EP0538613B1

EP0538613B1 - Transport- und/oder Lagerkasten

Info

Publication number: EP0538613B1
Application number: EP92115413A
Authority: EP
Inventors: Gerhard Schäfer
Original assignee: Fritz Schaefer GmbH
Current assignee: Fritz Schaefer GmbH
Priority date: 1991-09-26
Filing date: 1992-09-09
Publication date: 1996-12-18
Anticipated expiration: 2012-09-09
Also published as: SK293792A3; EP0538613A1; CZ293792A3; DE59207713D1

Description

Die Erfindung betrifft einen Transport- und/oder Lagerkasten mit sowohl bodenseitig als auch öffnungsseitig entlang der Längswände und/oder der Stirnwände verlaufend vorgesehenen, winkelförmig abgesetzten Stapelkanten zum lagenfixierten Übereinandersetzen mehrerer Kasteneinheiten, wobei wenigstens in den Längswänden mit Abstand unterhalb der Stapelkanten horizontal verlaufende Rinnen als Eingriffsführungen für eine Hubgabel oder dergleichen eines Hebezeuges vorgesehen sind, während sich im Bereich der Stirnwände von der Kastenöffnung aus nach abwärts führende Durchlässe als Eingriffselemente für mit spreizbaren Halteklauen versehene, vertikale Greiferholme oder dergleichen von Hebezeugen befinden.
Transport- und/oder Lagerkästen mit der vorstehend angegebenen Merkmalsausstattung wurden und werden von der Anmelderin/Patentinhaberin hergestellt und stehen auch im praktischen Einsatz. Sie haben eine relativ komplizierte Gestalt bzw. Formgebung und werden deshalb im Spritzgießverfahren aus Kunststoff gefertigt.
Um die für das Handling mit Hebezeugen notwendige Stabilität und Steifigkeit der aus Kunststoff bestehenden Transport- und/oder Lagerkästen zu gewährleisten, sind diese nicht nur bodenseitig, sondern zumindest auch noch oberhalb der in den Längswänden befindlichen, horizontal verlaufenden Rinnen mit einer stabilisierenden Verrippung ausgestattet. Darüber hinaus sind deren Stirnwände zumindest im Bereich der als Eingriffselemente für die vertikalen Greiferholme oder dergleichen von Hebezeugen dienenden Durchlässe doppelwandig ausgeführt, um dort stabilisierend wirkende, durch Vertikalrippen begrenzte Hubschächte auszubilden.
Diese bekannten Transport- und/oder Lagerkästen aus Kunststoff haben sich im praktischen Einsatz, und zwar vornehmlich zur logistischen Versorgung von Arbeitsbereichen und Arbeitsplätzen in Fertigungsbetrieben mit zu montierenden Teilen, bestens bewährt. Insbesondere in durch Wärmeentwicklung, Funkenflug oder auch Chemikalieneinsatz beeinflußten Zonen ist jedoch der Einsatz von Kunststoffkästen - hauptsächlich aus versicherungstechnischen Gründen - problematisch.
Die Erfindung zielt daher darauf ab, eine Möglichkeit aufzuzeigen, durch die sich der Einsatz von Kunststoffkästen in den versicherungstechnisch sensiblen Bereichen von Produktionsbetrieben oder dergleichen, insbesondere der Automobilindustrie, vermeiden läßt, ohne daß dadurch der Transport und die Lagerung von Teilen in solchen Kunststoffkästen in anderen Bereichen der gleichen Produktionsbetriebe oder dergleichen beeinträchtigt wird.
Erfindungsgemäß kommt es also darauf an, Transport- und/oder Lagerkästen gattungsgemäßer Art zu schaffen, welche den in versicherungstechnisch sensiblen einsatzbereichen bestehenden Anforderungen genügen, gleichzeitig aber auch sicherstellen, daß sie sich zusammen mit systemgleichen Transport- und/oder Lagerkästen aus Kunststoff problemlos nutzen, und zwar insbesondere unter Einsatz übereinstimmender Handling- und Hebezeugsysteme - auch gemischt - stapeln und entstapeln lassen.
Erreicht wird dieses Ziel der Erfindung in erster Linie dadurch, daß der Kastenkörper insgesamt aus Metallblech, insbesondere Stahlblech, besteht, daß mindestens der obere Randbereich seiner beiden Stirnwände eine, z.B. durch Abkantungen gebildete, doppelwandige Ausbildung hat, daß der der Kastenöffnung benachbarte Abschnitt des doppelwandigen Randbereichs eine zum Kasteninneren hin stufenförmig abgesetzte Gestaltung aufweist, und daß dessen untere Stufe die die Eingriffselemente - für die vertikalen Greiferholme oder dergleichen der Hebezeuge - bildenden Durchlässe enthält.
Durchgeführte Versuche haben gezeigt, daß ein erfindungsgemäßer Kasten mit dieser Ausgestaltung nicht nur alle versicherungstechnisch relevanten Einsatzbedingungen erfüllt, sondern auch den gemischten Einsatz zusammen mit systemgleichen Transport- und/oder Lagerkästen aus Kunststoff gewährleistet. Auch die für das Zusammenwirken mit den unterschiedlichen Handlingsystemen nötige Stabilität ist dabei sichergestellt.
Erfindungsgemäß ist auch von Bedeutung, daß der doppelwandige Randbereich der beiden Stirnwände außenseitig und nach unten offen ausgebildet sowie durch eingesetzte, insbesondere eingeschweißte, Querstege zumindest im Bereich der Durchlässe stabilisiert ist, weil hierdurch das Ein- und Ausfahren der vertikalen Greiferholme oder dergleichen von Hebezeugen in die als Eingriffselemente dienenden Durchlässe verbessert bzw. erleichtert werden kann.
