EP0732207B1 - Bahnfangvorrichtung - Google Patents
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
- B41F33/00—Indicating, counting, warning, control or safety devices
- B41F33/18—Web break detection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41P—INDEXING SCHEME RELATING TO PRINTING, LINING MACHINES, TYPEWRITERS, AND TO STAMPS
- B41P2233/00—Arrangements for the operation of printing presses
- B41P2233/20—Safety devices preventing damage
Definitions
- the invention relates to a web catching device with two Catching elements according to the preamble of claim 1.
- DE-PS 21 56 505 shows a device for Prevention of printing unit damage in the event of paper web tears, where a pair of pinch rollers for grasping the paper web is provided. These pinch rollers are in print mode parked from each other and formed by one A paper web is guided without contact.
- the invention has for its object a Web catching device with two catching elements create, the switching time are further reduced can.
- the web catching device according to the invention is in the Drawing shown and will be described in more detail below described.
- the drawing shows a schematic side view of the web catching device according to the invention.
- a so-called web catching device is arranged between, for example, a printing unit and a downstream dryer of a web-fed rotary printing press.
- at least one roller 1 can be brought into operative connection with the second roller 2.
- the second roller 2 For this purpose, e.g.
- rollers 1, 2 each mounted on a pivot lever 6 and pivoted by means of pneumatic cylinder 7. Both rollers 1, 2 can be driven at web speed via drives, not shown.
- z. B. a4 3 mm
- the sheets 8, 9 are preferably approximately 10 mm wider than the width of the web 4. An intermediate space 11 through which the web 4 runs approximately in the center is thus delimited by the sheets 8, 9.
- the sheets 8, 9 are provided on their outer sides with two bent legs 14, 16 pointing away from one another and pointing in the transport direction “T”. It is also possible to direct these legs 14, 16 against the transport direction "T” in such a way that the distance a1 becomes a distance a3, e.g. B.
- the sheets 8, 9 can also be provided with side sheets, so that there is a guide channel which is closed on four sides and is only open on the entry and exit side of the web 4.
- a second pair of plates 8, 9 can be provided in mirror image of the pair of clamping rollers before the pair of clamping rollers. It is also possible to attach only a pair of sheets 8, 9 in front of the pair of pinch rollers.
- the width s of this gap 3 should be minimal to the shortest possible turn-on time in lightweight construction executed rollers 1, 2 in the event of a web break to reach.
- the web 4 is approximately in the middle of the Catch gap 3 and the sheets 8, 9 performed, the Width s of the catch gap 3 is preferably less than the distance a1 of the aligned on the capture gap 3 Sheets 8, 9. Between lane 4 and upper or lower Sheet 8, 9 independently forms an air cushion that the web 4 stabilized. Flutter and swing of the web 4 is thus largely avoided. Therefore, the Width s of the catch gap 3 between the rollers 1, 2 be minimal.
- the sheets 9, 11 are flat in the present example executed, but they can also be aerodynamically favorable Profile shapes, e.g. B. have a wing shape.
Landscapes
- Advancing Webs (AREA)
- Inking, Control Or Cleaning Of Printing Machines (AREA)
- Supply, Installation And Extraction Of Printed Sheets Or Plates (AREA)
- Delivering By Means Of Belts And Rollers (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Bahnfangvorrichtung mit zwei
Fangelementen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Die DE-PS 21 56 505 zeigt eine Einrichtung zum
Verhindern von Druckwerksschäden bei Papierbahnrissen,
bei der ein Klemmwalzenpaar zum Erfassen der Papierbahn
vorgesehen ist. Im Druckbetrieb sind diese Klemmwalzen
voneinander abgestellt und durch einen so gebildeten
Fangspalt wird eine Papierbahn berührungslos geführt.
Nachteilig an dieser Einrichtung ist, daß ein sehr
großer Fangspalt gebildet werden muß, um bei einem
Flattern bzw. Schwingen der Papierbahn - wie es
insbesondere bei langen freien Längen z. B. vor einem
Trockner vorkommt - die Klemmwalzen nicht zu berühren.
