch den Lack geschützt. Lediglich die Haltemittel durchlaufen den Lackvorhang, was jedoch nicht weiters nachteilig ist, da sie sich jeweils nur kurzzeitig unter dem fallenden Lack befinden und im übrigen problemlos gereinigt werden können. Man kann somit bei kontinuierlich aufrechterhaltenem Lackvorhang arbeiten, der somit stets optimal ausgebildet ist. Da auch ein kontinuierliches Durchfördern der zu lackierenden Gegenstände möglich ist, eignet sich die Lackgießvorrichtung sehr gut für Serienlackierungen einer Vielzahl gleichartiger Gegenstände, auch kleinerer Abmessungen, wie sie vor allem in der Automobilindustrie anfallen.
Bei der aus der US-A-4 600 601 (vgl. Oberbegriff des Anspruchs 5) bekannten Vorrichtung, die zum Beschichten von Leiterplatten mit einer isolierenden Schicht dient, befindet sich die Transporteinrichtung zwar außerhalb des Gießvorhanges. Es fehlt jedoch die Möglichkeit einer gesteuerten Positionierung der Haltemittel. Ein Verschwenken der gehaltenen Leiterplatten ist nur außerhalb der Vorrichtung und auch dort nur zum Umdrehen der Leiterplatten möglich.
Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens und der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind in Unteransprüchen aufgeführt.
Nachfolgend erfolgt eine Erläuterung der Erfindung anhand der in der Zeichnung abgebildeten Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Lackgießvorrichtung. Im einzelnen zeigen:
Fig. 1
eine bevorzugte Bauform der erfindungsgemäßen Lackgießvorrichtung in stark schematisierter Darstellungsweise,
Fig. 2
einen Querschnitt durch die Lackgießvorrichtung nach Fig. 1 in der durch Schnittlinie II-II angedeuteten, der Gießzone vorgelagerten Schnittebene,
Fig. 3
eine Ausführungsvariante der zum Festlegen der zu lackierenden Gegenstände dienenden Haltemittel, und
Fig. 4
eine schematische Darstellung einer bevorzugten Betriebsweise der Lackgießvorrichtung.
Die aus Fig. 1 und 2 ersichtliche Lackgießvorrichtung verfügt über eine erste Lackgießstation 10 mit einem Gießkopf 1 bekannter Art, der eine längliche Gestalt aufweist und an der Unterseite über einen gestrichelt angedeuteten Längsschlitz 2 verfügt. Dem Gießkopf 1 kann mittels einer Pumpe 3 flüssiger Lack zugeführt werden, der aus einem Vorratsbehälter 4 stammt. Unter dem Begriff "Lack" wird vorliegend beliebiges Lackier- oder Beschichtungsgut verstanden.
Im Betrieb der Lackgießvorrichtung tritt aus dem Gießkopf 1 über den Längsschlitz 2 nach unten flüssiger Lack aus, der eine Art zusammenhängenden Film bildet, welcher vorliegend als Lackvorhang 5 bezeichnet wird. Dieser kontinuierlich fallende Lackvorhang 5 fällt in eine schalenartige Auffangeinrichtung 6, die mit Abstand unterhalb des Gießkopfes 1 angeordnet ist und dem Längsschlitz 2 vertikal gegenüberliegt. Ein an die Auffangeinrichtung 6 angeschlossener Rücklauf 7 führt den aufgefangenen Lack in den Vorratsbehälter 4 zurück, von wo aus er erneut dem Gießkopf 1 zugeführt wird. In die Leitungsverbindung zwischen der Auffangeinrichtung 6 und dem Gießkopf 1 kann eine nicht dargestellte Aufbereitungseinrichtung zwischengeschaltet sein, die für eine gleichbleibende Lackqualität sorgt.
Der im Betrieb von dem fallenden Lackvorhang 5 eingenommene Bereich sei als Gießzone 8 bezeichnet. Außerhalb dieser Gießzone 8 ist eine Transporteinrichtung 12 vorgesehen, die dazu dient, zu lackierende Gegenstände 13 beliebiger Art quer und insbesondere rechtwinkelig zu der den Lackvorhang 5 enthaltenden Vorhangebene 14 (Fig. 4) durch den Lackvorhang 5 hindurchzubewegen. Der dabei von den Gegenständen 13 durchlaufene Transportweg 15 ist in Fig. 1 und 4 strichpunktiert angedeutet. Er kreuzt die Vorhangebene 14 vorzugsweise unter einem rechten Winkel.
