EP0743239B1 - Embarcation pneumatique - Google Patents

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EP0743239B1
EP0743239B1 EP96401073A EP96401073A EP0743239B1 EP 0743239 B1 EP0743239 B1 EP 0743239B1 EP 96401073 A EP96401073 A EP 96401073A EP 96401073 A EP96401073 A EP 96401073A EP 0743239 B1 EP0743239 B1 EP 0743239B1
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inflatable
keel
auxiliary
auxiliary floats
boat according
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Gérard Lotissement les 14 Journaux Garnier
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Zodiac International SA
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Zodiac International SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
    • B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material
    • B63B7/08—Inflatable
    • B63B7/082—Inflatable having parts of rigid material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
    • B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material
    • B63B2007/065—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material comprising flexible pockets for receiving removable floaters

Definitions

  • the present invention relates to improvements brought to inflatable boats with at least an inflatable tube forming two branches substantially parallels joining forward to form a bow, a backdrop forming a V-shaped hull being tensioned by a longitudinal keel which is interposed between a rigid bottom in the transverse direction maintained along the two aforementioned branches and said backdrop which is connects to said flange along the peripheral edges of the bottom, two auxiliary floats extending under the bottom substantially parallel to said respective branches, in being offset towards the center with respect to them.
  • each of the two branches of the sausage has, in cross section, a multi-lobed shape, in particular bilobed, whose major axis is inclined and in which the upper compartment has a section higher than that of the lower compartment; in addition, a side fabric is tangentially attached to some at less lobes on the outside of the branch, in particular is fixed tangentially to the large lobe upper and small lower lobe of the structure bilobed, these side fabrics constituting planes of lateral lift on which the lift is exerted.
  • the invention therefore essentially aims to propose an improved structure which is suitable for provide the desired benefits (including comfort, easy planing, good course keeping) while being simple and less costly to implement during manufacturing, and which therefore allows the creation of boats having the characteristics sought in ranges medium or even low.
  • the invention proposes a boat inflatable of the type indicated in the preamble which, being arranged according to the invention, is essentially characterized in that the two auxiliary floats are secured to said backdrop, on the underside thereof. Of preferably, said auxiliary floats extending to proximity to branches while being physically distinct of these.
  • the main rod is designed and manufactured in the way commonly used for boats with simple inflatable structure, with a single inflatable tube, known before to multi-lobed boats.
  • the auxiliary floats they can give place for individual manufacturing and then be reported: because of this, not only their manufacture can be done in a simple and economical way, but their fixing can also be done in a simple and relatively simple way inexpensive as will appear below.
  • the two auxiliary floats have their lower edge located substantially lower than the edge bottom of the keel. Likewise, it is desirable that both auxiliary floats have their lower edge located substantially lower than the bottom edge of each branch of the black pudding.
  • each auxiliary float can include an inflatable enclosure and two continuous skirts or discontinuous, extending longitudinally respectively on each side of the enclosure and secured under the canvas background.
  • each auxiliary float includes a longitudinally elongated pocket and secured under the backdrop and a inflatable enclosure made as an individual element independent of the pocket and inserted into said pocket.
  • the keel is a pneumatic keel consisting of at least one elongated inflatable enclosure.
  • the edge of the inner wall of each pocket is plated and secured on the backdrop being directed towards the edge most close to it and, the enclosures of the auxiliary floats and the keel being inflated, the two auxiliary floats are substantially pressed against the bottom of the bottom, the backdrop forming, with the keel, a hull central V extending transversely between the two auxiliary floats and the wall of the float pockets auxiliary which is located laterally outwards obliquely extending as a lift plane lateral on which the lift is exerted.
  • the boat has a main inflatable tube 1 forming two branches 2 substantially parallel which meet towards forward to form a bow 3.
  • a transom (not visible) connects the ends rear of the two branches 2 and is intended to receive the minus one engine, in particular of the outboard type (not shown).
  • a rigid floor or bottom 4 in the transverse direction.
  • This background can be constituted by a juxtaposition of rigid slats or plates secured to each other articulated, or even be made up of at least a flat and flat pocket inflated under relatively high pressure.