Durch die DE-PS 28 18 832 ist es bekannt, eine in einen
Trockner einlaufende Bahn allseitig mit einer
Einlaufhaube zu umschließen. Innerhalb dieser
Einlaufhabe sind zusätzliche in Bahnlaufrichtung
ausgerichtete Leitbleche 14 vorgesehen, zwischen denen
von einem Gebläse innerhalb des Trockners angesaugte
Luft strömt und so Schwingungen der Bahn senkrecht zu
ihrer Oberfläche dämpfen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Bahnfangvorrichtung mit zwei Fangelementen zu
schaffen, deren Schaltzeit weiter herabgesetzt werden
kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale
des kennzeichnenden Teiles des Anspruches 1 gelöst.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen
insbesondere darin, daß ein Lauf einer Bahn erheblich
beruhigt wird. Flattern bzw. Schwingen der Bahn tritt
insbesondere bei langen freien Längen zwischen zwei
Einspannstellen auf, wie z. B. zwischen zweier
beabstandeter Druckwerke oder letztem Druckwerk und
nachgeschalteten Trockner einer
Rollenrotationsdruckmaschine. Zur Beruhigung der Bahn
sind keine zusätzlichen, Energie verbrauchenden
Einrichtungen, wie z. B. Luftdüsen, notwendig. Zwischen
im Bereich von Fangelementen angeordneten Blechen und
Bahn wird selbständig ein Luftpolster gebildet, das die
Bahn stabilisiert. Infolge dieser ruhig laufenden Bahn
kann ein Fangspalt der Fangelemente minimiert werden.
Dies führt zu verkürzten Schaltzeiten von der Bewegung
der Fangelemente bis zur sicheren Erfassung der Bahn,
wobei trotz höherer zulässiger Bahngeschwindigkeit die
Betriebssicherheit der Rollenrotationsdruckmaschine
weiter erhöht wird.
Die erfindungsgemäße Bahnfangvorrichtung ist in der
Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher
beschrieben.
Die Zeichnung zeigt eine schematische Seitenansicht der
erfindungsgemäßen Bahnfangvorrichtung.
Zwischen beispielsweise einem Druckwerk und einem
nachgeschalteten Trockner einer
Rollenrotationsdruckmaschine ist eine sogenannte
Bahnfangvorrichtung angeordnet.
Diese Bahnfangvorrichtung besteht aus zwei Fangelementen 1, 2, z. B. einer ersten und zweiten Walze 1, 2, die zusammen als Klemmwalzenpaar dienen. Diese beiden, sich senkrecht zu einer Transportrichtung "T" erstreckenden Walzen 1, 2 sind zueinander beabstandet und bilden somit einen Fangspalt 3 mit einer Weite s, z. B. s = 20 mm, durch den eine Bahn 4 mit einer Dicke d4, z. B. d4 = 0,05 mm geführt wird. Zum wahlweisen Klemmen der Bahn 4 ist mindestens eine Walze 1 in Wirkverbindung zur zweiten Walze 2 bringbar. Hierzu sind z. B. die Walzen 1, 2 jeweils auf einem Schwenkhebel 6 gelagert und mittels Pneumatikzylinder 7 schwenkbar. Beide Walzen 1, 2 können über nichtdargestellte Antriebe mit Bahngeschwindigkeit angetrieben werden. Nach den Walzen 1, 2 sind in Transportrichtung "T" gesehen in geringem Abstand a4, z. B. a4 = 3 mm, zu den Walzen 1, 2 ein oberes und ein unteres, auf den Fangspalt 3 senkrecht ausgerichtetes Blech 8, 9 angeordnet, die im vorliegenden Beispiel geschlossen ausgeführt sind. Diese beiden Bleche 8, 9 mit einer Länge l, z. B. l = 200 mm erstrecken sich in axialer Richtung mindestens über eine Breite der Bahn 4 und sind in nichtdargestellten Seitengestellen parallel zur Bahn 4 und zueinander in einem Abstand a1, z. B. a1 = 30 mm, befestigt. Vorzugsweise sind die Bleche 8, 9 ca. 10 mm breiter als die Breite der Bahn 4. Ein Zwischenraum 11, durch den die Bahn 4 annähernd mittig verläuft, wird somit von den Blechen 8, 9 begrenzt. Das obere und untere Blech 8, 9 können in den Seitengestellen sowohl in ihrem Abstand a1 zueinander als auch in einem Abstand a2, z. B. a2 = 0,5 x a1, zu der Bahn 4 einstellbar angeordnet sein. An ihrem jeweiligen, den Walzen 1, 2 zugewandten Ende 12, 13 sind die Bleche 8, 9 an ihren Außenseiten mit zwei voneinander wegweisenden, in Transportrichtung "T" weisende, abgekanteten Schenkeln 14, 16 versehen. Auch ist es möglich, diese Schenkel 14, 16 derart entgegen die Transportrichtung "T" zu richten, daß sich der Abstand a1 zu einem Abstand a3, z. B. a3 = 100 mm, entgegen der Transportrichtung "T" vergrößert. Dadurch wird ein verbessertes Einströmen der von der Bahn 4 mitgeführten bzw. von den Walzen 1, 2 transportierten Luft in den Zwischenraum 11 der Bleche 8, 9 erreicht sowie ein Einführen der Bahn 4 erleichtert.
