CZ283551B6 - Mechanismus metronomu - Google Patents

Abstract

Mechanismus metronomu je tvořen stojanem (1) tvaru U,sestávajícím ze stojiny (2) a dvou ramen (3,4) vystupujících ze stojiny (2).Dále je tvořen hřídelem (7),nesoucím pouzdro (12) pro pružinu,hřídelem (8) nesoucím krokové kolečko (44) a úložnými pouzdry (9,11,13,14) uspořádanými na ramenech (3,4) stojanu (1),určenými pro uložení konců natahovacího hřídele (7) a hřídele (8) krokového kolečka (44).Uložná pouzdra (9,11,13,14) jsou vytvořena na dvou oddělených bočních dílech (5,6),které mohou být nasunuty na ramena (3,4) stojanu (1) tvaru U a pevně spojena s těmito rameny (3,4) zaskočením.ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká mechanismu metronomu se stojanem tvaru U, sestávajícím ze stojiny a dvou ramen, vystupujících ze stojiny, s natahovacím hřídelem, nesoucím pouzdro pro pružinu, s hřídelem, nesoucím krokové kolečko, a s úložnými pouzdry, uspořádanými na ramenech stojanu, určenými pro uložení konců natahovacího hřídele a hřídele, nesoucího krokové kolečko.

Dosavadní stav techniky

U známých mechanismů metronomu tohoto druhu (DE-AS 26 36 782) jsou úložná pouzdra, určená pro uložení konců natahovacího hřídele a hřídele krokového kolečka, uspořádána ve formě jednoduchých otvorů, vytvořených přímo v obou ramenech stojanu, provedeného z plechu, přičemž tyto hřídele přemosťují prostor mezi oběma rameny. Aby bylo možno do příslušných úložných pouzder vložit konce natahovacího hřídele a hřídele krokového kolečka, musí se ramena stojanu vyhnout do strany a následně vrátit do své původní polohy. Tím ovšem často dochází k deformaci stojanu, například ktomu, že ramena se již nevrátí do své správné polohy, kolmé k stojině stojanu tvaru U, která je spojuje. Tím dochází ke vzniku ztrát třením, které nepříznivě ovlivňují přesnost chodu mechanismu metronomu. Kromě toho bylo doposud nutno provádět vyhnutí ramen stojanu, vložení konců hřídelů a vrácení ramen do původní polohy manuálně, přičemž tato činnost nemohla být automatizována.

Úkolem vynálezu proto je dosavadní mechanismus metronomu vylepšit do té míry, že konce natahovacího hřídele a hřídele krokového kolečka bude možno vložit do stojanu bez jeho deformování ohybem.

Podstata vynálezu

Tento úkol splňuje mechanismus metronomu se stojanem tvaru U, sestávajícím ze stojiny a dvou ramen, vystupujících ze stojiny, s natahovacím hřídelem, nesoucím pouzdro pro pružinu, s hřídelem, nesoucím krokové kolečko, a s úložnými pouzdry, uspořádanými na ramenech stojanu, určenými pro uložení konců natahovacího hřídele a hřídele krokového kolečka, podle vynálezu, jehož podstatou je, že úložná pouzdra jsou vytvořena na dvou oddělených bočních dílech, které jsou nasunuty na ramena stojanu tvaru U a pevně spojeny s těmito rameny zaskočením.

Podle výhodného provedení jsou boční díly vyrobeny z pružného plastu, tvořícího ložiskový materiál, a úložná pouzdra jsou vytvořena jako jeden kus s bočními díly. Přitom boční díly jsou s výhodou provedeny z polyacetalové pryskyřice.

Na bočních dílech jsou s výhodou vytvořeny pružné zaskakovací jazýčky, které spolupracují se zaskakovacími výstupky na ramenech stojanu.

Podle dalšího výhodného provedení jsou na ramenech stojanu vytvořeny vždy kluzné vodicí dráhy, do nichž jsou zasunuty vodicí elementy bočních dílů.

