EP0681075A2 - Vorrichtung zum Befestigen eines Teils, insbesondere eines Türgriffs - Google Patents

Vorrichtung zum Befestigen eines Teils, insbesondere eines Türgriffs Download PDF

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EP0681075A2
EP0681075A2 EP95104996A EP95104996A EP0681075A2 EP 0681075 A2 EP0681075 A2 EP 0681075A2 EP 95104996 A EP95104996 A EP 95104996A EP 95104996 A EP95104996 A EP 95104996A EP 0681075 A2 EP0681075 A2 EP 0681075A2
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sheet metal
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part

Definitions

  • the invention relates to a device for fastening a part, in particular a door handle, to the outside of the sheet metal of a motor vehicle, a projecting region of the part, in particular the handle housing, projecting inwards through an opening in the sheet metal.
  • the object of the invention is to provide a device for attaching a part, in particular a door handle, to the sheet metal of a motor vehicle, by means of which an outside door handle can be easily attached. Furthermore, the object of the invention is to facilitate attachment without having to intervene in the interior of the door. In addition, it is an object of the invention to provide a device by means of which the joint-forming end of the door handle can be assembled and disassembled from the outside in a simple manner without having to intervene in the interior of the door.
  • a slide is mounted on the projecting area, a) which can be moved approximately parallel to the inside of the sheet, b) which is held against movement inwards by at least one projection arranged on the area.
  • the door handle with its handle housing can be pressed and fastened from the outside into the openings provided in the outer door skin (door panel) without having to fiddle with the rear of the outer door skin.
  • a fastening of simple construction and handling is thus created, the outer dimensions of the door handle, in particular the handle housing, not being enlarged and a low weight being achieved.
  • the outer dimensions of the slide are not larger than the inner dimensions of the opening, in order to be able to be inserted through the opening together with the region.
  • a secure hold of the handle housing on the outer door handle is achieved if, in the contact area of the slide and the projection, the slide and / or projection has inclined surfaces (run-on bevels) by means of which the slide can be clamped against the inside of the sheet metal when it is moved.
  • a particularly simple mounting of the slide on the handle housing is achieved if the projection supporting the slide is formed by a pin, a lug, a step arranged laterally on the projecting area and / or by a groove arranged in the projecting area.
  • a movement of the slide into the clamping position when actuated from the front can be achieved by a screw which can be actuated from the front of the motor vehicle door.
  • a pull hook can also be used instead of a screw.
  • the door handle can be actuated particularly easily if the door handle has an inclined surface through which the slide is moved.
  • a part projecting on the door handle in particular a handle dome, can be used to actuate the slide.
  • Another alternative way of moving the slide into the clamping position can consist in that a tool can be inserted through the sheet metal opening, but in particular also through an opening in the handle housing, through which the slide is reached, in order to pull it or Press to move.
  • a particularly simple fastening of the pivot handle of the door handle from the front of the door without having to reach the rear - with a simple construction, high durability and easy handling - is achieved when the bearing around which the door handle can be pivoted is a cup-shaped bearing shell has, which can be inserted from the outside into an opening of the sheet such that a protruding, in particular flange-shaped opening edge of the bearing shell rests against the outer edge of the sheet metal opening, and that the axis of rotation of the handle is arranged on a handle projection which can be inserted into the interior of the bearing shell.
  • the edge of the bearing shell opening and the sheet metal opening can lie in a plane that is oblique to the longitudinal direction of the handle.
  • a particularly secure connection of the handle with such firm storage that the handle is kept free of unwanted wobbling movements and vibrations is achieved when a bearing pin protrudes on both sides at the end of the handle projection, which are coaxial to one another and in correspondingly shaped recesses on Insert the bottom of the bearing shell.
  • the bearing journals can be held in the recess (s) in the bearing shell so that the bearing shell and handle can be assembled either one after the other or together.
  • the interior of the bearing shell has a T-shaped cross section.
  • the outside of the bearing shell should also have at least one groove in which the edge of the sheet metal opening engages (clip connection), so that the bearing shell is held securely in the outer skin of the door.
  • the slide be pivotable or rotatable.
  • an outer door handle is fastened, which has a handle part 2 which can be gripped by hand and bridges a depression 3 in the panel horizontally.
