EP0628691A1 - Dreh-Kipp-Beschlag für Fenster, Türen od.dgl. - Google Patents

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EP0628691A1 EP94107819A EP94107819A EP0628691A1 EP 0628691 A1 EP0628691 A1 EP 0628691A1 EP 94107819 A EP94107819 A EP 94107819A EP 94107819 A EP94107819 A EP 94107819A EP 0628691 A1 EP0628691 A1 EP 0628691A1
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Fritz Dr. Struth
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    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/522—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with disconnecting means for the appropriate pivoting parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1808—Keepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a turn-tilt fitting for windows, doors or the like., With an attached to the casement, in three different setting positions, namely locking, pivotable and locking device having edge gears and with several on the window frame arranged strikers and a arranged on the lower cross member of the window frame tilt bearing striker, which has two locking pockets to be brought into engagement with a locking pin in the closed and tilt open position of the edge gear.
  • Tilt-and-turn fittings for windows, doors or the like are generally known, for example from DE-OS 2 449 352.
  • a stay scissors present between the sash and window frame, they enable the sash to be in the closed position and also held sufficiently securely in the tilt opening position via the lower tilt bearing and in the intermediate position of the edge gear, i.e. in the non-engagement position of its locking pins with the strikers, can be opened sufficiently far about its vertical rotation axis located on the stop side.
  • the locking piece belonging to the lower tilting bearing is of essentially fork-shaped design, the distance between the closing pockets present in the two fork legs of the tilting bearing being adapted to the adjustment path of the associated locking pin, which, starting from its central one, between the two Locking pockets lying rotary opening position can each come into secure locking engagement with one or the other locking pocket holding the wing in the closed or tilt opening position, for which purpose the closing pockets for the common locking pin present here are accessible to the center of the tilting bearing striker. Since the locking pin has to travel through the full length of the tilting bearing striker during its adjustment movement, its end to be brought into coupling engagement with the striker pockets can only be made relatively weak.
  • the tilting bearing striker can structurally not match the other strikers to be brought into engagement with its locking pin only in the closed position of the edge gear, so that the manufacture of the strikers of different types involves a considerably greater effort and also higher bearings - And maintenance costs for the differently designed strikers or tilting bearings arise.
  • the invention is therefore based on the object to provide a turn-tilt fitting of the type mentioned, which does not have the aforementioned shortcomings, but rather with regard to its interacting with the locking pin of the edge gear and in particular its lower tilt bearing is much easier to manufacture and one allows even better tilt opening bracket of the wing.
  • the tilt bearing striker with two in their end pockets open alternately depending on the closed or tilted position the locking pin to be retracted cooperates. Since neither of the two locking pins has to pass through the full length of the tilting bearing striker, but always only moves into the associated closing pocket that is open at the end, the coupling ends of the two locking pins can be made more solid, regardless of the special nature of the striker, so that the wing is held more securely in its tilt opening position. Furthermore, this tilt bearing striker design enables all other strikers, which always only interact in a conventional manner with a locking pin, to also be designed and can therefore also be used for right and left stop without further ado.
  • the tilting bearing striker is advantageously provided with insertion slots for the necks of the locking pins which lie above its locking pockets. If the locking pins have insertion bolts that extend in the direction of adjustment, the locking pockets in the tilting bearing striker as well as on the other strikers can consist of correspondingly directed blind holes.
  • the turn-tilt window shown in Figure 1 consists essentially of the fixed window or window frame 1 and the window sash 4 connected to it via a lower tilting bearing 2 and an upper stay scissors 3, the horizontal around its lower through the tilting bearing 2 Axle tilted as well as can be opened for rotation about its vertical axis running through the right frame spar.
  • an edge gear 6, which is only indicated by dash-dotted lines and can be actuated by the hand control handle 5 and is adjustable, with locking pins 7, 8 and 8 'provided thereon. While the locking pins 7 cooperate with the locking pieces 9 arranged on the fixed frame 1 at a corresponding point, the two lower locking pins 8, 8 ′ together with the locking piece 10 form the lower tilt bearing 2.
