EP0691465B1 - Verfahren zur Erkennung von seitenverkehrt angeschlossenen Lambda-Sonden - Google Patents
Verfahren zur Erkennung von seitenverkehrt angeschlossenen Lambda-Sonden Download PDFInfo
- Publication number
- EP0691465B1 EP0691465B1 EP95107229A EP95107229A EP0691465B1 EP 0691465 B1 EP0691465 B1 EP 0691465B1 EP 95107229 A EP95107229 A EP 95107229A EP 95107229 A EP95107229 A EP 95107229A EP 0691465 B1 EP0691465 B1 EP 0691465B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- lambda
- cylinders
- connection
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 11
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 14
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 10
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 10
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 claims 1
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 43
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 6
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 3
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 description 2
- 206010006895 Cachexia Diseases 0.000 description 1
- 208000026500 emaciation Diseases 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
- F02D41/1441—Plural sensors
- F02D41/1443—Plural sensors with one sensor per cylinder or group of cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1473—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method
- F02D41/1474—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method by detecting the commutation time of the sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1493—Details
- F02D41/1495—Detection of abnormalities in the air/fuel ratio feedback system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2425—Particular ways of programming the data
- F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
- F02D41/2438—Active learning methods
Definitions
- the invention relates to a method for detecting reverse-connected lambda probes in an internal combustion engine with two rows of cylinders, each of which is separately assigned an exhaust gas catalytic converter with a lambda probe and a lambda control unit connected to it, and whose injection valves can be switched off at least in rows.
- German patent application P 43 34 557.3 (EPA-A-647 775, state of the art according to Art. 54 (3), EPC) is a device for idle control of a motor vehicle internal combustion engine with two rows of cylinders, each with an exhaust gas catalyst Lambda probe is known.
- EPC exhaust gas catalyst Lambda probe
- the lambda probes can no longer be interchanged or connected, they would have to be mechanically coded, which can be done, for example, by different plug connections or by different cable lengths for the left and right lambda probes. However, this would violate the principle of common parts for the lambda probes, which would result in an increase in costs.
- This object is achieved in that the injectors of one of the two rows of cylinders are switched off for a time corresponding to at least the reaction or changeover time of the lambda probes, in that the lambda probe signal of the lambda probe assigned to the deactivated row of cylinders also ends at the end of the shutdown time of the injectors a predetermined threshold value is compared and that a reverse connection of the lambda probes is detected when the lambda probe signal exceeds or falls below the threshold value.
- the threshold value will be exceeded if the lambda probe emits a small signal when the mixture is lean and a large signal when the mixture is rich. Analogous the threshold value will be undershot if the lambda probe emits a large signal when the mixture is lean and a small signal when the mixture is rich.
- the lambda controls are blocked and an error display device is activated.
- an external device that can be connected to a diagnostic connection of the internal combustion engine is used to detect a connection of the lambda probes that is reversed.
- the method according to the invention can advantageously also be adopted in the internal combustion engine control devices as a so-called on-board diagnostic function. This would immediately detect an unauthorized swapping of the lambda probes even between visits to the workshop.
- FIG. 1 shows the lambda probe signals U 1 and U 5 of the lambda probes 1 and 5, which are respectively properly assigned to the left and right cylinder banks 2 and 4, on the left side.
- the two block diagrams on the right side of FIG. 1 show that the lambda probe 1 provided for the left cylinder bank correctly points to the left internal combustion engine control unit 3 provided for the left cylinder bank 2 and the lambda probe 5 provided for the right cylinder bank 4 the engine control unit 6 provided for the right cylinder bank 4 is connected.
- the two engine control units 3 and 6 are designed in the form of digital engine control units DME.
- the injection valves 7 of the left cylinder bank 2 are switched off, while the injection valves 8 of the right cylinder bank 4 are fired.
- the two left-hand diagrams of FIG. 1 show that the lambda probe signal U 1 shown at the top left in FIG. 1 of the lambda probe 1 assigned to the deactivated cylinder bank 2 does not exceed the predetermined threshold value S at the end of the deactivation time of the injection valves 7. It correctly indicates that the left cylinder bank 2 is operated lean. There is therefore a correct connection of the lambda probes 1 and 5.
- the lambda probe signal U 1 of the lambda probe 1 actually assigned to the left cylinder bank 2 but incorrectly connected to the right cylinder bank 4 is shown at the top left.
