EP0608701A1 - Wagenzwischenbau für Förderwagen für Tunnelöfen für den Brand grobkeramischer Teile - Google Patents
Wagenzwischenbau für Förderwagen für Tunnelöfen für den Brand grobkeramischer Teile Download PDFInfo
- Publication number
- EP0608701A1 EP0608701A1 EP94100327A EP94100327A EP0608701A1 EP 0608701 A1 EP0608701 A1 EP 0608701A1 EP 94100327 A EP94100327 A EP 94100327A EP 94100327 A EP94100327 A EP 94100327A EP 0608701 A1 EP0608701 A1 EP 0608701A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- beams
- tubes
- cassettes
- materials
- coarse ceramic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
- F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
- F27D5/00—Supports, screens, or the like for the charge within the furnace
- F27D5/0006—Composite supporting structures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
- F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
- F27D3/00—Charging; Discharging; Manipulation of charge
- F27D3/12—Travelling or movable supports or containers for the charge
- F27D3/123—Furnace cars
Definitions
- the invention relates to an intermediate vehicle construction for trolleys for tunnel kilns for the fire of coarse ceramic parts with relatively little added value, in particular for the fire of goats, roof tiles and the like beams resting on the supports and cross beams resting on the beams for supporting the firing material or cassettes for the firing material.
- the energy costs play a particularly significant role if the fired goods are of inferior quality or if the mass of the individual item is relatively large at a low selling price.
- the energy share in the manufacturing costs for a brick is around ten times higher than for a porcelain cup, if these costs are related to the unit of mass.
- the invention has for its object to change the intermediate car body of the type mentioned so that significantly less material can be used for the supporting structure or the intermediate car body with the same load capacity for the firing material.
- the invention is characterized by the fact that the intermediate car body of the type mentioned is characterized in that the beams and the cross beams are designed as tubes, hollow square parts or as other hollow profile parts, and that a material from the group for the beams as hollow profiles the high-strength non-oxide materials has been selected, in particular recrystallized silicon carbide, and for the cross beams, the tubes, a material from the group of materials containing high alumina, in particular sillimanite, has been selected.
- the height of the Intermediate car construction can be reduced.
- one or more additional layers of cassettes can be accommodated on the wagon intermediate structure according to the invention.
- the single figure of the drawing shows a partial view of the carriage intermediate structure in a preferred embodiment of the invention.
- a hollow square part 12 rests on the cap as a bar.
- the bar has been shown as an upright profile part. It is provided on its upward-facing surface with recesses 13 which have the shape of grooves which have been formed from partial cylinder jacket pieces.
- the temperature resistance for the supporting parts is given on the one hand, on the other hand these parts have low thermal expansion coefficients and are also commercially available due to their manufacturing process at relatively low prices. It is essential that you can get by with the chosen construction compared to known intermediate car bodies with considerably less mass for the intermediate car body itself, which has a favorable influence on the energy balance.
- the invention also encompasses the idea of using other materials with sufficient heat resistance, provided that they have low coefficients of thermal expansion, which can be brought into the most favorable form in terms of mechanical stress and can also be offered at an affordable price.
- Materials for the beams are high-strength non-oxide materials, nitrides, carbides, sulfides, special materials containing silicon carbide, ceramic-bonded reaction-sintered, recrystallized, pressure-sintered and pressure-free sintered materials.