Eine weitere Stabilitätserhöhung im Bereich der Stirnwände des Kastenkörpers tritt nach der Erfindung dann ein, wenn die Querstege in Form von Flachmaterial-Winkeln oder U-Stücken gestaltet sind, die in einem ihrer Schenkel bzw. in ihrem Steg eine den Abmessungen eines Durchbruches entsprechende Ausnehmung haben, wobei diese Flachmaterial-Winkel oder U-Stücke mit ihrer Ausnehmung Deckungslage zu einem Durchlaß einnehmen und dabei der sie enthaltende Schenkel oder Steg entweder an der unteren Stufe des doppelwandigen Randbereichs stützend anliegt oder aber benachbart der äußeren Unterkante des doppelwandigen Randbereichs verläuft. Durch diese Zusatzmaßnahmen lassen sich die als Eingriffselemente für die Greiferholme oder dergleichen von Hebezeugen dienenden Durchlässe zweckentsprechend zu sogenannten Hubschächten weiterbilden, die den Hubschächten in den doppelwandigen Stirnwänden von Kunststoff-Transport- und/oder -Lagerkästen ähnlich sind und die zu einer Erhöhung des Gebrauchswertes der aus Metallblech bestehenden Kastenkörper beitragen.
Als besondere vorteilhaft hat sich weiterhin herausgestellt, wenn nach der Erfindung die äußere Unterkante des doppelwandigen Randbereichs mit einer wulstartig nach innen gerollten bzw. umgelegten Umbördelung versehen ist. Der äußere Teil des doppelwandigen Randbereichs kann auf diese Art und Weise auch als Tragegriff für den betreffenden Kastenkörper benutzt werden, weil er sich mit den Händen untergreifen läßt, ohne daß dort Verletzungsgefahr durch scharfe Blechkanten besteht.
Die Außenwand des doppelwandigen Randbereichs sollte Erfindungsgemäß mit ihrer Unterkante wenigstens annähernd auf gleicher Höhe mit der oberen Begrenzung der in den Längswänden vorgesehenen Rinnen liegen, während auf gleicher Höhe mit der unteren Begrenzung der in den Längswänden vorgesehenen Rinnen die Stirnwände mit einer horizontal abgesetzten Stufe in die Innenwand des doppelwandigen Randbereichs übergeht. In diesem Falle sollte die Außenwand des doppelwandigen Randbereichs auf gleicher Ebene mit dem unterhalb der abgekanteten Stufe befindlichen Abschnitt der Stirnwände liegen. Umrißform und -abmessungen des Kastenkörpers sind in diesem Falle sollte die Außenwand des doppelwandigen Randbereichs auf gleicher Ebene mit dem unterhalb der abgekanteten Stufe befindlichen Abschnitt der Stirnwände liegen. Umrißform und -abmessungen des Kastenkörpers sind in diesem Falle in Bodennähe praktisch die gleichen wie in Öffnungsnähe, wenn man in Betracht zieht, daß sich auch in beiden Bereichen zueinander komplementäre Stapelkanten zum lagenfixierten Übereinandersetzen mehrerer Kasteneinheiten befinden.
Aus Gründen der Stabilität sieht die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Transport- und/oder Lagerkasten noch vor, daß auch der oberhalb der Rinne vorgesehene Randbereich der Längswände doppelwandig gestaltet ist, insbesondere einen Rechteck-Rohrquerschnitt aufweist. Hierdurch erhält der aus Metallblech bestehende Kastenkörper längswandseitig im Bereich der Kastenöffnung mindestens die gleiche Formstabilität, wie ein System gleicher Kunststoff-Kastenkörper durch die dort außenseitig eingeformte Verrippung.
Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung sind Stirn- und Längswände sowie der Boden des Kastenkörpers als voneinander unabhängige Teile aus Blechzuschnitten gefertigt und längs ihrer Stoßkanten miteinander verschweißt. Auch alle BlechStoßkanten und -flächen zwischen den Stirnwänden und den Längswänden sowie dem Boden sollten miteinander verschweißt werden.
Eine andere wichtige Weiterbildung erfindungsgemäßer Transport- und/oder Lagerkästen besteht darin, daß die Eckzonen zwischen den Längs- und Stirnwänden durch innenseitig angeordnete, in Aufwärtsrichtung verlaufende Einsatz-Profilstücke stabilisiert sind, welche sich über den zwischen dem Boden und der unteren Begrenzung der in den Längswänden vorgesehenen Rinne bzw. der abgekanteten Stufe der Stirnwände gelegenen Höhenbereich erstreckt. Durch diese Maßnahmen wird einer unerwünschten Deformation eines gefüllten Kastenkörpers sowohl beim Anheben mittels eines Hebezeuges als auch beim Übereinanderstapeln entgegengewirkt.
Vorgesehen ist nach der Erfindung auch noch, daß in die Stirn- und/oder Längswände des Kastenkörpers flache, etwa rechteckig begrenzte Vertiefungen eingedrückt sind, in denen längs dreier Begrenzungskanten etwa U-förmig profilierte Halteschienen sitzen, in die sich Etiketten oder dergleichen mittels ihrer Ränder einschieben lassen.
Ebenfalls wird erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Boden aus einem selbständigen, mit Quer- oder Längsprofilierung, z.B. Wellen oder Trapezrinnen oder -höckern, versehenen Blechzuschnitt besteht, dessen Ränder auf den einwärts gerichteten Flansch einer den winkelförmig abgesetzten, unteren Stapelrand bildenden Z-Profilierung sowohl der Längswände als auch der Stirnwände ruhen. Die Festlegung des Bodens auf dem einwärts gerichteten Flansch der Z-Profilierung wird dabei zweckmäßig durch Verschweißung vorgenommen. Sie kann allerdings auch durch Vernietung erfolgen.
Die Korrosionsschutz-Oberflächenbeschichtung des Kastenkörpers kann innen- und außenseitig durch Verzinkung, insbesondere Feuerverzinkung, und/oder auch durch einen Farbauftrag vorgenommen werden.
