NO143923B - Klaffankerrele - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører et klaffankerrelé med en magnetspole, et åk som har en parallelt med spolen forløpende lengdeavstivning, en hertil festet kontaktsatsbærer og et vinkelformet anker, hvis vinkelinnerkant ved hjelp av en på kontaktsatsbæreren tilformet nedholder er holdt mot en ytterkant ved den frie ende av åkets lengdeavstivning under bibehold av ankerbevegelsen.

Det er kjent klaffankerreléer ved hvilke kontaktsatsbæreren og nedholderen for ankeret er utformet enhetlig (DE-AS 1764183 og DE-AS 2218494). Disse har en betydelig klaring mellom anker og nedholder for å tillate den nødvendige an-kerbevegelse. Denne klaring kan føre til en uønsket utløsning av koblingsprosessen og/eller forstyrrende klaprelyder på

grunn av rystelser, f. eks. ved ikke stasjonære releer eller under transport. En smalere dimensjonering av klaringen ville tvinge en til å måtte opprettholde snevrere toleranser ved fremstillingen av kjente releer og ikke bare øke deres frem-stillingskostnader, men også vanskeliggjøre monteringen.

Den oppgave som derfor ligger til grunn for foreligg-ende oppfinnelse er ved et klaffankerrelé av den innledningsvis nevnte type å perfeksjonere ankeropplagringen slik at feilkob-linger og klapring i ankeret ved rystelser ikke kan opptre.

Denne oppgave blir løst ved et klaffankerrelé som

er kjennetegnet ved det som fremgår av kravene.

Ved denne konstruksjon er det på grunn av tungens elastisitet mulig å føre denne helt frem til ankeret uten at derved den nødvendige bevegelighet for ankeret blir påvirket. Herved er det også tillatt med større fremstillingstoleranser,

da disse utlignes av ettergivenheten for tungen. Ankeret må

ved montering bare legges mot ytterkanten til åkets lengdesteg. Påsettingen av kontaktsatsbæreren sørger så i forbindelse med

den fjærende tunge automatisk for at det oppnås en riktig stilling for ankeret. Ankeret kan bare ved overvinnelse av fjærkraften til tungen heves fra ytterkanten til åkets lengdesteg, slik at rystelser, slik de vanligvis kan opptre, ikke fø-rer til en hevning av ankeret og dermed forbundne klaprelyder. Hvis derimot større krefter virker inn på ankeret, f. eks. ved

ukorrekt håndtering av reléet, sørger det derved til virkning kommende faste anslag på nedholderen for at dén fjærende tunge ikke blir overbelastet. Hele kontaktsatsbærerén, inklusive nedholderen, kan være sprøytestøpt eller presset av vanlig elektrisk isolerende kunststoff, da det ikke er nødvendig å inneholde snevre toleranser.

Ved en foretrukket konstruksjon forløper to fjærende tunger med avskrånede ender omtrent vinkelrett på åkets lengdeavstivning, og transportanslaget som har en første an-

i slagsflate omtrent vinkelrett på åkets lengdeavstivning og en andre anslagsflate omtrent parallelt hermed er anordnet mellom dem. De fjærende tungers avskrånede ender gjør det mulig at de fjærende tungers ender kan gi etter såvel for en bevegelse av ankeret parallelt med åkets lengdeavstivning som vinkelrett

i på denne. I begge retninger er etter en forutbestemt fjærvei en av de to anslagsflater virksom.

Særlig kan transportanslaget være dannet av en blokk med en mot åkets lengdeavstivning åpnende fordypning, i hvilken en på ankeret utformet tapp griper inn. Fordypningen danner

) den første anslagsflate og forhindrer også en utillatelig side-bevegelse av ankeret. Undersiden av blokken danner den andre anslagsflate.

Det er fordelaktig hvis kontaktsatsbærerén har en vinkelrett på åkets lengdeavstivning stående støttevegg og en

i vinkelrett herpå forløpende dekkvegg. Dette gir en T-profil som gir mellomdelen og dermed hele oppsatsen en meget stor stivhet. Støtteveggen kan adskille to kontaktsatser fra hverandre og overtar derved en ekstra isoleringsvirkning, som til-later at hosliggende kontaktsatser kan anordnes forholdsvis

) tett ved siden av hverandre.

