EP0602409B1 - Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver - Google Patents

Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver Download PDF

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EP0602409B1
EP0602409B1 EP93118710A EP93118710A EP0602409B1 EP 0602409 B1 EP0602409 B1 EP 0602409B1 EP 93118710 A EP93118710 A EP 93118710A EP 93118710 A EP93118710 A EP 93118710A EP 0602409 B1 EP0602409 B1 EP 0602409B1
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booth
cabin
plastics material
hard foam
foam material
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Silvano Gelain
Bernhard Dinkel
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Gema Switzerland GmbH
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Gema Switzerland GmbH
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B16/00—Spray booths
    • B05B16/40—Construction elements specially adapted therefor, e.g. floors, walls or ceilings

Definitions

  • the invention relates to a cabin for electrostatic Spray coating with powder, its cabin walls and Cabin ceiling contain foamed plastic, according to the Preamble of claim 1.
  • EP-0 200 681 A1 is a cabin for electrostatic Spray coating with powder known, the cabin walls and cabin ceiling as well as their V-shaped cabin floor a core made of polyurethane, which on the Inside of the cabin with a PVC pad and on its cabin exterior also with a pad Plastic is provided.
  • the load-bearing wall elements made of electrical insulating plastic, which on their Inside of the cabin with a layer of polypropylene are provided.
  • the polypropylene layer has a thickness of at most 5 mm and their boundaries that limit the cabin interior Has electrically conductive parts on the surface Outside of the cabin a distance of at least 60 mm.
  • European patent EP-0 162 784 B1 a plastic cabin is known, which with mineral fibers is reinforced.
  • Plastic cabins with smooth interior cabins have the advantage that the coating powder on the smooth interior surfaces adhere very poorly remains. This will clean the cabin when Color change much easier. Serves at the same time the plastic material for electrical insulation of the Cabin interior compared to the cabin environment.
  • the cabin interior should have no protrusions if possible and have no cracks, because it is preferred there Coating powder deposits, its cleaning very is time consuming. Furthermore, the parts of the cabin and so that the entire cabin is as light as possible have to make it easier to transport and lighter can be assembled. However, they need Cabin walls, the cabin ceiling and possibly also the cabin floor for mechanical strength and electrical insulation a certain minimum thickness.
  • Known cabins which are predominantly made of metal, have the disadvantage over plastic cabins that they have a higher weight, and that at the Cabin interior surfaces due to electrostatic fields and due to surface roughness that cannot always be avoided or gaps between individual cabin parts Powder deposits occur that take a lot of time and need to be cleaned with powder loss.
  • the object of the invention is to solve a problem Train plastic cabin so that they quickly, easily and inexpensively can, powder deposits on the inside of the cabin largely avoided and thus the powder cleaning times be significantly reduced, and which ones as a self-supporting cabin construction immediately one ready-to-use cabin forms or existing ones Metal cabins can be retrofitted as interior cabins or as Lining can be used.
  • Powder deposits are largely by the invention avoided; this will clean the cabin significantly reduced; the plate elements and the whole Cabin have self-supporting strength; she can as self-supporting, independent and ready-to-operate Cabin used or in an existing metal cabin as a self-supporting interior cabin or as a non-self-supporting cabin Inner lining can be used and then their spray coating room or cabin interior limit; the cabin and its parts have an extreme light weight and can be due to manufactured and assembled quickly and easily will; the cabin can have a complete cabin Cabin floor made of the same material as the cabin walls form or just form a cabin superstructure, which on sits in a cabin substructure.
  • the cabin shown in Fig. 1 according to the invention for electrostatic spray coating with powder consists in essentially of two longitudinal walls 2 and 4, two Not shown cabin end walls in the same Training like the longitudinal walls, from the longitudinal walls 2 and 4 worn halves 6 and 7 of a cabin ceiling 8, one these cabin parts supporting cabin substructure 10, and an endless circulating filter belt 12 as Cabin floor.
  • the cabin without the cabin substructure 10 will also called cabin superstructure.
  • At the cabin base 10 are wedge-shaped elements 14 and 15 attached, which opposite each other and a gutter between them form in what excess powder in the cabin falls down on the filter belt 12 by gravity.
  • the filter belt 12 does not transport the powder to one shown suction nozzle, which the powder from Aspirated filter belt 12 and in the powder circuit reuse.
