EP0683904A1 - Metronomwerk. - Google Patents

Metronomwerk.

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EP0683904A1
EP0683904A1 EP94904166A EP94904166A EP0683904A1 EP 0683904 A1 EP0683904 A1 EP 0683904A1 EP 94904166 A EP94904166 A EP 94904166A EP 94904166 A EP94904166 A EP 94904166A EP 0683904 A1 EP0683904 A1 EP 0683904A1
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EP
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legs
side parts
metronome
mechanism according
bearing
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Georg Vochezer
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Rudolf Wittner GmbH and Co KG
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Rudolf Wittner GmbH and Co KG
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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04F—TIME-INTERVAL MEASURING
    • G04F5/00—Apparatus for producing preselected time intervals for use as timing standards
    • G04F5/02—Metronomes

Definitions

  • the invention relates to a metronome with a U-shaped bearing frame, which has a web and two legs projecting from the web, with an elevator shaft carrying a spring housing, with a climbing wheel shaft carrying a climbing wheel, and with arranged on the legs of the bearing frame Bearing bushes for receiving the ends of the lift and rising wheel shaft.
  • the bearing bushes for receiving the ends of the elevator shaft and the climbing wheel shaft are arranged in the form of simple bores directly on the two legs of the bearing frame made of sheet metal, these waves forming the space between the legs bridge.
  • the legs of the bearing frame In order to be able to insert the shaft ends of the elevator and rising wheel shaft into their bearing bushes, the legs of the bearing frame must be bent laterally and then bent back into their original position. This often leads to deformations of the storage rack, for example the legs no longer protrude vertically from the U-bridge of the frame connecting them. This can result in friction losses that affect the accuracy of the metronome.
  • the up and back bending of the legs of the bearing frame and the insertion of the shaft ends had to be done manually and could not be automated.
  • bearing bushes are formed on two separate side parts which can be pushed onto the legs of the U-shaped bearing frame and can be firmly locked in place with the legs.
  • FIG. 1 is a perspective view of a metronome from the right
  • FIG. 2 shows the metronome mechanism from FIG. 1 from the left
  • 3 shows a side view of the metronome mechanism from the left
  • Fig. 6 is a diagrammatic view of a left side part
  • FIG. 7 shows the right side part from FIG. 5 with a bearing bush for an armature shaft arranged in one piece on this part.
  • FIG. 4 shows a U-shaped storage rack 1 made of sheet metal with a web 2 and two legs 3, 4 projecting from this web.
  • the legs 3, 4 of the U-shaped storage racks previously used in metronome movements are as shown sen bushings in the form of bores into which the ends of an elevator shaft and a rising wheel shaft would be rotatably inserted, this shaft bridging the space between the two legs 3, 4.
  • the two legs 3, 4 had to be bent to the side so that the ends of the shafts mentioned could be inserted into their bores. Then the legs 3, 4 had to be bent back into their original position. It is obvious that inaccuracies could occur and the legs 3, 4 often did not return to their correct starting position, which could have an adverse effect on the gait and the accuracy of the metronome mechanism.
  • - cf. 1 and 2 in particular - two side parts, namely a left side part 5 and a right side part 6, provided on the free ends of the legs 3, 4 of the storage rack 1 can be slid on in a manner to be described and locked there.
  • the left side part 5 is shown in FIG. 6, the right side part 6 in FIG. 5 in detail.
  • Bearing bushes are formed on the left and right side parts 5, 6, which are also to be described, and which receive the ends of an elevator shaft 7 and a climbing wheel shaft 8, respectively.
  • the two side parts 5, 6 with the shafts they carry are pushed onto the legs 3, 4 of the storage rack 1.
  • the two bearing bushes are arranged on the side parts 5, 6 in such a way that when the side parts are pushed onto the legs 3, 4 of the bearing frame 1 they either run past these legs on the end face or penetrate into slots in these legs.