- the lambda probe signal U 1 of the lambda probe 1 shows a rich mixture when the left cylinder bank 2 is switched off and therefore operated lean
- the lambda probe signal U 5 shown in the figure at the bottom left shows that of the right cylinder bank 4 lambda probe 5 assigned but connected to the left cylinder bank 2 indicates a lean mixture.
- the reverse ie. H. the cross-swapped connection of two so-called monitor probes are determined, which are used to monitor the respective catalyst conversion function.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung von seitenverkehrt angeschlossenen Lambda-Sonden bei einer Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderreihen, denen jeweils separat ein Abgaskatalysator mit Lambda-Sonde und daran angeschlossener Lambda-Regeleinheit zugeordnet ist und deren Einspritzventile zumindest zylinderreihenweise abschaltbar sind.
- Aus der noch nicht veröffentlichten deutschen Patentanmeldung P 43 34 557.3 (EPA-A-647 775, Stand der Technik gemaß Art. 54(3), EPÜ) ist eine Vorrichtung zur Leerlaufsteuerung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderreihen, denen jeweils ein Abgaskatalysator mit Lambda-Sonde zugeordnet ist, bekannt. Bei dieser bekannten Vorrichtung werden im Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine wechselweise die Einspritzventile einer der beiden Zylinderreihen abgeschaltet. Die zylinderreihenweise Abschaltung der Einspritzventile einer Brennkraftmaschine ist hieraus also bekannt.
- Bei Brennkraftmaschinensteuerungen mit zwei getrennten Lambda-Regelkreisen besteht die Gefahr, daß die Lambda-Sonden der für die beiden Zylinderreihen jeweils separat vorgesehenen Abgaskatalysatoren elektrisch seitenverkehrt angeschlossen werden. Dies führt zum Ausmagern der einen und zum Anfetten der anderen Brennkraftmaschinen-Zylinderreihe bis zum maximalen Regelhub der Lambda-Regelung, was aufgrund der Brennkraftmaschinen-Laufunruhe deutliche Komforteinbußen zur Folge hat.
- Damit die Lambda-Sonden nicht mehr vertauscht montiert bzw. angeschlossen werden können, müßten sie mechanisch codiert werden, was beispielsweise durch unterschiedliche Steckverbindungen oder durch unterschiedliche Kabellängen für die linke und die rechte Lambda-Sonde erfolgen kann. Damit wäre jedoch das Gleichteileprinzip für die Lambda-Sonden verletzt, was eine Kostensteigerung zur Folge hätte.
- Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein einfaches und kostengünstiges Verfahren zur Erkennung von seitenverkehrt angeschlossenen Lambda-Sonden bei einer Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderreihen, denen jeweils separate Abgaskatalysatoren mit Lambda-Sonde und daran angeschlossener Lambda-Regeleinheit zugeordnet sind, zu schaffen.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Einspritzventile einer der beiden Zylinderreihen eine mindestens der Reaktions- oder Umschaltzeit der Lambda-Sonden entsprechende Zeit abgeschaltet werden, daß das Lambda-Sondensignal der der abgeschalteten Zylinderreihe zugeordneten Lambda-Sonde am Ende der Abschaltzeit der Einspritzventile mit einem vorgegebenen Schwellwert verglichen wird und daß ein seitenverkehrter Anschluß der Lambda-Sonden erkannt wird, wenn das Lambda-Sondensignal den Schwellwert über- bzw. unterschreitet. Eine Überschreitung des Schwellwertes wird dann gegeben sein, wenn die Lambda-Sonde bei magerem Gemisch ein kleines Signal und bei fettem Gemisch ein großes Signal abgibt. Analog dazu wird eine Unterschreitung des Schwellwerts gegeben sein, wenn die Lambda-Sonde bei magerem Gemisch ein großes Signal sowie bei fettem Gemisch ein kleines Signal abgibt.
- Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens bei erkanntem seitenverkehrten Anschluß der Lambda-Sonden werden die Lambda-Regelungen gesperrt und eine Fehleranzeigeeinrichtung aktiviert.
- Bei einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird zur Erkennung eines seitenverkehrten Anschlusses der Lambda-Sonden eine an einen Diagnoseanschluß der Brennkraftmaschine anschließbare externe einrichtung verwendet.
- Vorteilhafterweise kann das erfindungsgemäße Verfahren auch in die Brennkraftmaschinensteuereinrichtungen als sog. On-Board-Diagnosefunktion übernommen werden. Damit würde eine unbefugte Vertauschung der Lambda-Sonden auch zwischen den Werkstattaufenthalten sofort erkannt werden.