Na ramenech stojanu jsou s výhodou vytvořeny vždy dvě kluzné vodicí dráhy, do nichž jsou zasunuty vodicí elementy bočních dílů, přičemž kluzné vodicí dráhy a vodicí elementy stanovují osovou vzdálenost natahovacího hřídele a hřídele krokového kolečka.

- 1 CZ 283551 B6

Dále jsou na bočních dílech s výhodou vytvořeny montážní příruby k upevnění mechanismu metronomu na přední desce metronomu.

Natahovací hřídel s výhodou nese vnitřní díl rohatkového ústrojí, který spolupracuje se stacionárním vnějším dílem rohatkového ústrojí, a stacionární vnější díl rohatkového ústrojí je vytvořen na bočním dílu v jednom kuse s ním.

Výhodné dále je, když na jednom bočním dílu je v jednom kuse s ním vytvořeno úložné pouzdro pro kotvicí hřídel. Přitom je úložné pouzdro pro kotvicí hřídel lícované zasunuto do vybrání ve stojině stojanu tvaru U.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na příkladném provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje schematicky mechanismus metronomu v perspektivním pohledu zprava, obr. 2 schematicky mechanismus metronomu z obr. 1 v perspektivním pohledu zleva, obr. 3 mechanismus metronomu v bokorysu při pohledu zleva, obr. 4 v perspektivním pohledu stojan tvaru U, obr. 5 v perspektivním pohledu schematicky pravý boční díl, obr. 6 v perspektivním pohledu schematicky levý boční díl a obr. 7 v perspektivním pohledu pravý boční díl z obr. 5 s úložným pouzdrem, uspořádaným na něm v jednom kuse s ním, pro uložení kotvícího hřídele.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 4 je znázorněn stojan 1 ve tvaru U, provedený z plechu a sestávající ze stojiny 2 a dvou ramen 3, 4, vystupujících z této stojiny 2. Ramena 3, 4 doposud známých stojanů tvaru U byla opatřena úložnými pouzdry ve formě otvorů, v nichž se otočně uložily konce natahovacího hřídele a hřídele krokového kolečka, přičemž tyto hřídele přemosťovaly prostor mezi oběma rameny 3, 4. Za tím účelem bylo vždy nutno obě ramena 3, 4 vyhnout do strany, načež bylo možno do příslušných otvorů vložit konce uvedených hřídelů. Potom bylo nutno obě ramena 3, 4 opět vrátit do jejich původní polohy. Je zřejmé, že přitom mohlo docházet ke vzniku nepřesností a ramena 3, 4 se často nevrátila do své správné výchozí polohy, což se projevovalo na nepřesnosti chodu mechanismu metronomu.

Aby se odstranilo toto ohýbání ramen 3, 4 při montáži natahovacího hřídele 7 a hřídele 8 krokového kolečka 44, jsou podle vynálezu, viz zejména obr. 1 a 2, upraveny dva boční díly 5, 6, to jest levý boční díl 5 a pravý boční díl 6, které se připevní k volným koncům ramen 3, 4 stojanu 1 nasunutím a zaskočením, jak bude ještě podrobněji popsáno dále. Levý boční díl 5 je znázorněn na obr. 6 a pravý boční díl 6 na obr. 5. Na levém bočním dílu 5 a pravém bočním dílu 6 jsou způsobem podrobněji popsaným dále vytvořena úložná pouzdra 9, 11, v nichž se uloží konce natahovacího hřídele 7 a hřídele 8 krokového kolečka 44. Při montáži mechanismu metronomu se nejprve oba boční díly 5, 6 nasadí svými úložnými pouzdry 9, 11 na konce hřídelů 7, 8. Potom se oba boční díly 5, 6 s již vloženými hřídeli 7, 8 nasunou na ramena 3, 4 stojanu L Obě úložná pouzdra 9, 11 jsou uspořádána na bočních dílech 5, 6 tak, že při nasunutí bočních dílů 5, 6 na ramena 3, 4 stojanu 1 procházejí buď kolem čelní strany těchto ramen 3, 4, nebo zasahují do štěrbin, provedených v těchto ramenech 3, 4.