- Suitable materials for the cross members are products containing high alumina, aluminum silicates, andalusite, caynite, sillimanite, mullite and the like.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Furnace Charging Or Discharging (AREA)
- Ceramic Products (AREA)
Abstract
Ein Wagenzwischenbau für Förderwagen für Tunnelöfen für den Brand grobkeramischer Teile mit relativ geringer Wertschöpfung (Ziegeln, Dachpfannen und dergl.). Über die Lastfläche des Wagens sind Stützen (10) für Balken (12) und auf den Balken aufliegende Querträger (13) zur Auflage des Brenngutes bzw. von Kassetten für das Brenngut verteilt. Die Balken (12) und die Querträger (13) sind Hohlprofilteile. Die Balken sind aus hochfesten nichtoxidischen Werkstoffen, während hochtonerdhaltige Werkstoffe für die Querträger gewählt worden sind. <IMAGE>
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenzwischenbau für Förderwagen für Tunnelöfen für den Brand grobkeramischer Teile mit relativ geringer Wertschöpfung, insbesondere für den Brand von Ziegein, Dachpfannen und dergl., aufweisend über die Lastfläche des Wagens gleichmäßig verteilte Stützen mit Kappen, sich in Längsrichtung erstreckende auf den Stützen ruhende Balken und auf den Balken aufliegende Querträger zur Auflage des Brenngutes bzw. von Kassetten für das Brenngut.
- Beim Brennen von Keramikteilen spielen die Energiekosten dann eine besonders ausgeprägte Rolle, wenn es sich bei dem Brenngut um geringerwertiges Gut handelt oder wenn die Masse des Einzelstückes bei niedrigem Verkaufspreis relativ groß ist. So ist der Energieanteil in den Herstellungskosten bei einem Ziegelstein rund zehnmal so hoch wie bei einer Porzellantasse, wenn man diese Kosten auf die Masseeinheit bezieht.
- Es kommt noch hinzu, daß gerade Baumaterialien wie Ziegel und Dachpfannen relativ schwer sind, so daß der Förderwagen einen relativ stabilen Zwischenaufbau haben muß, um das Brenngut in der richtigen Höhe durch den Brennofen hindurchzufördern. Dies wiederum bedeutet einen ungünstigen Einfluß auf die Energiebilanz, weil die Masse der Tragkonstruktion unter Einschluß des Wagens und des Zwischenaufbaus bekanntlich miterwärmt werden muß.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Wagenzwischenaufbau der eingangs genannten Art so zu verändern, daß bei gleicher Tragkapazität für das Brenngut bedeutend weniger Material für die Tragkonstruktion bzw. den Wagenzwischenaufbau verwendet werden kann.
- Erreicht wird dies durch im wesentlichen zwei Prinzipien, einerseits in der Wahl geeigneter Werkstoffe für die sich in Längsrichtung des Wagens erstreckenden Balken und die in Querrichtung angeordneten Querträger. Weiterhin werden für den Wagenzwischenbau Hohlelemente herangezogen, die die bislang eingesetzten Tragteile aus Vollmaterial ersetzen.
- Im einzelnen ist die Erfindung durch die Tatsache gekennzeichnet, daß der Wagenzwischenaufbau der eingangs genannten Art dadurch geprägt ist, daß die Balken und die Querträger als Rohre, Hohlvierkantteile oder als andere Hohlprofilteile ausgebildet sind, und daß für die Balken als Hohlprofile ein Material aus der Gruppe der hochfesten nichtoxidischen Werkstoffe ausgewählt worden ist, insbesondere rekristallisiertes Siliziumkarbid und für die Querträger, die Rohre, ein Material aus der Gruppe der hochtonerdhaltigen Werkstoffe ausgewählt worden ist, insbesondere Sillimanit.
- Versieht man die Balken mit Ausnehmungen zur Aufnahme der rohrförmigen Querträger und die Kassetten selbst an ihren Flanschteilen mit entsprechend ausgebildeten Ausnehmungen zum Aufsetzen auf die Rohre, so kann hierdurch die Höhe des Wagenzwischenbaus verringert werden. Bei gleicher Beladung wie die der bekannten Wagenförderer, oder aber in Ausnutzung des Arbeitsquerschnitts des Tunnelofens können eine oder mehrere zusätzliche Lagen von Kassetten auf dem Wagenzwischenbau nach der Erfindung untergebracht werden.
- Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise erläutert.
- Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine Teilansicht des Wagenzwischenbaus in einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung.