  • a backdrop 5, located under the bottom 4 is connects to the peripheral edges of the bottom 4, along the connection of the latter to the rod 1.
  • a keel 6 which stretches the canvas bottom 5 to give it the shape of a V-shaped hull.
  • the keel 6 is a pneumatic keel made up by at least one elongated inflatable enclosure.
  • two auxiliary floats 7 are located on the external face or below of the backdrop 5 and extend substantially parallel to said branches 2, near these latter while being physically distinct from it.
  • the two auxiliary floats 7 are configured so that their lower edge 7 a is situated substantially lower than the lower edge 6 a of the keel, and possibly also lower than the lower edge 2 has branches 2, depending on the characteristics of seaworthiness that you want to give to the boat.
  • each float 7 includes an elongated inflatable enclosure 8 and two skirts 9 which extend longitudinally on each side of said enclosure 8 and which are joined, for example by welding, to the outer face of the backdrop 5, as shown in Figure 2.
  • Each skirt can be discontinuous, but preferably it is continuous so as to avoid turbulence of liquid flows on its faces.
  • each auxiliary float 7 includes a pocket elongated 10 fixed to the external face of the backdrop 5 and extending substantially parallel to the adjacent branch respective 2 of the main rod 1; an inflatable enclosure elongated 8, produced individually in the form of a independent element, is introduced into said pocket 10.
  • FIG 4 shows a preferred embodiment which constitutes an alternative embodiment of the boat of Figure 3.
  • the two auxiliary floats 7 are, at the inflated state of the keel 6 and of the enclosures 8, plated against the underside of the bottom 4; the backdrop 5, tensioned by the keel 6, forms a central V-shaped hull extending transversely between the two floats auxiliaries 7; finally the wall 11 of the pockets 10 which is located laterally outwards extends obliquely and acts as a lateral support plane on which the lift is exercised, instead of the attached canvas laterally on the bilobed branches of the structures earlier.
  • the pockets 10 must be arranged as shown in Figure 5.
  • the canvas bottom 5 is shown flat, taut, the keel 6 and the pregnant 8 not being swollen.
  • the wall 12 pockets 10 which is located laterally inwards has its longitudinal edge 13 which is flat against the backdrop 5 and which is integral with it by being directed to the edge closest to said backdrop.
  • the longitudinal edge of the other wall 11 being fixed from the same way, the structural asymmetry 1 of each pocket 10 conduit, after inflation of the enclosures 8 and of the grid 6, to the asymmetry of shape visible in Figure 4.
  • Figure 6 is a perspective bottom view of the boat of figure 4, allowing to appreciate the longitudinal shape of the hull.
  • the two floats auxiliaries 7 extend over a corresponding length approximately at the length of the branches substantially parallel 2 of the main rod 1.
  • Their front end 14 connects in a profiled way with the backdrop 5.

Description

La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux embarcations pneumatiques comportant au moins un boudin gonflable formant deux branches sensiblement parallèles se rejoignant vers l'avant pour former une étrave, une toile de fond formant une carène en V étant tendue par une quille longitudinale qui est interposée entre un fond rigide dans le sens transversal maintenu le long des deux susdites branches et ladite toile de fond qui se raccorde audit boudin le long des bords périphériques du fond, deux flotteurs auxiliaires s'étendant sous le fond sensiblement parallèlement auxdites branches respectives, en étant décalées vers le centre par rapport à celles-ci.
Pour améliorer les caractéristiques de navigabilité aux grandes vitesses (confort, facilité de déjaugeage, tenue de cap,...) tout en conservant aux basses ou moyennes vitesses une immersion correcte de l'hélice, il a déjà été proposé (FR 2 398 660, FR 2 510 064) que, au moins dans leur partie sensiblement parallèle, chacune des deux branches du boudin présente, en section transversale, une forme plurilobée, notamment bilobée, dont le grand axe est incliné et dans laquelle le compartiment supérieur présente une section supérieure à celle du compartiment inférieur ; en outre, une toile latérale est fixée tangentiellement à certains au moins des lobes sur le côté extérieur de la branche considérée, notamment est fixée tangentiellement au grand lobe supérieur et au petit lobe inférieur de la structure bilobée, ces toiles latérales constituant des plans de sustentation latéraux sur lesquels s'exerce la portance.