  • the two halves 6 and 7 of the ceiling 8 form a longitudinal gap 18 between them, through which a transport device reaches, with which objects to be coated in the longitudinal direction of the cabin through the cabin interior 20 can be transported through to this Interior 20 electrostatically coated with powder too will.
  • the cabin walls 2 and 4 as well as the ceiling halves 6 and 7 each consist of at least one plate element, which each made of a rigid foam sheet 22 Plastic and from a frame covering their edges is formed from plastic strips 24.
  • the inner ones Surfaces 26 of the rigid foam sheets 22 and form inner surfaces 28 of the plastic strips 24 together pore-free smooth cabin interior, which limit the cabin interior 20 in which the to coating objects with powder electrostatically be coated.
  • Cabin of several such plate elements 31, 32 and 33 exist.
  • This tongue and groove connection consists of each other opposite grooves 38 in the adjacent Plastic strips 24 and from a strip or so-called spring 40 made of solid plastic material, preferably PVC, which are in each other opposite grooves 38 engages without play.
  • All edges 44 of the rigid foam sheets 22 are of the Plastic strips 24 covered.
  • the plastic strips 24 are with the rigid foam sheets 22 on their Separation points glued or welded together.
  • the welds located in the cabin interior surfaces 26, 28 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 and 53 are completely smooth and lie in the plane of the cabin interior surfaces 26 and 28.
  • Other welds 56, 57, 58 and 59 are outside of the cabin interior 20.
  • the rigid foam panels 22 and plastic strips 24 close in the cabin interior 20 flush with each other, without edges and protrusions form.
  • the rigid foam sheets 22 consist of foamed Plastic with a particularly fine-celled, homogeneous Structure and have a non-porous, smooth surface 26 as cabin interior. This is a flame retardant, flame retardant, self-extinguishing Plastic, such as that known under the name "Forex" is known.
  • the rigid foam sheets 22 can be heated and bent into a desired shape when hot will. This means that cabins with round walls, however, smooth cabin interior surfaces 26 and 28 are formed will. Since the rigid foam sheets 22 have a fine cell Have structure, are at their edges 44 cut cells visible as long as they are not from the plastic strips 24 are covered. However, they are exterior surfaces 60 of the rigid foam panels 22 also non-porous smooth.
  • the plastic strips 24 not only cover the edges 44 of the rigid foam sheets 22, but also form Frame around the edges 44 of these rigid foam panels 22. So that the plastic strips 44 also thin Rigid foam sheets 22 and the cabin a self-supporting Strength, which is due to the rigid foam panels 22 alone is not possible or only with Rigid foam sheets 22 of very great thickness possible would.
  • the plastic strips 24 consist of non-porous, solid solid material, preferably made of PVC. Also the Plastic of the rigid foam sheets 22 can in preferred embodiment be PVC. According to another Embodiment also consist of the plastic strips 24 made of rigid foam with a particularly fine-celled homogeneous structure and smooth surfaces, preferably made of the same rigid foam as that Rigid foam sheets 22.
  • the ceiling 8 is shown in FIG. 1 on the longitudinal walls 2 and 4, without having to take up load capacities.
  • the ceiling 8 is with the longitudinal walls 2 by means of screws 62 connected, which the rigid foam sheets 22 of Ceiling halves 6 and 7 each with the one below Connect the plastic strip 24 of the longitudinal wall 2 or 4.
  • How Show connection holes 66 in the plastic strips 24, can also in the longitudinal direction of the cabin successive plate elements 31, 32 and 33 their adjacent plastic strips 24 each a screw or similar fastener be connected to each other.
  • the rigid foam sheets 22 preferably have one Thickness in the range between 5 mm and 30 mm.
  • the plastic strips 24 preferably have a thickness between 5 mm and 50 mm.
  • the lower plastic strips 24 can according to Fig. 1 with longitudinal grooves 70, in which a Guide rail 72 of the base 10 engages.
  • a Guide rail 72 of the base 10 engages.
  • the cabin or the cabin so trained Cabin superstructure 11 can also be in a without the substructure 10 already existing metal cabin 74, which in FIG. 1 and 2 is indicated by dash-dotted lines, as self-supporting interior cabin or as a non-self-supporting cabin Inner lining to be installed.
  • Such existing Cabins 74 are then advantageous with a Plastic cabin 12 lined inside when out Metal.
  • the Distance 78 between the cabin interior surfaces 26 and 28 and external cabin parts made of electrically conductive material for example the metal walls 74 of an existing one Cabin in which the inner cabin 12 is inserted, or lift stands for automatic Spray coaters, at least 60 mm.