Weiterhin ist vorgesehen daß in den Eckzonen des Kastens Versteifungsprofile vorgesehen sind, die mit sechs jeweils orthogonal zueinander gerichteten Profilabschnitten einen Dreistufen-Querschnitt bilden, wobei die beiden äußeren Längsflansche dieses Dreistufen-Querschnitts unter einem rechten Winkel voneinander weggerichtet an einer Längswand und an einer Stirnwand des Kastenkörpers befestigbar sind, während die vier Zwischenstege mit der Längswand und der Stirnwand des Kastenkörpers einen im Querschnitt winkelförmigen Kanal eingrenzen.
Der hierdurch erreichte Aussteifungseffekt wirkt sich dabei gleichermaßen im Bereich einer Längswand und einer Stirnwand des Kastenkörpers aus und erhöht damit dessen Tragkraft außerordentlich.
In Ausgestaltung der Erfindung ist das Versteifungsprofil von einem Abkantprofil aus Blech gebildet, bei dem von fünf Abkantungen des Dreistufen-Querschnitts drei Abkantungen - und damit auch die ihnen benachbarten Abkantungs-Abschnitte bzw. Zwischenstege - parallel zueinander verlaufen, während zwei einander benachbarte Abkantungen eine Schräge bzw. geneigte Lage hierzu einnehmen, jedoch relativ zueinander wiederum parallel verlaufen, wobei die beiden den schräg bzw. geneigt liegenden Abkantungen benachbarten Abkantungsabschnitte bzw. Zwischenstege eine trapezförmige Flächenbegrenzung haben, deren Verjüngung zueinander entgegengesetzt gerichtet ist.
Ein mit dieser Raumformgestalt zum Einsatz gelangendes Versteifungsprofil führt einen optimalen Versteifungseffekt an den Eckzonen gattungsgemäßer Transport- und/oder Lagerkästen herbei. Dies besonders dann, wenn die Abmessungen der Abkantungs-Abschnitte des Dreistufen-Querschnitts am unteren Ende des Versteifungsprofils im wesentlichen von der Profilbreite der bodenseitig an die Längswände und die Stirnwände des Kastenkörpers anschließenden Stapelkanten bestimmt sind, während die Abmessungen der entsprechenden Abkantungs-Abschnitte am oberen Ende des Versteifungsprofils im wesentlichen von der Profiltiefe der Rinnen in den Längswänden und von der Profilbreite der Stufe an den Stirnwänden vorgegeben sind.
Optimieren läßt sich dieser Versteifungseffekt schließlich auch noch dadurch, daß die beiden trapezförmig begrenzten Abkantungsabschnitte bzw. Zwischenstege des Versteifungsprofils mit zu den Längswänden des Kastenkörpers paralleler Anordnung vorgesehen sind. Selbstverständlich wird das zusätzliche Versteifungsprofil nicht nur über seine beiden äußeren Längsflansche mit den benachbarten Längs- und Stirnseiten des Kastenkörpers verschweißt, sondern es können Verschweißungen auch zwischen ihren Querkanten und den Stapelkanten bzw. der im Kastenkörper vorgesehenen Rinnen und Stufen vorgenommen werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigen

Figur 1: in räumlicher Ansichtsdarstellung einen aus Metallblech gefertigten Transport- und/oder Lagerkasten,
Figur 2: den Lagerkasten nach Fig. 1 mit teilweise weggebrochenen Bereichen einer Längs- und einer Stirnwand,
Figur 3: eine Seitenansicht des Transport- und/oder Lagerkastens nach den Fig. 1 und 2,
Figur 4: einen Längsschnitt durch den Kasten nach den Fig. 1 bis 3,
Figur 5: eine Stirnansicht des Kastens nach den Fig. 1 bis 4,
Figur 6: einen Querschnitt des Kastens nach den Fig. 1 bis 5,
Figur 7: einen Schnitt entlang der Linie VII-VII in Fig. 1,
Figur 8: einen Schnitt entlang der Linie VIII-VIII in Fig. 1 und
Figur 9: in schematisch vereinfachter Raumformdarstellung jeweils Teilstücke einer horizontalen Hubgabel sowie vertikaler Greiferholme von Hebezeugen zum Handling von Transport- und/oder Lagerkästen der in den Fig. 1 bis 8 gezeigten Art.
Figur 10: einen Ausschnittbereich des Transport- und/oder Lagerkastens nach den Figuren 1 und 2 in räumlicher Darstellung, wobei eine besonders wichtige Ausgestaltungsmaßnahme in Sprengansicht zu sehen ist und
Figur 11: einen Schnitt entlang der Linie XI-XI, wobei die Ausbildungsmaßnahme nach Figur 10 vollendet ist.