Les embarcations de ce type donnent entièrement satisfaction et connaissent un très grand développement.
Toutefois la structure multilobée de chaque branche est complexe à fabriquer et donc coûteuse. De ce fait, cette structure perfectionnée est réservée jusqu'à présent aux embarcations de haut de gamme.
Mais il existe actuellement une demande pour des embarcations de gamme basse ou moyenne qui présenteraient les avantages de navigabilité précités tout en conservant un prix de fabrication moindre que celui qu'implique la mise en oeuvre d'une structure plurilobée telle que décrite plus haut.
L'invention a donc essentiellement pour but de proposer une structure perfectionnée qui soit apte à procurer les avantages souhaités (notamment confort, facilité de déjaugeage, bonne tenue de cap) tout en étant simple et moins coûteuse à mettre en oeuvre à la fabrication, et qui permette donc la réalisation d'embarcations ayant les caractéristiques recherchées dans des gammes moyennes, voire même basses.
A ces fins, l'invention propose une embarcation gonflable du type indiqué au préambule qui, étant agencée conformément à l'invention, se caractérise essentiellement en ce que les deux flotteurs auxiliaires sont solidarisés à ladite toile de fond, sur le dessous de celle-ci. De préférence, lesdits flotteurs auxiliaires s'étendant à proximité des branches tout en étant physiquement distincts de celles-ci.
Une telle structure permet d'écarter les difficultés de réalisation des structures plurilobées utilisées jusqu'à présent. En effet, le boudin principal est conçu et fabriqué de la façon couramment mise en oeuvre pour les embarcations à structure gonflable simple, à un seul boudin gonflable, connues antérieurement aux embarcations à structure plurilobées. Quant aux flotteurs auxiliaires, ils peuvent donner lieu à des fabrications individuelles et être ensuite rapportés : de ce fait, non seulement leur fabrication peut être faite de façon simple et économique, mais leur fixation peut elle aussi être réalisée de façon simple et relativement peu coûteuse comme cela apparaítra plus loin.
Avantageusement, les deux flotteurs auxiliaires ont leur bord inférieur situé sensiblement plus bas que le bord inférieur de la quille. De même, il souhaitable que les deux flotteurs auxiliaires aient leur bord inférieur situé sensiblement plus bas que le bord inférieur de chaque branche du boudin.
Pour sa fixation, chaque flotteur auxiliaire peut comprendre une enceinte gonflable et deux jupes, continues ou discontinues, s'étendant longitudinalement respectivement de chaque côté de l'enceinte et solidarisées sous la toile de fond.
Toutefois, il semble plus rapide et plus simple de prévoir, selon un mode de réalisation préféré, que chaque flotteur auxiliaire comprenne une poche allongée longitudinalement et solidarisée sous la toile de fond et une enceinte gonflable réalisée sous forme d'un élément individuel indépendant de la poche et introduit dans ladite poche.
De préférence, la quille est une quille pneumatique constituée par au moins une enceinte gonflable allongée.
Dans un mode de réalisation préféré, le bord de la paroi intérieure de chaque poche est plaqué et solidarisé sur la toile de fond en étant dirigé vers le bord le plus proche de celle-ci et, les enceintes des flotteurs auxiliaires et la quille étant gonflées, les deux flotteurs auxiliaires sont sensiblement plaqués contre le dessous du fond, la toile de fond formant, avec la quille, une carène centrale en V s'étendant transversalement entre les deux flotteurs auxiliaires et la paroi des poches des flotteurs auxiliaires qui est située latéralement vers l'extérieur s'étendant obliquement en faisant office de plan de sustentation latéral sur lequel s'exerce la portance.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit de certains modes de réalisation donnés uniquement à titre d'exemples nullement limitatifs. Dans cette description on se réfère aux dessins annexés sur lesquels :
  • la figure 1 est une vue simplifiée, en coupe transversale, d'un agencement de base d'une embarcation pneumatique conforme à l'invention, - les figures 2 et 3 sont des vues simplifiées, en coupe transversale, de respectivement deux autres modes de réalisation d'embarcation conformes à l'invention,
  • la figure 4 est une vue simplifiée, en coupe transversale, d'un mode de réalisation préféré d'une embarcation conforme à l'invention,
  • la figure 5 est une vue simplifiée en coupe transversale, montrant l'agencement de la toile de fond et de ses poches, à l'état non gonflé, utilisée dans l'embarcation de la figure 4, et
  • la figure 6 est une vue de dessous, en perspective, de l'embarcation de la figure 4.