  • the distance 78 For Compliance with this distance 78 have Plastic strips 24 at the desired distance 78 appropriate width, so that it is used as a spacer Act.

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
  • Paints Or Removers (AREA)
  • Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)
  • Electrostatic Spraying Apparatus (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver, deren Kabinenwände und Kabinendecke geschäumten Kunststoff enthalten, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Aus der europäischen Patentanmeldungsveröffentlichung EP-0 200 681 A1 ist ein Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver bekannt, deren Kabinenwände und Kabinendecke sowie deren V-förmiger Kabinenboden aus einem Kern aus Polyurethan bestehen, welcher auf der Kabineninnenseite mit einer Auflage aus PVC und auf seiner Kabinenaußenseite ebenfalls mit einer Auflage aus Kunststoff versehen ist. Ferner ist aus der deutschen Patentanmeldungsveröffentlichung DE-39 19 614 A1 eine Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver bekannt, deren tragende Wandelemente aus elektrisch isolierendem Kunststoff bestehen, welche auf ihrer Kabineninnenseite mit einer Schicht aus Polypropylen versehen sind. Die Polypropylenschicht hat eine Dicke von höchstens 5 mm und ihre den Kabineninnenraum begrenzende Oberfläche hat von elektrisch leitenden Teilen auf der Kabinenaußenseite einen Abstand von mindestens 60 mm. Ferner ist aus der europäischen Patentschrift EP-0 162 784 B1 eine Kabine aus Kunststoff bekannt, welcher mit mineralischen Fasern verstärkt ist.
Kabinen aus Kunststoff mit glatten Kabineninnenflächen haben den Vorteil, daß das Beschichtungspulver auf den glatten Kabineninnenflächen nur sehr schlecht haften bleibt. Dadurch wird die Reinigung der Kabine beim Farbwechsel wesentlich erleichtert. Gleichzeitig dient das Kunststoffmaterial zur elektrischen Isolation des Kabineninnenraumes gegenüber der Kabinenumgebung.
Der Kabineninnenraum sollte möglichst keine Vorsprünge und keine Ritzen aufweisen, da sich dort bevorzugt Beschichtungspulver ablagert, dessen Reinigung sehr zeitintensiv ist. Ferner sollten die Teile der Kabine und damit die gesamte Kabine möglichst ein geringes Gewicht haben, damit sie leichter transportiert und leichter montiert werden können. Jedoch benötigen die Kabinenwände, die Kabinendecke und gegebenenfalls auch der Kabinenboden zur mechanischen Festigkeit und zur elektrischen Isolation eine bestimmte Mindestdicke. Bekannte Kabinen, welche überwiegend aus Metall bestehen, haben gegenüber Kunststoffkabinen den Nachteil, daß sie ein höheres Gewicht haben, und daß an den Kabineninnenflächen durch elektrostatische Felder und durch nicht immer zu vermeidende Oberflächenrauheiten oder Spalte zwischen einzelnen Kabinenteilen Pulverablagerungen entstehen, die mit großem Zeitaufwand und mit Pulververlust gereinigt werden müssen.
Durch die Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, eine Kabine aus Kunststoff derart auszubilden, daß sie schnell, einfach und kostengünstig hergestellt werden kann, Pulverablagerungen an den Kabineninnenflächen weitgehend vermieden werden und damit die Pulver-Reinigungszeiten wesentlich reduziert werden, und welche als selbsttragende Kabinenkonstruktion unmittelbar eine betriebsfertige Kabine bildet oder in bestehende Metallkabinen nachträglich als Innenkabine oder als Auskleidung eingesetzt werden kann.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst.
Durch die Erfindung werden Pulverablagerungen weitgehend vermieden; dadurch werden die Reinigungszeiten der Kabine wesentlich reduziert; die Plattenelemente und die gesamte Kabine besitzen eine selbsttragende Festigkeit; sie kann als selbsttragende eigenständige und betriebsfertige Kabine verwendet oder in eine bestehende Metall-Kabine als selbsttragende Innenkabine oder als nichtselbsttragende Innenauskleidung eingesetzt werden und dann deren Sprühbeschichtungsraum oder Kabineninnenraum begrenzen; die Kabine und ihre Teile haben ein äußerst geringes Gewicht und können dadurch auf einfache Weise und schnell hergestellt und montiert werden; die Kabine kann eine Komplettkabine mit Kabinenboden aus gleichem Material wie die Kabinenwände bilden oder nur einen Kabinenoberbau bilden, welcher auf einem Kabinenunterbau sitzt.