Der in den Fig. 1 bis 8 dargestellte Transport- und/oder Lagerkasten 1 hat einen insgesamt aus Metallblech, insbesondere Stahlblech, gefertigten Kastenkörper 2, der zwei Längswände 3 und 4, zwei Stirnwände 5 und 6 und einen Boden 7 aufweist. Die Längswände 3 und 4, die Stirnwände 5 und 6 und der Boden 7 sind dabei als voneinander unabhängige Teile aus Blechzuschnitten gefertigt und längs ihrer Stoßkanten und Stoßflächen miteinander verschweißt. Zumindest die zur Bildung des Kastenkörpers zusammentreffenden Querkanten der Längswände 3 und 4 und/oder der Stirnwände 5 und 6 können abgewinkelte Überlappungsabschnitte aufweisen, welche die Herstellung von Schweißverbindungen zwischen einander benachbarten Blechzuschnitten erleichtern. Die eigentlichen Verbindungs-Schweißnähte zwischen den Längswänden 3 und 4 sowie den Stirnwänden 5 und 6 sind hingegen so vorgesehen bzw. angeordnet, daß sie sich längs der aufrechten Kastenkanten erstrecken. Im Bereich des Bodens verlaufen sowohl entlang der beiden Längswände 3 und 4 als auch entlang der beiden Stirnwände 5 und 6 winkelförmig abgesetzte Stapelkanten 8, die insbesondere in den Fig. 3 bis 6 der Zeichnung deutlich, in den Fig. 1 bis 2 jedoch nur andeutungsweise zu sehen sind. Diese Stapelkanten 8 werden dabei von jeweils etwa Z-förmig profilierten Abkantungs-Abschnitten gebildet, welche sich an den unteren Randkanten der Längswände 3 und 4 und der Stirnwände 5 und 6 befinden und die deutlich aus den Fig. 4 und 6 ersichtlich sind. Auch die Kastenöffnung 9 wird von winkelförmig abgesetzten Stapelkanten 10 begrenzt, die den eigentlichen Öffnungsrand bilden und sich sowohl an den Längswänden 3 und 4 als auch an den Stirnwänden 5 und 6 befinden, wie das deutlich in den Fig. 1 und 2 sowie 4 und 6 gezeigt wird. Im Bereich jeder Stirnwand 5 und 6 geht die Stapelkante 10 zusätzlich noch in eine der Innenseite des Kastenkörpers 2 zugewendete Stufe 11 über, wobei die Höhe 12 dieser Stufe 11 auf die Höhe 13 des Z-förmigen Profils der bodenseitigen Stapelkanten 8 abgestimmt ist, daß sich letztere im Bereich der Stirnwände 5 und 6 vornehmlich auf der Stufe 11 abstützen können, wenn mehrere Kasteneinheiten zur Stapelbildung übereinandergesetzt werden.
Den Fig. 2 und 4 der Zeichnung läßt sich entnehmen, daß der Boden 7 des Kastenkörpers 2 eine versteifende Profilierung 14, bspw. eine Querprofilierung, aufweist, die bspw. von Wellen oder aber abwechselnd nebeneinanderliegenden Trapezrinnen 15 und Trapezhöckern 16 gebildet sind, wie das deutlich aus Fig. 4 hervorgeht. Die Höhe der Querprofilierung 14 des Bodens 7 ist dabei so bemessen, daß sie die Höhe 13 der im Querschnitt etwa Z-förmig profilierten Stapelkanten 8 nicht überschreitet, sondern innerhalb des Kastenkörpers von dieser lichten Höhe völlig aufgenommen wird (vgl. Fig. 4). Die auf dem einwärts gerichteten Z-Flansch des die Stapelkanten 8 bildenden Z-Profils 8 aufliegenden Abschnitte der Trapezrinnen 15 sind hiermit mindestens durch Punktschweißungen fest und lagensicher verbunden.
Für die Ausbildung des aus miteinander verschweißten Blechzuschnitten gebildeten Kastenkörpers 2 ist von wesentlicher Bedeutung, daß mit Abstand unterhalb der die Kastenöffnung 9 begrenzenden Stapelkanten 8 in den Längswänden 3 und 4 horizontal verlaufende Rinnen 17 bzw. 18 eingeformt sind, die als Eingriffsführungen der Zinken 19 und 20 einer Hubgabel 21 genutzt werden können, wie sie an einem dem Handling der Transport- und/oder Lagerkästen 1 dienlichen Hebezeug vorgesehen ist. Lediglich andeutungsweise sind die Zinken 19 und 20 der Hubgabel 21 in Fig. 9 der Zeichnung zu sehen. Damit im Bereich der Rinnen 17 und 18 der Kastenkörper 2 auf der Oberseite der Gabelzinken 19 und 20 eine sichere Abstützung erhält, ist es wichtig, daß wenigstens die obere Begrenzung 22 der Rinnen 17 und 18 in den Längswänden 3 und 4 eine horizontale Ausrichtung haben, wie das in den Fig. 5 und 6 der Zeichnung zu sehen ist.
Zur Erzielung einer hohen Tragfähigkeit des von den Zinken 19 und 20 der Hubgabel 21 getragenen Kastenkörpers 2 gewährleistet ist, sich also auch unter dem Gewicht von im Kastenkörper 2 aufgenommenen Gütern keine unerwünschten Verformungen einstellen können, ist der jeweils oberhalb der Rinne 17 bzw. 18 vorgesehene Randbereich 23 bzw. 24 der Längswände 3 bzw. 4 doppelwandig gestaltet, bspw. als Rechteck-Rohrquerschnitt ausgeführt, wie das der Fig. 2, besonders deutlich aber der Fig. 6 der Zeichnung entnommen werden kann. Die Breitseite des Rechteck-Rohrschnitts der Randbereiche 23 und 24 erstreckt sich dabei in Höhenrichtung und ergibt dadurch eine besonders hohe Steifigkeit gegen unerwünschte Durchbiegung. Die Randbereiche 23 und 24 sind durch entsprechende Abkantungen der die Längswände 3 und 4 bildenden Blechzuschnitte gebildet, wobei der an der Innenseite der jeweiligen Längswand 3 bzw. 4 gelegene Abkantungsbereich eine Breite hat, die sich nicht nur über die Profilhöhe des doppelwandigen Randbereichs 23 bzw. 24 erstreckt, sondern auch noch über die Gesamtbreite der darunterliegenden Rinne 17 bzw. 18 hinweg. Im Bereich des jeweiligen Bodens der Rinnen 17 und 18 ergibt sich somit auch eine der Versteifung dienende Doppelwandigkeit. Diese Versteifung kann dabei noch dadurch erhöht werden, daß über die aneinanderliegenden Flächenbereiche hinweg eine Vielzahl von Schweißverbindungen, bspw. Punktschweißungen hergestellt werden.
