EP0742734B1 - Karussell - Google Patents

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Publication number
EP0742734B1
EP0742734B1 EP95908232A EP95908232A EP0742734B1 EP 0742734 B1 EP0742734 B1 EP 0742734B1 EP 95908232 A EP95908232 A EP 95908232A EP 95908232 A EP95908232 A EP 95908232A EP 0742734 B1 EP0742734 B1 EP 0742734B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
carousel according
rotor
carousel
ground
radial
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP95908232A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0742734A1 (de
Inventor
Jürgen Ullrich
Karin Kohl
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
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Publication of EP0742734A1 publication Critical patent/EP0742734A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0742734B1 publication Critical patent/EP0742734B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G1/00—Roundabouts
    • A63G1/12—Roundabouts rotated by the passengers themselves
    • A63G1/16—Roundabouts rotated by the passengers themselves rotated by means of grip-rings

Definitions

  • the invention relates to a carousel for people, in particular for children, with one standing still relative to the ground Substructure which is provided substantially perpendicular to the floor Stator axis and one essentially parallel to the ground provided support star, and one around the stator axis rotatable rotor with a rotating part to take away of people.
  • Carousels of this type such as those from the DE-GM 18 06 045 are known, in particular as children's play equipment known from public playgrounds or from the private sector. For one, these carousels must be the most professional as well take care of improper use by small children and provide adequate security. On the other hand, they have to Carousels should be designed so that even when used by young people or adults the higher loads then occurring be included.
  • the invention has for its object a carousel to create the type mentioned, that with easy handling and versatility sufficient security with proper and improper use.
  • the star in the recesses of the base plate in can be used essentially positively.
  • the star therefore no longer poses a risk of injury the supporting star about its form-fitting definition the base plate arranged against rotation, so that on the Substructure acting torque on the edges of the recesses is supported.
  • the profiling of the base plate ensures that the on the Transfer the forces acting on the base plate to the surface will.
  • the profile is a good anchor for the bottom the bottom plate with the ground, for example the ground.
  • the base plate sinks slightly into the ground the base plate is practically form-fitting on the floor fixed.
  • the base plate increases the contact area of the substructure on the floor, causing excessive sinking of the substructure in a possibly damp floor prevents.
  • the base plate advantageously forms a fluid-tight seal down and protects against contamination of the supporting star.
  • the support star which is often made of metal, is therefore against Corrosion influences protected from the underground.
  • the carousel is also below through the base plate locked childproof around, so that actually one undesired turning of the carousel no risk of injury consists.
  • centering shoulder is provided on the support star, for example, so the central recording is provided on the base plate, and vice versa.
  • This alignment of the support star and base plate over the centering heel-central adapter combination ensures that the base plate is always in a precise position with respect to the rotating rotor is arranged.
  • a circular base plate can be arranged concentrically to the rotor or stator axis will. This centering is particularly favorable for one exact completion of the base plate with an adjacent rotor part. The parts of the rotor close to the base plate are therefore at Turning the rotor at a radially constant distance from the base plate, so that injuries are prevented.
  • the centering shoulder is preferably molded into the base plate Centering pin executed. This allows the centering heel trained together with the profiling of the base plate are.
  • the base plate can be made particularly circular and at least on the circumference of an apron of the rotating part to some extent. This creates an overlap area created between the turned part and the base plate, the one molded end between the rotating rotating part and the forms a fixed substructure. Only appears to the outside the apron so that operators between injuries rotating and stationary parts are protected.
  • the bottom plate can be circumferentially one have peripheral edge facing the turned part.
  • the perimeter can additionally surround the support star and protect it in radial direction outwards.
  • Circumferential edge and apron of the turned part together form a kind of labyrinth barrier through which a Access for user, especially children, impossible is.
  • the rotor support the rotating part radial support has an angle with the horizontal plane including upward are arranged. Below the horizontal plane is in this context a parallel level to the Floor, and under pointing upwards, the direction away from the floor directed to understand. Due to the angled arrangement of the Radial carriers can do this when there is a load, for example with people occupied, rotor slightly lowered be without the radial support with the base plate or Tragstern collide. The turned part receives through this angled arrangement a certain suspension, which is in comfort for users. Understandably are a substructure for this angled arrangement of the radial supports, a rotor with a rotating part and the radial supports are necessary.
  • the angle can advantageously be 1 ° to 5 °.
  • the angle can expediently be approximately 2 °.
  • the angle is dimensioned such that that the radial beam above the fully loaded rotating part contained their respective starting point on a rotor axis Horizontal plane are arranged. This ensures that the radial struts never fall below a certain one as a result of the load Level decrease so that there is no risk of collision with the Base plate or the support star is made.
  • the height of the overlapping corresponds Part of the apron at least the height difference of the radial beams between fully loaded and unloaded rotor.
  • the clear distance between the peripheral edge the base plate and the overlapping apron in the loaded and unloaded Condition of the rotor should not exceed three millimeters.
  • This small distance is possible between the rotor and the substructure without these two parts turning or turning on one side touch the loaded rotating part.
  • the distance of three millimeters is particularly favorable to reach through between the base plate and prevent apron.
  • a handwheel is preferably at the upper end of the status axis intended. On the handwheel can be located on the carousel Attack people and turn themselves around with the turned part set the stator axis and the handwheel in rotation.