Die Erfindung wird im folgenden mit Bezug auf die Zeichnungen anhand einer bevorzugten Ausführungsform als Beispiel beschrieben. Die Zeichnungen zeigen
Fig. 1
eine abgebrochene Querschnittsansicht einer Kunststoff-Kabine nach der Erfindung,
Fig. 2
einen Horizontalschnitt längs der Ebene II-II von Fig. 1.
Die in Fig. 1 dargestellte Kabine nach der Erfindung zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver besteht im wesentlichen aus zwei Kabinenlängswänden 2 und 4, zwei nicht dargestellten Kabinenstirnwänden in gleicher Ausbildung wie die Längswände, von den Längswänden 2 und 4 getragenen Hälften 6 und 7 einer Kabinendecke 8, einem diese Kabinenteile tragenden Kabinenunterbau 10, und einem endlosen umlaufenden Filterband 12 als Kabinenboden. Die Kabine ohne den Kabinenunterbau 10 wird auch als Kabinenoberbau bezeichnet. Am Kabinenunterbau 10 sind keilförmige Elemente 14 und 15 befestigt, welche einander gegenüberliegen und zwischen sich eine Rinne bilden, in welcher überschüssiges Pulver in der Kabine durch Schwerkraft nach unten auf das Filterband 12 fällt.
Das Filterband 12 transportiert das Pulver zu einer nicht dargestellten Absaugdüse, welche das Pulver vom Filterband 12 absaugt und in den Pulverkreislauf zur erneuten Verwendung zurückführt. Die beiden Hälften 6 und 7 der Decke 8 bilden zwischen sich einen Längsspalt 18, durch welchen eine Transportvorrichtung hindurchgreift, mit welcher zu beschichtende Gegenstände in Kabinenlängsrichtung durch den Kabineninnenraum 20 hindurchtransportiert werden können, um in diesem Innenraum 20 elektrostatisch mit Pulver beschichtet zu werden. Die Kabinenwände 2 und 4 sowie die Deckenhälften 6 und 7 bestehen je aus mindestens einem Plattenelement, welches je aus einer Hartschaumstoffplatte 22 aus Kunststoff und aus einem ihre Ränder abdeckenden Rahmen aus Kunststoffleisten 24 gebildet wird. Die inneren Oberflächen 26 der Hartschaumstoffplatten 22 und die inneren Oberflächen 28 der Kunststoffleisten 24 bilden zusammen porenfreie glatte Kabineninnenflächen, welche den Kabineninnenraum 20 begrenzen, in welchem die zu beschichtenden Gegenstände mit Pulver elektrostatisch beschichtet werden.
Wie Fig. 2 im horizontalen Längsschnitt II-II von Fig. 1 zeigt, kann jede Längswand 2 und 4 und entsprechend auch die Decke 8 oder die nicht dargestellten Stirnwände der Kabine aus mehreren solchen Plattenelementen 31, 32 und 33 bestehen. Zur Vermeidung einer Spaltbildung und zur Vermeidung eines Versatzes an den Stoßstellen 36 der einander benachbarten Kunststoffleisten 24 von einander benachbarten Plattenelementen 31 und 32 sowie benachbarten Plattenelementen 32 und 33 sind diese benachbarten Kunststoffleisten 24 je durch eine Nut-Feder-Nut-Verbindung miteinander verbunden. Diese Nut-Feder-Nut-Verbindung besteht jeweils aus einander gegenüberliegenden Nuten 38 in den einander benachbarten Kunststoffleisten 24 und aus einer Leiste oder sogenannten Feder 40 aus massivem Kunststoff-Vollmaterial, vorzugsweise PVC, welche in die einander gegenüberliegenden Nuten 38 spielfrei eingreift.
Alle Ränder 44 der Hartschaumstoffplatten 22 sind von den Kunststoffleisten 24 abgedeckt. Die Kunststoffleisten 24 sind mit den Hartschaumstoffplatten 22 an ihren Trennstellen miteinander verklebt oder verschweißt. Die in den Kabineninnenflächen 26, 28 gelegenen Schweißnähte 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 und 53 sind völlig glatt und liegen in der Ebene der Kabineninnenflächen 26 und 28. Weitere Schweißnähte 56, 57, 58 und 59 liegen außerhalb des Kabineninneraumes 20. Die Hartschaumstoffplatten 22 und Kunststoffleisten 24 schließen im Kabineninneraum 20 bündig miteinander ab, ohne Kanten und Vorsprünge zu bilden.