V každém případě mohou být tímto způsobem boční díly 5, 6 i s úložnými pouzdry 9, 11 na nich uspořádanými umístěny na ramenech 3, 4 v konstantní vzdálenosti, aniž by bylo nutno ramena 3, 4 vyhnout do strany. Tímto způsobem je možno tedy v zásadě provést velmi přesné uložení s přesně stanovenou vzdáleností úložných pouzder 9, 11.

-2 CZ 283551 B6

Levé úložné pouzdro 9 pro levý konec natahovacího hřídele 7 je vytvořeno na levém bočním dílu 5 tak, že po nasunutí tohoto levého bočního dílu 5 na (levé) rameno 3 stojanu 1 dosedne na toto rameno 3 čelně z vnějšku (viz zejména obr. 2 a 3). Pravé úložné pouzdro 11 pro pravý· konec natahovacího hřídele 7 je odpovídajícím způsobem uspořádáno na pravém bočním dílu 6, který se nasune na (pravé) rameno 4 stojanu 1. Jak je patrné zejména z obr. 1, vyčnívá natahovací hřídel 7 doprava za pravé úložné pouzdro £1, kde je opatřen (neznázoměným) závitem, na který se našroubuje natahovací šroub pro napnutí (neznázoměné) pružiny, která se známým způsobem vloží do pouzdra 12, uspořádaného na natahovacím hřídeli 7. Jak vyplývá z obr. 2. vystupuje levý konec natahovacího hřídele 7 dosti daleko doleva za levé úložné pouzdro 9, takže umístění pojistného kroužku na tomto natahovacím hřídeli 7, který by jinak bránil vysunutí jeho konce, nemusí být provedeno. Levé úložné pouzdro 13 pro levý konec hřídele 8 krokového kolečka 44 je v podstatě vytvořeno na vnitřní straně levého úložného dílu 5. Podobně, viz obr. 5, je pravé úložné pouzdro 14 pro pravý konec hřídele 8 krokového kolečka 44 vytvořeno v podstatě na vnitrní straně pravého bočního dílu 6.

Když jsou oba boční díly 5, 6 nasunuty na příslušná ramena 3, 4, jsou všechna úložná pouzdra 9, 11 ^a 13, 14 uspořádána přesně ve vzdálenosti, která je potřebná pro bezvadné uložení hřídelů 7 a 8 a jejich tichý chod.

Jak je nejlépe znázorněno na obr. 4, jsou na ramenech 3, 4 stojanu 1 vytvořeny vždy kluzné vodicí dráhy 15, 16 ve tvaru zářezů, které jsou otevřené k volným koncům ramen 3, 4. Tyto kluzné vodicí dráhy 15, 16 slouží pro zasunutí úložných pouzder 13, 14, určených pro uložení konců hřídele 8 krokového kolečka 44. Úložná pouzdra 13, 14 jsou za tím účelem opatřena vodícími elementy, které jsou s nimi spojeny, a které zajišťují bezpečné vedeni úložných pouzder 13, 14 ve vodicích drahách 15. 16 prakticky bez vůle. Horní okraje 30, 31 ramen 3, 4, viz obr. 4, tvoří rovněž kluzné vodicí dráhy pro úložná pouzdra 9, 11 natahovacího hřídele 7, přičemž na těchto úložných pouzdrech 9, H_, jak je patrné z obrázků, jsou vytvořeny přírubové části, které překrývají ramena 3,4 a tak zajišťují pevné uložení úložných pouzder 9, 11 na ramenech 3, 4.

Na bočních dílech 5, 6 jsou dále vytvořeny pružné zaskakovací jazýčky 18, 19, které po nasunutí bočních dílů 5, 6 na ramena 3, 4 zaskočí za odpovídající zaskakovací výstupky 20, 21 na ramenech 3, 4 (viz obr. 4) a tak boční díly 5, 6 na ramenech 3, 4 fixují. Další odpovídající pružné zaskakovací jazýčky 22, 23 jsou vytvořeny nad zmíněnými pružnými zaskakovacími jazýčky 18, 19 na bočních dílech 5,6 a zaskočí za další zaskakovací výstupky 24, 25 na ramenech 3, 4 stojanu 1 (obr. 4). Tím je zaručeno bezpečné upevnění bočních dílů 5, 6, a tím i úložných pouzder 9, 11, 13, 14, která nesou, v přesně předem stanovené vzdálenosti na stojanu 1.