Die beispielsgemäße Transporteinrichtung 12 befindet sich seitlich neben der Gießzone 8, neben der sie sich vorbeierstreckt. Sie ist einem der Seitenränder 16 des fallenden Lackvorhanges 5 benachbart (vgl. auch Fig. 2).
Vorzugsweise umfaßt die Transporteinrichtung 12 einen lediglich schematisch und nur teilweise abgebildeten Transportstrang 17. Er kann endlos ausgebildet und in sich geschlossen sein. Mittels eines nicht näher dargestellten Antriebsmotors läßt er sich zu einer Transportbewegung in einer durch Pfeil 18 angedeuteten Bewegungsrichtung antreiben. Beim Ausführungsbeispiel ist die Transportbewegung eine Umlaufbewegung. Der beispielsgemäße Transportstrang 17 ist ein Gliederstrang 23, der von einer Kette gebildet ist, die beispielsweise von mindestens zwei nicht dargestellten beabstandeten Rädern geführt ist.
An dem Transportstrang 17 sind in Bewegungsrichtung 18 verteilt mehrere zueinander beabstandete Haltemittel 25 angeordnet. Sie erstrecken sich quer zur Bewegungsrichtung 18 und auch quer zu dem den Lackvorhang 5 kreuzenden Transportweg 15. Wie aus Fig. 2 gut ersichtlich ist, ragen sie in Querrichtung vom Transportstrang 17 auslegerartig weg. Somit sind sie von der Seite her zu dem Transportweg 15 gerichtet, in dessen Bereich sie jeweils mit mindestens einem Befestigungsmittel 26 ausgestattet sind, das die lösbare Befestigung eines der zu lackierenden Gegenstände 13 ermöglicht. Die Ausgestaltung dieser Befestigungsmittel 26 erfolgt bedarfgemäß, wobei es sich in vorliegendem Falle um dauermagnetische Magnetteile handelt, die eine optimale Festlegung der beispielsgemäß aus ferromagnetischem Metall bestehenden Gegenstände 13 ermöglichen. Als Beispiele für weitere Ausgestaltungen wären lösbare Klebemittel, Hakenteile, Klemmelemente oder Saugmittel zu nennen. Letzteres insbesondere bei Gegenständen, die aus Aluminium oder anderen nichtferromagnetischem Material bestehen.
Es ist vorgesehen, daß die zu lackierenden Gegenstände 13 auf dem Transportweg 15 während des Durchdringens des Lackvorhanges 5 dauernd am zugeordneten Haltemittel 25 festgelegt bleiben. Sie werden vor dem Durchlaufen des Lackvorhanges 5 an einem Haltemittel 25 befestigt und werden anschließend von diesem in Richtung auf den Lackvorhang 5 und durch diesen hindurch transportiert. In Fig. 1 befindet sich einer der Gegenstände 13' vor dem Lackvorhang 5, ein weiterer (13'') hat den Lackvorhang 5 bereits durchlaufen, und ein anderer (13''') hat den Lackvorhang 5 gerade etwa zur Hälfte durchstoßen. Der Übersichtlichkeit halber sind die weiteren vorhandenen Haltemittel 25 in Fig. 1 nicht dargestellt.
Die beim Durchlaufen des Lackvorhanges 5 ununterbrochene und übergabelose Festlegung der Gegenstände 13 hat den Vorteil, daß die Gegenstände 13 problemlos in einer Weise ausgerichtet werden können, die eine optimale Lackierung der zu lackierenden Gegenstandsoberfläche 27 gewährleistet. Bemerkbar macht sich dieser Vorteil vor allem bei solchen Gegenständen, deren zu lackierende Gegenstandsoberfläche 27 wie beim Ausführungsbeispiel nicht eben ist, sondern in mindestens einer Ausdehnungsrichtung - angedeutet durch Doppelpfeil 28 - gewölbt ist. Beim Durchstoßen des Lackvorhanges 5 sollte ein jeweiliger Gegenstand 13 so ausgerichtet sein, daß der in Vorschubrichtung weisende Abschnitt der gewölbten Gegenstandsoberfläche 27 höher liegt als die folgenden Flächenabschnitte, die entgegen der Transportrichtung absinken. Die jeweils optimale Position wird empirisch ermittelt, und anschließend werden die Haltemittel 25 und/oder die Befestigungsmittel 26 so angeordnet bzw. positioniert, daß die Gegenstände 13 die gewünschte Gegenstands-Grundstellung einnehmen. Vorteilhaft ist es dabei, wenn die Haltemittel 25 und/oder die Befestigungsmittel 26 bezüglich dem Transportstrang 17 justierbar sind.