  • the handwheel can be particularly advantageously directed towards the floor have circumferential edge. At this edge, people can attack particularly well with their hands.
  • the circumferential edge can advantageously be provided with indentations on the circumference be provided. This makes the handwheel special handy.
  • the handwheel can essentially shape a bottle cap.
  • this is otherwise ergonomically special shape only suitable for bottle caps cheap and handy.
  • the edge is at the bottom of one continuous circular edge completed. Thereby the recesses or the crown cap shape are closed in a circle, so that no injuries when turning around the handwheel can arise.
  • the substructure and the rotor can be conceivable via a speed limiting device be connected. This will in particular improper use of the carousel excessive speeds avoided. On the one hand, this means that Limited load protected components protected. On the other hand the speed limiting device can be set so that the maximum speed is just acceptable for small Children is. When mixed with different people Age becomes an acceptable one for the weakest of the passengers None exceed the speed of rotation. For the Speed limitation devices are the substructure and the rotor of the carousel necessary.
  • the speed limiting device is a variant of the invention designed as a viscous coupling. Is under viscous coupling in this context to understand a fluid coupling in which a fluid is stirred while rotating the rotor, with the increasing viscosity increases the viscosity of the fluid and the Rotor rotation provides a higher resistance.
  • Common Viscous couplings are from the field of automotive engineering known. The viscous coupling has proven to be particularly effective space-saving and inexpensive speed limiting device proved the amazing way in the inventive Carousel is usable.
  • the speed limiting device on the handwheel is conceivable be coupled.
  • the handwheel is preferably via a limit torque release device connected to the stator axis.
  • the limit torque release device creates a non-rotatable until a limit torque is reached Connection between the handwheel and the stator axis.
  • the handwheel is opposite the limit torque stationary stator axis rotatable. This ensures that a person rotating with the rotating part turns Gripping the handwheel does not injure it, but it does when the limit torque is exceeded with the person. Thereby injuries are prevented.
  • the handwheel can expediently be used by means of an adapter piece be connected to the stator axis.
  • the limit torque release device a wedge element that protrudes into the stator axis Adapter piece, at least in some areas, for a friction-locked system expanded on the substructure.
  • This is a particularly simple but effective limit torque release device, the limit torque acting between the stator axis and the adapter piece Friction force is determined.
  • the limiting torque of the limiting torque releasing device can advantageously be adjustable via an actuator.
  • an actuator For example can push the limit torque in or out of the wedge element can be set in the adapter piece.
  • the adapter piece can interact with the wedge element Have slots that this adapter piece in divided several tabs.
  • the rotor axis be in the upper range via a radial bearing and in the lower area via an axial-radial bearing is stored on the substructure.
  • the substructure 4 has one arranged perpendicular to the floor 1 Stator axis 5, which is perpendicular to a base plate 6 arranged.
  • the stator axis is in the center of the surface of the base plate 6 5 is welded with its lower end.
  • Of the Base plate 6 extends eight radial struts in a star shape, whose ends 8 lie approximately on a circular path.
  • the ends two adjacent radial struts 7 are each one Cross strut 9 connected to each other. All cross struts form together a circumferential polygon 10.
  • the base plate 6 with the Radial struts 7 are arranged and form approximately in one plane together a supporting star 11.
  • the bottom plate 12 has a circular shape External shape and corresponds to the shape of the Carrying star 11 arranged recesses 13. Circumferential the base plate 12 has a peripheral edge directed away from the base 1 14 on. Elevations are between the depressions 13 15 trained.
  • the base plate 6 has a hole in the area of each of its corners 16 to which corresponds to a hole 16 in the base plate 12 is provided. Concentric around the stator axis An axial needle bearing 17 is inserted around the base plate 6.
  • the cross struts 9, the radial struts 7 and the base plate 6 are made of individual parts and welded together.
  • the cross struts 9 and the radial struts 7 are made of rectangular steel tubing with the cross-sectional dimensions 30 x 20 mm at 2 mm Wall thickness made.
  • the stator axis consists of a steel tube with cross-sectional dimensions ⁇ 40 x 7 mm.
  • the base plate has the dimensions 400 x 400 x 20 mm.
  • the rotor has a rotor tube arranged coaxially to the stator axis 5 18 on.
  • the rotor tube 18 consists of a steel tube with dimensions ⁇ 100 x 10 mm.
  • the rotor tube 18 is on the Stator axis 5 via two radial bearings 19 and an axial bearing 17 stored.
  • the radial bearings 19 are designed as deep groove ball bearings. They are arranged far apart from each other, so that a radial bearing 19 as far away from the floor 1 in upper area of the rotor tube 18 and the other radial bearing 19 arranged near the bottom 1 in the lower region of the rotor tube 18 is.
  • the end face of the rotor tube 18 is supported on the axial bearing 17 used in the base plate 6.
  • the rotor tube 18 is axially immovable, but coaxial the stator axis 5 rotatably supported.
  • the thrust bearing 17 and the lower radial bearing also in a combined Axial-radial bearing can be summarized.
  • the stator axis 5 protrudes a little from the rotor tube 18 with its upper end forth.
  • radial supports are attached to the rotor tube 18 in a star shape 20 welded.
  • a circular stiffening plate on the radial supports 20 22 attached.
  • the stiffening plate 22 can on the radial supports 20 glued, riveted or screwed to it be. Through the center of the circular stiffening plate 22 enters the rotor tube 18.