  • each striker here like the tilting striker striker 10 in particular, consists of a bearing base 14 profiled on the underside to the profile of the support surface 13 'of the plastic window frame 13 and a bearing base 14 firmly connected to it, forming the locking pockets 12, 12'.
  • overlapping cover rail 15 which is fixedly connected to the bearing base 14 via the rivet pin 16.
  • the cover rail 15 is provided with an angled, adjacent to the bearing base 14, flat on the support surface 13 'of the window frame 13, mounting flange 15' and screw fastening holes 15 '' therein.
  • the locking piece 10 is to be screwed onto the fixed frame 13 by means of the screws 17 to be inserted into these fastening holes 15 ′′ and the further fastening screw 18.
  • the screws 18 penetrate a hole 14 ′′ located in the longitudinal center M of the bearing base 14 in a boss 14 ′ of this base.
  • the bearing base preferably consists of die-cast zinc, a suitably designed steel profile is expediently used for the cover rail 15.
  • Each of the strikers 9, 10 is symmetrical for optional right and left stop with respect to its longitudinal center M, the locking pockets 12, 12 'lying on both sides of this longitudinal center having opposite insertion ends in the form of the insertion slots 19, 19', which in the This case are intended for locking pins 7, 8 and 8 'provided with mushroom heads 20.
  • 2 shows the engagement of such a mushroom head 20 present on the locking pin 8 in the tilt-open position K of the wing, that is to say with a corresponding inclination of the mushroom head 20.
  • the striker 10 While the strikers provided on the bars 1 '', 1 '''and 1 IV are strikers 9 which come into locking engagement solely in the closed position V of the edge gear with the associated locking pins 7, the striker 10 here forms the lower tilt bearing, which interacts with the locking pin 8 or 8 'on the edge gear 6, in that it can be brought into locking engagement with the locking pin 8' in the illustrated locking position V and in the tilted opening position K indicated by the dash-dot line with the locking pin 8 of the edge gear.
  • D in FIG. 1 denotes the rotational opening position of the edge gear 6, in which all locking pins, in particular also the two lower locking pins 8, 8 ', are out of engagement with the associated striker 9 or 10.
  • the locking piece 10 for locking pins 8, 8 'provided with push-in bolts extending in the direction of adjustment can also have locking pockets which consist of correspondingly directed blind bores in the locking bearing piece 10 exist. Since all strikers 9, 10 are of identical design, they can be easily manufactured and easily attached to the fixed frame at the appropriate predetermined locations, in particular, for example, by numerically controlled automatic strikers, which have a correspondingly large holding magazine for the identically constructed strikers to be kept ready 9, 10 are provided.

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Abstract

Ein Dreh-Kipp-Beschlag für Fenster, Türen od.dgl. ist mit einem am Flügelrahmen (4) angebrachten, in drei verschiedene Einstellpositionen, nämlich zum Verschließen, Dreh- und Kippöffnen des Flügels bringbare Verriegelungszapfen (7,8) aufweisenden Kantengetriebe (6) sowie mit mehreren am Fensterrahmen (1) angeordneten Schließstücken (9) und einem am unteren Querholm (1') des Fensterrahmens angeordneten Kipplager-Schließstück (10) versehen, das zwei in der Verschluß- und Kippöffnungsstellung des Kantengetriebes (6) mit einem Verriegelungszapfen in Eingriff zu bringende Schließtaschen (12,12') aufweist. Um den Dreh-Kipp-Beschlag hinsichtlich seiner mit den Verriegelungszapfen des Kantengetriebes zusammenwirkenden Schließstücke und insbesondere auch seines unteren Kipplagers wesentlich einfacher herzustellen und eine noch verbesserte Kippöffnungshalterung des Flügels zu ermöglichen, sind die beiden Schließtaschen (12,12') im Kipplager-Schließstück (10) zu dessen beiden Enden hin offen und am Kantengetriebe (6) zwei damit zusammenwirkende Verriegelungszapfen (8,8') vorgesehen, von denen einer (8) in der Kippstellung (K) des Getriebes (6) in die eine Schließtasche (12) und der andere (8') in der Schließstellung (V) des Getriebes in die andere Schließtasche (12') einfährt. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Dreh-Kipp-Beschlag für Fenster, Türen od.dgl., mit einem am Flügelrahmen angebrachten, in drei verschiedene Einstellpositionen, nämlich zum Verschließen, Dreh- und Kippöffnen des Flügels bringbare Verriegelungszapfen aufweisenden Kantengetriebe sowie mit mehreren am Fensterrahmen angeordneten Schließstücken und einem am unteren Querholm des Fensterrahmens angeordneten Kipplager-Schließstück, das zwei in der Verschluß- und Kippöffnungsstellung des Kantengetriebes mit einem Verriegelungszapfen in Eingriff zu bringende Schließtaschen aufweist.