Boční díly 5, 6 s úložnými pouzdry 9, 13 a 11, 14 na nich uspořádanými jsou vyrobeny vstřikovým litím jako jeden kus z lehce pružného plastu, který má současně dobré kluzné vlastnosti pro uložení hřídelů 7, 8. Vhodný m plastem k tomuto účelu je například polyacetalová pryskyřice.

Jak dále vyplývá z obr. 2 a 3, jsou boční díly 5, 6, například levý boční díl 5, znázorněný na obr. 3, opatřeny výstupky 32, 33, které zasahují do příslušných vybrání 34, 35 (viz obr. 4) v ramenech 3, 4 stojanu 1, čímž je dále vylepšeno fixování polohy bočních dílů 3, 4.

Jak je znázorněno, jsou boční díly 5, 6 dále na svých koncích, odvrácených od stojiny 2 stojanu 1, opatřeny montážními přírubami 36, kterými může být mechanismus metronomu upevněn na přední desce 37 metronomu, viz obr. 3. Jak je znázorněno, jsou na montážních přírubách 36 zjedné strany vytvořena vybrání 38, do nichž mohou zasahovat příslušné kotvicí výstupky 39. upravené na přední desce 37 (obr. 3). Upevnění montážní příruby 36 na přední desce 37 se provede běžným způsobem přišroubováním.

A konečně jsou na bočních dílech 5, 6, jak vyplývá zejména z obr. 1 a 2, vytvořeny další funkční výstupky 40, 41, které zasahují zobou stran ramen 3, 4 do kluzných vodicích drah 15, 16 a umožňují další přesné vedení bočních dílů 5, 6 a zejména dodržení přesné osové vzdálenosti natahovacího hřídele 7 a hřídele 8 krokového kolečka 44.

Jak vyplývá zejména z obr. 1, nese natahovací hřídel 7 vnitřní díl 42 rohatkového ústrojí, který spolupracuje se stacionárním vnějším dílem 43 rohatkového ústrojí, přičemž tento stacionární vnější díl 43 rohatkového ústrojí je vytvořen jednodílně s levým bočním dílem 5 v blízkosti levého úložného pouzdra 9. Takto vytvořené rohatkové ústrojí je popsáno například v DE-OS 34 40 264. Tímto způsobem odpadne zvláštní výroba stacionárního vnějšího dílu 43 rohatkového ústrojí, který je vyroben vstřikovým litím spolu s levým bočním dílem 5.

Vnější obvod pouzdra 12 pro pružinu je v záběru prostřednictvím ozubení 50 s malým pastorkem, vytvořeným na hřídeli 8 krokového kolečka 44. Na tomto hřídeli 8 je neotočně uloženo krokové kolečko 44, které spolupracuje s (neznázoméným) kotvicím hřídelem, který probíhá kolmo k natahovacímu hřídeli 7 a hřídeli 8 krokového kolečka 44.

Na obr. 7 je znázorněno obměněné provedení pravého bočního dílu 6, na němž je v jednom kuse s ním, zejména vstřikovým litím, vytvořeno zalomené rameno 45, které nese úložné pouzdro 46 pro kotvicí hřídel. Úložné pouzdro 46 je na zadní straně přizpůsobeno vybrání 47 ve stojině 2 stojanu 1 (viz obr. 4), kterým je fixováno. Druhý konec kotvícího hřídele je otočně uložen v úložném pouzdru, které je uspořádáno na přední desce 37 (obr. 3).