Aus den Fig. 1 bis 4 der Zeichnung geht hervor, daß an den beiden Stirnwänden 5 und 6 des Kastenkörpers 2 mindestens deren oberer Randbereich 25 bzw. 26 eine doppelwandige Ausbildung hat, die jeweils durch Abkantungs-Abschnitte 27, 28, 29, 30 und 31 gebildet ist. Die der Kastenöffnung 9 benachbarten Abkantungsabschnitte 27, 28, 29 und 30 bilden dabei einerseits die Stapelkante 10 und andererseits die sich zum Kasteninneren hin hieran anschließende Stufe 28 aus, welche beim Übereinandersetzen mehrerer Kasteneinheiten die bodenseitige Stapelkante 8 einer nächstoberen Kasteneinheit stützend aufnehmen kann. Der Abkantungsabschnitt 31 die des Randbereiches 25 bzw. 26 ist hingegen so geformt, daß er auf gleicher Ebene mit der ihn tragenden Stirnwand 5 bzw. 6 liegt und die eigentliche Außenwand des doppelwandigen Randbereichs 25 bzw. 26 bildet.
Die freie Unterkante 32 des Abkantungsabschnittes 31 liegt wenigstens annähernd auf gleicher Höhe mit der oberen Begrenzung 22 der in die Längswände 3 und 4 eingeformten Rinnen 17 und 18. Vorzugsweise ragt die Unterkante 32 des Abkantungsabschnitts 31 jedoch etwas nach unten über diese obere Begrenzung 22 hinaus, wie das deutlich in den Fig. 3 und 4 erkennbar wird. Andererseits sind die Stirnwände 5 und 6 auf gleicher Höhe mit der unteren Begrenzung 33 der in den Längswänden 3 und 4 vorgesehenen Rinnen 17 und 18 mit einer horizontal nach einwärts abgekanteten Stufe 34 ausgestattet, welche einstückig in den die Innenwand des doppelwandigen Randbereichs 25 bzw. 26 bildenden Abkantungsabschnitt 27 übergeht. Zwischen der Unterkante 32 des die Außenwand der doppelwandigen Randbereiche 25 bzw. 26 bildenden Abkantungsabschnitts 31 und der Stufe 34 wird dabei über die gesamte Breite des Kastenkörpers ein Freiraum 35 geschaffen. Von diesem Freiraum 35 her kann die Unterkante 32 des Abkantungsabschnitt 31 mit einer Hand unterfaßt und somit als Tragegriff für den Transport- und/oder Lagerkasten 1 benutzt werden. Zur Vermeidung von Handverletzungen ist es dabei wichtig, die äußere Unterkante 32 des doppelwandigen Randbereichs 25 bzw. 26 jeweils mit einer wulstartig nach innen gerollten bzw. umgelegten Umbördelung 36 zu versehen, wie das deutlich aus den Fig. 3 und 4 der Zeichnung hervorgeht.
Der außenseitig und nach unten offen ausgebildete, doppelwandige Randbereich 25 und 26 der beiden Stirnwände 5 und 6 kann dadurch eine Stabilisierung bzw. Versteifung erhalten, daß in diesen Querstege 37 eingesetzt sowie dann mit den Abkantungsabschnitten 27 und 31 verschweißt werden. Die Querstege 37 sind dabei in den Fig. 2, 4 und 6 der Zeichnung zu sehen.
Anstelle einfacher, sich in Höhenrichtung erstreckender Querstege 37 können aber auch solche benutzt werden, welche in Form von Flachmaterial-Winkeln 38 (Fig. 2) oder auch Flachmaterial-U-Stücken 39 (fig. 6) gestaltet sind. Während sich in diesem Falle der eine Schenkel des Flachmaterial-Winkels 38 bzw. beide Schenkel des Flachmaterial-U-Stücks 39 in ähnlicher Weise wie die Querstege 37 in Höhenrichtung erstrecken, legt sich der andere Schenkel des Flachmaterial-Winkels 38 bzw. der Steg des Flachmaterial-U-Stücks 39 unterseitig stützend gegen den die Stufe 11 bildenden Abkantungs-Abschnitt 28 an und bildet somit einen zusätzlichen Versteifungsabschnitt für diesen innerhalb des doppelwandigen Randbereichs 25 bzw. 26 (vgl. insbesondere Fig. 4) der Zeichnung. Hierdurch tritt eine weitere beträchtliche Stabilisierung bzw. Versteifung der doppelwandigen Randbereiche 25 und 26 an den Stirnwänden 5 und 6 ein.
Ein weiteres, wichtiges Ausbildungskriterium des Transport- und/oder Lagerkastens 1 ist darin zu sehen, daß sein Handling auch mit Hilfe vertikaler Greiferholme 40 oder dergleichen von Hebezeugen möglich sein soll, die über spreizbare Halteklauen 41 verfügen, welche sich mit zugehörigen Eingriffselementen am Kastenkörper in und außer Wirkverbindung bringen lassen. Solche vertikalen Greiferholme 40 mit spreizbaren Halteklauen 41 sind andeutungsweise in Fig. 9 der Zeichnung zu sehen.
Damit ein Zusammenwirken von Greiferholmen 40 und Halteklauen 41 mit den Transport- und/oder Lagerkästen 1 möglich ist, sind deren Kastenkörper 2 an jeder Stirnwand 5 bzw. 6 in dem die Stufe 11 bildenden Abkantungs-Abschnitt 28 des doppelwandigen Randbereichs 25 bzw. 26 mit zwei Durchlässen 42 versehen, in welche sich die Greiferholme 40 oder dergleichen in Vertikalrichtung von oben her einfahren lassen. Sobald die Greiferholme 40 soweit in die Durchlässe 42 eingefahren sind, daß die spreizbaren Halteklauen 41 sich innerhalb der doppelwandigen Randbereiche 25 bzw. 26 befinden, lassen diese sich auseinanderspreizen, um dadurch die Greiferholme 40 mit dem Kastenkörper 2 zu kuppeln.