  • Dreh-Kipp-Beschläge für Fenster, Türen od. dgl. obiger Art sind allgemein bekannt, beispielsweise durch die DE-OS 2 449 352. Sie ermöglichen in Verbindung mit einer oben zwischen Flügel und Fensterrahmen vorhandenen Ausstellschere, daß der Flügel in der Schließstellung und über das untere Kipplager zusätzlich auch in der Kippöffnungsstellung hinreichend sicher gehalten und in der Zwischenposition des Kantengetriebes, also in der Nichteingriffsstellung seiner Verriegelungszapfen mit den Schließstücken, um seine anschlagseitig gelegene vertikale Drehachse ausreichend weit drehgeöffnet werden kann. Bei den bekannten Dreh-Kipp-Beschlägen ist das zum unteren Kipplager gehörende Schließstück von im wesentlichen gabelförmiger Bauart, wobei der Abstand der in den beiden Gabelschenkeln des Kipplagers vorhandenen Schließtaschen dem Verstellweg des zugehörigen Verriegelungszapfens angepaßt ist, der ausgehend von seiner mittleren, zwischen den beiden Verriegelungstaschen liegenden Drehöffnungsposition jeweils in sicheren Verriegelungseingriff mit der einen oder anderen, den Flügel in der Verschluß- oder Kippöffnungslage haltenden Verriegelungstasche gelangen kann, wozu die Schließtaschen für den hier vorhandenen gemeinsamen Verriegelungszapfen zur Mitte des Kipplager-Schließstücks hin zugängig sind. Da dabei der Verriegelungszapfen während seiner Verstellbewegung das Kipplager-Schließstück in seiner vollen Länge durchfahren muß, kann sein mit den Schließtaschen in Kupplungseingriff zu bringendes Ende nur verhältnismäßig schwach ausgebildet sein. Darüber hinaus kann hier das Kipplager-Schließstück mit den übrigen, lediglich in der Verschlußlage des Kantengetriebes mit dessen Verriegelungszapfen in Eingriff zu bringenden Schließstücken baulich nicht übereinstimmen, so daß mit der Herstellung der unterschiedlich beschaffenen Schließstücke ein erheblich größerer Aufwand verbunden ist und weiterhin auch höhere Lager- und Bereithaltungskosten für die unterschiedlich beschaffenen Schließstücke bzw. Kipplager entstehen.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Dreh-Kipp-Beschlag der eingangs erwähnten Gattung zu schaffen, der die vorerwähnten Mängel nicht aufweist, vielmehr hinsichtlich seiner mit den Verriegelungszapfen des Kantengetriebes zusammenwirkenden Schließstücke und insbesondere auch seines unteren Kipplagers wesentlich einfacher herzustellen ist und eine noch verbesserte Kippöffnungshalterung des Flügels ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Dreh-Kipp-Beschlag der in Rede stehenden Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die beiden Schließtaschen im Kipplager-Schließstück zu dessen beiden Enden hin offen und am Kantengetriebe zwei damit zusammenwirkende Verriegelungszapfen vorgesehen sind, von denen der eine in der Kippstellung des Getriebes in die eine Schließtasche und der andere in der Schließstellung des Getriebes in die andere Schließtasche einfährt.