Hlavní výhodou popsaného mechanismu metronomu je, že boční díly 5, 6 jsou se svými úložnými pouzdry 9, 11, 13, 14 přesně lícované nasazeny na natahovací hřídel 7 a na hřídel 8 krokového kolečka 44, načež se rovněž přesně lícované nasunou na ramena 3, 4 stojanu 1 a spojí s nimi zaskočením. Na hřídelích 7, 8 jsou zmenšením průměrů na koncích vytvořena osazení, která dosedají na úložná pouzdra 9, 11, 13, 14. a která brání axiálnímu posouvání hřídelů 7, 8. Další výhoda popsaného mechanismu metronomu spočívá v tom, že jeho montáž pomocí bočních dílů 5, 6, nesoucích úložná pouzdra 9, 11, 13, 14, může být snadno automatizována.

Claims (10)

1. Mechanismus metronomu se stojanem tvaru U, sestávajícím ze stojiny a dvou ramen, vystupujících ze stojiny, s natahovacím hřídelem, nesoucím pouzdro pro pružinu, s hřídelem, nesoucím krokové kolečko, a s úložnými pouzdry, uspořádanými na ramenech stojanu, určenými pro uložení konců natahovacího hřídele a hřídele krokového kolečka, vyznačující se tím, že úložná pouzdra (9, 11, 13, 14) jsou vytvořena na dvou oddělených bočních dílech (5, 6), které jsou nasunuty na ramenech (3, 4) stojanu (1) tvaru U a pevně spojeny s těmito rameny (3, 4) zaskočením.

2. Mechanismus metronomu podle nároku 1, vyznačující se tím, že boční díly (5. 6) jsou vyrobeny z pružného plastu, tvořícího ložiskový materiál, a úložná pouzdra (9, 11, 13, 14) jsou vytvořena jako jeden kus s bočními díly (5, 6).

3. Mechanismus metronomu podle nároku 2. vyznačující se tím, že boční díly (5, 6) jsou provedeny z polyacetalové pryskyřice.

-4 CZ 283551 B6

4. Mechanismus metronomu podle nároku 1, vyznačující se t í m , že na bočních dílech (5, 6) jsou vytvořeny pružné zaskakovacíjazýčky (18, 19, 22, 23), které spolupracují se zaskakovacími výstupky (20, 21, 24, 25) na ramenech (3, 4) stojanu (1).

5. Mechanismus metronomu podle nároku 1, vyznačující se tím. že na ramenech (3, 4) stojanu (1) jsou vytvořeny vždy kluzné vodicí dráhy (15, 16, 30, 31). do nichž jsou zasunuty vodicí elementy (13, 14, 40, 41) bočních dílů (5, 6).

6. Mechanismus metronomu podle nároku 1, vyznačující se tím. že na ramenech (3, 4) stojanu (1) jsou vytvořeny vždy dvě kluzné vodicí dráhy (15, 16, 24, 25). do nichž jsou zasunuty vodicí elementy (13, 14, 40, 41) bočních dílů (5, 6), přičemž kluzné vodicí dráhy (15, 16, 24, 25) a vodicí elementy (13, 14, 40, 41) stanovují osovou vzdálenost natahovacího hřídele (7) a hřídele (8) krokového kolečka (44).

7. Mechanismus metronomu podle nároku 1, vyznačující se t í m , že na bočních dílech (5, 6) jsou vytvořeny montážní příruby (36) k upevnění mechanismu metronomu na přední desce (37) metronomu.

8. Mechanismus metronomu podle nároku 1, vyznačující se t í m , že natahovací hřídel (7) nese vnitřní díl (42) rohatkového ústrojí, který spolupracuje se stacionárním vnějším dílem (43) rohatkového ústrojí, a že stacionární vnější díl (43) rohatkového ústrojí je vytvořen na bočním dílu (5) v jednom kuse s ním.

9. Mechanismus metronomu podle nároku 1, vyznačující se tím. že na jednom bočním dílu (6) je v jednom kuse s ním vytvořeno úložné pouzdro (46) pro kotvicí hřídel.

10. Mechanismus metronomu podle nároku 9, vyznačující se tím, že úložné pouzdro (46) pro kotvicí hřídel je lícované zasunuto do vybrání (47) ve stojině (2) stojanu (1) tvaru U.