  • the handle part 2 has bearing pins 4 at one end, which lie in a bearing shell 5, and the other end of the handle part 2 is mounted with limited movement on a handle housing 6.
  • a pin-shaped curved part 7 projects on the handle part 2 (handle dome).
  • the handle housing lies with its outer area in a flat trough-shaped recess 8 of the sheet 1 and is sealed against the outer edge of an opening in the trough by a seal 10.
  • An area 11 projects inward on the handle housing 6 and may have an inner opening 12 for receiving an actuating button and / or a lock.
  • a slide 13 is mounted on the inside, which can be moved parallel to the inside of sheet 1 and has an inner opening 14 through which area 11 projects.
  • the slider 13 thus surrounds the area 11 all around in the exemplary embodiment. Instead, the slide 13 can also be shaped differently, in particular have a U-shape.
  • Movement of the slide 13 from the non-clamping position (FIG. 2) to the clamping position (FIG. 2a) in the direction of the arrow 19 is achieved in one exemplary embodiment by a screw 20 which extends from the vertical end face of the door into a threaded bore 21 of the slide is introduced.
  • a screw can be used instead Pull hooks are used, through which the slide is pulled from the front of the door into the clamping position.
  • the slide 1 is alternatively moved into the clamping position by the handle part 2, in particular by part 7 (handle dome), in particular by a part with an inclined surface attached to the end of part 7. It is also proposed that a tool is inserted from the outside through the opening 9, in particular through the inner opening 12, in order to reach the slide 13 through a side opening in the handle housing 6 and to shift it into the clamping position.
  • the slider is shaped so that its outer dimensions are not larger than the inner dimensions of the opening 9, so that the slider can be moved together with the region 11 of the handle housing through the opening 9 into the interior of the door (FIG. 2).
  • the slide 13 is then moved into the position shown in FIG. 2a, after which the slide engages behind certain areas of the edge of the opening 9, at least in some areas, as shown in FIG. 2a.
  • the end of the handle part 2 facing away from the handle housing 6 forms the inner part of the handle bearing by means of two pins 4 projecting on opposite sides, which are fastened to a projection 22.
  • the projection 22 projects with the pin 4 into the interior 23 of the bearing shell 5, which is inserted into an opening 24 in the outer door panel at one end of the recess 3.
  • the interior 23 of the bearing shell 5 made of plastic ends in the outer opening 25, which is surrounded by a flange 26.
  • the flange 26 of the bearing shell overlaps the outer edge of the sheet metal opening 24.
  • the openings 24 and 25 each lie in a plane 29 which is oblique to the outside of the sheet 1 outside the trough 3 and thus also obliquely to the longitudinal direction 30 of the handle part 2.
  • the slide 13 can be pivoted or rotated about an axis which is approximately perpendicular to the outer panel and / or axially to the final axis. During this pivoting or twisting, the slide engages behind at least one projection of the region 11 and / or the handle housing and / or the lock housing.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen eines Teils, insbesondere eines Türgriffs außen am Blech 1 eines Kraftfahrzeuges, wobei ein vorstehender Bereich 11 des Teils insbesondere des Griffgehäuses 6 durch eine Öffnung 9 im Blech nach innen hindurchragt, wobei am Bereich 11 ein Schieber 13 gelagert ist, a) der etwa parallel zur Blechinnenseite bewegbar ist, und b) der gegen eine Bewegung nach innen durch mindestens einen am Bereich (11) angeordneten Vorsprung gehalten ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen eines Teils, insbesondere eines Türgriffs außen am Blech eines Kraftfahrzeuges, wobei ein vorstehender Bereich des Teils, insbesondere des Griffgehäuses durch eine Öffnung im Blech nach innen hindurchragt.