Da sich die Transporteinrichtung 12 außerhalb der Gießzone 8 befindet, wird sie vom nach unten fließenden Lack nicht oder zumindest nicht nennenswert verunreinigt. Dies gewährleitet einen störungsfreien Langzeitbetrieb. Lediglich die Haltemittel 25 gelangen beim Durchlaufen des Lackvorhanges 5 kurzzeitig in die Gießzone 8. Sie durchqueren den Lackvorhang 5 im Bereich des erwähnten Seitenrandes 16. Da es jedoch problemlos möglich ist, die Haltemittel 25 relativ schmal auszubilden, hält sich der Lackverlust und die Verschmutzung in geringen Grenzen. Darüber hinaus ist eine bei Bedarf vorzunehmende Reinigung wegen der kleinen Oberflächen problemlos möglich. Die beispielsgemäß vorhandenen Haltemittel 25 sind aus diesem Grunde als Stabstruktur aufweisende Haltearme ausgebildet.
Beim Ausführungsbeispiel sind lediglich auf einer Seite der Gießzone 8 Haltemittel 25 angeordnet. Bei Bedarf können jedoch auf der gegenüberliegenden Seite ebenfalls entsprechende Haltemittel 25 vorgesehen werden (in Figur 2 bei 25' angedeutet), die dann zweckmäßigerweise an einem weiteren Transportstrang angeordnet sind. Diese entgegengesetzt angeordneten Haltemittel durchsetzen dann beim Gegenstandstransport den zugeordneten anderen Seitenrand 16' des Lackvorhanges 5 in entsprechender Weise. Es ist somit möglich, die Breite des Lackvorhanges 5 besser auszunutzen, indem man gleichzeitig zwei parallel angeordnete Reihen von Gegenständen durch den Lackvorhang 5 hindurchbewegt, wobei ein voneinander unabhängiger Antrieb möglich ist. Ferner besteht auch die Möglichkeit, einen jeweiligen Gegenstand gleichzeitig ständig von zwei Seiten her zu halten, sofern es zugunsten einer stabilen Festlegung von Gegenständen 13 erforderlich erscheint.
Bei den beim Ausführungsbeispiel dem Lackiervorgang unterworfenen Gegenständen 13 handelt es sich um Blechteile kleinerer Abmessung, die als sichtbare Karosserieaußenteile bei Automobilen zum Einsatz kommen. Im speziellen Fall handelt es sich um Metallblenden, die an der B-Säule zwischen der vorderen und der hinteren Seitenscheibe der Automobile installiert wird. Die die Sichtfläche bildende Gegenstandsoberfläche 27 ist in Längsrichtung leicht gewölbt und kann quer dazu insbesondere geradlinig verlaufen oder ebenfalls eine leichte Wölbung besitzen. Nachdem die Gegenstände 13 zuvor entfettet, phosphatiert und evtl. mit einer Grundierung versehen worden sind, letzteres insbesondere durch elektrostatisches Lackauftragen, läßt sich mit der erfindungsgemäßen Lackgießvorrichtung problemlos zunächst ein Basislack und anschließend ein Klarlack aufgießen. Bei Bedarf könnte auch lediglich der Klarlack aufgegossen werden. Bei ihm handelt es sich um einen farblosen Lack, der UV-härtbar sein kann. Es hat sich gezeigt, daß die betreffenden Teile nach der Lackierung eine sehr hochwertige glasähnliche Oberfläche aufweisen, die keinerlei Anzeichen der für Spritzverfahren charakteristischen "Orangenhaut" aufweisen.