Die Bleche 8, 9 können auch mit Seitenblechen versehen sein, so daß sich ein vierseitig geschlossener, nur an Ein- und Austrittsseite der Bahn 4 offener Führungskanal ergibt. Zusätzlich zu dem nach den Walzen 1, 2 angeordneten Blechen 8, 9 kann noch vor dem Klemmwalzenpaar ein zweites Paar Bleche 8, 9 spiegelbildlich zu dem Klemmwalzenpaar vorgesehen sein. Auch ist es möglich nur ein Paar Bleche 8, 9 vor dem Klemmwalzenpaar zu befestigen.
Diese Bahnfangvorrichtung besteht aus zwei Fangelementen 1, 2, z. B. einer ersten und zweiten Walze 1, 2, die zusammen als Klemmwalzenpaar dienen. Diese beiden, sich senkrecht zu einer Transportrichtung "T" erstreckenden Walzen 1, 2 sind zueinander beabstandet und bilden somit einen Fangspalt 3 mit einer Weite s, z. B. s = 20 mm, durch den eine Bahn 4 mit einer Dicke d4, z. B. d4 = 0,05 mm geführt wird. Zum wahlweisen Klemmen der Bahn 4 ist mindestens eine Walze 1 in Wirkverbindung zur zweiten Walze 2 bringbar. Hierzu sind z. B. die Walzen 1, 2 jeweils auf einem Schwenkhebel 6 gelagert und mittels Pneumatikzylinder 7 schwenkbar. Beide Walzen 1, 2 können über nichtdargestellte Antriebe mit Bahngeschwindigkeit angetrieben werden. Nach den Walzen 1, 2 sind in Transportrichtung "T" gesehen in geringem Abstand a4, z. B. a4 = 3 mm, zu den Walzen 1, 2 ein oberes und ein unteres, auf den Fangspalt 3 senkrecht ausgerichtetes Blech 8, 9 angeordnet, die im vorliegenden Beispiel geschlossen ausgeführt sind. Diese beiden Bleche 8, 9 mit einer Länge l, z. B. l = 200 mm erstrecken sich in axialer Richtung mindestens über eine Breite der Bahn 4 und sind in nichtdargestellten Seitengestellen parallel zur Bahn 4 und zueinander in einem Abstand a1, z. B. a1 = 30 mm, befestigt. Vorzugsweise sind die Bleche 8, 9 ca. 10 mm breiter als die Breite der Bahn 4. Ein Zwischenraum 11, durch den die Bahn 4 annähernd mittig verläuft, wird somit von den Blechen 8, 9 begrenzt. Das obere und untere Blech 8, 9 können in den Seitengestellen sowohl in ihrem Abstand a1 zueinander als auch in einem Abstand a2, z. B. a2 = 0,5 x a1, zu der Bahn 4 einstellbar angeordnet sein. An ihrem jeweiligen, den Walzen 1, 2 zugewandten Ende 12, 13 sind die Bleche 8, 9 an ihren Außenseiten mit zwei voneinander wegweisenden, in Transportrichtung "T" weisende, abgekanteten Schenkeln 14, 16 versehen. Auch ist es möglich, diese Schenkel 14, 16 derart entgegen die Transportrichtung "T" zu richten, daß sich der Abstand a1 zu einem Abstand a3, z. B. a3 = 100 mm, entgegen der Transportrichtung "T" vergrößert. Dadurch wird ein verbessertes Einströmen der von der Bahn 4 mitgeführten bzw. von den Walzen 1, 2 transportierten Luft in den Zwischenraum 11 der Bleche 8, 9 erreicht sowie ein Einführen der Bahn 4 erleichtert.