  • the rotating part 23 On the stiffening plate 22 is the rotating part 23 for Taking people with you.
  • the rotating part 23 is formed in two parts and has a base plate 24 with seat support 25 and a seat pan 26 with a backrest 27.
  • the footplate 24 extends parallel to the stiffening plate 22 and is with this glued.
  • the rotary part 23 has a the circumference Stiffening plate 22 with the radial beams 20 overlapping outside Apron 28 on.
  • the seat shell 26 with the Backrest 27 put on.
  • the seat shell has an in Circumferential direction of the rotating part 23 circumferential paragraph 29 on the overlaps the seat support 25 on the outside. This is the Seat shell 26 radially immovable to the seat support 25.
  • the seat shell 26 is additionally on the seat support 25 glued on.
  • the foot plate 24 with seat support 25 and the seat pan 26 with backrest 27 are each as Plastic deep-drawn part.
  • seat support 25, seat shell 26 with backrest 27 form together a seat 30 which is circular around the rotor tube 18 and facing it.
  • the circular bench 30 is from a sector-shaped entry opening 31 interrupted.
  • Side regions 32 of the manhole are the backrest 27 partially continued as a side rest 33.
  • a handwheel 34 is arranged at the upper end of the stator axis 5 facing away from the bottom 1 .
  • the handwheel 34 is via an adapter piece 35 connected to the end face of the stator axis 5.
  • the handwheel 34 extends essentially perpendicular to the Stator axis 5. It is essentially circular and has an edge 36 directed towards the bottom 1.
  • the edge 36 has indentations 41 distributed over the circumference, so that the handwheel 34 takes on the overall shape of a crown cap.
  • the edge 36 is one continuous circular edge 42 completed.
  • the handwheel 34 is designed as a plastic deep-drawn part.
  • the apron 28 of the rotating part 23 overlaps the peripheral edge 14 of the base plate 12.
  • peripheral edge 14 and apron 28 are spaced from each other by a gap s.
  • the gap s when the rotating part is relieved and loaded, i.e. with Turned part 23 occupied by people, maximum 3 mm.
  • FIG. 7 shows an exemplary embodiment of a limit torque release device 38 shown.
  • This has a wedge element 39, the is arranged within the stator axis 5 and in the lower arranged hollow conical end of the adapter piece 35 is.
  • Through the adapter piece 35 extends as Screw 40 trained actuator.
  • the screw 40 is screwed in the wedge element 39 and is based on their Head on the slewing ring 34.
  • By turning the screw 40 can the wedge element 39 is axially displaced within the stator axis 5 will.
  • By moving the wedge element 39 the lower End of the adapter piece 35 expanded accordingly and against pressed the inner wall of the stator axis 5.
  • Figure 8 shows the elements for determining the position of the base plate 12 on the substructure 4.
  • the base plate 12 has a coaxial to the stator axis 5 arranged centering pin 43, which in the base plate 12 is molded as a projection.
  • the centering pin 43 positively engages in a central receptacle 44 bottom end of the stator 5. This is the bottom plate 12 centered on the base 4 in the radial direction.
  • the radial support 20 supporting the rotating part 23 is on one Starting point 46 welded to the rotor axis 18. Through the starting point 46 is a horizontal plane running parallel to the floor 1 45 drawn. The radial carrier 20 are opposite the horizontal plane 45 at an angle ⁇ upwards, that is away from the floor. Accordingly, the stiffening plate 25 and the base plate 24 are arranged. The angle ⁇ is 2 °.
  • All outward edges of the rotating part 23 are rounded designed with relatively large radius of curvature to prevent injuries to prevent.

Landscapes

  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Karussell für Personen, insbesondere für Kinder, mit einem relativ zum Boden stillstehenden Unterbau, der eine im wesentlichen senkrecht zum Boden vorgesehene Statorachse und einen im wesentlichen parallel zum Boden vorgesehenen Tragstern aufweist, und einem um die Statorachse drehbeweglichen Rotor mit einem Drehteil zum Mitnehmen von Personen.
Karusselle dieser Gattung, wie sie zum Beispiel aus dem DE-GM 18 06 045 bekannt sind, sind insbesondere als Kinderspielgeräte von öffentlichen Spielplätzen oder aus dem Privatbereich bekannt. Zum einen müssen diese Karussells der fachgerechten sowie der unsachgemäßen Benutzung durch Kleinkinder Sorge tragen und ausreichende Sicherheit gewähren. Zum anderen müssen diese Karusselle so ausgelegt sein, daß auch bei Benutzung durch Jugendliche oder Erwachsene die dann auftretenden höheren Belastungen aufgenommen werden.
Bei dem in dem DE-GM 18 06 045 beschriebenen Karussell besteht beispielsweise die Gefahr, daß Kinder ihre Beine aus dem Rotor nach unten heraushängen lassen und mit diesen an den Streben des Tragsterns anstoßen oder sich im ungünstigsten Fall die Beine zwischen den Rotorstreben und den Tragsternstreben einklemmen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Karussell der eingangs genannten Gattung zu schaffen, das bei einfacher Handhabung und vielseitiger Einsetzbarkeit ausreichende Sicherheit bei sachgemäßer und unsachgemäßer Benutzung bietet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Tragstern in im wesentlichen seiner Form entsprechenden Vertiefungen einer profilierten Bodenplatte angeordnet ist, und an Tragstern oder Bodenplatte ein zentraler Zentrierabsatz vorgesehen ist, der in einer am jeweils anderen Teil vorgesehenen Zentralaufnahme eingreifend ausgerichtet ist.