Die Gegenstände 13 werden vorzugsweise derart an den Haltemitteln 25 festgelegt, daß die zu lackierende Gegenstandsoberfläche 27 nach oben weist, d. h. eine nach oben weisende Richtungskomponente besitzt, wobei ferner die Ausrichtung so getroffen wird, daß die Ausdehnungsrichtung 28 der Wölbung - in Draufsicht vertikal von oben gesehen - mit der Transportrichtung der Gegenstände 13 entlang des Transportweges 15 zusammenfällt. Selbstverständlich können auch ebene Gegenstandsoberflächen lackiert werden.
Die beim Ausführungsbeispiel zu lackierenden Gegenstände 13 verfügen außer der bereits erwähnten ersten Gegenstandsoberfläche 27 über eine zu lackierende zweite Gegenstandsoberfläche 27', die unter einem Winkel zur erstgenannten verläuft. Die vorliegenden Gegenstände 13 sind dünnen Metallteile, die entlang eines Längsrandes abgekantet sind, so daß sich zwei im wesentlichen rechtwinkelig zueinander verlaufende erste und zweite Gegenstandsoberflächen 27, 27' ergeben. Die beispielsgemäße Lackgießvorrichtung ist nun mit ersten Steuermitteln 32 ausgestattet, mit denen sich die Haltemittel 25 zwischen zwei aus Fig. 2 ersichtlichen Haltestellungen 33, 33' verlagern lassen, in denen die daran angeordneten Gegenstände 13 zwei unterschiedliche GegenstandsGrundstellungen 34, 34' einnehmen, in denen jeweils eine der Gegenstandsoberflächen 27, 27' die für den Gießlackauftrag optimale und zuvor geschilderte Ausrichtung einnimmt.
Die beispielsgemäße Lackgießvorrichtung verfügt über eine zweite Lackgießstation 10', deren Aufbau demjenigen der ersten (10) entspricht, weshalb sie in Figur 1 nur strichpunktiert angedeutet ist. Sie ist der ersten Lackgießstation 10 in Transportrichtung der Gegenstände 13 mit Abstand nachgeordnet. Es ist beispielsgemäß vorgesehen, daß ein jeweiliger Gegenstand 13 nacheinander die Lackvorhänge 5 beider Lackgießstationen 10, 10' durchläuft, und zwar die erste Lackgießstation 10 in der einen Gegenstands-Grundstellung 34 und die folgende zweite Lackgießstation 10' in der anderen Gegenstands-Grundstellung 34'. Die Figur 2 zeigt die erste Gegenstands-Grundstellung 34 in der ersten Lackgießstation 10, wobei strichpunktiert die in der zweiten Lackgießstation 10' eingenommene zweite Gegenstands-Grundstellung 34' und die zugehörige zweite Haltestellung 33' eingetragen ist, um die unterschiedlichen Ausrichtungen zu verdeutlichen.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und 2, bei dem die Haltemittel 25 starr am Transportstrang 17 angeordnet sind, wirken die ersten Steuermittel 32 auf den Transportstrang 17 ein. Die Einwirkungszonen befinden sich vorzugsweise in dem neben der Gießzone 8 einer jeweiligen Lackgießstation 10, 10' liegenden Bereich. Die ersten Steuermittel 32 können wie angedeutet von schienenartigen Führungsmitteln gebildet sein, in denen der Transportstrang 17 läuft, und die bei den beiden Lackgießstationen 10, 10' unterschiedliche Ausrichtungen haben, so daß der Transportstrang 17 und somit auch die daran festgelegten Haltemittel 25 beim Durchlaufen in die unterschiedlichen Stellungen gezwungen werden. Beim Ausführungsbeispiel sind die im Querschnitt etwa U-ähnlich profilierten Führungsmittel zur Vorgabe der beiden Haltestellungen 33, 33' um 90° um die Bewegungsrichtung 18 verschwenkt bzw. verdreht. Um die unterschiedlichen Ausrichtungen der Haltemittel 25 bei den aufeinanderfolgenden Lackgießvorgängen zu ermöglichen, empfiehlt es sich, die Passierhöhe des Transportstranges 17 bezüglich des Lackvorhanges 5 in den einzelnen Lackgießstationen 10, 10' unterschiedlich vorzusehen, wie es aus Figuren 1 und 2 hervorgeht. Dies erreicht man beim Ausführungsbeispiel durch einen im Bereich der beiden Lackgießstationen 10, 10' auf unterschiedlicher Höhe verlaufenden Transportstrang 17 oder - bei unverändert horizontalem Verlauf des Transportstranges 17 - durch unterschiedliche Höhenanordnung der zugeordneten Gießzone 8.