  • Um einen Türaußengriff an einer Kraftfahrzeugtür zu befestigen, ist es bisher erforderlich, daß die Teile von der Türinnenseite her erreichbar sind, um die Montage durchführen zu können. Während der Montage darf also die Tür noch nicht fertig montiert sein, und bei einer Demontage ist es erforderlich, die Tür in einem erheblichen Maße zu demontieren, ehe das Türinnere im Bereich des Außengriffs erreichbar ist. Dies sind erhebliche Erschwernisse während der Montage und Demontage.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Befestigen eines Teils, insbesondere eines Türgriffs am Blech eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, durch die ein Türaußengriff leicht befestigbar ist. Ferner ist die Aufgabe der Erfindung eine Befestigung zu erleichtern, ohne in das Innere der Tür eingreifen zu müssen. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zu schaffen, durch die das Gelenk bildende Ende des Türgriffs auf einfache Weise von außen her montierbar und demontierbar ist, ohne in das Innere der Tür eingreifen zu müssen.
  • Zumindist eine dieser Aufgaben wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am vorstehenden Bereich ein Schieber gelagert ist, a) der etwa parallel zur Blechinnenseite bewegbar ist, b) der gegen eine Bewegung nach innen durch mindestens einen am Bereich angeordneten Vorsprung gehalten ist.
  • Hierdurch kann der Türgriff mit seinem Griffgehäuse von außen her in die dafür vorgesehenen Öffnungen in der Türaußenhaut (Türblech) eingedrückt und befestigt werden, ohne auf der Rückseite der Türaußenhaut hantieren zu müssen. Damit ist eine Befestigung von einfacher Konstruktion und Handhabung geschaffen, wobei die Außenabmessungen des Türgriffs, insbesondere des Griffgehäuses nicht vergrößert wurden und ein geringes Gewicht erreicht worden ist.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Außenabmessungen des Schiebers nicht größer sind als die Innenabmessungen der Öffnung, um zusammen mit dem Bereich durch die Öffnung hindurchsteckbar zu sein.
  • Auch ist von größtem Vorteil, wenn der Schieber im durchgesteckten Zustand und nach einem Verschieben mindestens einen innenseitigen Randbereich der Öffnung hintergreift.
  • Ein sicherer Halt des Griffgehäuses am Türaußengriff wird dann erreicht, wenn im Anlagebereich vom Schieber und Vorsprung der Schieber und/oder Vorsprung Schrägflächen (Anlaufschrägen) aufweist, durch die der Schieber beim Verschieben gegen die Blechinnenseite klemmbar ist.
  • Eine besonders einfache Lagerung des Schiebers am Griffgehäuse wird erreicht, wenn der den Schieber lagernde Vorsprung von einem Stift, einer Nase, einer am vorstehenden Bereich seitlich angeordneten Stufe und/oder von einer im vorstehenden Bereich angeordneten Nut gebildet ist.
  • Eine Bewegung des Schiebers in die klemmende Stellung bei Betätigung von der Vorderseite her kann durch eine Schraube erreicht werden, die von der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür aus betätigbar ist. Statt einer Schraube kann aber auch ein Zughaken verwendet werden.
  • Eine besonders einfache Betätigung des Schiebers ist durch den Türgriff möglich, wenn dieser eine Schrägfläche besitzt, durch die der Schieber verschoben wird. Insbesondere kann hierbei ein am Türgriff vorspringender Teil, insbesondere ein Griffdom zur Betätigung des Schiebers herangezogen werden.
  • Eine weitere alternative Art, den Schieber in die klemmende Stellung zu bewegen, kann darin bestehen, daß durch die Blechöffnung, insbesondere aber auch durch eine Öffnung im Griffgehäuse, ein Werkzeug einschiebbar ist, durch das der Schieber erreicht wird, um diesen dann durch Ziehen oder Drücken zu bewegen.
  • Eine besonders einfache Befestigung des Drehlagers des Türgriffs von der Vorderseite der Tür her, ohne die Rückseite erreichen zu müssen - bei einfacher Konstruktion, hoher Haltbarkeit und leichter Handhabung - wird dann erreicht, wenn das Lager, um das der Türgriff verschwenkbar ist, eine topfförmige Lagerschale aufweist, die von außen in eine Öffnung des Blechs derart steckbar ist, daß ein vorstehender, insbesondere flanschförmiger Öffnungsrand der Lagerschale am Außenrand der Blechöffnung anliegt, und daß die Drehachse des Griffs an einem Griffvorsprung angeordnet ist, der in das Innere der Lagerschale einschiebbar ist. Hierbei kann der Rand der Lagerschalenöffnung und der Blechöffnung in einer Ebene liegen, die schräg zur Längsrichtung des Griffs ist.