Damit kann der Tragstern in die Vertiefungen der Bodenplatte im wesentlichen formschlüssig eingesetzt werden. Der Tragstern stellt somit keine Gefahr mehr für Verletzungen dar. Zudem wird der Tragstern über seine formschlüssige Festlegung gegenüber der Bodenplatte verdrehsicher angeordnet, so daß das auf den Unterbau einwirkende Drehmoment an den Rändern der Vertiefungen abgestützt wird.
Die Profilierung der Bodenplatte sorgt dafür, daß die auf die Bodenplatte einwirkenden Kräfte auf den Untergrund übertragen werden. Die Profilierung ist eine gute Verankerung der Unterseite der Bodenplatte mit dem Boden, beispielsweise dem Erdreich. Bei leichtem Einsinken der Bodenplatte in das Erdreich ist damit die Bodenplatte praktisch formschlüssig am Boden festgelegt. Gleichzeitig vergrößert die Bodenplatte die Auflagefläche des Unterbaus auf dem Boden, was dem übermäßigen Einsinken des Unterbaus in einen möglicherweise feuchten Boden vorbeugt.
Günstigerweise bildet die Bodenplatte einen fluiddichten Abschluß nach unten und schützt vor Verschmutzungen des Tragsternes. Der häufig aus Metall bestehende Tragstern ist damit gegen Korissionseinflüsse vom Untergrund her geschützt.
Insbesondere ist das Karussell durch die Bodenplatte auch unten herum kindersicher verschlossen, so daß auch bei einem eigentlich unerwünschten Umdrehen des Karussells keine Verletzungsgefahr besteht.
Ist der Zentrierabsatz beispielsweise am Tragstern vorgesehen, so ist die Zentralaufnahme an der Bodenplatte vorgesehen, und umgekehrt. Diese Ausrichtung von Tragstern und Bodenplatte über die Zentrierabsatz-Zentralaufnahme-Kombination gewährleistet, daß die Bodenplatte immer in präziser Lage bezüglich dem sich drehenden Rotor angeordnet ist. Eine kreisförmige Bodenplatte kann dadurch konzentrisch zur Rotor- bzw. Statorachse angeordnet werden. Diese Zentrierung ist besonders günstig für einen genauen Abschluß der Bodenplatte mit einem angrenzenden Rotorteil. Die der Bodenplatte nahen Teile des Rotors sind also beim Drehen des Rotors in radial konstantem Abstand zu der Bodenplatte, so daß Verletzungen vorgebeugt ist.
Vorzugsweise ist der Zentrierabsatz als in die Bodenplatte eingeformter Zentrierbolzen ausgeführt. Dadurch kann der Zentrierabsatz zusammen mit der Profilierung der Bodenplatte ausgebildet sind.
Besonders vorteilhaft kann die Bodenplatte kreisrund ausgeführt und von einer Schürze des Drehteils umfangsseitig wenigstens ansatzweise übergriffen sein. Dadurch ist ein Überlappungsbereich zwischen Drehteil und Bodenplatte geschaffen, der einen ausgeformten Abschluß zwischen dem rotierenden Drehteil und dem feststehenden Unterbau bildet. Zur Außenseite erscheint lediglich die Schürze, so daß Bedienpersonen vor Verletzungen zwischen rotierenden und stillstehenden Teilen geschützt sind.
In besonderer Weise kann die Bodenplatte umfangsseitig einen zum Drehteil gerichteten Umfangsrand aufweisen. Der Umfangsrand kann den Tragstern zusätzlich einfassen und schützt diesen in radialer Richtung nach außen. Umfangsrand und Schürze des Drehteils bilden zusammen eine Art Labyrinthsperre, durch die ein Hindurchgriff für Benutzerperson, insbesondere Kinder, unmöglich ist. Mit der erfindungsgemäßen Zentrierung der Bodenplatte an dem Unterbau kann der Spalt zwischen Umfangsrand und Schürze besonders klein, vorzugsweise auf 3 mm, gehalten werden.
Es wird vorgeschlagen, daß der Rotor das Drehteil stützende Radialträger aufweist, die ein Winkel mit der Horizontalebene einschließend nach oben gerichtet angeordnet sind. Unter Horizontalebene ist in diesem Zusammenhang eine Parallelebene zum Boden, und unter nach oben gericht, die Richtung vom Boden weg gerichtet zu verstehen. Durch die abgewinkelte Anordnung der Radialträger können diese bei belastetem, zum Beispiel mit Personen besetztem, Rotor in geringem Maß nach unten abgesenkt werden, ohne daß die Radialträger mit der Bodenplatte oder dem Tragstern in Kollision geraten. Das Drehteil erhält durch diese abgewinkelte Anordnung eine gewisse Federung, was sich in Komfort für die Benutzerpersonen auswirkt. Verständlicherweise sind für diese abgewinkelte Anordnung der Radialträger ein Unterbau, ein Rotor mit Drehteil sowie die Radialträger notwendig.
Günstigerweise kann der Winkel 1° bis 5° betragen.
Zweckmäßigerweise kann der Winkel circa 2° betragen.