Die Hartschaumstoffplatten 22 bestehen aus geschäumtem Kunststoff mit einer besonders feinzelligen, homogenen Struktur und haben eine porenfreie, glatte Oberfläche 26 als Kabineninnenfläche. Hierbei handelt es sich um einen schwer entflammbaren, flammhemmenden, selbstlöschenden Kunststoff, wie er zum Beispiel unter dem Namen "Forex" bekannt ist. Die Hartschaumstoffplatten 22 können erwärmt und im Warmzustand in eine gewünschte Form gebogen werden. Dadurch können auch Kabinen mit runden Wänden, jedoch glatten Kabineninneflächen 26 und 28 gebildet werden. Da die Hartschaumstoffplatten 22 eine feinzellige Struktur haben, sind an ihren Rändern 44 die aufgeschnittenen Zellen sichtbar, solange sie nicht von den Kunststoffleisten 24 abgedeckt sind. Jedoch sind die kabinenäußeren Oberflächen 60 der Hartschaumstoffplatten 22 ebenfalls porenfrei glatt. Diese glatten Oberflächen 26 und 60 auf beiden Außenseiten der Hartschaumstoffplatten 22 sind durch den Kunststoff dieser Platten selbst gebildet. In abgewandelter Ausführungsform können auch glatte Kunststoffschichten aufgeschweißt oder aufgeklebt sein. Die bevorzugte Ausführungsform ist jedoch die einstückige Hartschaumstoffplatte 22, welche selbst porenfreie, glatte Oberflächen 26 und 60 bildet.
Die Kunststoffleisten 24 decken nicht nur die Ränder 44 der Hartschaumstoffplatten 22 ab, sondern bilden auch Rahmen um die Ränder 44 dieser Hartschaumstoffplatten 22. Damit geben die Kunststoffleisten 44 auch dünnen Hartschaumstoffplatten 22 und der Kabine eine selbsttragende Festigkeit, welche durch die Hartschaumstoffplatten 22 allein nicht möglich ist oder nur mit Hartschaumstoffplatten 22 von sehr großer Dicke möglich wäre. Die Kunststoffleisten 24 bestehen aus porenfreiem, massivem Vollmaterial, vorzugsweise aus PVC. Auch der Kunststoff der Hartschaumstoffplatten 22 kann in bevorzugter Ausführungsform PVC sein. Gemäß einer anderen Ausführungsform bestehen auch die Kunststoffleisten 24 aus Hartschaumstoff mit einer besonders feinzelligen, homogenen Struktur und glatten Oberflächen, vorzugsweise aus dem gleichen Hartschaumstoff wie die Hartschaumstoffplatten 22.
Die Decke 8 liegt entsprechend Fig. 1 auf den Längswänden 2 und 4, ohne daß sie Tragkräfte aufnehmen muß. Die Decke 8 ist mit den Längswänden 2 mittels Schrauben 62 verbunden, welche die Hartschaumstoffplatten 22 der Deckenhälften 6 und 7 je mit der darunterliegenden Kunststoffleiste 24 der Längswand 2 oder 4 verbinden. Wie Verbindungslöcher 66 in den Kunststoffleisten 24 zeigen, können auch die in Kabinenlängsrichtung aufeinanderfolgenden Plattenelemente 31, 32 und 33 an ihren einander benachbarten Kunststoffleisten 24 je durch eine Schraube oder ein ähnliches Verbindungselement miteinander verbunden werden.
Die Hartschaumstoffplatten 22 haben vorzugsweise eine Dicke im Bereich zwischen 5 mm und 30 mm.
Die Kunststoffleisten 24 haben vorzugsweise eine Dicke zwischen 5 mm und 50 mm.
Die unteren Kunststoffleisten 24 können entsprechend Fig. 1 mit Längsnuten 70 versehen sein, in welche eine Führungsschiene 72 des Unterbaus 10 eingreift. Dadurch ist der vorstehend beschriebene Kunststoff-Kabinenoberbau auf dem Unterbau 10 in Kabinenlängsrichtung verschiebbar, jedoch in Querrichtung positioniert.
