EP0569951B1 - Dispositif de démarrage pour moteurs à combustion interne - Google Patents

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EP0569951B1
EP0569951B1 EP93107681A EP93107681A EP0569951B1 EP 0569951 B1 EP0569951 B1 EP 0569951B1 EP 93107681 A EP93107681 A EP 93107681A EP 93107681 A EP93107681 A EP 93107681A EP 0569951 B1 EP0569951 B1 EP 0569951B1
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EP
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pinion
gear
starting device
intermediate shaft
starting
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EP93107681A
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English (en)
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EP0569951A2 (fr
EP0569951A3 (en
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Hartmut Dipl.-Ing. Huhn (Fh)
Wolfgang Knauer
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Sachs Fahrzeug-U Motorentechnik
Original Assignee
Mannesmann Sachs AG
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Publication date
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/34—Ultra-small engines, e.g. for driving models
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
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    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
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    • F02N3/02—Other muscle-operated starting apparatus having pull-cords
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    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/02—Light metals
    • F05C2201/021—Aluminium

Claims (9)

  1. Dispositif de démarrage pour moteurs à combustion interne, en particulier pour petites unités mono-cylindre, comprenant
    un moteur électrique (15) en tant que moteur de démarreur
    un démultiplicateur (13, 11) pour la réduction de la vitesse de rotation au démarrage
    un arbre intermédiaire (8) avec filetage à pas rapide (7)
    un pignon (5) dont le diamètre intérieur présente un contre-filetage à pas rapide (6a), qui coopère avec le filetage à pas rapide (7) de l'arbre intermédiaire (8)
    une couronne dentée (4) sur le diamètre extérieur du volant (3) du moteur à combustion interne (1) à démarrer, dans laquelle engrène le pignon (5) de l'arbre intermédiaire (8) lors du démarrage,
    un organe (20) élastique en rotation étant placé dans un sous-groupe de la transmission à roues dentées, qui résulte de l'engrènement du pignon (5), dans le parcours des forces entre le moteur électrique (15) et le volant (3),
    caractérisé
    en ce que l'organe (20) élastique en rotation est constitué d'un ressort moteur (18), qui, en tant que ressort accumulateur, est placé entre l'arbre intermédiaire (8) et une roue dentée (11) montée sur celui-ci, le ressort accumulateur (18) étant relié, pour limiter le couple de rotation, par une extrémité de ressort intérieure (18a), avec l'arbre intermédiaire (8), par concordance de forme et par l'extrémité de ressort extérieure (18b) avec la roue dentée (11), par friction.
  2. Dispositif de démarrage selon la revendication 1,
    caractérisé
    en ce que le dimensionnement et le réglage du ressort moteur (18) permettent de multiplier le nombre de tours du pignon d'entraínement (14), avant que le volant (3) ne commence à tourner.
  3. Dispositif de démarrage selon la revendication 1 ou 2,
    caractérisé par une configuration telle que lors du démarrage, après que la denture (6) du pignon (5) a engrené dans la couronne dentée (4) du volant (3), le pignon (5) a pris fiablement sa position de travail et s'y est immobilisé, l'opération de démarrage proprement dite commence par rotation du volant (3), seulement après tension du ressort moteur (18).
  4. Dispositif de démarrage selon l'une des revendications 1 à 3,
    caractérisé
    en ce qu'au ressort moteur (18) est associé un organe d'amortissement, qui produit des forces, lesquelles sont opposées au mouvement de rotation de la roue dentée (11) sur l'arbre intermédiaire (8).
  5. Dispositif de démarrage selon la revendication 4,
    caractérisé
    en ce que l'organe d'amortissement est constitué d'un disque (21) qui est pressé axialement par un ressort (22) contre les spires du ressort moteur (18).
  6. Dispositif de démarrage selon l'une des revendications 1 à 5,
    caractérisé
    en ce que l'arbre intermédiaire (8) est suffisamment éloigné dans l'espace du vilebrequin (2) pour qu'un dispositif de démarrage manuel (23) puisse être monté dans un boítier de support (9), coaxialement au vilebrequin (2).
  7. Dispositif de démarrage selon l'une des revendications 1 à 6,
    caractérisé
    en ce que le moteur électrique (15), l'arbre intermédiaire (8) avec l'organe élastique (20) ainsi qu'éventuellement le dispositif de démarrage manuel (23) sont montés dans un boítier de support (9).
  8. Dispositif de démarrage selon l'une des revendications 1 à 7,
    caractérisé
    en ce que le ressort moteur est un ressort spiral (18).
  9. Procédé de démarrage d'un moteur à combustion interne, en particulier d'un moteur à combustion interne mono-cylindre à l'aide d'un moteur électrique, dans lequel le moteur électrique (15) et d'éventuels éléments de transmission (14, 11), montés en aval de celui-ci, dans une relation d'angle de rotation rigide, sont mis en rotation avant que soit réalisée une liaison opérant l'entraínement, avec le vilebrequin (2), caractérisé par l'utilisation d'un dispositif de démarrage selon l'une des revendications 1 à 8, en particulier pour l'utilisation d'un moteur électrique, qui, en tenant compte aussi d'une éventuelle démultiplication, ne suffit pas ou pas dans toutes les circonstances, pour surmonter un moment de démarrage, survenant sur le vilebrequin (2).
EP93107681A 1992-05-12 1993-05-11 Dispositif de démarrage pour moteurs à combustion interne Expired - Lifetime EP0569951B1 (fr)

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DE4215509 1992-05-12

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EP0569951A2 EP0569951A2 (fr) 1993-11-18
EP0569951A3 EP0569951A3 (en) 1993-12-29
EP0569951B1 true EP0569951B1 (fr) 1998-04-01

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EP0569951A3 (en) 1993-12-29
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