  • Eine besonders sichere Verbindung des Griffs bei so fester Lagerung, daß der Griff frei von unerwünschten Wackelbewegungen und Vibrationen gehalten wird, wird dann erreicht, wenn am Ende des Griffvorsprungs zu beiden Seiten je ein Lagerzapfen vorsteht, die zueinander koaxial sind und in entsprechend geformten Ausnehmungen am Boden der Lagerschale einliegen. Hierbei können die Lagerzapfen in der/den Ausnehmung(en) der Lagerschale rastend gehalten sein, so daß Lagerschale und Griff entweder nacheinander oder gemeinsam montierbar sind.
  • Besonders vorteilhaft ist es hierbei, wenn der Innenraum der Lagerschale einen T-förmigen Querschnitt aufweist. Auch sollte die Lagerschale an ihrer Außenseite mindestens eine Nut aufweisen, in der der Rand der Blechöffnung einrastet (Clipsverbindung), so daß die Lagerschale sicher in der Türaußenhaut gehalten ist.
  • Vorzugsweise wird vorgeschlagen, daß der Schieber verschwenkbar oder verdrehbar ist.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    Einen waagerechten Schnitt durch den Türaußengriff im Bereich des Griffgehäuses,
    Fig. 2
    eine Rückansicht nach II-II in Figur 1 mit nicht verschobenem Schieber,
    Fig. 2a
    eine Rückansicht nach II-II in Figur 1 mit verschobenem Schieber.
    Fig. 3
    einen Schnitt nach III-III in Fig. 1,
    Fig. 4
    einen waagerechten Schnitt durch das Griffende mit Lager und
    Fig. 5
    nach IV-IV in Figur 4.
  • Am Außenblech 1 einer Kraftfahrzeugtür ist ein Türaußengriff befestigt, der ein Griffteil 2 aufweist, das von Hand ergreifbar ist und eine Mulde 3 im Blech waagerecht überbrückt. Das Griffteil 2 weist an einem Ende Lagerzapfen 4 auf, die in einer Lagerschale 5 einliegen, und das andere Ende des Griffteils 2 ist an einem Griffgehäuse 6 begrenzt beweglich gelagert.
  • Zur Führung des Griffteils 2 nahe des Griffgehäuses 6 steht am Griffteil 2 innen ein bolzenförmiges gekrümmtes Teil 7 vor (Griffdom).
  • Das Griffgehäuse liegt mit seinem äußeren Bereich in einer flachen muldenförmigen Vertiefung 8 des Blechs 1 und ist gegen den äußeren Rand einer in der Mulde befindlichen Öffnung durch eine Dichtung 10 abgedichtet.
  • Am Griffgehäuse 6 steht ein Bereich 11 nach innen vor, der eine Innenöffnung 12 zur Aufnahme eines Betätigungsknopfes und/oder eines Schlosses besitzen kann. Am Bereich 11 ist auf der Innenseite ein Schieber 13 gelagert, der parallel zur Innenseite des Blechs 1 verschiebbar ist und eine Innenöffnung 14 besitzt, durch die der Bereich 11 hindurchragt. Der Schieber 13 umgibt somit im Ausführungsbeispiel den Bereich 11 rundum. Stattdessen kann aber auch der Schieber 13 anders geformt sein, insbesondere eine U-Form besitzen.
  • An der Außenseite des Bereichs 11 steht mindestens eine Nase als Vorsprung 15 vor, der dafür sorgt, daß der Schieber 13 sicher gegen die Innenseite des Blechs 1 gedrückt wird. Zum gleichen Zweck befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite des Bereichs 11 ein Stift 16, der auch an der Rückseite des Schiebers 13 anliegt. Vorsprung 15 und Stift 16 berühren den Schieber 13 im Bereich von je einer Schrägfläche 17,18, so daß bei einer Bewegung des Schiebers von einer ersten in Figur 2 dargestellten Lage in eine zweite in Figur 2a dargestellte Lage, der Schieber aufgrund der Schrägflächen und der anliegenden Teile 15,16 eine klemmende Wirkung auf die Innenseite des Blechs 1 bzw. den Innenrand der Öffnung 9 erzeugt, so daß der äußere Bereich des Griffgehäuses 6 gegen den äußeren Rand der Öffnung 9 gepreßt wird.