In diesem Zusammenhang ist es von Vorteil, wenn die Haltemittel 25 einen wie abgebildet abgeknickten Verlauf haben. Damit ist gewährleistet, daß ein jeweiliger Gegenstand 13 in jeder der beiden Haltestellungen 33, 33' eine Stellung einnimmt, in der er beim Verlagern längs des zugeordneten Transportweges 15 den Lackvorhang 5 durchstößt. Beispielsgemäß hat jedes Haltemittel einen sich an den Transportstrang 17 anschließenden ersten Abschnitt 46 und einen winkelig dazu stehenden Endabschnitt 47, an dem sich das Befestigungsmittel 26 befindet. In der ersten Gegenstands-Grundstellung 34 ragt das Haltemittel 25 mit dem ersten Abschnitt 46 beim Durchsetzen des Lackvorhanges 5 quer zum Transportweg 15 und insbesondere horizontal in den Lackvorhang 5 hinein und der Endabschnitt 47 ragt nach oben. In der zweiten Gegenstands-Grundstellung 34' ragt der erste Abschnitt 46 insbesondere vertikal nach unten und lediglich der Endabschnitt 47 taucht über den Zwischenraum 42 in den Lackvorhang 5 ein.
Während also beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und 2 die ersten Steuermittel 32 auf den die Haltemittel 25 tragenden Bestandteil (Transportstrang 17) der Transporteinrichtung 12 einwirken, zeigt die Fig. 3 eine Variante, bei der die hier nicht dargestellten ersten Steuermittel einen beweglichen Abschnitt 36 der armähnlichen Haltemittel 25 beaufschlagen, ohne die Position des Transportstranges 17 zu beeinflußen. Der bewegliche Abschnitt 36 ist hier zweckmäßigerweise ein Schwenkabschnitt, der durch die ersten Steuermittel 32 gemäß Doppelpfeil 37 zwischen den beiden möglichen Stellungen auf- und abschwenkbar ist. Die ersten Steuermittel können hier beispielsweise von einer Steuerkurve bzw. -linie gebildet sein, an denen die beweglichen Abschnitte 36 der Haltemittel 25 entlanglaufen. Möglich wäre es im übrigen auch, daß anstelle eines beweglichen Abschnittes die gesamten Haltemittel am Transportstrang 17 beweglich aufgehängt sind.
Es wäre natürlich auch denkbar, die Lackgießvorrichtung so auszubilden, daß ein einzelner Lackvorhang von den zu lackierenden Gegenständen in unterschiedlicher Ausrichtung mehrmals durchlaufen wird.
Um eine optimale Ausgestaltung des filmartigen Lackvorhanges 5 zu gewährleisten, verfügt die beispielsgemäße Lackgießvorrichtung beidseits der Gießzone 8 über einen den zugeordneten Seitenrand 16, 16' des Lackvorhanges 5 vorgebenden Randbegrenzer 38, 39. Er ragt ausgehend vom Gießkopf 1 vertikal nach unten, wobei jedoch zumindest der dem erwähnten Seitenrand 16 zugeordnete Randbegrenzer 38 mit Abstand oberhalb der Auffangeinrichtung 6 endet. Auf diese Weise verbleibt ein Durchlaß-Zwischenraum 42 für die die Gegenstände 13 haltenden Haltemittel 25. Diese untergreifen den zugeordneten Randbegrenzer 38 beim Durchlaufen des Lackvorhanges 5, indem sie den Durchlaß-Zwischenraum 42 passieren. Dabei sind die Gegenstände 13 derart am jeweiligen Haltemittel 25 befestigt, daß die jeweils zu lackierende Gegenstandsoberfläche 27, 27' in den beidseits von den Randbegrenzern 38, 39 flankierten Bereich des Lackvorhanges 5 hineingehalten wird. Der Lackauftrag findet somit in dem Bereich optimaler Ausbildung des Lackvorhanges 5 statt.