Comme visible sur la figure 1, l'embarcation comporte un boudin gonflable principal 1 formant deux branches 2 sensiblement parallèles qui se rejoignent vers l'avant pour former une étrave 3.
Un tableau arrière (non visible) relie les extrémités arrière des deux branches 2 et est destiné à recevoir au moins un moteur, notamment du type hors-bord (non représenté).
Le long des deux branches 2 de l'embarcation est maintenu un plancher ou fond 4 rigide dans le sens transversal. Ce fond peut être constitué par une juxtaposition de lattes ou plaques rigides solidarisées les unes aux autres de façon articulée, ou bien encore être constitué d'au moins une poche plate et plane gonflée sous relativement haute pression. Une toile de fond 5, située sous le fond 4, se raccorde aux bords périphériques du fond 4, le long de la liaison de celui-ci au boudin 1. Entre le fond 4 et la toile de fond 5 est interposée une quille 6 qui tend la toile de fond 5 pour lui conférer la forme d'une carène en V. De préférence la quille 6 est une quille pneumatique constituée par au moins une enceinte gonflable allongée.
Enfin, décalés vers le centre par rapport aux branches 2 du boudin principal 1, deux flotteurs auxiliaires 7 sont situés sur la face externe ou dessous de la toile de fond 5 et s'étendent sensiblement parallèlement auxdites branches 2, à proximité de celles-ci tout en en étant physiquement distincts. Les deux flotteurs auxiliaires 7 sont configurés de manière que leur bord inférieur 7a soit situé sensiblement plus bas que le bord inférieur 6a de la quille, et éventuellement aussi plus bas que le bord inférieur 2a des branches 2, en fonction des caractéristiques de navigabilité que l'on souhaite conférer à l'embarcation.
Pour assurer la fixation de chaque flotteur 7 sur la toile de fond 5, on peut prévoir que chaque flotteur 7 comprenne une enceinte gonflable allongée 8 et deux jupes 9 qui s'étendent longitudinalement de chaque côté de ladite enceinte 8 et qui sont solidarisées, par exemple par soudure, à la face externe de la toile de fond 5, comme représenté à la figure 2. Chaque jupe peut être discontinue, mais de préférence elle est continue de façon à éviter les turbulences des écoulements liquides sur ses faces.
Dans un autre mode de réalisation représenté à la figure 3, chaque flotteur auxiliaire 7 comprend une poche allongée 10 fixée à la face externe de la toile de fond 5 et s'étendant sensiblement parallèlement à la branche adjacente respective 2 du boudin principal 1 ; une enceinte gonflable allongée 8, fabriquée individuellement sous forme d'un élément indépendant, est introduite dans ladite poche 10.
La figure 4 montre un mode de réalisation préféré qui constitue une variante de réalisation de l'embarcation de la figure 3. Les deux flotteurs auxiliaires 7 sont, à l'état gonflé de la quille 6 et des enceintes 8, plaqués contre la face inférieure du fond 4 ; la toile de fond 5, tendue par la quille 6, forme une carène centrale en V s'étendant, transversalement, entre les deux flotteurs auxiliaires 7 ; enfin la paroi 11 des poches 10 qui est située latéralement vers l'extérieur s'étend obliquement et fait office de plan de sustentation latéral sur lequel s'exerce la portance, en lieu et place de la toile rapportée latéralement sur les branches bilobées des structures antérieures.