Die Bleche 8, 9 können auch mit Seitenblechen versehen sein, so daß sich ein vierseitig geschlossener, nur an Ein- und Austrittsseite der Bahn 4 offener Führungskanal ergibt. Zusätzlich zu dem nach den Walzen 1, 2 angeordneten Blechen 8, 9 kann noch vor dem Klemmwalzenpaar ein zweites Paar Bleche 8, 9 spiegelbildlich zu dem Klemmwalzenpaar vorgesehen sein. Auch ist es möglich nur ein Paar Bleche 8, 9 vor dem Klemmwalzenpaar zu befestigen.
Während eines Druckbetriebes der Rotationsdruckmaschine
sind die beiden Walzen 1, 2 um den Fangspalt 3 mit der
Weite s beabstandet, um ein berührungsloses Führen der
Bahn 4 zwischen den beiden Walzen 1, 2 zu ermöglichen.
Die Weite s dieses Fangspaltes 3 sollte minimal sein, um
eine möglichst kurze Anstellzeit der in Leichtbauweise
ausgeführten Walzen 1, 2 im Falle eines Bahnrisses zu
erreichen. Die Bahn 4 wird annähernd in der Mitte des
Fangspaltes 3 und des Bleche 8, 9 geführt, wobei die
Weite s des Fangspaltes 3 vorzugsweise geringer ist als
der Abstand a1 der auf den Fangspalt 3 ausgerichteten
Bleche 8, 9. Zwischen Bahn 4 und oberen bzw. unteren
Blech 8, 9 bildet sich selbständig ein Luftpolster, das
die Bahn 4 stabilisiert. Flattern und Schwingen der Bahn
4 wird somit weitgehend vermieden. Deshalb kann die
Weite s des Fangspaltes 3 zwischen den Walzen 1, 2
minimal ausgeführt sein.
Tritt ein Bahnriß auf, werden über eine
nichtdargestellte Sensorik und Steuerung die
Pneumatikzylinder 7 betätigt und die beiden Walzen 1, 2
müssen nur einen minimalen Weg zurücklegen, um in
Wirkverbindung zu gelangen, d.h. um die Bahn 4 sicher zu
klemmen.
Die Bleche 9, 11 sind im vorliegenden Beispiel plan
ausgeführt, sie können aber auch aerodynamisch günstige
Profilformen, z. B. eine Tragflächenform, aufweisen.
- 1
- Walze, Fangelement
- 2
- Walze, Fangelement
- 3
- Fangspalt
- 4
- Bahn
- 5
- -
- 6
- Schwenkhebel
- 7
- Pneumatikzylinder
- 8
- Blech, oberes
- 9
- Blech, unteres
- 10
- -
- 11
- Zwischenraum
- 12
- Ende (8)
- 13
- Ende (9)
- 14
- Schenkel (8)
- 15
- -
- 16
- Schenkel (9)
- T
- Transportrichtung
- l
- Länge der Bleche (9; 11)
- s
- Weite des Fangspaltes (3)
- a1
- Abstand zwischen den Blechen (8, 9)
- a2
- Abstand der Bleche (8; 9) zur Bahn (4)
- a3
- Abstand der Schenkel (14; 16) der Bleche (9; 11)
- a4
- Abstand der Bleche (8; 9) zu den Walzen (1; 2)
- d4
- Dicke der Bahn
Claims (6)
- Bahnfangvorrichtung mittels zweier beabstandeter, einen Fangspalt (3) bildender Fangelemente (1; 2), von denen mindestens ein Fangelement (1) zum wahlweisen Klemmen einer Bahn (4) in Wirkverbindung mit dem zweiten Fangelement (2) bringbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei senkrecht auf den Fangspalt (3) ausgerichtete, in einem Abstand (a1) parallel zueinander angeordnete Bleche (8; 9) vorgesehen sind und daß der Abstand (a1) der Bleche (8; 9) größer ist als eine Dicke (d4) der jeweils zu fangenden Bahn (4).
- Bahnfangvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Enden (12, 13) der Bleche (8; 9) derart ausgebildet sind, daß sich ein Abstand (a1) zwischen den Blechen (9; 11) entgegen einer Transportrichtung (T) zu einem Abstand (a3) vergrößert.
- Bahnfangvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bleche (8; 9) mit parallel zu der Transportrichtung (T) angeordneten Seitenblechen versehen sind.
- Bahnfangvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abstand (a1) der Bleche (8; 9) senkrecht zur Bahn (4) einstellbar ist.
- Bahnfangvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Fangelemente (1; 2) Walzen (1; 2) vorgesehen sind.
- Bahnfangvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Walzen (1; 2) angetrieben angeordnet sind.
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