Wenn die der Versteifung bzw. Stabilisierung der doppelwandigen Randbereiche 25 und 26 dienenden Querstege 37 Teil von Flachmaterial-Winkeln 38 bzw. von Flachmaterial-U-Stücken 39 sind, dann ist es wichtig, die an der Unterseite der Stufe 11 bzw. am Abkantungsabschnitt 28 zu Versteifungszwecken anliegenden Winkelschenkel bzw. U-Stück-Stege mit Ausklinkungen 43 zu versehen, die in ihren Abmessungen den Durchlässen 42 entsprechen und welche mit diesen Deckungslage haben. Es wird dann erreicht, daß die spreizbaren Halteklauen 41 der Greiferholme 40 oder dergleichen mit den die Ausklinkungen 43 enthaltenden Versteifungselementen zusammenwirken können. Die die Ausklinkungen 43 enthaltenden Abschnitte der Flachmaterial-Winkel 38 bzw. Flachmaterial-U-Stücke 39 führen zu einer beträchtlichen Aussteifung der Stirnwände 5 und 6 des Kastenkörpers 2 im Eingriffsbereich für die Greiferholme 40 mit ihren Halteklauen 41 und erhöhen dadurch deren Gebrauchswert beträchtlich.
Es sei hier noch bemerkt, daß die Flachmaterial-Winkel 38 bzw. Flachmaterial-U-Stücke 39 sich in die doppelwandigen Randbereiche 25 und 26 der Stirnwände 5 und 6 auch so einsetzen lassen, daß ihre die Ausklinkungen 43 enthaltenden Abschnitte bzw. Bereiche in der Nähe der Umbördelung 36 zu liegen kommen. Wenn dann die Ausklinkungen 43 mit den darüber in der Stufe 11 bzw. im Abkantungs-Abschnitt 28 vorhandenen Durchlässen 42 Deckungslage haben, werden für das Zusammenwirken mit den vertikalen Greiferholmen 40 relativ lange Hubschächte gebildet, welche die Wirkverbindung des jeweiligen Transport- und/oder Lagerkastens 1 mit dem zu seinem Handling benutzten Hebezeug wesentlich verbessern kann.
In den Fig. 1 und 2 ist noch angedeutet, daß die Eckzonen zwischen jeder der Längswände 3 und 4 und jeder der Stirnwände 5 und 6 durch innenseitig im Kastenkörper 2 angeordnete sowie in Aufwärtsrichtung verlaufende Versteifungsprofile 56 stabilisiert werden können. Diese Versteifungsprofile 56 erstrecken sich dabei über den zwischen dem Boden 7 und der unteren Begrenzung 33 der in den Längswänden 3 und 4 vorgesehenen Rinnen 17 und 18 bzw. der abgekanteten Stufe 34 der Stirnwände 5 und 6 gelegenen Höhenbereich im Kastenkörper. Dabei sind die Verteifungsprofile 56 zumindest jeweils entlang einem ihrer Längsränder mit einer der Längswände 3 bzw. 4 und einer der Stirnwände 5 bzw. 6 fest verschweißt und bilden Eckversteifungen, die einem Ein- bzw. Ausbeulen des Kastenkörpers 2 unter der Einwirkung vertikaler Beanspruchungen entgegenwirken.
Den Fig. 1 und 2 der Zeichnung läßt sich noch entnehmen, daß in die Längswände 3 und 4 und/oder in die Stirnwände 5 und 6 des Kastenkörpers flache Vertiefungen 45 eingedrückt werden können, in denen längs dreier Begrenzungskanten jeweils etwa U-förmig profilierte Halteschienen 46 angeordnet sind, in denen sich Etiketten oder dergleichen mit ihren Rändern fixieren lassen. Aus den Fig. 7 und 8 ergibt sich dabei, daß die U-förmig profilierten Halteschienen 46 eine solche Gestaltung erhalten, daß ihre Profildicke wenigstens annähernd vollständig in der Vertiefung 45 aufgenommen ist bzw. eine bündige Lage mit der Außenseite der jeweiligen Stirnwand 5, 6 bzw. Längswand 3, 4 erreicht wird.
Ein Versteifungsprofil 56, ist in Figur 10 räumlich und in Figur 11 in geschnittener Draufsicht zu sehen. Dieses Versteifungsprofil ist mit sechs jeweils orthogonal bzw. rechtwinklig zueinander gerichteten Profil-Abschnitten 57, 58, 59, 60, 61 und 62 versehen und weist infolge dessen gewissermaßen einen Dreistufen-Querschnitt auf, der deutlich in Figur 11 zu sehen ist. Die beiden äußeren Profil-Abschnitte 57 und 62 sind unter einem rechten Winkel voneinanderweggerichtet und bilden am Versteifungsprofil 56 Längsflansche, die an der Längswand 3 und an der Stirnwand 6 des Kastenkörpers 2 befestigt, bspw. angeschweißt werden können. Die vier übrigen Profilabschnitte 58, 59, 60 und 61 bilden hingegen Zwischenstege bzw. Abkantungsabschnitte, die zusammen mit der Längswand 3 und der Stirnwand 6 einen im Querschnitt winkelförmigen Kanal bzw. Hohlraum 63 eingrenzen, wie das deutlich aus Figur 11 der Zeichnung erkennbar ist.
Beim Einbau des Versteifungsprofils 56 in die Eckzonen des Kastenkörpers 2 ist es für die Stabilität wichtig, daß sämtliche Profil-Abschnitte 57 bis 62 desselben mit ihrer unteren Querkante 64 auf der oberen Profilfläche der Stapelkanten 8 aufruhen und mit diesen verschweißt werden können. Ebenso wichtig ist aber auch, daß die oberen Querkanten 65 der Profil-Abschnitte 57 bis 62 die untere Begrenzung 33 der Rinnen 17 und 18 an den Längswänden 3 und 4 sowie die Stufe 34 an den Querwänden 5 und 6 stützend unterfassen und mit diesen verschweißt werden können.