- Im folgenden wird die Erfindung noch anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
- Fig. 1
- die Lambda-Sondensignale der der linken und der rechten Zylinderbank ordnungsgemäß zugeordneten Lambda-Sonden bei Abschaltung der linken Zylinderbank und
- Fig. 2
- die Lambda-Sondensignale der beiden für die linke und rechte Zylinderbank vorgesehenen Lambda-Sonden für den Fall, daß die Lambda-Sonden seitenverkehrt an die für die linke und rechte Zylinderbank jeweils separat vorgesehenen Brennkraftmaschinensteuereinrichtungen angeschlossen sind.
- In der Fig. 1 sind auf der linken Seite die Lambda-Sondensignale U1 und U5 der der linken und rechten Zylinderbank 2 und 4 jeweils ordnungsgemäß zugeordneten Lambda-Sonden 1 und 5 dargestellt. Die beiden Blockschaltbilder auf der rechten Seite der Fig. 1 zeigen, daß die für die linke Zylinderbank vorgesehene Lambda-Sonde 1 richtigerweise an die für die linke Zylinderbank 2 vorgesehene linke Brennkraftmaschinensteuereinheit 3 und die für die rechte Zylinderbank 4 vorgesehene Lambda-Sonde 5 richtigerweise an die für die rechte Zylinderbank 4 vorgesehene Brennkraftmaschinen-Steuereinheit 6 angeschlossen ist. Die beiden Brennkraftmaschinensteuereinheiten 3 und 6 sind in Form von digitalen Motorsteuereinheiten DME ausgeführt. Bei dem in der Fig. 1 dargestellten Blockschaltbild sind die Einspritzventile 7 der linken Zylinderbank 2 abgeschaltet, während die Einspritzventile 8 der rechten Zylinderbank 4 befeuert sind.
- Die beiden linken Diagramme der Fig. 1 zeigen, daß das in der Fig. 1 links oben dargestellte Lambda-Sondensignal U1 der der abgeschalteten Zylinderbank 2 zugeordneten Lambda-Sonde 1 am Ende der Abschaltzeit der Einspritzventile 7 den vorgegebenen Schwellwert S nicht überschreitet. Sie zeigt damit richtigerweise an, daß die linke Zylinderbank 2 mager betrieben wird. Es liegt somit ein richtiger Anschluß der Lambda-Sonden 1 und 5 vor.
- Bei dem in der Fig. 2 auf der rechten Seite dargestellten Blockschaltbild sind die einzelnen Elemente mit den in der Fig. 1 bereits verwendeten Bezugszeichen versehen. Wie dem Blockschaltbild der Fig. 2 zu entnehmen ist, sind die beiden Lambda-Sonden 1 und 5 seitenverkehrt, d. h. über Kreuz vertauscht an die beiden Zylinderbänke 2 und 4 angeschlossen. Dies wird auch bei Betrachtung der beiden auf der linken Seite der Fig. 2 dargestellten Diagramme deutlich.
- In der Fig. 2 links oben ist das Lambda-Sondensignal U1 der eigentlich der linken Zylinderbank 2 zugeordneten, aber fälschlicherweise an die rechte Zylinderbank 4 angeschlossenen Lambda-Sonde 1 dargestellt. Wie dem Diagramm zu entnehmen ist, zeigt das Lambda-Sondensignal U1 der Lambda-Sonde 1 bei abgeschalteter und daher mager betriebener linker Zylinderbank 2 ein fettes Gemisch an, während das in der Figur links unten dargestellte Lambda-Sondensignal U5 der der rechten Zylinderbank 4 zugeordneten, aber an die linke Zylinderbank 2 angeschlossenen Lambda-Sonde 5 ein mageres Gemisch anzeigt. Die Fig. 2 zeigt, daß das Lambda-Sondensignal U1 der der abgeschalteten Zylinderbank 2 zugeordneten, aber fälschlicherweise an die befeuerte rechte Zylinderbank 4 angeschlossenen Lambda-Sonde 1 am Ende der Abschaltzeit der Einspritzventile 7 den Schwellwert S deutlich überschreitet, wodurch der seitenverkehrte Anschluß der Lambda-Sonden 1 und 5 erkannt wird.
- Durch dieses erfindungsgemäße Verfahren kann auch der seitenverkehrte, d. h. der über Kreuz vertauschte Anschluß zweier sogenannter Monitorsonden festgestellt werden, die zur Überwachung der jeweiligen Katalysatorkonvertierungsfunktion dienen.