- In der Figur ist nur ein kleiner Teil des Wagenzwischenbaus gezeigt. Unterhalb der mit 10 bezeichneten Stütze befindet sich die Ladefläche des Wagenförderers. Mit 11 ist eine Kappe bezeichnet, die auf der oberen Auflagefläche der Stütze 10 aufruht. Die bislang beschriebenen beiden Teile sind in ihrer Anordnung, Form und in ihrem Zusammenwirken bekannt.
- Auf der Kappe ruht als Balken ein Hohlvierkantteil 12. Hierbei handelt es sich um ein Profilteil aus rekristallisiertem Siliziumkarbid. In der Figur ist der Balken als Hochkant-Profilteil gezeigt worden. Er ist an seiner nach oben zeigenden Fläche mit Ausnehmungen 13 versehen, welche die Form von Rinnen haben, die aus Teilzylindermantelstücken gebildet worden sind.
- In zwei nicht sichtbaren derartigen Rillen ruhen zwei sich in Querrichtung erstreckende Rohre, die bevorzugterweise aus Sillimanit hergestellt worden sind. Auf den beiden Rohren 13 ruht eine Kassette 15, deren Flansche mit Ausnehmungen 17 ausgebildet sind, so daß Kassetten 15 in gewünschter definierte Lage auf die Rohre bzw. die Balken aufgesetzt werden können. Die Ausbildung der Kassette mit Rillen auf der oberen bzw. unteren Flanschseite ist erforderlich, um ein von der Formgestaltung unabhängiges Handling im Produktionsprozeß zu gewährleisten. Die Belegung der Rohre erfolgt mehrlagig ohne eine weitere Unterstützung der weiteren Kassettenlagen durch die Rohre. In Abhängigkeit vom Gesamtgewicht der Ware und der Kassetten sowie der Tragweite der Rohre wird eine Kassette mit zwei- bzw. dreifacher Unterstützungsmöglichkeit ausgebildet.
- Bei den nach der Erfindung gewählten Materialien ist einerseits die Temperaturfestigkeit für die Tragteile gegeben, andererseits haben diese Teile geringe thermische Ausdehnungskoeffizienten und sind darüber hinaus aufgrund ihres Herstellungsverfahrens zu relativ günstigen Preisen im Handel erhältlich. Wesentlich ist, daß man mit der gewählten Konstruktion im Vergleich zu bekannten Wagenzwischenbauten mit erheblich weniger Masse für den Wagenzwischenaufbau selbst auskommen kann, was die Energiebilanz günstig beeinflußt. In dieser Hinsicht umfaßt die Erfindung auch die Idee, andere Materialien mit hinreichender Wärmefestigkeit einzusetzen, sofern diese über geringe thermische Ausdehnungskoeffizienten verfügen, die in die hinsichtlich der mechanischen Beanspruchung günstigste Form gebracht und dabei auch zu erträglichem Preis angeboten werden können.
- Als Werkstoffe für die Balken kommen hochfeste nichtoxidische Werkstoffe, Nitride, Carbide, Sulfide, siliziumcarbidhaltige Sonderwerkstoffe, keramisch gebundene reaktionsgesinterte, rekristallisierte, druckgesinterte und druckfreigesinterte Werkstoffe in Frage.
- Als Werkstoffe für die Querträger kommen hochtonerdhaltige Erzeugnisse, Aluminiumsilicate, Andalusit, Caynit, Sillimanit, Mullit und dergl. in Frage.
Claims (2)
- Ein Wagenzwischenbau für Förderwagen für Tunnelöfen für den Brand grobkeramischer Teile mit relativ geringer Wertschöpfung, insbesondere für den Brand von Ziegeln, Dachpfannen und dergl., aufweisend über die Lastfläche des Wagens gleichmäßig verteilte Stützen mit Kappen, sich in Längsrichtung erstreckende auf den Stützen ruhende Balken und auf den Balken aufliegende Querträger zur Auflage des Brenngutes bzw. von Kassetten für das Brenngut, dadurch gekennzeichnet, daß die Balken (12) und die Querträger (13) als Rohre, Hohlvierkantteile oder als andere Hohlprofilteile ausgebildet sind, und daß für die Balken als Hohlprofile ein Material aus der Gruppe der hochfesten nichtoxidischen Werkstoffe ausgewählt worden ist, insbesondere rekristallisiertes Sliziumkarbid und für die Querträger, die Rohre (13), ein Material aus der Gruppe der hochtonerdhaltigen Werkstoffe ausgewählt worden ist, insbesondere Sillimanit.