  • the side parts 5, 6 with the bearing bushes arranged on them can be applied at a constant distance to the legs 3, 4 without these having to be bent. In this way it is therefore possible in principle to carry out very precise mounting with an exactly predetermined spacing of the bearing bushes.
  • a left bearing bush 9 for the left end of the elevator shaft 7 is formed on the left side part 5 so that after this side part 5 has been pushed onto the (left) leg 3 of the bearing frame 1, it comes to lie on the end outside of this leg 3 (cf. 2 and 3).
  • a right bearing bush 11 for the right end of the elevator shaft 7 is arranged in a corresponding manner on the right side part 6, which is pushed onto the (right) leg 4 of the bearing frame 1. How especially out 1 can be seen, the elevator shaft 7 projects to the right over the bearing bush 11 and carries a thread (not shown) on which an elevator screw is used in the usual way to tension a spring (not shown), which in turn is known Wei ⁇ se is housed in a spring housing 12 carried by the elevator shaft 7.
  • a left bearing bush 13 for the left end of the climbing wheel shaft 8 is essentially formed on the inside of the left side part 5.
  • a right bearing bush 14 for the right end of the climbing wheel shaft 8 is formed essentially on the inside of the right side part 6.
  • slot-shaped slideways 15, 16 are formed on the legs 3, 4 of the storage rack 1, which are open towards the free ends of the legs 3, 4.
  • the bearing bushes 13, 14 for the climbing wheel shaft 8 are inserted into these sliding guide tracks 15, 16.
  • the bearing bushes 13, 14 have guide members connected to them, which ensure reliable, largely tolerance-free guidance of the bearing bushes 13, 14 in the slot-shaped slide guideways 15, 16 ensure.
  • the edges 30, 31 of the legs 3, 4 located above in FIG. 4 likewise form sliding guide tracks for the bearing bushes 9, 11 of the elevator shaft 7, flange-like parts being formed on these bearing bushes 9, 11, as can be seen from the drawing are, which overlap the legs 3, 4 and thus secure a tight fit of the bearing bushes 9, 11 on the legs 3, 4.
  • the side parts 5, 6, with the bearing bushes 9, 13 and 11, 14 arranged thereon, are injection-molded in one piece from slightly resilient plastic, which at the same time has good bearing properties for shaft bearings.
  • a suitable plastic is, for example, polyacetal resin.
  • the side parts for example the left side part 5 shown in FIG. 3, have projections 32, 33, which in corresponding recesses 34 and 35 (see FIG. 4) on the Legs 3, 4 of the storage rack 1 engage, whereby the positioning of the side parts 3, 4 is further improved.
  • the side parts 5, 6 also have at their ends facing away from the web 2 of the storage rack 1 mounting flanges 36 in the form of webs bent at right angles, with which the metronome mechanism on a front plate 37 - cf. Fig. 3 - a metronome can be attached.
  • recesses 38 are formed on one side on the mounting flanges 36 and can engage in corresponding anchor projections 39 on the front plate 37 (FIG. 3).
  • the mounting flanges 36 are attached to the front plate 37 in a conventional manner by screwing.
  • the elevator shaft 7 carries a locking part 42 firmly connected to it, which cooperates in a conventional manner with a stationary locking part 43, the latter locking part 43 being made in one piece near the bearing bush 9 on the left side part 5 ⁇ is formed.
  • a locking mechanism is described for example in DE-OS 34 40 264. In this way, the separate production of the locking part 43 is omitted, since it can be injection molded in one piece with the left side part 5.
  • the outer circumference of the spring housing 12 meshes by means of a Teeth 50 in a manner known per se with a small pinion which is non-rotatably formed on the climbing wheel shaft 8.
  • the climbing wheel shaft 8 also carries the climbing wheel 44 in a rotationally fixed manner in a known manner, which also cooperates in a known manner with an armature shaft (not shown) which runs perpendicular to the elevator shaft 7 and the climbing wheel shaft 8.
  • FIG. 7 shows a modification of the right side part 6, an angled arm 45, which in particular is injection-molded onto this side part 6, which carries a bearing bush 46 for the armature shaft.