  • Auf diese Weise kommt man zu einem Dreh-Kipp-Beschlag, dessen Kipplager-Schließstück mit zwei in ihre endseitig offenen Schließtaschen abwechselnd je nach Schließ- oder Kippstellung des Getriebes einzufahrenden Verriegelungszapfen zusammenwirkt. Da keiner der beiden Verriegelungszapfen das Kipplager-Schließstück in seiner vollen Länge zu durchfahren braucht, sondern immer nur in die zugehörige endseitig offene Schließtasche einfährt, können die Kupplungsenden der beiden Verriegelungszapfen ohne Rücksicht auf die besondere Beschaffenheit des Schließstücks solider ausgebildet werden, so daß der Flügel in seiner Kippöffnungsstellung sicherer gehalten wird. Weiterhin ermöglicht diese Kipplager-Schließstück-Ausbildung, daß auch alle übrigen, jeweils immer nur in herkömmlicher Weise mit einem Verriegelungszapfen zusammenwirkenden Schließstücke ebenso ausgebildet und daher ohne weiteres auch für Rechts- und Linksanschlag verwendet werden können.
  • Für mit Pilzköpfen versehene Verriegelungszapfen ist das Kipplager-Schließstück vorteilhaft mit oberhalb seiner Verriegelungstaschen liegenden Einschiebeschlitzen für die Hälse der Verriegelungszapfen versehen. Falls die Verriegelungszapfen in Verstellrichtung verlaufende Einschubbolzen aufweisen, können die im Kipplager-Schließstück wie aber auch an den anderen Schließstücken vorhandenen Verriegelungstaschen aus entsprechend gerichtet verlaufenden Sackbohrungen bestehen.
  • Für mit einem ringsum laufenden Kantengetriebe versehene Fensterflügel können jeweils identisch beschaffene Schließstücke an allen vier Holmen des Fensterrahmens angeschlagen sein, wodurch auch auf baulich einfache Weise eine entsprechende Halteverbesserung des Flügels nicht nur in der Kippöffnungs- sondern auch in seiner Schließstellung erzielbar ist.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Dreh-Kipp-Beschlages nach der Erfindung dargestellt. Dabei zeigt
    • Fig.1
    die Draufsicht auf ein mit dem erfindungsgemäß beschaffenen Kipplager sowie mit zahlreichen Schließstücken gleicher Art ausgerüstetes Dreh-Kipp-Fenster,
    Fig.2
    einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig.1 in vergrößerter Darstellung,
    Fig.3 und 4
    das Kipplager-Schließstück der Fig.2 in der Draufsicht und Seitenansicht.
  • Das in Fig.1 dargestellte Dreh-Kipp-Fenster besteht im wesentlichen aus dem festen Fenster- oder Blendrahmen 1 und dem damit über ein unteres Kipplager 2 und eine obere Ausstellschere 3 verbundenen Fensterflügel 4, der sowohl um seine untere durch das Kipplager 2 verlaufende horizontale Achse gekippt wie auch um seine durch den rechten Rahmenholm verlaufende senkrechte Achse drehgeöffnet werden kann. Im Fensterflügel 4 ist ein lediglich strichpunktiert angedeutetes, durch den Handbedienungsgriff 5 betätigbares, zu verstellendes Kantengetriebe 6 mit daran vorhandenen Verriegelungszapfen 7,8 und 8' vorhanden. Während die Verriegelungszapfen 7 mit den am Festrahmen 1 an entsprechender Stelle angeordneten Schließstücken 9 zusammenwirken, bilden die beiden unteren Verriegelungszapfen 8,8' zusammen mit dem Schließstück 10 das untere Kipplager 2.