Als bevorzugte Ausführungsform ist der Winkel derart bemessen, daß die Radialträger bei voll belastetem Drehteil oberhalb der ihren jeweiligen Ansatzpunkt an einer Rotorachse enthaltenen Horizontalebene angeordnet sind. Damit ist gewährleistet, daß die Radialstreben in Folge der Belastung nie unter ein bestimmtes Niveau absinken, so daß keine Gefahr der Kollision mit der Bodenplatte oder dem Tragstern besteht.
Als Variante der Erfindung entspricht die Höhe des übergreifenden Teils der Schürze wenigstens der Höhendifferenz der Radialträger zwischen vollbelastetem und entlastetem Rotor. Dadurch ist gewährleistet, daß die Schürze die Bodenplatte unabhängig von der Belastung stets wirksam übergreift. Es besteht also keine direkte Eingriffsmöglichkeit zwischen Schürze und Bodenplatte.
Möglicherweise kann der lichte Abstand zwischen dem Umfangsrand der Bodenplatte und der übergreifenden Schürze im be- und entlastetem Zustand des Rotors höchstens drei Millimeter betragen. Trotz der bei Karussellen üblichen Grobheit der Drehführung zwischen Rotor und Unterbau ist dieser geringe Abstand möglich ohne daß sich diese beiden Teile beim Drehen oder bei einseitig belastetem Drehteil berühren. Der Abstand von drei Millimeter ist besonders günstig, um ein Durchgriff zwischen Bodenplatte und Schürze zu verhindern.
Vorzugsweise ist am oberen Ende der Statusachse ein Handrad vorgesehen. An dem Handrad können auf dem Karussell befindliche Personen angreifen und sich selber mit dem Drehteil zusammen um die Statorachse und das Handrad in Drehung versetzen.
Besonders vorteilhaft kann das Handrad einen zum Boden gerichteten umlaufenden Rand aufweisen. An diesem Rand können Personen mit ihren Händen besonders gut angreifen.
Günstigerweise kann der umlaufende Rand umfangsseitig mit Einbuchtungen versehen sein. Dadurch ist das Handrad besonders griffig.
In besonderer Weise kann das Handrad im wesentlichen die Form eines Kronkorkens aufweisen. Erstaunlicherweise ist diese sonst nur für Flaschenverschlüsse geeignete Form ergonomisch besonders günstig und griffig.
In bevorzugter Ausführungsform ist der Rand bodenseitig von einem durchgehend umlaufenden Kreisrand abgeschlossen. Dadurch sind die Vertiefungen bzw. die Kronkorkenform kreisförmig abgeschlossen, so daß auch hier keine Verletzungen beim Drehen um das Handrad entstehen können.
Denkbar können der Unterbau und der Rotor über eine Drehzahlbegrenzungseinrichtung miteinander verbunden sein. Dadurch wird insbesondere ein unsachgemäßer Gebrauch des Karussells durch überhöhte Drehzahlen vermieden. Damit werden zum einen die auf begrenzte Belastung ausgelegten Bauteile geschützt. Zum anderen kann die Drehzahlbegrenzungseinrichtung so eingestellt werden, daß die maximale Drehzahl gerade noch akzeptabel für kleine Kinder ist. Bei gemischter Besetzung mit Personen unterschiedlichen Alters wird für die schwächsten der Mitfahrer eine akzeptable Drehgeschwindigkeit niemals überschritten. Für die Drehzahlbegrenzungseinrichtung sind der Unterbau und der Rotor des Karussells notwendig.
Als Variante der Erfindung ist die Drehzahlbegrenzungeinrichtung als Visko-Kupplung ausgebildet. Unter Visko-Kupplung ist in diesem Zusammenhang eine Fluidkupplung zu verstehen, bei der ein Fluid beim Drehen des Rotors durchrührt wird, wobei bei steigender Verrührung die Zähigkeit des Fluids ansteigt und der Rotordrehung einen höheren Widerstand entgegensetzt. Gängige Visko-Kupplungen sind aus dem Bereich der Kraftfahrzeugtechnik bekannt. Die Visko-Kupplung hat sich als besonders effektive, platzsparende und preisgünstige Drehzahlbegrenzungseinrichtung erwiesen, die erstaunlicher Weise auch bei dem erfindungsgemäßen Karussell verwendbar ist.
Denkbar kann die Drehzahlbegrenzungseinrichtung an das Handrad gekoppelt sein.
Vorzugsweise ist das Handrad über eine Grenzmomentlöseeinrichtung mit der Statorachse verbunden. Die Grenzmomentlöseeinrichtung schafft bis zum Erreichen eines Grenzmomentes eine drehfeste Verbindung zwischen dem Handrad und der Statorachse. Bei Überschreiten des Grenzmomentes ist das Handrad gegenüber der stillstehenden Statorachse verdrehbar. Dadurch ist gewährleistet, daß sich eine mit dem Drehteil drehende Person sich beim Angreifen an dem Handrad nicht verletzt, sondern sich dieses beim Überschreiten des Grenzmomentes mit der Person dreht. Dadurch wird Verletzungen vorgebeugt.
Zweckmäßigerweise kann das Handrad mittels eines Adapterstücks mit der Statorachse verbunden sein.