Claims (4)
- Verfahren zur Erkennung von seitenverkehrt angeschlossenen Lambda-Sonden bei einer Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderreihen, denen jeweils separat ein Abgaskatalysator mit Lambda-Sonde und daran anschlossener Lambda-Regeleinheit zugeordnet ist und deren Einspritzventile zumindest zylinderreihenweise abschaltbar sind, wobei
die Einspritzventile (7) einer der beiden Zylinderreihen (2, 4) eine mindestens der Reaktions- oder Umschaltzeit der Lambda-Sonden (1, 5) entsprechende Zeit abgeschaltet werden und das Lambda-Sondensignal (U1) der der abgeschalteten Zylinderreihe (2) zugeordneten Lambda-Sonde (1) am Ende der Abschaltzeit der Einspritzventile (7) mit einem vorgegebenen Schwellwert (S) verglichen wird und ein seitenverkehrter Anschluß der Lambda-Sonden (1, 5) erkannt wird, wenn das Lamba-Sondensignal (U1) den Schwellwert (S) über- bzw. unterschreitet. - Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß bei erkanntem seitenverkehrten Anschluß der Lambda-Sonden (1, 5) die Lambda-Regelungen gesperrt und eine Fehleranzeigeeinrichtung aktiviert werden. - Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß zur Erkennung eines seitenverkehrten Anschlusses der Lambda-Sonden (1, 5) eine an einen Diagnoseanschluß der Brennkraftmaschine anschließbare externe Testeinrichtung verwendet wird. - Verwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens nach den Patentansprüchen 1 und 2 in den Brennkraftmaschinensteuereinrichtungen zur On-Board-Diagnose.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4423344A DE4423344A1 (de) | 1994-07-04 | 1994-07-04 | Verfahren zur Erkennung von seitenverkehrt angeschlossenen Lambda-Sonden |
DE4423344 | 1994-07-04 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0691465A2 EP0691465A2 (de) | 1996-01-10 |
EP0691465A3 EP0691465A3 (de) | 1996-01-17 |
EP0691465B1 true EP0691465B1 (de) | 1997-03-12 |
Family
ID=6522174
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP95107229A Expired - Lifetime EP0691465B1 (de) | 1994-07-04 | 1995-05-12 | Verfahren zur Erkennung von seitenverkehrt angeschlossenen Lambda-Sonden |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5528932A (de) |
EP (1) | EP0691465B1 (de) |
JP (1) | JPH0842386A (de) |
DE (2) | DE4423344A1 (de) |
ES (1) | ES2100757T3 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10117244A1 (de) * | 2001-04-06 | 2002-11-07 | Audi Ag | Verfahren zur Erkennung vertauscht angeschlossener O¶2¶-Sensoren |
FR2859241A1 (fr) | 2003-08-25 | 2005-03-04 | Volkswagen Ag | Procede et dispositif destines a l'etablissement d'un diagnostic d'interversion de sondes lambda |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19706382C2 (de) * | 1997-02-19 | 2003-03-06 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Prüfung auf korrekt angeschlossene Lambda-Sonden |
DE19734670C1 (de) | 1997-08-11 | 1999-05-27 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Vertauschprüfung von Lambdasonden |
DE10026213B4 (de) * | 2000-05-26 | 2007-07-26 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Konfigurieren einer Mehrzahl von Lambdasonden eines Verbrennungsmotors |
US6735939B2 (en) * | 2001-11-26 | 2004-05-18 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for monitoring and exhaust gas sensor in an engine |
DE10159947A1 (de) * | 2001-12-06 | 2003-06-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
DE10203728A1 (de) * | 2002-01-30 | 2003-08-14 | Bosch Gmbh Robert | Elektronischer Vertauschschutz von Abgasmesssonden in einer abgasnachbehandelnden Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeuges |
DE102005035423B4 (de) * | 2005-07-28 | 2010-12-02 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Zuordnung von mehreren Sensoren eines Sensortyps zu Messobjekten einer Brennkraftmaschine |
US7367918B2 (en) * | 2005-11-08 | 2008-05-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Method for self-configuring automated mechanical transmission and electronic controller |
JP4618220B2 (ja) * | 2006-09-05 | 2011-01-26 | 株式会社デンソー | ガスセンサの組み付け状態検出方法及びガスセンサの組み付け状態検出装置 |
JP4640318B2 (ja) * | 2006-11-09 | 2011-03-02 | 株式会社デンソー | 内燃機関の制御装置 |
JP2008261289A (ja) * | 2007-04-12 | 2008-10-30 | Toyota Motor Corp | 空燃比センサの異常診断装置 |
US7693648B2 (en) | 2007-11-27 | 2010-04-06 | Caterpillar Inc. | System and method for detecting misassembly of an exhaust aftertreatment system of a machine |