  • Eine vorteilhafte Ausbildung der hier durchweg identisch beschaffenen Schließstücke 9 und 10 geht aus den Fig.2 bis 4 hervor. Danach besteht hier jedes Schließstück, wie insbesondere also auch das Kipplager-Schließstück 10 aus einem unterseitig dem Profil der Auflagefläche 13' des Kunststoff-Fensterrahmens 13 entsprechend profilierten Lagersockel 14 und einem damit fest verbundenen, den Lagersockel 14 unter Bildung der Verriegelungstaschen 12,12' übergreifenden Deckschiene 15, die mit dem Lagersockel 14 über den Nietzapfen 16 fest verbunden ist. Die Deckschiene 15 ist mit einem abgewinkelten, neben dem Lagersockel 14 liegenden, flach auf der Auflagefläche 13' des Fensterrahmens 13 aufliegenden Befestigungsflansch 15' und darin vorhandenen Schraubbefestigungslöchern 15'' versehen. Über die in diese Befestigunglöcher 15'' einzusetzenden Schrauben 17 sowie die weitere Befestigungschraube 18 ist das Schließstück 10 auf dem Festrahmen 13 zu verschrauben. Die Schrauben 18 durchdringen dabei eine in der Längsmitte M des Lagersockels 14 in einem Buckel 14' dieses Sockels gelegene Bohrung 14''. Während der Lagersockel vorzugsweise aus Zink-Druckguß besteht, wird für die Deckschiene 15 zweckmäßig ein entsprechend gestaltetes Stahl-Profil verwendet.
  • Jedes der Schließstücke 9,10 ist für wahlweisen Rechts- und Linksanschlag in Bezug auf seine Längsmitte M symmetrisch ausgebildet, wobei die zu beiden Seiten dieser Längsmitte liegenden Verriegelungstaschen 12,12' entgegengesetzt gelegene Einschubenden in Form der Einschiebeschlitze 19,19' aufweisen, die im vorliegenden Fall für mit Pilzköpfen 20 versehene Verriegelungszapfen 7,8 und 8' bestimmt sind. Die Fig.2 zeigt den Eingriff eines solchen am Verriegelungszapfen 8 vorhandenen Pilzkopfes 20 in der Kippöffnungsstellung K des Flügels, also bei entsprechender Schrägstellung des Pilzkopfes 20.
  • Fig.1 veranschaulicht, wie bei einem mit einem ringsum laufenden, strichpunktiert angedeuteten Kantengetriebe 6 versehenen Dreh-Kipp-Fensterflügel an allen vier Holmen 1', 1'', 1''' und 1IV des Fensterrahmens 1 identisch beschaffene Schließstücke 9 und 10 in doppelsymmetrischer Ausbildung entsprechend den Fig.2 bis 4 angeschlagen sein können. Während es sich bei den an den Holmen 1'',1''' und 1IV vorgesehen Schließstücken um allein in der Verschlußstellung V des Kantengetriebes mit den zugehörigen Verriegelungszapfen 7 in Schließeingriff gelangende Schließstücke 9 handelt, bildet das Schließstück 10 hier das untere Kipplager, das mit den am Kantengetriebe 6 vorhandenen Verriegelungszapfen 8 bzw. 8' zusammenwirkt, indem es in der dargestellten Verschlußstellung V in Schließeingriff mit dem Verriegelungszapfen 8' und in der strichpunktiert angedeuteten Kippöffnungsstellung K des Kantengetriebes mit dessen Verriegelungszapfen 8 in Schließeingriff gebracht werden kann. Mit D ist in Fig.1 die Dreh-Öffnungsstellung des Kantengetriebes 6 bezeichnet, in der also sämtliche Verriegelungszapfen, insbesondere auch die beiden unteren Verriegelungszapfen 8,8' außer Eingriff mit dem zugehörigen Schließstück 9 bzw. 10 sind.