Das Versteifungsprofil 56 wird vorzugsweise von einem Abkantprofil aus Blech gebildet, bei dem von fünf Abkantungen 66, 67, 68, 69, 70 des Dreistufen-Querschnitts die Abkantungen 66, 67 und 70 parallel zueinander verlaufen, während die beiden einander benachbarten weiteren Abkantungen 68 und 69 eine schräge bzw. geneigte Lage hierzu einnehmen, wie das deutlich in Figur 10 zu sehen ist. Relativ zueinander verlaufen hingegen die beiden Abkantungen 68 und 69 wiederum parallel. Erreicht wird durch diese Ausgestaltung, daß die beiden den schräg bzw. geneigt liegenden Abkantungen 68 und 69 benachbarten Profilabschnitte bzw. Abkantungsabschnitte 59 und 61 eine trapezförmige Flächenbegrenzung haben, die mit ihrer Verjüngung zu einander entgegengesetzt gerichtet sind.
Die Abmessungen der Profil- bzw. Abkantungsabschnitte 58, 59, 60 und 61 des gewissermaßen einen Dreistufen-Querschnitt aufweisenden Versteifungsprofils 56 sind am unteren Ende, also im Bereich der Querkante 64, im wesentlichen von der Profilbreite der bodenseitig an die Längswand 3 und die Stirnwand 6 des Kastenkörpers 2 anschließenden Stapelkanten 8 bestimmt, wie das deutlich aus Figur 11 hervorgeht. Hingegen sind die Abmessungen der entsprechenden Abkantungs-Abschnitte 58, 59, 60, 61 am oberen Ende des Versteifungsprofils 56, also im Bereich der Querkante 65 im wesentlichen von der Profiltiefe der Rinnen 17 und 18 in den Längswänden 3 und 4 und von der Profilbreite der Stufe 34 an den Stirnwänden 5 und 6 vorgegeben.
Durch die besondere Raumform der Versteifungsprofile 56 wird eine optimale Aussteifung des Kastenkörpers 2 gegen vertikale Kraftwirkungen herbeigeführt, wenn die beiden trapezförmig begrenzten Profil- bzw. Abkantungs-Abschnitte 59 und 61 mit zu den Längswänden 3 und 4 parallele Anordnungen vorgesehen werden.

Claims

Transport- und/oder Lagerkasten (1) mit sowohl bodenseitig als auch öffnungsseitig entlang der Längswände (3, 4) und/oder der Stirnwände (5, 6) verlaufend vorgesehenen, winkelförmig abgesetzten Stapelkanten (10) zum lagenfixierten Übereinandersetzen mehrerer Kasteneinheiten (1), wobei wenigstens in den Längswänden (3, 4) mit Abstand unterhalb der Stapelkanten (10) horizontal verlaufende Rinnen (17, 18) als Eingriffsführungen für eine Hubgabel (21) oder dergleichen eines Hebezeuges vorgesehen sind, während sich im Bereich der Stirnwände (5, 6) von der Kastenöffnung (9) aus nach abwärts führende Durchlässe (42) als Eingriffselemente für mit spreizbaren Halteklauen (41) versehene, vertikale Greiferholme (40) oder dergleichen von Hebezeugen befinden, dadurch gekennzeichnet,
daß der Kastenkörper (2) insgesamt aus Metallblech, insbesondere Stahlblech, besteht,

daß mindestens der obere Randbereich (25 bzw. 26) seiner beiden Stirnwände (5 bzw. 6) eine z.B. durch Abkantungen (27, 28, 29, 30, 31) gebildete, doppelwandige Ausbildung hat,

daß der der Kastenöffnung (9) benachbarte Abschnitt (27, 28, 29, 30) des doppelwandigen Randbereichs (25 bzw. 26) eine zum Kasteninneren hin stufenförmig abgesetzte Gestaltung (10, 11) aufweist,

und daß dessen untere Stufe (11) die die Eingriffselemente bildenden Durchlässe (42) enthält.
Transport- und/oder Lagerkasten nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der doppelwandige Randbereich (25 bzw. 26) der beiden Stirnwände (5 bzw. 6) außenseitig und nach unten offen (35) ausgebildet sowie durch eingesetzte, insbesondere eingeschweißte, Querstege (37) zumindest im Bereich der Durchlässe (42) stabilisiert ist.
Transport- und/oder Lagerkasten nach einem
der Ansprüche 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Querstege (37) in Form von Flachmaterial-Winkeln (38) oder Flachmaterial-U-Stücken (39) gestaltet sind, die in einem ihrer Schenkel bzw. in ihrem Steg eine den Abmessungen eines Durchlasses (42) entsprechende Ausnehmung (43) haben, wobei diese Flachmaterial-Winkel (38) oder Flachmaterial-U-Stücke (39) mit der Ausnehmung (43) Deckungslage zu einem Durchlaß (42) einnehmen und der sie enthaltende Schenkel oder Steg entweder an der unteren Stufe (11 bzw. 28) des doppelwandigen Randbereichs (25 bzw. 26) stützend anliegt oder aber benachbart der äußeren Unterkante (32) des doppelwandigen Randbereichs (25 bzw. 26) verläuft.
Transport- und/oder Lagerkasten nach einem
der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die äußere Unterkante (32) des doppelwandigen Randbereichs (25 bzw. 26) mit einer wulstartig nach innen gerollten bzw. umgelegten Umbördelung (36) versehen ist.
Transport- und/oder Lagerkasten nach einem
der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Außenwand (31) des doppelwandigen Randbereichs (25 bzw. 26) mit ihrer Unterkante (32) wenigstens annähernd auf gleicher Höhe mit der oberen Begrenzung (22) der in den Längswänden (3 und 4) vorgesehenen Rinnen (17 und 18) liegt und daß auf gleicher Höhe mit der unteren Begrenzung (33) der in den Längswänden (3 und 4) vorgesehenen Rinnen (17 und 18) die Stirnwände (5 und 6) mit einer horizontal abgesetzten Stufe (34) in die Innenwand (27) des doppelwandigen Randbereichs (25 bzw. 26) übergeht.