  • the bearing bush 46 is fitted on the back into a recess 47 in the web 2 of the storage rack 1 (see FIG. 4) and is thus fixed.
  • the other end of the armature shaft is rotatably received by a bearing bush which is arranged on the front plate 37 (FIG. 3).
  • the main advantage of the metronome mechanism described lies in the fact that the side parts 5, 6 with their bearing bushes are fitted snugly onto the elevator or rising wheel shaft and then also pushed snugly onto the legs 3, 4 of the bearing frame 1 and locked with them can be.
  • steps are formed in a conventional manner by reducing the diameter at the ends, which abut the bearing bushes and prevent an axial displacement of the shafts 7, 8.
  • Another advantage of the metronome mechanism described is that its assembly can be easily automated with the aid of the side parts carrying the bearing bushes.

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Description

B E S C H R E I B U N G
Metronomwerk
Die Erfindung betrifft ein Metronomwerk mit einem U-förmi- gen Lagergestell, das einen Steg und zwei vom Steg abste¬ hende Schenkel aufweist, mit einer ein Federgehäuse tra¬ genden Aufzugswelle, mit einer ein Steigrad tragenden Steigradwelle und mit an den Schenkeln des Lagergestells angeordneten Lagerb chsen zur Aufnahme der Enden der Auf¬ zugs- und Steigradwelle.
Bei bekannten Metronomwerken dieser Art (DE-AS 26 36 782) sind die Lagerbuchsen zur Aufnahme der Enden von Aufzugs¬ und Steigradwelle in Form einfacher Bohrungen unmittelbar an den beiden Schenkeln des des aus Blech gefertigten Lagergestells angeordnet, wobei diese Wellen den Raum zwischen den Schenkeln überbrücken. Um die Wellenenden der Aufzugs- und Steigradwelle in ihre Lagerbuchsen einsetzen zu können, müssen die Schenkel Lagergestells seitlich verbogen und anschließend in ihre ursprüngliche Position zurückgebogen werden. Dies führt häufig zu Verformungen des Lagergestells, beispielsweise dazu, daß die Schenkel nicht mehr senkrecht von dem sie verbindenden U-Steg des Gestells abstehen. Hierdurch können Reibungsverluste entstehen, die die Ganggenauigkeit des Metronomwerks beeinträchtigen. Außerdem mußte das Auf- und Zurückbiegen der Schenkel des Lagergestells und das Einführen der Wellenenden bisher manuell ausgeführt werden und konnte nicht automatisiert werden.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein gattungsgemäßes Metro¬ nomwerk so zu verbessern, daß die Enden der Aufzugs- und Steigradwelle ohne Verbiegung des Lagergestells montiert werden können.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Lagerbuchsen an zwei separaten Seitenteilen ausgebildet sind, die auf die Schenkel des U-förmigen Lagergestells aufschiebbar und mit den Schenkeln fest verrastbar sind.
Die nachstehende Beschreibung einer bevorzugten Ausfüh- rungsform der Erfindung dient im Zusammenhang mit beilie¬ gender Zeichnung der weiteren Erläuterung. Es zeigen:
Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht eines Metronom¬ werks von rechts;
Fig. 2 das Metronomwerk aus Fig. 1 von links;
Fig. 3 eine Seitenansicht des Metronomwerks von links;
Fig. 4 eine Einzelansicht eines U-förmigen Lager¬ gestells; Fig. 5 eine schaubildliche Einzelansicht eines rech¬ ten Seitenteils;
Fig. 6 eine schaubildliche Einzelansicht eines linken Seitenteils
Fig. 7 das rechte Seitenteil aus Fig. 5 mit einer einstückig an diesem Teil angeordneten Lager¬ buchse für eine Ankerwelle.