Herved kan de fjærende tunger utgjøre deler av fa-sadedekkveggen og ved hjelp av slisser være adskilt fra støtte-veggen. Fjærkarakteristikken for tungene kan under hensynta-gen til det benyttede kunststoff lett fastlegges ved valg av

5 dekkveggtykkelse, tungebredde og slisslengde.

Oppfinnelsen skal i det følgende nærmere beskrives ved hjelp av et utførelseseksempel som er fremstilt på tegnin-gen, som viser: fig. 1 et riss fra siden, delvis i snitt langs linjen A-A på fig. 3, gjennom et klaffankerrelé ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 et snitt langs linjen B - B på fig. 3, fig. 3 et planriss av klaffankerreléets oppsats, fig. 4 et riss fra høyre av oppsatsen,

fig. 5 et tverrsnitt langs linjen C - C på fig. 3 med innsatt glider, og

fig. 6 et planriss av klaffankeret.

På fig. 1 er det vist en magnetspole 1 med en kjerne 2 og et åk 3, hvis lengdeavstivning 4 utstrekker seg parallelt med spoleaksen. Ytterkanten 5 ved den frie ende av lengdeav-stivningen 4 tjener som knivlager for et vinkelformet klaffan-ker 6 som med sin vinkelinnerkant 7 ligger an mot ytterkanten 5. Ankeret har et første ben 8 for anlegg mot spolekjernen 2 og et annet ben 9 til aktivering av to kontaktsett 10 og 11 ved hjelp av en U-formet glider 12. I benet 9 er det en utsparing 13 (fig. 6). I denne rager det inn en tapp 14, som over eride-flaten 15 av benet 8 rager inn i dettes forlengelse.

På åkets lengdeavstivning 4 er det montert en oppsats 16. Denne oppsats består av et elektrisk isolerende mate-riale som er valgt slik at det kan sprøytes eller presses i en form og har visse fjæringsegenskaper, en temperaturbestandig-het inntil 80°C og en tilstrekkelig slitestyrke. Hertil egner seg særlig glassfiberforsterkede kunststoffer. Den har en bæreanordning 17 som har tre slisser 18 som er åpne mot den ene side og i hvilke kontaktfjærene 19, 20, 21 til kontaktsettet 10 selvklemmende er innskjøvet. Tre mot den annen side åpne slisser tjener til opptak av kontaktfjærene til det andre kontaktsett 11.

På den annen ende har oppsatsen 16 en nedholder 22. Denne består av to fjærende tunger 23 som står omtrent vinkelrett på åketslengdeavstivning 4 og som med en skråflate 24 med meget liten klaring ligger an mot klaffankerets 6 vinkelytterkant samt en transportsikring 25. Denne har i en blokk 26 en fordypning 27. Herved oppstår det en første anslagsflate 28 som står tilnærmet vinkelrett på åkets lengdeavstivning qg kan samvirke med tappen 14, samt en annen anslagsflate 29 som for-løper tilnærmet parallelt med åkets lengdeavstivning 4 og kan samvirke med endeflatene 15 hvis ankeret under tilsvarende de-formasjon av de fjærende tunger 23 skulle forskyves for meget. Fordypningen 27 sørger videre for at ankeret 6 ikke kan unn-vike til siden. Slisser 30 adskiller de fjærende tunger 23

fra den stabile blokk 26. Mellom bæreanordningen 17 og nedholderen 22 strekker det seg et forbindelsesavsnitt 31, som i det vesentlige består av en vinkelrett på åkets lengdeavstivning 4 forløpende støttevegg 32, en herpå vinkelrett stående øvre dekkvegg 33 og en fasadedekkvegg 34, en mellomvegg 35 og en bunnvegg 36. Derfor er bæreanordningen 17 og nedholderen 22

i oppsatsen 16 stivt forbundet med hverandre. Støtteveggen 3 2 adskiller kontaktsettene 10 og 11. fra hverandre. På den er det videre på begge sider utformet to fremspring 37 og 38 som tjener til anslag for de under forspenning stående kontaktfjæ-rer 19, 20, 21.