Transport- und/oder Lagerkasten nach einem
der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Außenwand (31) des doppelwandigen Randbereichs (25 bzw. 26) auf gleicher Ebene mit dem unterhalb der abgesetzten Stufe (34) befindlichen Abschnitt der Stirnwände (5 bzw. 6) liegt.
Transport- und/oder Lagerkasten nach einem
der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß auch der oberhalb der Rinne (17 bzw. 18) vorgesehene Randbereich (23 bzw. 24) der Längswände (3 bzw. 4) doppelwandig gestaltet ist, insbesondere einen Rechteck-Rohrquerschnitt aufweist.
Transport- und/oder Lagerkasten nach einem
der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß Stirnwände (5 und 6) und Längswände (3 und 4) sowie der Boden (7) des Kastenkörpers (2) als voneinander unabhängige Teile aus Blechzuschnitten gefertigt und längs ihrer Stoßkanten miteinander verschweißt sind.
Transport- und/oder Lagerkasten nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß alle Blech-Stoßkanten und -Flächen zwischen den Stirnwänden (5 bzw. 6) und den Längswänden (3 bzw. 4) miteinander verschweißt sind.
Transport- und/oder Lagerkasten nach einem
der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Eckzonen zwischen den Längswänden (3 bzw. 4) und Stirnwänden (5 bzw. 6) durch innenseitig angeordnete, in Aufwärtsrichtung verlaufende Einsatz-Profilstücke (44) stabilisiert sind, welche sich über den zwischen dem Boden (7) und der unteren Begrenzung (33) der in den Längswänden (3 bzw. 4) vorgesehenen Rinnen (16 bzw. 17) bzw. der abgekanteten Stufe (34) der Stirnwände (5 bzw. 6) gelegenen Höhenbereich erstreckt.
Transport- und/oder Lagerkasten nach einem
der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß in die Stirnwände (5 bzw. 6) und/oder die Längswände (3 bzw. 4) des Kastenkörpers (2) flache, etwa rechteckige begrenzte Vertiefungen (45) eingedrückt sind, in denen längs dreier Begrenzungskanten etwa U-förmig profilierte Halteschienen (46) für die Ränder von Etiketten oder dergleichen sitzen.
Transport- und/oder Lagerkasten nach einem
der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Boden (7) aus einem selbständigen, mit Quer- oder Längsprofilierung (14), z.B. Wellen oder Trapezrinnen (15) und Trapezhöcker (16), versehenen Blechzuschnitt besteht, dessen Ränder auf dem einwärts gerichteten Flansch einer den winkelförmig abgesetzten, unteren Stapelrand (8) bildenden Z-Profilierung sowohl der Längswände (3 und 4) als auch der Stirnwände (5 und 6) ruhen, insbesondere festgeschweißt sind.
Transport- und/oder Lagerkasten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet,
daß Versteifungsprofile (56) in den Eckzonen des Kastenkörpers (2) vorgesehen sind, die mit sechs jeweils orthogonal zueinander gerichteten Profil-Abschnitten (57, 58, 59, 60, 61, 62) einen Dreistufen-Querschnitt bilden, wobei die beiden äußeren Profilabschnitte Längsflansche (57, 62) bilden, die unter einem rechten Winkel voneinander weg gerichtet an einer Längswand (3 bzw. 4) und einer Stirnwand (5 bzw. 6) befestigbar sind, während die vier Zwischenstege (58, 59, 60, 61) mit der Längswand (3 bzw. 4) und der Stirnwand (5 bzw. 6) einen im Querschnitt winkelförmigen Kanal bzw. Hohlraum (63) eingrenzen.
Transport- und/oder Lagerkasten nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Versteifungsprofil (56) von einem Abkantprofil aus Blech gebildet ist, bei dem von fünf Abkantungen (66, 67, 68, 69, 70) des Dreistufen-Querschnitts drei Abkantungen (66, 67, und 70) parallel zueinander verlaufen, während zwei einander benachbarte Abkantungen (68 und 69) eine schräge bzw. geneigte Lage hierzu einnehmen, jedoch relativ zueinander parallel verlaufen, wobei die beiden den schräg bzw. geneigt liegenden Abkantungen (68 und 69) benachbarten Abkantungs-Abschnitte (59 und 61) jeweils eine trapezförmige Flächenbegrenzung haben, deren Verjüngung zueinander entgegengesetzt gerichtet ist.
Transport- und/oder Lagerkasten nach einem der
Ansprüche 13 und 14,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abmessungen der Abkantungs-Abschnitte (58, 59, 60, 61) des Dreistufen-Querschnitts am unteren Ende des Versteifungsprofils (56) im wesentlichen von der Profilbreite der bodenseitig an die Längswände (3 bzw. 4) und die Stirnwände (5 bzw. 6) des Kastenkörpers (2) anschließenden Stapelkanten (8) bestimmt sind, während die Abmessungen der entsprechenden Abkantungsabschnitte (58, 59, 60, 61) am oberen Ende des Versteifungsprofils (56) im wesentlichen von der Profiltiefe der Rinnen (17 bzw. 18) in den Längswänden (3 bzw. 4) und von der Profilbreite der Stufe (34) an den Stirnwänden (5 bzw. 6) vorgegeben sind.
Transport- und/oder Lagerkasten nach einem der
Ansprüche 13 bis 15,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden trapezförmig begrenzten Abkantungsabschnitte (59 und 61) des Versteifungsprofils (56) mit zu den Längswänden (3 bzw. 4) des Kastenkörpers (2) paralleler Anordnung vorgesehen sind.