Pour que la configuration montrée à la figure 4 puisse être obtenue par simple gonflage de la quille 6 et des deux enceintes 8, les poches 10 doivent être agencées comme représenté à la figure 5. Sur cette figure 5, la toile de fond 5 est représentée à plat, tendue, la quille 6 et les enceintes 8 n'étant pas gonflées. On voit que la paroi 12 des poches 10 qui est située latéralement vers l'intérieur a son bord longitudinal 13 qui est plaqué à plat sur la toile de fond 5 et qui est solidarisé à celle-ci en étant dirigé vers le bord le plus proche de ladite toile de fond. Le bord longitudinal de l'autre paroi 11 étant fixé de la même façon, l'asymétrie structurelle 1 de chaque poche 10 conduit, après gonflage des enceintes 8 et de la grille 6, à l'asymétrie de forme visible à la figure 4.
La figure 6 est une vue de dessous en perspective de l'embarcation de la figure 4, permettant d'apprécier la forme longitudinale de la carène. Les deux flotteurs auxiliaires 7 s'étendent sur une longueur correspondant approximativement à la longueur des branches sensiblement parallèles 2 du boudin principal 1. Leur extrémité avant 14 se raccorde de façon profilée avec la toile de fond 5.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.

Claims (8)

  1. Embarcation pneumatique comportant au moins un boudin gonflable (1) formant deux branches sensiblement parallèles (2) se rejoignant vers l'avant pour former une étrave (3), une toile de fond (5) formant une carène en V étant tendue par une quille longitudinale (6) qui est interposée entre un fond (4) rigide dans le sens transversal maintenu le long des deux susdites branches (2) et ladite toile de fond (5) qui se raccorde audit boudin (1) le long des bords périphériques du fond (4), deux flotteurs auxiliaires (7) s'étendant sous le fond (4) sensiblement parallèlement auxdites branches respectives (2) en étant décalées vers le centre par rapport à celles-ci, caractérisée en ce que les deux flotteurs auxiliaires (7) sont solidarisés à la toile de fond (5) sous celle-ci.
  2. Embarcation pneumatique selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits flotteurs auxiliaires s'étendent à proximité desdites branches tout en étant physiquement distincts de celles-ci.
  3. Embarcation pneumatique selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les deux flotteurs auxiliaires ont leur bord inférieur (7a) situé sensiblement plus bas que le bord inférieur (6a) de la quille (6).
  4. Embarcation pneumatique selon la revendication 3, caractérisée en ce que les deux flotteurs auxiliaires (7) ont leur bord inférieur (7a) situé sensiblement plus bas que le bord inférieur (2a) de chaque branche (2) du boudin (1).
  5. Embarcation pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque flotteur auxiliaire (7) comprend une enceinte gonflable (8) et deux jupes (9) qui s'étendent longitudinalement de chaque côté de l'enceinte (8) en étant fixées sous la toile de fond (5).
  6. Embarcation pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque flotteur auxiliaire comprend une poche (10) allongée longitudinalement et solidarisée sous la toile de fond (5) et une enceinte gonflable (8) réalisée sous forme d'un élément individuel indépendant de la poche (10) et introduit dans ladite poche (10).
  7. Embarcation pneumatique selon l'une quelconque des revendication 1 à 6, caractérisée en ce que la quille (6) est une quille pneumatique constituée par au moins une enceinte gonflable allongée.
  8. Embarcation pneumatique selon les revendications 6 et 7, caractérisée en ce que le bord longitudinal (13) de la paroi intérieure (12) de chaque poche (10) est plaqué et solidarisé sur la toile de fond (5) en étant dirigé vers le bord le plus proche de celle-ci et en ce que, les enceintes (8) des flotteurs auxiliaires et la quille (6) étant gonflées, les deux flotteurs auxiliaires (7) sont sensiblement plaqués contre le dessous du fond (4), la toile de fond (5) forme, avec la quille (6), une carène centrale en V s'étendant transversalement entre les deux flotteurs auxiliaires (7) et la paroi (11) des poches des flotteurs auxiliaires qui est située latéralement vers l'extérieur s'étend obliquement en faisant office de plan de sustentation latéral sur lequel s'exerce la portance.
EP96401073A 1995-05-19 1996-05-15 Embarcation pneumatique Expired - Lifetime EP0743239B1 (fr)

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EP0743239A1 EP0743239A1 (fr) 1996-11-20
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