Als Variante der Erfindung weist die Grenzmomentlöseeinrichtung ein Keilelement auf, daß das in die Statorachse hineinragende Adapterstück zumindest bereichsweise zur reibschlüssigen Anlage an dem Unterbau aufweitet. Dies ist eine besonders einfache, aber wirkungsvolle Grenzmomentlöseeinrichtung, wobei das Grenzmoment zwischen der Statorachse und dem Adpaterstück wirkende Reibkraft bestimmt ist.
Günstigerweise kann das Grenzmoment der Grenzmomentlöseeinrichtung über eine Stellvorrichtung einstellbar sein. Beispielsweise kann das Grenzmoment durch hineinschieben oder Herausbewegen des Keilelementes in das Adapterstück eingestellt werden. Dabei kann das Adapterstück in dem mit dem Keilelement zusammenwirkenden Bereich Schlitze aufweisen, das dieses Adapterstück in mehrere Laschen unterteilt.
Es wird vorgeschlagen, daß die Rotorachse im oberen Bereich über ein Radiallager und im unteren Bereich über ein Axial-Radiallager an dem Unterbau gelagert ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachstehend erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1
einen Vertikalschnitt durch ein erfindungsgemäßes Karussell längs der Schnittlinie I-I in Figur 2,
Fig. 2
eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Karussell,
Fig. 3
eine perspektivische Ansicht eines Standfusses mit senkrecht dazu angeordneter Statorachse,
Fig. 4
eine Draufsicht auf eine Bodenplatte mit ausgebildeten Vertiefungen,
Fig. 5
eine Unteransicht des Drehteils gemäß der Ansicht der Schnittlinie V-V in Figur 1 mit sternförmig um die Rotorachse angeordneten Radialträgern,
Fig. 6
die Einzelheit VI aus Figur 1 in vergrößerter Darstellung,
Fig. 7
die Einzelheit VII aus Figur 1 in vergrößerter Darstellung, und
Fig. 8
die Einzelheit VIII aus Figur 1 in vergrößerter Darstellung.
In der Zeichnung ist ein auf den Boden 1 aufgestelltes Karussell 2 dargestellt, das aus einem Rotor 3 und einem Unterbau 4 besteht. Der Unterbau 4 weist eine senkrecht zum Boden 1 angeordnete Statorachse 5 auf, die senkrecht zu einer Grundplatte 6 angeordnet. In der Flächenmitte der Grundplatte 6 ist die Statorachse 5 mit ihrem unteren Ende festgeschweißt ist. Von der Grundplatte 6 erstrecken sich sternförmig acht Radialstreben, deren Enden 8 in etwa auf einer Kreisbahn liegen. Die Enden zweier benachbarter Radialstreben 7 sind jeweils durch eine Querstrebe 9 miteinander verbunden. Alle Querstreben bilden zusammen einen Umfangspolygonzug 10. Die Grundplatte 6 mit den Radialstreben 7 sind in etwa in einer Ebene angeordnet und bilden zusammen einen Tragstern 11.
Zwischen dem Tragstern 11 und dem Boden 1 ist eine profilierte Bodenplatte 12 angeordnet. Die Bodenplatte 12 hat eine kreisförmige Außenform und weist korrespondierend zu der Form des Tragsterns 11 angeordnete Vertiefungen 13 auf. Umfangsseitig weist die Bodenplatte 12 einen vom Boden 1 weggerichteten Umfangsrand 14 auf. Zwischen den Vertiefungen 13 sind Erhebungen 15 ausgebildet.
Die Grundplatte 6 weist im Bereich jeder ihrer Ecken ein Loch 16 auf, zu dem korrespondierend jeweils ein Loch 16 in der Bodenplatte 12 vorgesehen ist. Konzentrisch um die Statorachse herum ist in der Grundplatte 6 ein Axialnadellager 17 eingesetzt.
Die Querstreben 9, die Radialstreben 7 und die Grundplatte 6 sind aus Einzelteilen gefertigt und miteinander verschweißt. Die Querstreben 9 und die Radialstreben 7 sind aus Rechteckstahlrohr mit den Querschnittsabmessungen 30 x 20 mm bei 2 mm Wandstärke gefertigt. Die Statorachse besteht aus einem Stahlrohr mit den Querschnittsabmessungen ⊘ 40 x 7 mm. Die Grundplatte hat die Abmessungen 400 x 400 x 20 mm.
Der Rotor weist ein koaxial zur Statorachse 5 angeordnetes Rotorrohr 18 auf. Das Rotorrohr 18 besteht aus einem Stahlrohr mit den Abmessungen ⊘ 100 x 10 mm. Das Rotorrohr 18 ist an der Statorachse 5 über zwei Radiallager 19 und ein Axiallager 17 gelagert. Die Radiallager 19 sind als Rillenkugellager ausgebildet. Sie sind weit beabstandet voneinander angeordnet, so daß ein Radiallager 19 möglichst weit entfernt vom Boden 1 im oberen Bereich des Rotorrohres 18 und das andere Radiallager 19 nahe dem Boden 1 im unteren Bereich des Rotorrohres 18 angeordnet ist. Das Rotorrohr 18 stützt sich mit seiner Stirnfläche auf dem in die Grundplatte 6 eingesetzten Axiallager 17 ab. Somit ist das Rotorrohr 18 axial unverschieblich, aber koaxial um die Statorachse 5 herum drehbar gelagert. Vorzugsweise können das Axiallager 17 und das untere Radiallager auch in einem kombinierten Axial-Radiallager zusammengefaßt sein. Die Statorachse 5 ragt mit ihrem oberen Ende ein wenig aus dem Rotorrohr 18 hervor.