  • Eine Bewegung des Schiebers 13 von der nicht klemmenden Stellung (Figur 2) in die klemmende Stellung (Figur 2a) in Richtung des Pfeiles 19 wird in einem Ausführungsbeispiel durch eine Schraube 20 erreicht, die von der senkrechten Stirnseite der Tür in eine Gewindebohrung 21 des Schiebers eingeführt ist. Alternativ kann aber auch statt einer Schraube ein Zughaken verwendet werden, durch den der Schieber von der Türstirnseite her in die klemmende Lage gezogen wird.
  • Ferner wird vorgeschlagen, daß der Schieber 1 alternativ durch das Griffteil 2, insbesondere durch das Teil 7 (Griffdom), insbesondere mit einem auf das Ende des Teils 7 befestigtes Teil mit Schrägfläche in die klemmende Lage bewegt wird. Ferner wird vorgeschlagen, daß ein Werkzeug durch die Öffnung 9, insbesondere durch die Innenöffnung 12 von außen eingeschoben wird, um durch eine Seitenöffnung im Griffgehäuse 6 den Schieber 13 zu erreichen und in die klemmende Lage zu verschieben.
  • Der Schieber ist so geformt, daß seine Außenabmessungen nicht größer sind als die Innenabmessungen der Öffnung 9, so daß der Schieber zusammen mit dem Bereich 11 des Griffgehäuses durch die Öffnung 9 in das Innere der Tür bewegbar ist (Figur 2). Danach wird der Schieber 13 in die in Figur 2a gezeigte Stellung bewegt, wonach der Schieber zumindest mit einigen Bereichen bestimmte Bereiche des Randes der Öffnung 9 hintergreift, wie dies Figur 2a zeigt.
  • Das dem Griffgehäuse 6 abgewandte Ende des Griffteils 2 bildet das Innenteil des Grifflagers durch zwei auf gegenüberliegenden Seiten vorspringende Zapfen 4, die an einem Vorsprung 22 befestigt sind. Der Vorsprung 22 ragt mit den Zapfen 4 in den Innenraum 23 der Lagerschale 5, die in eine Öffnung 24 des Türaußenblechs an einem Ende der Mulde 3 eingesetzt ist. Der Innenraum 23 der aus Kunststoff gefertigten Lagerschale 5 endet in der Außenöffnung 25, die von einem Flansch 26 umgeben ist. Der Flansch 26 der Lagerschale übergreift den Außenrand der Blechöffnung 24.
  • In der Außenwand der Lagerschale 5 nahe des Flansches 26 befindet sich eine Nut 27, in der der Rand der Öffnung 24 einrastet. Hierdurch ist die Lagerschale 5 sicher in der Öffnung 24 gehalten.
  • Der Boden des einen T-förmigen Querschnitt aufweisenden Innenraumes 23 bildet für die beiden Zapfen 4 den Zapfen entsprechende Innenausnehmungen 28, die so geformt sind, daß die Zapfen 4 dort formschlüssig einrasten.
  • Die Öffnungen 24 und 25 liegen jeweils in einer Ebene 29, die schräg zur Außenseite des Blechs 1 außerhalb der Mulde 3 ist und damit auch schräg liegt zur Längsrichtung 30 des Griffteils 2.
  • Bei einer alternativen Ausführung ist der Schieber 13 um eine Achse verschwenkbar oder verdrehbar, die etwa senkrecht zum Außenblech und/oder achsial zur Schlußachse ist. Während dieses verschwenkens oder verdrehens hintergreift der Schieber mindestens einen Vorsprung des Bereichs 11 und/oder des Griffgehäuses und/oder des Schloßgehäuses.