Die Fig. 4 zeigt ein U-förmiges, aus Blech gebildetes La¬ gergestell 1 mit einem Steg 2 und zwei von diesem Steg ab¬ stehende Schenkeln 3, 4. Die Schenkel 3, 4 der bisher bei Metronomwerken eingesetzten U-förmigen Lagergestelle wie¬ sen Lagerbuchsen in Form von Bohrungen auf, in welche die Enden einer Aufzugswelle sowie einer Steigradwelle drehbar eingesetzt würden, wobei diese Welle den Zwischenraum zwi¬ schen den beiden Schenkeln 3, 4 überbrückten. Hierzu mu߬ ten die beiden Schenkel 3, 4 zur Seite gebogen werden, so daß die Enden der genannten Wellen in ihre Bohrungen ein¬ geführt werden konnten. Anschließend mußten die Schenkel 3, 4 wieder in ihre ursprüngliche Position zurückgebogen werden. Es ist offensichtlich, daß dabei Ungenauigkeiten auftreten konnten und die Schenkel 3, 4 häufig nicht in ihre korrekte Ausgangslage zurückgelangten, was sich nach¬ teilig auf den Gang und die Genauigkeit des Metronomwerks auswirken konnte.
Um eine Verbiegung der Schenkel 3, 4 bei der Montage von Aufzugs- und Steigradwelle zu vermeiden, sind erfindungs¬ gemäß - vgl. insbesondere Fig. 1 und 2 - zwei Seitenteile, nämlich ein linkes Seitenteil 5 und ein rechtes Seitenteil 6 vorgesehen, die auf die freien Enden der Schenkel 3, 4 des Lagergestells 1 in noch zu beschreibender Weise auf¬ schiebbar und dort verrastbar sind. Das linke Seitenteil 5 ist in Fig. 6, das rechte Seitenteil 6 in Fig. 5 im ein¬ zelnen dargestellt. An den linken und rechten Seitenteilen 5, 6 sind in ebenfalls noch zu beschreibender Weise Lager¬ buchsen ausgebildet, welche die Enden einer Aufzugswelle 7 bzw. einer Steigradwelle 8 aufnehmen. Bei der Montage des Metronomwerks werden zunächst die beiden Seitenteile 5, 6 mit ihren Lagerbuchsen auf die Enden der Aufzugs- und Steigradwelle 7 bzw. 8 aufgesteckt. Anschließend werden die beiden Seitenteile 5, 6 mit den von ihnen getragenen Wellen auf die Schenkel 3, 4 des Lagergestells 1 aufge¬ schoben. Die beiden Lagerbuchsen sind so an den Seitentei¬ len 5, 6 angeordnet, daß sie beim Aufschieben der Seiten¬ teile auf die Schenkel 3, 4 des Lagergestells 1 entweder stirnseitig an diesen Schenkeln vorbeilaufen oder in Schlitze dieser Schenkel eindringen. Jedenfalls können auf diese Weise die Seitenteile 5, 6 mit denen an ihnen ange¬ ordneten Lagerbuchsen in einem konstanten Abstand auf die Schenkel 3, 4 aufgebracht werden, ohne daß diese verbogen werden müssen. Es läßt sich auf diese Weise also grund¬ sätzlich eine sehr präzise Lagerung mit exakt vorgegebenem Abstand der Lagerbuchsen ausführen.
