RU2533848C1 - Моторная надувная лодка - Google Patents
Моторная надувная лодка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2533848C1 RU2533848C1 RU2013136907/11A RU2013136907A RU2533848C1 RU 2533848 C1 RU2533848 C1 RU 2533848C1 RU 2013136907/11 A RU2013136907/11 A RU 2013136907/11A RU 2013136907 A RU2013136907 A RU 2013136907A RU 2533848 C1 RU2533848 C1 RU 2533848C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- inflatable
- boat
- balloons
- sides
- shape
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области судостроения, в частности к моторным надувным лодкам. Моторная надувная лодка включает незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец, надувное днище, присоединенное к бортам в их нижней части и состоящее из верхнего и нижнего эластичных полотнищ, между которыми расположены формообразующие элементы, обеспечивающие килеватую форму днища. Эластичные полотнища днища скреплены между собой продольными надувными баллонами с расположением центрального баллона по оси симметрии лодки в диаметральной плоскости и с равным количеством баллонов по обеим сторонам, причем форма и размеры баллонов обеспечивают заданную продольную и поперечную конфигурацию днища. Кормовой конец каждого баллона имеет плоский торец, а носовой конец имеет заостренную форму. Все баллоны склеены между собой боковыми стенками по всей длине до перехода в заостренную часть с образованием вертикальных ребер. Технический результат заключается в повышении надежности в эксплуатации и скоростных качеств надувной лодки, а также обеспечении технологичности в производстве. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, в частности к моторным надувным лодкам.
Широко распространенная конструкция надувной лодки включает надувное днище, изготовленное из двух (верхнего и нижнего) полотнищ из эластичной герметичной ткани, соединенных между собой продольными и/или поперечными формообразующими перегородками (А.Н. Королев, В.П. Жохов, «Надувные лодки», - Л.: Судостроение, 1989 г., сс.81, 111). Перегородка выполняется из ткани и состоит из двух - нижней и верхней - горизонтальных лент, которые приклеиваются к внутренним поверхностям полотнищ, и вертикальной полосы, которая выполняет функцию ребра жесткости.
Аналогичное надувное днище имеет моторная надувная лодка (патент №2389633, МПК В63В 7/08, опубл. 20.05.2010), включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец, причем надувное днище присоединено к бортам в их нижней части, а в кормовой части надувного днища торец имеет плоскую форму.
Недостатком известных надувных лодок с указанными формообразующими перегородками надувного днища является высокая трудоемкость при ручной сборке и низкая приспособленность для использования механизации и автоматизации в изготовлении. Поскольку надувное днище с перегородками представляет собой один общий воздушный объем, то при повреждении одного из полотнищ, надувное днище полностью теряет жесткость, а лодка может двигаться только с малой скоростью. При разрыве нижнего полотнища, например, в результате контакта с острым предметом при движении на скорости, внутрь надувного днища попадает большое количество воды, вследствие чего его масса возрастает и движение становится возможным с самой малой скоростью.
Кроме того, клеевое соединение горизонтальных лент перегородок подвержено значительным нагрузкам «на раздир» и при превышении давления, во время наполнения его воздухом и/или при перегреве его прямыми солнечными лучами, возникает весьма высокая вероятность отрыва перегородки от полотнища. Причем перегрев верхнего полотнища надувного днища солнечными лучами чреват стечением двух неблагоприятных факторов: увеличением внутреннего давления воздуха в днище и ростом нагрузки на клеевое соединение перегородки и верхнего полотнища и, вместе с этим, снижением прочности клеевого соединения вследствие увеличения пластичности и текучести клея. Для предотвращения повреждения надувного днища по причине чрезмерного давления воздуха, производители строго регламентируют давление (что трудно проконтролировать на практике) и устанавливают предохранительные клапаны.
Наиболее близкой к предложенному техническому решению является моторная надувная лодка (патент №2287449, вариант 2, МПК B63B 7/08, опубл. 20.11.2006). По варианту 2 моторная надувная лодка включает незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец, надувное днище, присоединенное к бортам в их нижней части. В качестве средства, образующего форму днища, используют формообразующие перегородки, расположенные внутри надувного днища, состоящего из нижней и верхней частей, соединенных между собой по периметру, причем перегородки выполнены крыловидной формы и прикреплены через соединительные элементы к внутренней поверхности нижней и верхней частей днища таким образом, что формообразующая перегородка верхней и нижней частей днища проходит через их оси симметрии, количество перегородок одинаково по обе стороны от оси симметрии, перегородки нижней и соответствующие им верхней частей днища соединены между собой по ребру свободного края по всей длине.
Данная лодка имеет недостатки, обусловленные конструкцией надувного днища, которые описаны выше.
Задачей заявленного изобретения является разработка лодки, лишенной недостатков надувного днища с перегородками, надежной в эксплуатации, технологичной в производстве, с достаточной остойчивостью, экономичной и скоростной.