Glideren 12 er U-formet og bærer på hvert ben 39, henholdsvis 40 en medbringer 41, henholdsvis 42, som på den ene side ved aktivering ved hjelp av ankeret 6 hever den midtre kontaktfjær 20, og som på den annen side ved anlegg mot mellomveggen 35 før fastgjøringen av oppsatsen 16 på åket 3 forhind-ret at glideren faller ut nedentil. Glideren 12 er forsynt med første føringsslisser 43 i dekkveggen 33 og med andre førings-slisser 44 i mellomveggen 35, i hvilke gliderens 12 ben 39 og 40 er opptatt. Til slissen 43 slutter det seg utsparinger 45 som er tilpasset medbringerne 41, 42 i størrelse og beliggen-het, slik at glideren 12 kan innføres gjennom dekkveggen 33 og låses ved innskyvning av kontaktfjæren 20.

Til befestigelse av oppsatsen 16 på åket 3 tjener

en eneste skrue 46 som griper gjennom en langstrakt sliss 47 i oppsatsen og griper inn i en gjengeboring 48 i åket 3. Dess-uten er det anordnet en tapp 4 9 på undersiden av oppsatsen 16

i nærheten av nedholderen 22, hvilken tapp passer i tapphullet 50 i åket 3, og i nærheten av skruen 46 er det anordnet en yt-terligere tapp 51 som griper inn i et langstrakt hull 52, hvis bredde svarer til tappdiameteren, i åket 3. På grunn av tappene 49, 51 har oppsatsen, særlig i nedholderens 22 område, en nøyaktig definert stilling. Skruen 46 tjener utelukkende til å tilveiebringe festekraften. Da' oppsatsen er meget stiv, virker denne festekraft også i nedholderens område.

I den øvre dekkvegg 33 er det anordnet to hull 53, 54 som svarer til tappene 4 9 og 51. Som følge herav kan, som

det skravert er vist på fig. 1, en annen oppsats 55 som er lik oppsatsen 16, være satt på den øvre dekkvegg 33, slik at et større antall relékontakter står til rådighet. Gliderens 12 øvre flate 56 rager så langt utover den øvre dekkvegg 33 at den kan medta en lignende glider 57 i den andre oppsats 55.

i Til befestigelse av oppsatsen behøver man bare en skrue 4 6 med den dobbelte lengde. På samme måte kan flere lignende oppsat-ser stables over hverandre.

Claims (5)

1. Klaffankerrelé med en magnetspole, et åk som har en parallelt med spolen forløpende lengdeavstivning, en hertil festet kontaktsatsbærer og et vinkelformet anker, hvis vinkelinnerkant ved hjelp av en på kontaktsatsbærerén tilformet nedholder er holdt mot en ytterkant ved den frie ende av åkets lengdeavstivning under bibehold av ankerbevegelsen, karakterisert ved at nedholderen (22) har minst en fjærende tunge (23) som med meget liten klaring ligger an mot ankerets (6) vinkelytterkant, og et fast anslag (25) som har en noe større avstand fra ankeret.

2. Relé ifølge krav 1, karakterisert ved at nedholderen (22) består av to omtrent loddrett til åkets lengdeavstivning (4) forløpende fjærende tunger (23) med avskrådde ender (24), og at det faste anslag (25) er anordnet mellom disse, hvilket anslag (25) har en første anslagsflate som forløper omtrent loddrett til åkets lengdeavstivning (4) og en andre anslagsflate (28) som forløper omtrent parallelt til åkets lengdeavstivning (4).

3. Relé ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at det faste anslag (25) er dannet av en blokk (26) med en til åkets lengdeavstivning (4) åpen fordypning (27) ,, i hvilken det griper inn en på ankeret (6) utformet tapp (14).

4. Relé ifølge ett av kravene 1-3,karakterisert ved at kontaktsatsbærerén (16) har en loddrett til åkets lengdeavstivning (4), i midten anordnet støttevegg (32), en loddrett til støtteveggen forløpende øvre dekkvegg (33) og en dekkvegg (34) på endesiden.

5. Relé ifølge krav 4, karakterisert ved at de fjærende tunger (23) er deler av dekkveggen (34) på endesiden.