In Fig. 4 ist eine weitere Ausstattungsmöglichkeit der Lackgießvorrichtung ersichtlich. Danach sind zweite Steuermittel 43 vorhanden, die eine Lageveränderung der Haltemittel 25 ermöglichen, während der jeweils zugeordnete Gegenstand 13 den Lackvorhang 5 durchläuft. Auf diese Weise ist es möglich, besonderen Konturierungen der zu lackierenden Gegenstandsoberfläche 27 Rechnung zu tragen und deren Ausrichtung beim Durchlauf des Lackvorhanges 5 fortlaufend im Hinblick auf einen vorgegebenen Optimalwert zu korrigieren. Die zweiten Steuermittel 43 können zu diesem Zweck beispielsweise geeignete Stellmotoren aufweisen, zu deren Ansteuerung Sensoren 44 vorhanden sind, die die aktuelle Position des jeweils im Lackieren befindlichen Gegenstandes 13 erfassen. In Fig. 4 ist beispielhaft angedeutet, wie ein in durchgezogenen Linien gezeichneter ankommender Gegenstand 13 zunächst so ausgerichtet ist, daß der in Vorschubrichtung weisende vordere Flächenbereich der zu lackierenden gewölbten Gegenstandsoberfläche 27 rechtwinkelig zur Vorhangebene 14 verläuft. Im Laufe des weiteren Durchsetzens des Lackvorhanges 5 wird der vordere Flächenbereich durch ein Verschwenken der Haltemittel 25 abgesenkt (strichpunktierte Darstellung), so daß die jeweils unter dem Einfluß des Lackvorhanges 5 stehenden nachfolgenden Flächenbereiche der Gegenstandsoberfläche 27 immer in etwa eine rechtwinkelige Ausrichtung zur Vorhangebene 14 aufweisen.

Claims (13)

  1. Verfahren zur serienweisen Lackierung von aus Metall bestehenden Sicht-Karosserieaußenteilen von Kraftfahrzeugen vor der Montage am Kraftfahrzeug, wobei eine zu lackierende Gegenstandsoberfläche in einer Ausdehnungsrichtung gewölbt ist, dadurch gekennzeichnet, daß man die zu lackierenden Gegenstände (13) an Haltemitteln (25) einer außerhalb eines Lackvorhanges (5) angeordneten Transporteinrichtung (12) festlegt und anschließend unter dauerndem Verbleib am jeweils zugeordneten Haltemittel (25) durch den aus flüssigem Lack bestehenden fallenden Lackvorhang (5) quer zu dessen Vorhangebene (14) derart hindurchbewegt, daß die gewölbte Gegenstandsoberfläche (27) nach oben weist und die Ausdehnungsrichtung (28) der Wölbung, in Draufsicht gesehen, mit der Transportrichtung zusammenfällt, wobei man die zu lackierenden Gegenstände (13) beim Durchlaufen des Lackvorhanges (5) von einem außerhalb des Lackvorhanges (5) liegenden und wenigstens einem der Seitenränder (16) des Lackvorhanges (5) zugeordneten Bereich her in den Lackvorhang (5) hineinhält und durch gesteuerte Positionierung der Haltemittel (25) die beim Durchlaufen des Lackvorhanges (5) vorliegende Ausrichtung der zu lackierenden Gegenstände (13) beeinflußt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß man zum aufeinanderfolgenden Lackieren zweier Gegenstandsoberflächen (27, 27') eines Gegenstands (13) die zu lackierenden Gegenstände (13) in unveränderter Lage am jeweils zugeordneten Haltemittel (25) beläßt und die erforderlichen unterschiedlichen Gegenstands-Grundstellungen (34, 34') durch Veränderung der Lage zumindest eines Abschnittes (36) der Haltemittel (25) erzielt.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß man das Umschalten zwischen den beiden Gegenstands-Grundstellungen (34, 34') durch eine Lageänderung der die Haltemittel (25) tragenden Bestandteile (17) der Transporteinrichtung (12) bewirkt.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß man die zu lackierende Gegenstandsoberfläche (27) mit einem aufgegossenen Klarlack und vorzugsweise zuvor mit einem aufgegossenen Basislack versieht.