Eine linke Lagerbuchse 9 für das linke Ende der Aufzugs¬ welle 7 ist so am linken Seitenteil 5 ausgebildet, daß sie nach Aufschieben dieses Seitenteils 5 auf den (linken) Schenkel 3 des Lagergestells 1 stirnseitig außerhalb die¬ ses Schenkels 3 zu liegen kommt (vgl. insbesondere Fig. 2 und 3). Eine rechte Lagerbuchse 11 für das rechte Ende der Aufzugswelle 7 ist in entsprechender Weise am rechten Sei¬ tenteil 6 angeordnet, das auf den (rechten) Schenkel 4 des Lagergestells 1 aufgeschoben wird. Wie insbesondere aus Fig. 1 ersichtlich ist, steht die Aufzugswelle 7 nach rechts über die Lagerbuchse 11 vor und trägt dort ein (nicht dargestelltes) Gewinde, auf welches in üblicher Weise eine Aufzugsschraube zum Spannen einer (nicht darge¬ stellten) Feder dient, welche ihrerseits in bekannter Wei¬ se in einem von der Aufzugswelle 7 getragenen Federgehäuse 12 untergebracht ist. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, steht auch das linke Ende der Aufzugswelle 7 ziemlich weit über die Lagerbuchse 9 nach links vor, so daß sich das Aufbringen eines Sicherungringes auf diese Welle, der ein Austreten des Wellenendes aus der Lagerbuchse verhindert, entfallen kann. Eine linke Lagerbuchse 13 für das linke Ende der Steigradwelle 8 ist im wesentlichen auf der In¬ nenseite des linken Seitenteils 5 ausgebildet. Entspre¬ chend ist - vgl. Fig. 5 - eine rechte Lagerbuchse 14 für das rechte Ende der Steigradwelle 8 im wesentlichen auf der Innenseite des rechten Seitenteils 6 ausgebildet.
Wenn die beiden Seitenteile 5, 6 auf die zugehörigen Schenkel 3, 4 aufgeschoben sind, werden die Lagerbuchsen 9, 11 bzw. 13, 14 exakt in dem Abstand gehalten, der für eine einwandfreie, leichtgängige Lagerung von Aufzugs- und Steigradwelle 7 bzw. 8 notwendig ist.
Wie am besten aus Fig. 4 ersichtlich ist, sind an den Schenkeln 3, 4 des Lagergestells 1 jeweils schlitzförmige Gleitführungsbahnen 15, 16 ausgebildet, die zu den freien Enden der Schenkel 3, 4 hin offen sind. In diese Gleitfüh- rungsbahnen 15, 16 werden die Lagerbuchsen 13, 14 für die Steigradwelle 8 eingeschoben. Die Lagerbuchsen 13, 14 wei¬ sen hierzu mit ihnen verbundene Führungsglieder auf, die eine sichere, weitgehend toleranzfreie Führung der Lager¬ buchsen 13, 14 in den schlitzförmigen Gleitführungsbahnen 15, 16 gewährleisten. Die in Fig. 4 obenliegenden Kanten 30, 31 der Schenkel 3, 4 bilden ebenfalls Gleitführungs- bahnen für die Lagerbuchsen 9, 11 der Aufzugswelle 7, wo¬ bei an diesen Lagerbuchsen 9, 11, wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, flanschartige Teile ausgebildet sind, welche die Schenkel 3, 4 überlappen und so einen festen Sitz der Lagerbuchsen 9, 11 an den Schenkeln 3, 4 sichern.
An den Seitenteilen 5, 6 sind weiterhin federnde Rastzun¬ gen i8, 19 ausgebildet, die nach dem Aufschieben der Sei¬ tenteile 5, 6 auf die Schenkel 3, 4 hinter entsprechenden Rastzungen 20 bzw. 21 an den Schenkeln 3, 4 (vgl. Fig. 4) einrasten und somit die Seitenteile 5, 6 auf den Schenkeln 3, 4 fixieren. Weitere entsprechende federnde Rastzungen 22, 23 sind oberhalb der erwähnten Rastzungen 18, 19 an den Seitenteilen 5 bzw. 6 ausgebildet und rasten hinter weiteren Rastzungen 24, 25 an den Schenkeln 3, 4 des La¬ gergestells 1 ein (Fig. 4). Damit ist ein sicherer Halt der Seitenteile 5, 6 und damit der von ihnen getragenen Lagerbuchsen in jeweils genau vorgegebenem Abstand auf dem Lagergestell 1 gewährleistet.
Die Seitenteile 5, 6, mit den an ihnen angeordneten Lager¬ buchsen 9, 13 bzw. 11, 14 sind einstückig aus leicht fe¬ derndem Kunststoff gespritzt, der gleichzeitig gute Lager¬ eigenschaften für Wellenlager hat. Ein geeigneter Kunst¬ stoff ist beispielsweise Polyacetalharz.