Claims (18)

  1. Vorrichtung zum Befestigen eines Teils, insbesondere eines Türgriffs außen am Blech (1) eines Kraftfahrzeuges, wobei ein vorstehender Bereich (11) des Teils insbesondere des Griffgehäuses (6) durch eine Öffnung (9) im Blech nach innen hindurchragt, dadurch gekennzeichnet, daß am Bereich (11) ein Schieber (13) gelagert ist,
    a) der etwa parallel zur Blechinnenseite bewegbar ist, und
    b) der gegen eine Bewegung nach innen durch mindestens einen am Bereich (11) angeordneten Vorsprung gehalten ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenabmessungen des Schiebers (13) nicht größer sind als die Innenabmessungen der Öffnung (9), um zusammen mit dem Bereich (11) durch die Öffnung (9) hindurchsteckbar zu sein,
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (13) im durchgesteckten Zustand und nach einem Verschieben mindestens einen innenseitigen Randbereich der Öffnung (9) hintergreift.
  4. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Anlagebereich vom Schieber (13) und Vorsprung (15,16) der Schieber (13) und/oder Vorsprung (15,16) Schrägflächen (Anlaufschrägen) (17,18) aufweist, durch die der Schieber (13) beim Verschieben gegen die Blechinnenseite klemmbar ist.
  5. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der den Schieber (13) lagernde Vorsprung von einem Stift (16), einer Nase (15), einer am vorstehenden Bereich seitlich angeordneten Stufe und/oder von einer im vorstehenden Bereich angeordneten Nut gebildet ist.
  6. Vorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Einführen von vorstehendem Bereich (11) und Schieber (13) in die Blechöffnung (9) der Schieber (13) durch eine auf der Innenseite angeordnete Schraube (20) verschieblich ist, die von der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür aus betätigbar ist.
  7. Vorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Einführen von vorstehendem Bereich (11) und Schieber (13) in die Blechöffnung (9) der Schieber (13) durch einen Zughaken verschieblich ist, der von der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür aus betätigbar ist.
  8. Vorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Einführen von vorstehendem Bereich (11) und Schieber (13) in die Blechöffnung (9) der Schieber (13) durch den Türgriff von der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür aus betätigbar ist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß am Türgriff ein Teil, insbesondere ein Griffdom (7) nach innen vorsteht, durch den der Schieber (13) verschieblich ist.
  10. Vorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Einführen von vorstehendem Bereich (11) und Schieber (13) in die Blechöffnung (9) der Schieber (13) durch ein Werkzeug verschieblich ist, das durch die Blechöffnung (9) insbesondere durch eine Öffnung (12) im Griffgehäuse (6) einführbar ist.
  11. Vorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager, um das der Türgriff (2) verschwenkbar ist, eine topfförmige Lagerschale (5) aufweist, die von außen in eine Öffnung (24) des Blechs (1) derart steckbar ist, daß ein vorstehender, insbesondere flanschförmiger Öffnungsrand (26) der Lagerschale (5) am Außenrand der Blechöffnung (24) anliegt, und daß die Drehachse des Griffs (2) an einem Griffvorsprung (22) angeordnet ist, der in das Innere (23) der Lagerschale (5) einschiebbar ist.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand der Lagerschalenöffnung (25) und der Blechöffnung (24) in einer Ebene (29) liegen, die schräg zur Längsrichtung (30) des Griffs ist.
  13. Vorrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende des Griffvorsprungs (22) zu beiden Seiten je ein Lagerzapfen (4) vorsteht, die zueinander koaxial sind und in entsprechend geformten Ausnehmungen (28) am Boden der Lagerschale (5) einliegen.
  14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerzapfen (4) in der/den Ausnehmung(en) (28) der Lagerschale (5) rastend gehalten sind.
  15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenraum (23) der Lagerschale (5) einen T-förmigen Querschnitt aufweist.
  16. Vorrichtung nach Anspruch 11 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerschale (5) an ihrer Außenseite mindestens eine Nut (27) aufweist, in der der Rand der Blechöffnung (24) einrastet (Clipsverbindung).
  17. Vorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Griffgehäuse (6) mit einem außen liegenden Bereich in einer Vertiefung (8) im Blech (1) unverschieblich einliegt, wobei die Unverschieblichkeit zumindest in Richtung (19) der Festklemmbewegung des Schiebers (13) besteht.
  18. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (13) verschwenkbar oder verdrehbar ist.
EP95104996A 1994-05-02 1995-04-04 Aussen am Blech eines Kraftfahrzeuges befestigbarer Türgriff Expired - Lifetime EP0681075B1 (de)

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