Поставленная задача решается моторной надувной лодкой, включающей незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец, надувное днище, присоединенное к бортам в их нижней части и состоящее из верхнего и нижнего эластичных полотнищ, между которыми расположены формообразующие элементы, обеспечивающие килеватую форму днища, в которой в отличие от прототипа эластичные полотнища днища скреплены между собой продольными надувными баллонами с расположением центрального баллона по оси симметрии лодки в диаметральной плоскости и с равным количеством баллонов по обеим сторонам, причем форма и размеры баллонов обеспечивают заданную продольную и поперечную конфигурацию днища, при этом кормовой конец каждого баллона имеет плоский торец, а носовой конец имеет заостренную форму, и все баллоны склеены между собой боковыми стенками по всей длине до перехода в заостренную часть с образованием вертикальных ребер.
Согласно изобретению надувные баллоны днища могут быть сблокированы попарно и/или по три и имеют сообщающиеся полости.
Согласно изобретению в кормовой части надувного днища может быть установлен изготовленный из стеклопластика подпорный клин, переходящий в транцевую плиту.
Технический результат изобретения достигается за счет конструктивных особенностей надувного днища лодки с выполнением формообразующих элементов в виде независимых надувных баллонов. Каждый баллон имеет только один продольный шов, находящийся в комфортных температурных условиях ввиду охлаждения водой. Шов баллона выполнен прочным, так как работает «на сдвиг». Это позволяет получать давление внутри надувного днища, большее, чем у известных конструкций надувных днищ моторных лодок, без риска его разрушения, используя штатный насос. При этом не требуется установка предохранительного клапана.
Сущность изобретения иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 представлен вид лодки сверху (в плане), на фиг.2 - вид лодки сбоку, на фиг.3 - сечение А-А на фиг.1 (вид лодки сзади).
Моторная надувная лодка содержит надувные борта 1 А-образной формы в плане, транец 2, надувное днище 3, в котором между верхним и нижним полотнищами размещены продольные надувные баллоны 4, скрепляющие между собой клеевым соединением верхнее и нижнее полотнища днища. Центральный баллон расположен по оси симметрии лодки, по обеим сторонам от него расположено равное количество баллонов. Форма и размеры баллонов обеспечивают заданную продольную и поперечную конфигурацию днища, при этом кормовой конец каждого баллона имеет плоский торец, а носовой конец имеет заостренную форму. Все баллоны склеены между собой боковыми стенками по всей их длине до перехода в заостренную часть с образованием вертикальных ребер жесткости 5. При этом для обеспечения плоского пола в лодке баллоны 4 внутри надувного днища 3 расположены таким образом, что линии соединения их с верхним полотнищем днища находятся в одной плоскости.
Надувные баллоны могут быть сблокированы попарно или по три, имея при этом сообщающиеся полости. В этом случае на блок баллонов достаточно иметь один клапан для накачки их насосом.
В кормовой части днища находится изготовленный из стеклопластика подпорный клин 6, переходящий в небольшую транцевую плиту. Отгиб днища вниз у транца, образуемый при установке такого клина, повышает гидродинамическое давление на этом участке, уменьшающее кормовой дифферент и выравнивающее лодку на ходу. Подпорный клин сокращает время выхода на глиссирование и тем самым экономит топливо.
Предложенная конструкция надувного днища обеспечивает его высокую надежность, поскольку оно не имеет одного общего объема, и при нарушении герметичности одного из баллонов, в том числе и заполнении его водой, остальные баллоны обеспечивают движение лодки практически без потери ходовых качеств.
Сборка предложенной конструкции более технологична и позволяет применить механизацию процесса изготовления.
Таким образом, предложенное изобретение обеспечивает экономичность, надежность, скоростные качества надувной лодки, а также технологичность в производстве.
Claims (3)
1. Моторная надувная лодка, включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец, надувное днище, присоединенное к бортам в их нижней части и состоящее из верхнего и нижнего эластичных полотнищ, между которыми расположены формообразующие элементы, обеспечивающие килеватую форму днища, отличающаяся тем, что эластичные полотнища днища скреплены между собой продольными надувными баллонами с расположением центрального баллона по оси симметрии лодки в диаметральной плоскости и с равным количеством баллонов по обеим сторонам, причем форма и размеры баллонов обеспечивают заданную продольную и поперечную конфигурацию днища, при этом кормовой конец каждого баллона имеет плоский торец, а носовой конец имеет заостренную форму, и все баллоны склеены между собой боковыми стенками по всей длине до перехода в заостренную часть с образованием вертикальных ребер.
2. Моторная надувная лодка по п.1, отличающаяся тем, что надувные баллоны днища сблокированы попарно и/или по три и имеют сообщающиеся полости.