Im unteren Bereich sind an das Rotorrohr 18 sternförmig Radialträger 20 angeschweißt. Auf der dem Boden 1 abgewandten Seite ist auf den Radialträgern 20 eine kreisförmige Versteifungsplatte 22 befestigt. Die Versteifungsplatte 22 kann auf den Radialträgern 20 festgeklebt, vernietet oder daran festgeschraubt sein. Durch die Mitte der kreisförmigen Versteifungsplatte 22 tritt das Rotorrohr 18.
Auf der Versteifungsplatte 22 befindet sich das Drehteil 23 zum Mitnehmen von Personen. Das Drehteil 23 ist zweiteilig ausgebildet und weist eine Fußplatte 24 mit Sitzbankträger 25 und eine Sitzbankschale 26 mit Rückenlehne 27 auf. Die Fußplatte 24 erstreckt sich parallel zur Versteifungsplatte 22 und ist mit dieser verklebt. Das Drehteil 23 weist umfangsseitig eine die Versteifungsplatte 22 mit den Radialträgern 20 außen übergreifende Schürze 28 auf.
Auf den Sitzbankträgern 25 ist die Sitzbankschale 26 mit der Rückenlehne 27 aufgesetzt. Die Sitzbankschale weist einen in Umfangsrichtung des Drehteils 23 umlaufenden Absatz 29 auf, der den Sitzbankträger 25 außenseitig übergreift. Dadurch ist die Sitzbankschale 26 radial unverschieblich zu dem Sitzbankträger 25. Die Sitzbankschale 26 ist an dem Sitzbankträger 25 zusätzlich festgeklebt. Die Fußplatte 24 mit Sitzbankträger 25 und die Sitzbankschale 26 mit Rückenlehne 27 sind jeweils als Kunststofftiefziehteil ausgebildet.
Sitzbankträger 25, Sitzbankschale 26 mit Rückenlehne 27 bilden zusammen eine Sitzbank 30, die kreisförmig um das Rotorrohr 18 und diesem zugewandt ist. Die kreisförmige Sitzbank 30 wird von einer sektorförmigen Einstiegsöffnung 31 unterbrochen. In den Seitenbereichen 32 der Einstiegsöffnung ist die Rückenlehne 27 teilweise als Seitenlehne 33 fortgeführt. Ebenso setzt sich der Absatz 29 in die Seitenbereiche 32 in radialer Richtung fort.
An dem dem Boden 1 abgewandten, oberen Ende der Statorachse 5 ist ein Handrad 34 angeordnet. Das Handrad 34 ist über ein Adapterstück 35 mit der Stirnseite der Statorachse 5 verbunden. Das Handrad 34 erstreckt sich im wesentlichen senkrecht zur Statorachse 5. Es ist im wesentlichen kreisförmig ausgebildet und weist einen zum Boden 1 gerichteten Rand 36 auf. Der Rand 36 weist über den Umfang verteilte Einbuchtungen 41 auf, so daß das Handrad 34 insgesamt die Form eines Kronkorkens annimmt. Auf der dem Boden 1 zugewandten Seite ist der Rand 36 von einem durchgehend umlaufenden Kreisrand 42 abgeschlossen. Das Handrad 34 ist als Kunststofftiefziehteil ausgebildet.
In Figur 6 überlappt die Schürze 28 des Drehteiles 23 den Umfangsrand 14 der Bodenplatte 12. Umfangsrand 14 und Schürze 28 sind durch einen Spalt s voneinander beabstandet. Der Spalt s beträgt bei entlastetem Drehteil und belasteten, daß heißt mit Personen besetztem Drehteil 23, höchstens 3 mm.
In Figur 7 ist ein Ausführungsbeispiel einer Grenzmomentlöseeinrichtung 38 gezeigt. Diese weist ein Keilelement 39 auf, das innerhalb der statorachse 5 angeordnet ist und in dem unteren hohlkegelförmig ausgebildeten Ende des Adapterstücks 35 angeordnet ist. Durch das Adapterstück 35 erstreckt sich eine als Schraube 40 ausgebildete Stellvorrichtung. Die Schraube 40 ist in dem Keilelement 39 festgeschraubt und stützt sich über ihren Kopf an dem Drehkranz 34 ab. Durch Drehen der Schraube 40 kann das Keilelement 39 axial innerhalb der statorachse 5 verschoben werden. Durch Verschieben des Keilelementes 39 wird das untere Ende des Adapterstückes 35 entsprechend aufgeweitet und gegen die Innenwand der Statorachse 5 gedrückt.
Figur 8 zeigt die Elemente zur Lagebestimmung der Bodenplatte 12 an dem Unterbau 4. Die Bodenplatte 12 weist einen koaxial zur Statorachse 5 angeordneten Zentrierbolzen 43 aus, der in die Bodenplatte 12 als Vorsprung eingeformt ist. Der Zentrierbolzen 43 greift formschlüssig in eine Zentralaufnahme 44 am bodenseitigen Ende der Statorachse 5 ein. Dadurch ist die Bodenplatte 12 in radialer Richtung an dem Unterbau 4 zentriert.