Wie weiterhin aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, weisen die Seitenteile, beispielsweise das in Fig. 3 dargestellte linke Seitenteil 5, Vorsprünge 32, 33 auf, die in entspre¬ chende Aussparungen 34 bzw. 35 (vgl. Fig. 4) an den Schen¬ keln 3, 4 des Lagergestells 1 eingreifen, wodurch die La¬ gefixierung der Seitenteile 3, 4 weiterhin verbessert ist. Wie dargestellt, weisen die Seitenteile 5, 6 ferner an ihren dem Steg 2 des Lagergestells 1 abgekehrten Enden Montageflanschen 36 in Form rechtwinklig abgebogener Stege auf, mit denen das Metronomwerk an einer Frontplatte 37 - vgl. Fig. 3 - eines Metronoms befestigt werden kann. Wie dargestellt, sind an den Montageflanschen 36 einseitig Ausnehmungen 38 ausgebildet, die in entsprechende Anker¬ vorsprünge 39 an der Frontplatte 37 eingreifen können (Fig. 3). Die Befestigung der Montageflansche 36 an der Frontplatte 37 erfolgt im übrigen in herkömmlicher Weise durch Verschraubung.
Schließlich sind an den Seitenteilen 5, 6, wie insbesonde¬ re aus Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, weitere Führungsnok¬ ken 40, 41 ausgebildet, welche die Gleitführungsbahnen 15, 16 zu beiden Seiten der Schenkel 3, 4 hintergreifen und eine weitere genaue Führung der Seitenteile 5, 6 ermög¬ lichen sowie insbesondere einen genauen Achsabstand, zwi¬ schen Aufzugs- und Steigradwelle 7 bzw. 8 festlegen.
Wie z.B. aus Fig. 1 hervorgeht, trägt die Aufzugswelle 7 ein fest mit ihr verbundenes Gesperreteil 42, das in her¬ kömmlicher Weise mit einem stationären Gesperreteil 43 zu¬ sammenwirkt, wobei das letztere Gesperreteil 43 einstückig in der Nähe der Lagerbuchse 9 am linken Seitenteil 5 aus¬ gebildet ist. Ein derartiges Gesperre ist beispielsweise in der DE-OS 34 40 264 beschrieben. Auf diese Weise entfällt die gesonderte Fertigung des Gesperreteils 43, da dieses einstückig mit dem linken Seitenteil 5 gespritzt werden kann.
Der Außenumfang des Federgehäuses 12 kämmt mittels einer Zahnung 50 in an sich bekannter Weise mit einem kleinen, drehfest auf der Steigradwelle 8 ausgebildeten Ritzel. Die Steigradwelle 8 trägt ferner drehfest in bekannter Weise das Steigrad 44, das in ebenfalls bekannter Weise mit ei¬ ner (nicht dargestellten) Ankerwelle zusammenwirkt, die senkrecht zur Aufzugswelle 7 und Steigradwelle 8 verläuft.
Die Fig. 7 zeigt eine Abwandlung des rechten Seitenteils 6, wobei einstückig an dieses Seitenteil 6 ein abgewinkel¬ ter Arm 45 angeformt, insbesondere angespritzt ist, der eine Lagerbuchse 46 für die Ankerwelle trägt. Die Lager¬ buchse 46 wird rückseitig in eine Ausnehmung 47 im Steg 2 des Lagergestells 1 (vgl. Fig. 4) eingepaßt und damit fi¬ xiert. Das andere Ende der Ankerwelle wird von einer La¬ gerbuchse drehbar aufgenommen, die an der Frontplatte 37 (Fig. 3) angeordnet ist.