Die so ausgebildete Kabine oder der so ausgebildete Kabinenoberbau 11 kann ohne den Unterbau 10 auch in eine bereits bestehende Metall-Kabine 74, welche in Fig. 1 und 2 durch strichpuktierte Linien angedeutet ist, als selbsttragende Innenkabine oder als nicht-selbsttragende Innenauskleidung eingebaut werden. Solche bestehenden Kabinen 74 werden dann vorteilhaft mit einer Kunststoffkabine 12 innen ausgekleidet, wenn sie aus Metall bestehen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der Abstand 78 zwischen den Kabineninnenflächen 26 und 28 und externen Kabinenteilen aus elektrisch leitendem Material, beispielsweise die Metallwände 74 einer bestehenden Kabine, in welche die Innenkabine 12 eingesetzt wird, oder Hubständer für automatische Sprühbeschichtungsvorrichtungen, mindestens 60 mm. Zur Einhaltung dieses Abstandes 78 haben die Kunststoffleisten 24 eine dem gewünschten Abstand 78 entsprechende Breite, so daß sie als Abstandhalter wirken.

Claims (13)

  1. Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver, deren Kabinenwände und Kabinendecke geschäumten Kunststoff enthalten,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die den Kabineninnenraum (20) begrenzenden Innenflächen (26, 28) mindestens der Kabinenwände (2, 4) und der Kabinendecke (8) aus miteinander verbundenen Plattenelementen (31, 32, 33) bestehen, welche je aus einer Hartschaumstoffplatte (22) aus Kunststoff und aus einem ihre Ränder abdeckenden Rahmen aus Kunststoffleisten (24) bestehen, daß die Hartschaumstoffplatte (22) eine besonders feinzellige, homogene Struktur hat und auf beiden Plattenseiten je eine glatte Oberfläche (26, 60) hat, von welchen die Oberflächen (26) der einen Plattenseite eine den Kabineninnenraum begrenzende Kabineninnenfläche ist, und daß Verbindungsmittel (46 bis 58, 38, 40, 62, 66) zum Verbinden der Kunststoffleisten (24) von benachbarten Plattenelementen (31, 32, 33) miteinander und/oder mit anderen Kabinenteilen (22) vorgesehen sind.
  2. Kabine nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Kunststoffleisten (24) aus PVC bestehen.
  3. Kabine nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Hartschaumstoffplatten (22) zusammen mit den Kunststoffleisten (24) eine selbsttragende Kabine oder einen selbsttragenden Kabinenoberbau (12) bilden.
  4. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Hartschaumstoffplatten (22) und ihre Kunststoffleisten (24) als Innenverkleidung in ein Kabinengehäuse (74) aus Metall eingesetzt sind und darin den zur Sprühbeschichtung dienenden Innenraum (20) begrenzen.
  5. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Hartschaumstoffplatten (22) und die Kunststoffleisten (24) im Kabineninnenraum (20) ohne Spalten und ohne Vorsprünge der Kabineninnenflächen (26, 28) bündig aneinander angrenzen und zusammen eine sprungfreie glatte Kabineninnenfläche bilden.
  6. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Kunststoffleisten (24) auf der Kabinenaußenseite rechtwinkelig über die Außenflächen (60) der Hartschaumstoffplatten (22) hinausragen und dadurch Abstandhalter zur Bildung eines definierten Abstandes (78) der Kabineninnenflächen (26, 28) von kabinenäußeren Elementen aus elektrisch leitendem Material bilden.
  7. Kabine nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    der Abstand (78) mindestens 60 mm beträgt.
  8. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    einander benachbarte Kunststoffleisten (24) durch Nut-Feder-Nut-Verbindungen (38, 40) miteinander verbunden und relativ zueinander positioniert sind.
  9. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    sie als Oberbau (12) auf einem Unterbau (10) in Längsrichtung verstellbar, jedoch in Querrichtung ortsfest positioniert über eine Längs-Führungsvorrichtung (70, 72) angeordnet ist.
  10. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Hartschaumstoffplatten (22) eine Dicke im Bereich von 5 mm bis 30 mm haben.
  11. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß Hartschaumstoffplatten (22) und ihre Kunststoffleisten (24) miteinander verschweißt oder verklebt sind.
  12. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Kunststoffleisten (24) aus nicht porigem, homogenem Vollmaterial bestehen.
  13. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Kunststoffleisten (24) aus Hartschaumstoff bestehen, vorzugsweise aus dem gleichen wie die Hartschaumstoffplatte (22), und porenfreie glatte Oberflächen haben.
EP93118710A 1992-12-16 1993-11-22 Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver Expired - Lifetime EP0602409B1 (de)

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