3. Моторная надувная лодка по п.1, отличающаяся тем, что содержит в кормовой части надувного днища изготовленный из стеклопластика подпорный клин, переходящий в небольшую транцевую плиту.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013136907/11A RU2533848C1 (ru) | 2013-08-06 | 2013-08-06 | Моторная надувная лодка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013136907/11A RU2533848C1 (ru) | 2013-08-06 | 2013-08-06 | Моторная надувная лодка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2533848C1 true RU2533848C1 (ru) | 2014-11-20 |
Family
ID=53382848
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013136907/11A RU2533848C1 (ru) | 2013-08-06 | 2013-08-06 | Моторная надувная лодка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2533848C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU187919U1 (ru) * | 2018-12-29 | 2019-03-22 | Александр Викторович МАВРИН | Надувное днище надувной лодки |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB908819A (en) * | 1960-05-13 | 1962-10-24 | Avon India Rubber Co Ltd | Improvements relating to inflatable craft |
DE3409760C1 (de) * | 1984-03-16 | 1985-06-27 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Schlauchboot in selbsttragender Bauweise |
RU2970U1 (ru) * | 1995-06-26 | 1996-10-16 | Акционерное общество открытого типа "Ярославрезинотехника" | Надувная лодка |
US5642685A (en) * | 1995-05-19 | 1997-07-01 | Zodiac International | Inflatable small craft |
RU2237593C2 (ru) * | 2002-12-05 | 2004-10-10 | Открытое акционерное общество "Ярославрезинотехника" | Моторная надувная лодка (варианты) |
RU2287449C1 (ru) * | 2005-03-24 | 2006-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "СибАкадемТехнологии" | Моторная надувная лодка (варианты) |
RU81469U1 (ru) * | 2008-10-01 | 2009-03-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АДМИРАЛ" | Надувная лодка |
RU112147U1 (ru) * | 2011-08-12 | 2012-01-10 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ДВ Экстрим" | Моторная надувная лодка |
-
2013
- 2013-08-06 RU RU2013136907/11A patent/RU2533848C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB908819A (en) * | 1960-05-13 | 1962-10-24 | Avon India Rubber Co Ltd | Improvements relating to inflatable craft |
DE3409760C1 (de) * | 1984-03-16 | 1985-06-27 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Schlauchboot in selbsttragender Bauweise |
US5642685A (en) * | 1995-05-19 | 1997-07-01 | Zodiac International | Inflatable small craft |
RU2970U1 (ru) * | 1995-06-26 | 1996-10-16 | Акционерное общество открытого типа "Ярославрезинотехника" | Надувная лодка |
RU2237593C2 (ru) * | 2002-12-05 | 2004-10-10 | Открытое акционерное общество "Ярославрезинотехника" | Моторная надувная лодка (варианты) |
RU2287449C1 (ru) * | 2005-03-24 | 2006-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "СибАкадемТехнологии" | Моторная надувная лодка (варианты) |
RU81469U1 (ru) * | 2008-10-01 | 2009-03-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АДМИРАЛ" | Надувная лодка |
RU112147U1 (ru) * | 2011-08-12 | 2012-01-10 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ДВ Экстрим" | Моторная надувная лодка |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU187919U1 (ru) * | 2018-12-29 | 2019-03-22 | Александр Викторович МАВРИН | Надувное днище надувной лодки |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DK2027010T3 (en) | Foam Stabilized vessel comprising tubes with fins | |
CN204279933U (zh) | 漂浮件、起落架和垂直起降旋翼飞行器 | |
US3208421A (en) | Aircraft floats | |
US3651775A (en) | Hydrofoil system | |
RU2533848C1 (ru) | Моторная надувная лодка | |
US10232911B2 (en) | Catamaran | |
KR20160000507U (ko) | 쌍동선 | |
RU2018126472A (ru) | Траловая доска с ускорителем потока для увеличения подъемной способности | |
US9376166B2 (en) | High efficiency sponsons for pontoon boat | |
US20180304968A1 (en) | Underwater wings for providing lift to boats | |
CN105620655B (zh) | 一种液化天然气船的双层底结构 | |
CN103612705A (zh) | 单喷水推进器的水面单体无人艇 | |
US20190176934A1 (en) | Marine vessel hull with a longitudinally vented transverse step | |
CN206590063U (zh) | 一种防沉玻璃钢游艇 | |
US20150144049A1 (en) | Buoyant, Variably Buoyant and Non-Buoyant Foil Structures for Marine Vessels and Watercraft | |
RU171989U1 (ru) | Днище надувной моторной лодки | |
EP2842862B1 (en) | Boat provided with buoyant units | |
CN106741624B (zh) | 一种完全计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁 | |
US1329336A (en) | Flying-boat hull | |
RU166895U1 (ru) | Моторная надувная лодка | |
RU184752U1 (ru) | Надувная моторная лодка | |
US2741208A (en) | Tank ship bulkhead and girder construction | |
RU134512U1 (ru) | Плавсредство | |
CN103612706B (zh) | 双喷水推进器的水面单体无人艇 | |
CN206590064U (zh) | 一种防沉船体 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150807 |