Der Hauptvorteil des beschriebenen Metronomwerks liegt da¬ rin, daß die Seitenteile 5, 6 mit ihren Lagerbuchsen pa߬ genau auf die Aufzugs- bzw. Steigradwelle aufgesteckt und alsdann ebenfalls paßgenau auf die Schenkel 3, 4 des La¬ gergestells 1 aufgeschoben und mit diesen verrastet werden können. An den Wellen 7, 8 sind in herkömmlicher Weise durch Durchmesser-Verringerung an den Enden Stufen ausge¬ bildet, die an den Lagerbuchsen anliegen und eine Axial- Verschiebung der Wellen 7, 8 verhindern. Ein weiterer Vor¬ teil des beschriebenen Metronomwerks liegt darin, daß sei¬ ne Montage mit Hilfe der die Lagerbuchsen tragenden Sei¬ tenteile leicht automatisiert werden kann.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Metronomwerk mit einem Lagergestell, das einen Steg und zwei vom Steg abstehende Schenkel aufweist mit einer ein Federgehäuse tragenden Aufzugswelle, mit einer ein Steigrad tragenden Steigradwelle und mit an den Schenkeln des Lagergestells angeordneten Lager¬ buchsen zur Aufnahme der Enden der Aufzugs- und Steigradwelle, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager¬ buchsen (9, 11; 13, 14) an zwei separaten Seitentei¬ len (5, 6) ausgebildet sind, die auf die Schenkel (3, 4) des U-förmigen Lagergestells (1) aufschiebbar und mit diesen Schenkeln fest verrastbar sind.
2. Metronomwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichne , daß die Seitenteile (5, 6) aus einem einen Lagerwerk¬ stoff bildenden, federnden Kunststoff gefertigt und die Lagerbuchsen (9, 11; 13, 14) einstückig mit den Seitenteilen (5, 6) ausgebildet sind.
3. Metronomwerk nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenteile (5, 6) aus Polyacetalharz beste¬ hen.
4. Metronomwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Seitenteilen (5, 6) federnde Rastzungen (18, 19; 22, 23) ausgebildet sind, die mit Rastzungen (20, 21; 24, 25) an den Schenkeln (3, 4) des Lagerge¬ stells (1) zusammenwirken.
5. Metronomwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schenkeln (3, 4) des Lagergestells (1) je- weils Gleitführungsbahnen (15, 16; 30, 31) ausgebil¬ det sind in die Führungsglieder (13, 14; 40, 41) der Seitenteile (5, 6) einschiebbar sind.
6. Metronomwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schenkeln (3, 4) des Lagergestells (1) je¬ weils zwei Gleitführungsbahnen (15, 16; 24, 25) aus¬ gebildet sind, in welche die Führungsglieder (13, 14; 40, 41) der Seitenteile (5, 6) einschiebbar sind, wobei die Gleitführungsbahnen und die Führungsglieder den Achsabstand zwischen Aufzugs- und Steigradwelle (7 bzw. 8) festlegen.
7. Metronomwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Seitenteilen (5, 6) Montageflanschen (36) zur Befestigung des Metronomwerks an einer Frontplat¬ te (37) eines Metronoms ausgebildet sind.
8. Metronomwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichne , daß die Aufzugswelle (7) ein erstes Gesperreteil (42) trägt, das mit einem stationären zweiten Gesperreteil (43) zusammenwirkt, und daß das zweite Gesperreteil
(43) einstückig an einem der Seitenteile ( 5) ausge¬ bildet ist.
9. Metronomwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an einem der Seitenteile ( 6) einstückig eine La¬ gerbuchse (46) für eine Ankerwelle ausgebildet ist.
10. Metronomwerk nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (46) für die Ankerwelle in eine Aussparung (47) im Steg (2) des U-förmigen Lager¬ gestells (1) einpaßbar ist.
EP94904166A 1993-02-12 1993-12-21 Metronomwerk Expired - Lifetime EP0683904B1 (de)

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DE4304177A DE4304177C1 (de) 1993-02-12 1993-02-12 Metronomwerk
DE4304177 1993-02-12
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EP0683904A1 true EP0683904A1 (de) 1995-11-29
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