Die das Drehteil 23 stützenden Radialträger 20 sind an einem Ansatzpunkt 46 an der Rotorachse 18 angeschweißt. Durch den Ansatzpunkt 46 ist eine parallel zum Boden 1 verlaufende Horizontalebene 45 eingezeichnet. Die Radialträger 20 sind gegenüber der Korizontalebene 45 in einem Winkel α nach oben, daß heißt vom Boden weg, angeordnet. Entsprechend sind darüber die Versteifungsplatte 25 und die Fußplatte 24 angeordnet. Der Winkel α beträgt 2°.
Alle nach außen gerichtete Kanten des Drehteiles 23 sind abgerundet mit relativ großen Rundungsradien gestaltet, um Verletzungen vorzubeugen.

Claims (23)

  1. Karussell für Personen, insbesondere für Kinder, mit einem relativ zum Boden (1) stillstehenden Unterbau (4), der eine im wesentlichen senkrecht zum Boden (1) vorgesehene Statorachse (5) und einen im wesentlichen parallel zum Boden (1) vorgesehenen Tragstern (11) aufweist, und einem um die Statorachse (5) drehbeweglichen Rotor (3) mit einem Drehteil (23) zum Mitnehmen von Personen,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Tragstern (11) in im wesentlichen seiner Form entsprechenden Vertiefungen (13) einer profilierten Bodenplatte (12) angeordnet ist, und an Tragstern (11) oder Bodenplatte (12) ein zentraler Zentrierabsatz (43) vorgesehen ist, der in einer am jeweils anderen Teil vorgesehenen Zentralaufnahme (44) eingreifend ausgerichtet ist.
  2. Karussel nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Zentrierabsatz als in die Bodenplatte eingeformter Zentrierbolzen (43) ausgeführt ist.
  3. Karussell nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Bodenplatte (12) kreisrund ausgeführt ist und von einer Schürze (28) des Drehteils (23) umfangsseitig wenigstens ansatzweise übergriffen ist.
  4. Karussell nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Bodenplatte (12) umfangsseitig einen zum Drehteil (23) gerichteten Umfangsrand (14) aufweist.
  5. Karussell nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Rotor das Drehteil (23) stützende Radialträger (20) aufweist, die einen Winkel (α) mit der Horizontalebene (45) einschließend nach oben gerichtet angeordnet sind.
  6. Karussell nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Winkel (α) 1° bis 5° beträgt.
  7. Karussel nach Anspruch 5 oder 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Winkel (α) ca. 2° beträgt.
  8. Karussell nach einem der Ansprüche 5 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Winkel (α) derart bemessen ist, daß die Radialträger (20) bei voll belastetem Drehteil (23) oberhalb der ihren jeweiligen Ansatzpunkt (46) an einer Rotorachse (18) enthaltenden Horizontalebene (45) angeordnet sind.
  9. Karussell nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Höhe des übergreifenden Teils der Schürze (28) wenigstens der Höhendifferenz der Radialträger (20) zwischen voll belastetem und entlastetem Rotor (3) entspricht.
  10. Karussell nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der lichte Abstand (s) zwischen dem Umfangsrand (14) der Bodenplatte (12) und der übergreifenden Schürze (28) in be- und entlastetem Zustand des Rotors (3) höchstens 3 mm beträgt.
  11. Karussell nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß am oberen Ende der Statorachse (5) ein Handrad (34) vorgesehen ist.
  12. Karussell nach Anspruch 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Handrad (34) einen zum Boden (1) gerichteten umlaufenden Rand (36) aufweist.
  13. Karussell nach Anspruch 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der umlaufende Rand (36) umfangsseitig mit Einbuchtungen (41) versehen ist.
  14. Karussell nach einem der Ansprüche 11 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Handrad (34) im wesentlichen die Form eines Kornkorkens aufweist.
  15. Karussell nach einem der Ansprüche 11 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Rand (36) bodenseitig von einem durchgehend umlaufenden Kreisrand (42) abgeschlossen ist.
  16. Karussell nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Unterbau (4) und der Rotor (3) über eine Drehzahlbegrenzungseinrichtung miteinander verbunden sind.
  17. Karussell nach Anspruch 16,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Drehzahlbegrenzungseinrichtung als Visko-Kupplung ausgebildet ist.
  18. Karussell nach einem der Ansprüche 11 bis 17,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Drehzahlbegrenzungseinrichtung an das Handrad (34) gekoppelt ist.
  19. Karussell nach einem der Ansprüche 11 bis 18,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Handrad (34) über eine Grenzmomentlöseeinrichtung (38) mit der Statorachse (5) verbunden ist.
  20. Karussell nach einem der Ansprüche 11 bis 19,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Handrad (34) mittels eines Adapterstücks (35) mit der Statorachse (5) verbunden ist.
  21. Karussell nach einem der Ansprüche 19 oder 20,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Grenzmomentlöseeinrichtung (38) ein Keilelement (39) aufweist, das das in die Statorachse (5) hineinragende Adapterstück (35) zumindest bereichsweise zur reibschlüssigen Anlage an dem Unterbau (4) aufweitet.
  22. Karussell nach einem der Ansprüche 19 bis 21,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Grenzmoment der Grenzmomentlöseeinrichtung (38) über eine Stellvorrichtung (40) einstellbar ist.
  23. Karussell nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Rotorachse (18) im oberen Bereich über ein Radiallager (18) und im unteren Bereich über ein Axial-Radiallager an dem Unterbau (4) gelagert ist.
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