DE102011001045A1 (de) * | 2011-03-03 | 2012-09-06 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zur Diagnose von Abgassonden und/oder Katalysatoren |
US8959892B2 (en) * | 2013-01-25 | 2015-02-24 | Caterpillar Inc. | Exhaust system having sensor placement detection |
DE102014209316B4 (de) * | 2014-05-16 | 2018-10-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Steuervorrichtung zum Ausführen abgasrelevanter Diagnosen |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4121548A (en) * | 1976-08-08 | 1978-10-24 | Nippon Soken, Inc. | Deteriorated condition detecting apparatus for an oxygen sensor |
JPS5334017A (en) * | 1976-09-13 | 1978-03-30 | Nissan Motor Co Ltd | Control equipment of number of cylinder to be supplied fuel |
DE2907934C2 (de) * | 1979-03-01 | 1982-09-16 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
JPS6123790Y2 (de) * | 1979-02-23 | 1986-07-16 | ||
SU1315627A1 (ru) * | 1985-04-18 | 1987-06-07 | Джезказганский Научно-Исследовательский И Проектный Институт Цветной Металлургии | Способ работы двигател внутреннего сгорани |
JPS6218657U (de) * | 1985-07-17 | 1987-02-04 | ||
JPH0711435B2 (ja) * | 1985-07-23 | 1995-02-08 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のセンサ異常判定方法 |
DE3740238A1 (de) * | 1986-12-04 | 1988-06-23 | Audi Ag | Abgasanlage fuer eine brennkraftmaschine mit zwei zylinderbaenken |
JPS648334A (en) * | 1987-06-30 | 1989-01-12 | Mazda Motor | Air-fuel ratio controller of engine |
JPH01217253A (ja) * | 1988-02-25 | 1989-08-30 | Nissan Motor Co Ltd | 酸素センサの故障診断装置 |
JP2668029B2 (ja) * | 1988-05-31 | 1997-10-27 | 三菱自動車工業株式会社 | 酸素センサ試験装置 |
DE3834711A1 (de) * | 1988-10-12 | 1990-04-19 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und vorrichtung zur fehlererkennung und/oder fehlerbehandlung bei stereo-lambdaregelung |
US4943238A (en) * | 1988-12-14 | 1990-07-24 | Interplex Electronics, Inc. | Automotive electronic instructional and diagnostic training apparatus |
JPH0454249A (ja) * | 1990-06-20 | 1992-02-21 | Mitsubishi Electric Corp | エンジンの空燃比制御装置 |
JPH04116241A (ja) * | 1990-09-05 | 1992-04-16 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンのhcセンサの性能監視装置 |
US5228335A (en) * | 1991-02-25 | 1993-07-20 | The United States Of America As Represented By The United States Environmental Protection Agency | Method and apparatus for detection of catalyst failure on-board a motor vehicle using a dual oxygen sensor and an algorithm |
JP2551255B2 (ja) * | 1991-03-14 | 1996-11-06 | 日本電装株式会社 | 車両用乗員保護システムのための故障判定装置 |
DE4113316C2 (de) * | 1991-04-24 | 2003-09-11 | Bosch Gmbh Robert | Anschlußschaltung für eine Lambdasonde und Prüfverfahren für eine solche Schaltung |
JP2827719B2 (ja) * | 1992-07-16 | 1998-11-25 | 三菱自動車工業株式会社 | O2 センサの故障判定方法 |
DE4334557A1 (de) * | 1993-10-11 | 1995-04-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zur Leerlaufregelung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine |
-
1994
- 1994-07-04 DE DE4423344A patent/DE4423344A1/de not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-05-12 EP EP95107229A patent/EP0691465B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-12 DE DE59500133T patent/DE59500133D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-12 ES ES95107229T patent/ES2100757T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-06-27 US US08/495,258 patent/US5528932A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-07-03 JP JP7167465A patent/JPH0842386A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10117244A1 (de) * | 2001-04-06 | 2002-11-07 | Audi Ag | Verfahren zur Erkennung vertauscht angeschlossener O¶2¶-Sensoren |
FR2859241A1 (fr) | 2003-08-25 | 2005-03-04 | Volkswagen Ag | Procede et dispositif destines a l'etablissement d'un diagnostic d'interversion de sondes lambda |
DE10339325A1 (de) * | 2003-08-25 | 2005-03-31 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Vertauschungsdiagnose von Lambdasonden |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0842386A (ja) | 1996-02-13 |
ES2100757T3 (es) | 1997-06-16 |
EP0691465A2 (de) | 1996-01-10 |
EP0691465A3 (de) | 1996-01-17 |
DE59500133D1 (de) | 1997-04-17 |
US5528932A (en) | 1996-06-25 |
DE4423344A1 (de) | 1996-01-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0691465B1 (de) | Verfahren zur Erkennung von seitenverkehrt angeschlossenen Lambda-Sonden | |
DE102017108205B4 (de) | Abgasreinigungssystem für eine Brennkraftmaschine | |
DE19734670C1 (de) | Verfahren zur Vertauschprüfung von Lambdasonden | |
DE3532783C2 (de) | ||