- Ein Wagenzwischenaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kassetten (15) und/oder die Balken (12) mit Ausnehmungen, Dellen (17) oder dergl., vorzugsweise in der Form von zylindermantelstückförmigen Auflagen, zwecks Aufnahme der als Zylinderrohre ausgebildeten Querträger (13) versehen sind.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9301095U | 1993-01-27 | ||
DE9301095U DE9301095U1 (de) | 1993-01-27 | 1993-01-27 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0608701A1 true EP0608701A1 (de) | 1994-08-03 |
Family
ID=6888633
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP94100327A Withdrawn EP0608701A1 (de) | 1993-01-27 | 1994-01-12 | Wagenzwischenbau für Förderwagen für Tunnelöfen für den Brand grobkeramischer Teile |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0608701A1 (de) |
DE (1) | DE9301095U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1084807A2 (de) * | 1999-09-18 | 2001-03-21 | Hans Lingl Anlagenbau und Verfahrenstechnik GmbH & Co. KG | Transportvorrichtung für zu trocknende keramische Gegenstande, wie zum Beispiel Ziegelformlinge |
EP1380803A1 (de) * | 2002-07-11 | 2004-01-14 | Forgestal, S.L. | Befestigungsvorrichtung für ein keramisches Tragelement eines Tunnelofenwagen |
ES2351810A1 (es) * | 2008-09-19 | 2011-02-10 | Forgestal, S.L | Solera de vagoneta de un horno para la cocción de piezas de cerámica. |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4405269C1 (de) * | 1994-02-18 | 1995-08-17 | Riedhammer Gmbh Co Kg | Aufbau für einen Brenntisch |
DE4411412C1 (de) * | 1994-03-31 | 1995-09-07 | Riedhammer Gmbh Co Kg | Vorrichtung zum Be- und Entladen eines Brenntischaufbaus mit Brenngut |
FR2780149B1 (fr) * | 1998-06-19 | 2000-09-08 | Ceric | Perfectionnements aux dispositifs de support de produits dans les fours de cuisson |
EP3055271B2 (de) | 2013-10-07 | 2024-05-22 | Saint-Gobain Ceramics & Plastics, Inc. | Feuerfestigkeitsstruktur artikel |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3589694A (en) * | 1969-08-19 | 1971-06-29 | Philips Corp | Supporting plate for objects to be subjected to a thermal treatment |
FR2470351A1 (fr) * | 1979-11-23 | 1981-05-29 | Salviati Impianti Spa | Chariot destine au transfert d'articles d'argile ou materiaux ceramiques analogues dans un four de cuisson |
US4330267A (en) * | 1980-11-17 | 1982-05-18 | American Standard Inc. | Kiln car |
GB2136100A (en) * | 1983-03-09 | 1984-09-12 | Norton Co | Firing carriage including a rack structure of refractory material for the ceramics industry |
GB2175984A (en) * | 1985-05-31 | 1986-12-10 | Hutschenreuther | Apparatus for firing ceramic products |
EP0543581A1 (de) * | 1991-11-16 | 1993-05-26 | Foseco International Limited | Keramisches Material |
-
1993
- 1993-01-27 DE DE9301095U patent/DE9301095U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-01-12 EP EP94100327A patent/EP0608701A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3589694A (en) * | 1969-08-19 | 1971-06-29 | Philips Corp | Supporting plate for objects to be subjected to a thermal treatment |
FR2470351A1 (fr) * | 1979-11-23 | 1981-05-29 | Salviati Impianti Spa | Chariot destine au transfert d'articles d'argile ou materiaux ceramiques analogues dans un four de cuisson |