  • Im Rahmen der vorliegenden Erfindung sind mancherlei Ausführungsvarianten bezüglich der Ausgestaltung der Schließstücke, insbesondere auch des Kipplager-Schließstückes 10 möglich. So kann das Schließstück 10 für mit in Verstellrichtung verlaufenden Einschubbolzen versehene Verriegelungszapfen 8,8' auch solche Verriegelungstaschen aufweisen, die aus entsprechend gerichtet verlaufenden Sackbohrungen im Schließlagerstück 10 bestehen. Da alle Schließstücke 9,10 von durchweg identischer Bauart sind, können sie einfach hergestellt und am Festrahmen an den geeigneten vorausbestimmten Stellen leicht angeschlagen werden, insbesondere etwa auch durch numerisch gesteuerte Anschlagautomaten, die mit einem entsprechend grossen Aufnahmemagazin für die darin bereitzuhaltenden, identisch beschaffenen Schließstücke 9,10 versehen sind.

Claims (6)

  1. Dreh-Kipp-Beschlag für Fenster, Türen od.dgl., mit einem am Flügelrahmen (4) angebrachten, in drei verschiedene Einstellpositionen, nämlich zum Verschließen, Dreh- und Kippöffnen des Flügels bringbare Verriegelungszapfen (7, 8) aufweisenden Kantengetriebe (6) sowie mit mehreren am Fensterrahmen (1) angeordneten Schließstücken (9) und einem am unteren Querholm (1') des Fensterrahmens angeordneten Kipplager-Schließstück (10), das zwei in der Verschluß- und Kippöffnungsstellung des Kantengetriebes (6) mit einem Verriegelungszapfen in Eingriff zu bringende Schließtaschen (12,12') aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schließtaschen (12,12') im Kipplager-Schließstück (10) zu dessen beiden Enden hin offen und am Kantengetriebe (6) zwei damit zusammenwirkende Verriegelungszapfen (8,8') vorgesehen sind, von denen einer (8) in der Kippstellung (K) des Getriebes (6) in die eine Schließtasche (12) und der andere (8') in der Schließstellung (V) des Getriebes in die andere Schließtasche (12') einfährt.
  2. Dreh-Kipp-Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für mit Pilzköpfen (20) versehene Verriegelungszapfen (8,8') das Kipplager-Schließstück (10) mit oberhalb seiner Verriegelungstaschen (12,12') gelegenen Einschiebeschlitzen (19,19') für die Hälse der Verriegelungszapfen (8,8') versehen ist.
  3. Dreh-Kipp-Beschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kipplager-Schließstück (10) aus einem unterseitig der profilierten Auflagefläche (13') des Fensterrahmens (13) entsprechend profilierten Lagersockel (14) und einem damit fest verbundenen, den Lagersockel (14) unter Bildung der Verriegelungstaschen (12 bzw. 12') übergreifenden Deckschiene (15) besteht, die mit einem abgewinkelten, neben dem Lagersockel (14) liegenden Befestigungsflansch (15') und darin vorhandenen Schraubbefestigungslöchern (15'') versehen ist.
  4. Dreh-Kipp-Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kipplager-Schließstück (10) für wahlweisen Rechts- und Linksanschlag in Bezug auf seine Längsmitte (M) symmetrisch ausgebildet ist.
  5. Dreh-Kipp-Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für mit in Verstellrichtung verlaufenden Einschubbolzen versehene Verriegelungszapfen (8,8') die im Kipplager-Schließstück (10) vorhandenen Verriegelungstaschen aus entsprechend gerichtet verlaufenden Sackbohrungen bestehen.
  6. Dreh-Kipp-Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß für mit einem ringsum laufenden Kantengetriebe (6) versehene Fensterflügel (4) identisch beschaffene Schließstücke (9,10) an allen vier Holmen (1, 1'',1''',1IV) des Fensterrahmens (1) angeschlagen sind.
EP94107819A 1993-06-07 1994-05-20 Dreh-Kipp-Beschlag für Fenster, Türen od.dgl. Expired - Lifetime EP0628691B2 (de)

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DE9308472U DE9308472U1 (de) 1993-06-07 1993-06-07 Dreh-Kipp-Beschlag für Fenster, Türen o.dgl.
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