DE69816256T2 (de) | Vorrichtung zum Feststellen der Verschlechterung der Abgasentgiftungsanlage einer Brennkraftmaschine | |
EP2041415B1 (de) | Verfahren zur erhöhung der auflösung von ausgangssignalen mindestens eines messsensors für einen verbrennungsmotor sowie zugehöriges steuergerät | |
DE4209155C2 (de) | Auspuffsystem für einen Verbrennungsmotor | |
EP1222378B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur steuerung einer antriebseinheit | |
DE112016005096T5 (de) | Elektronische Steuervorrichtung und elektronisches Steuerverfahren | |
DE19706382A1 (de) | Verfahren zur Prüfung auf korrekt angeschlossene Lambda-Sonden | |
DE60105661T2 (de) | Diagnosesystem zur Überwachung der Funktionsfähigkeit eines Katalysators unter Verwendung eines Bogenlängen-Verhältnisses | |
DE10026213B4 (de) | Verfahren zum Konfigurieren einer Mehrzahl von Lambdasonden eines Verbrennungsmotors | |
WO1991014861A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur überwachung des konvertierungsgrades eines katalysators im abgassystem einer brennkraftmaschine | |
WO2013026534A1 (de) | Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine | |
DE19730970B4 (de) | Steuereinrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE4420425A1 (de) | Elektronisches Verbundsystem in Kraftfahrzeugen mit identisch aufgebauten elektrischen Unterverteilungseinrichtungen | |
EP0754845B1 (de) | Verfahren zur Erkennung von defekten Zünd- oder Einspritzvorrichtungen bei Verbrennungsmotoren | |
EP1941146A1 (de) | Diagnoseverfahren und vorrichtung für die steuerung einer brennkraftmaschine | |
EP0615582B1 (de) | Zündanlage für brennkraftmaschinen | |
DE102004054231B4 (de) | Verfahren zur Fehlererkennung in der Motorsteuerung bei Brennkraftmaschinen mit wenigstens zwei Steuergeräten | |
EP1372826B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur beurteilung der funktionsfähigkeit einer einrichtung zur reduzierung des ozongehaltes von luft | |
DE102006018200A1 (de) | Brennkraftmaschine mit Sekundärluftpumpe | |
DE4332098B4 (de) | Brennkraftmaschinen-Steuereinrichtung | |
DE102007037907A1 (de) | Verfahren zur Zuordnung von mindestens zwei Abgassensoren zu bestimmten Positionen einer Abgasanlage | |
WO2003048551A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
PUAL | Search report despatched |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): DE ES FR GB IT SE |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): DE ES FR GB IT SE |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19951220 |
|
GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19960524 |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE ES FR GB IT SE |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 19970313 |
|
ET | Fr: translation filed | ||
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 59500133 Country of ref document: DE Date of ref document: 19970417 |
|
ITF | It: translation for a ep patent filed | ||
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FG2A Ref document number: 2100757 Country of ref document: ES Kind code of ref document: T3 |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed | ||
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: IF02 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Payment date: 20030430 Year of fee payment: 9 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Payment date: 20030507 Year of fee payment: 9 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20040513 Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20040513 |
|
EUG | Se: european patent has lapsed | ||
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FD2A Effective date: 20040513 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20120531 Year of fee payment: 18 Ref country code: FR Payment date: 20120619 Year of fee payment: 18 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Payment date: 20120529 Year of fee payment: 18 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130512 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130512 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST Effective date: 20140131 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130512 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130531 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20140614 Year of fee payment: 20 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R071 Ref document number: 59500133 Country of ref document: DE |