US4330267A (en) * | 1980-11-17 | 1982-05-18 | American Standard Inc. | Kiln car |
GB2136100A (en) * | 1983-03-09 | 1984-09-12 | Norton Co | Firing carriage including a rack structure of refractory material for the ceramics industry |
GB2175984A (en) * | 1985-05-31 | 1986-12-10 | Hutschenreuther | Apparatus for firing ceramic products |
EP0543581A1 (de) * | 1991-11-16 | 1993-05-26 | Foseco International Limited | Keramisches Material |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1084807A2 (de) * | 1999-09-18 | 2001-03-21 | Hans Lingl Anlagenbau und Verfahrenstechnik GmbH & Co. KG | Transportvorrichtung für zu trocknende keramische Gegenstande, wie zum Beispiel Ziegelformlinge |
EP1084807A3 (de) * | 1999-09-18 | 2002-12-18 | Hans Lingl Anlagenbau und Verfahrenstechnik GmbH & Co. KG | Transportvorrichtung für zu trocknende keramische Gegenstande, wie zum Beispiel Ziegelformlinge |
EP1380803A1 (de) * | 2002-07-11 | 2004-01-14 | Forgestal, S.L. | Befestigungsvorrichtung für ein keramisches Tragelement eines Tunnelofenwagen |
ES2351810A1 (es) * | 2008-09-19 | 2011-02-10 | Forgestal, S.L | Solera de vagoneta de un horno para la cocción de piezas de cerámica. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE9301095U1 (de) | 1993-04-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2203360B2 (de) | Ofenwagen | |
DE3519612C2 (de) | ||
EP0608701A1 (de) | Wagenzwischenbau für Förderwagen für Tunnelöfen für den Brand grobkeramischer Teile | |
EP2275765B1 (de) | Transportables Brennplattenregal | |
EP2852802B1 (de) | Regalsystem mit keramischen platten | |
EP0745210B1 (de) | Aufbau für einen brenntisch | |
DE3545498C2 (de) | ||
EP0662597B1 (de) | Verfahren zum vollautomatischen Beladen eines mehrlagigen Gestellaufbaus von Ofenwagen zum Brennen von Keramikteilen und Vorrichtung zur Verfahrensdurchführung | |
DE3821589C2 (de) | ||
EP2649395B1 (de) | Keramische platte für brennwagenaufbauten und feuerfestzustellungen | |
DE19818136A1 (de) | Vorgefertigtes Brennwagensuperdeck mit Wagenisolierung | |
EP1136779B1 (de) | Wagen zum Transport von Keramikrohlingen | |
DE19516205C2 (de) | Anlage zum Trocknen und Brennen von keramischen Formlingen | |
EP0742417B1 (de) | Keramischer Balken für Tunnelofen-Brennwagen | |
DE3809594C2 (de) | ||
DE3328870A1 (de) | Ofenwagen fuer brennoefen | |
DE19728740C2 (de) | Brennwagen für Ziegel, insbesondere Dachziegel | |
DE19813226A1 (de) | Unterlüftete Ferro - Keramische - Brennwagenplattform | |
DE2832442C2 (de) | Wärmeofen | |
DE3818854A1 (de) | Vorrichtung zum kapsellosen brennen von geschirr | |
DE1920662A1 (de) | Warmpress-Formgebungsverfahren | |
DE2339368C2 (de) | Kapselartiges Brennhilfsmittel für keramische Schnellbrand-Tunnelöfen | |
DE19841042A1 (de) | Verfahren und Einrichtung zum Transport von Werkstücken in einem Industrieofen | |
DE2910935A1 (de) | Erhitzungsofen | |
DE3510801C1 (de) | Tunnelförmiger Industrieofen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19950130 |
|
RAP1 | Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred) |
Owner name: HEIMSOTH VERWALTUNGEN GMBH & CO. KG BETEILIGUNGSGE |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19960716 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
|
18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 19971024 |