  5. Lackgießvorrichtung zum Lackieren von Karosserieteilen von Kraftfahrzeugen, mit einem Gießkopf zur Erzeugung eines aus nach unten ausfließendem flüssigem Lack bestehenden Lackvorhanges (5), mit einer mit Abstand unterhalb des Gießkopfes (1) angeordneten Auffangeinrichtung (6) für unverbrauchten Lack des Lackvorhanges (5), und mit einer außerhalb des vom fallenden Lackvorhang beaufschlagten Bereiches angeordneten Transporteinrichtung (12) zum Transportieren der zu lackierenden Gegenstände (13) auf einem den Lackvorhang (5) quer zur Vorhangebene kreuzenden Transportweg (15), insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Transporteinrichtung (12) Haltemittel (25) vorgesehen sind, die ein lösbares einzelnes Festlegen zu lackierender gewölbter Gegenstände (13) in einer Weise ermöglichen, daß eine gewölbte Gegentandsoberfläche (27) nach oben weist, wobei die zu lackierenden Gegenstände (13) beim Durchlaufen des Lackvorhanges (5) an den Haltemitteln (25) verbleiben, daß sich die Transporteinrichtung (12) seitlich neben der im Betrieb vom Lackvorhang (5) eingenommenen Gießzone (8) befindet und die Haltemittel (25) von der Seite her zu dem die Vorhangebene (14) kreuzenden Transportweg (15) gerichtet sind, so daß sie den Lackvorhang (5) beim Durchlaufen im Bereich mindestens eines Seitenrandes (16) durchqueren, und daß Steuermittel (43) zur Lageveränderung der Haltemittel (25) oder wenigstens eines Abschnittes derselben vorgesehen sind, um die Ausrichtung der daran jeweils festgelegten zu lackierenden Gegenstände (13) während des Durchlaufens des Lackvorhanges (5) zu beeinflussen.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Transporteinrichtung (12) mindestens einen umlaufenden Transportstrang (17) aufweist, der zweckmäßigerweise als Gliederstrang (23) ausgebildet ist, und an dem eine Mehrzahl von Haltemitteln (25) mit Abstand zueinander angeordnet sind.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Lackvorhang (5) zwischen den einzelnen Lackiervorgängen ständig aufrechterhalten bleibt.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltemittel (25) als insbesondere Stabstruktur aufweisende Haltearme ausgebildet sind.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Haltemitteln (25) vorgesehenen Befestigungsmittel (26) für die zu lackierenden Gegenstände (13) als Magnetteile oder Klemmteile ausgebildet sind.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß Steuermittel (32) zur Lageveränderung der Haltemittel (25) oder wenigstens eines Abschnittes (36) derselben vorgesehen sind, um den daran jeweils festgelegten zu lackierenden Gegenständen (13) bei mindestens zwei aufeinanderfolgenden Lackgießvorgängen und insbesondere beim aufeinanderfolgenden Durchlaufen mehrerer nacheinander angeordneter Lackvorhänge (5) unterschiedliche Ausrichtungen vorzugeben.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuermittel (32, 43) auf den die Haltemittel (25) tragenden Bestandteil der Transporteinrichtung (12) einwirken.
  12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuermittel (32, 43) auf einen beweglichen Abschnitt (36) der Haltemittel (25) einwirken, wobei die Lage der die Haltemittel (25) tragenden Bestandteile (17) der Transporteinrichtung (12) unbeeinflußt bleibt.
  13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß seitliche Randbegrenzer (38, 39) für den Lackvorhang (5) vorhanden sind, die sich ausgehend vom Gießkopf (1) nach unten erstrecken, wobei die Haltemittel (25) so angeordnet sind, daß sie den zugeordneten, mit Abstand oberhalb der Auffangeinrichtung (6) endenden Randbegrenzer (38) beim Passieren der Gießzone (8) untergreifen und den an ihnen festgelegten Gegenstand (13) so halten, daß dieser mit der momentan zu lackierenden Gegenstandsoberfläche (27) in den beidseits von den Randbegrenzern (38, 39) flankierten Bereich des Lackvorhanges (5) ragt.
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