EP0531330B1 - Abschlusselement für eine befahrbare toröffnung - Google Patents
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- EP0531330B1 EP0531330B1 EP91909383A EP91909383A EP0531330B1 EP 0531330 B1 EP0531330 B1 EP 0531330B1 EP 91909383 A EP91909383 A EP 91909383A EP 91909383 A EP91909383 A EP 91909383A EP 0531330 B1 EP0531330 B1 EP 0531330B1
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- E06B2009/1577—Slat end pieces used for guiding shutter
- E06B2009/1588—Slat end pieces used for guiding shutter inserted in engaging section of adjacent slats
Definitions
- the invention relates to a closure element for a drivable gate opening according to the preamble of claim 1, which can be moved from a closed position into an open position of the opening.
- Such a closure element in, for example, a horizontally movable roller door is known from US-A-2 092 534.
- a rolling wall for cooling and insulating containers which is made of heat-insulating material and has thermally insulated composite profiles made of light metal.
- the composite profiles are equipped with undercut grooves on their opposing longitudinal edges.
- a connecting band made of rubber or a correspondingly elastic material is provided for the connection of the mutually opposing lamellae and engages in a form-fitting manner in the undercut grooves of the composite profiles.
- hinge straps for the angled connection of the slats in a roller shutter.
- a roller shutter of a roller shutter is known as a vertically opening closure of a door opening that can be walked on or driven over, consisting of mutually angled slats which are guided into the closed position on the two side edges of the door opening by means of vertical guide rails, and which one by means of a winding shaft to which the roller shutter is attached, is raised to the open position and wound up.
- the roll armor as the protective part of a roller shutter that closes the door opening, consists of hinged slats, usually profile parts, for example extruded aluminum materials.
- the height of the individual slats is usually about 80 to 120 mm.
- profile parts are mostly provided as slide-in profiles, which due to their shape are connected to each other in an articulated manner without further connecting links to form the roll armor.
- the joint In a typical aluminum extruded profile, the joint is designed, for example, as a pan and a web, so that when the profiles are pushed into one another, the joint formed in this way occurs when the roll armor is rolled up Can absorb and endure forces.
- the connection of the lamellas formed into a joint generally has a large amount of play.
- the shape of the nested profiles should be designed such that a deposit of dirt and water in the joints is prevented, and sufficient tightness against wind attack is guaranteed.
- a conventional sectional door essentially consists of a tank with comparatively high sections which can be folded down from a vertical closed position into an upper horizontal position below the ceiling by means of a cable drive.
- the individual sections are aligned with one another in the closed position, so that the entire end face of a section is available for the seal.
- the sectional door thus appears as a cleanly closed door with a continuous outer surface, with no gaps in between.
- a further improved tightness is achieved, for example, by rubber inserts which are pressed together in the closed position by the sections lying one above the other.
- the sections point a bulge running across the entire width of the door on one end face, which engages in a corresponding recess of an adjacent section when the sections are swung into the same plane as a tongue and groove connection, thus further improving the mechanical strength of the door leaf against wind pressure even with large door widths is.
- the sections are connected by means of a plurality of individual hinges, which are attached at certain intervals across the entire width of the gate in such a number that sufficient strength and support is achieved.
- the hinges attached to the side edge of the sections are generally designed at the same time as a holder for a roller that can run in a guide rail with a U-shaped cross section at the edge region of the sectional door. Since the individual hinges are attached to the sections in such a way that the sections can be folded away towards the inside, problems also arise here insofar as the projecting parts of the hinges which are attached and projecting on the inside of the door are visually disturbing and dangerous. A further risk of injury with sectional gates arises when the sections are angled due to the open gaps that occur or when the sections are folded back and the column is closed.
- the invention has for its object to provide a closure element for a gate opening, which in the closed state offers sufficient tightness against wind and weather attack, and high stability even against selective pressure loads.
- the closure element according to the present invention has lamellae which are connected to one another in an articulated manner by means of hinges such that a space is formed by the spacing of respectively adjacent lamellae, in which the hinge pins of the hinges engage.
- Adjacent slats are provided with sealing strips almost over the entire width of the opening, which prevent windtightness and the ingress of rainwater and dust.
- the sealing strips are arranged in such a way that the geometric axis of the hinge pin comes to lie within the outline of the sealing strip, so that the sealing strips are only subjected to bending when the end element is bent.
- the sealing strips have beads or thickenings which engage in correspondingly shaped recesses in the lamellae, with mutually facing support surfaces of the thickenings having a minimal, but trouble-free, distance from corresponding holding surfaces of the lamellae, so that in the closed position of the closing element when there is a pressure load a slat transverse to the gate level - after initial restoring forces solely due to bending stress of the sealing strips to the neighboring slats - a tensile stress of the sealing strips occurs immediately, which prevents further deflection compared to adjacent slats or limited.
- the closure element thus behaves largely like a homogeneous flat plate with a corresponding force distribution in the plate plane, but nevertheless allows a low-force diversion or winding.
- the closure element according to the invention can be used as a closure for any type of gate opening.
- the closing element can be guided by means of guideways, which enables higher running speeds with less noise when opening and closing, or can be wound up without any guidance.
- the closing element can be driven by an electric motor or manually.
- the hinges are in the form of hinge straps, with hinge members which are connected to one another in an articulated manner and can be angled with respect to one another via the hinge pins, the hinge straps having a length which is clear Corresponds to the height of the opening.
- These hinge straps form the load-bearing structure of the closure element, since all tensile forces are absorbed by the hinge straps and are not introduced into the slats.
- the slats are simply placed on the hinge members of the hinge straps.
- the sealing strips are preferably made of an elastic material, in particular rubber, which avoids moving mechanical parts for bending and only a small amount of force is required to bend the end element, as well as when bending resulting noises are kept as low as possible.
- rollers are mounted coaxially to the hinge pin, which run in corresponding guideways.
- a particularly tight closure of the door opening results if, according to claim 6, a sealing lug is provided on the outside of each slat, due to which the distance between adjacent slats is reduced in the closed position, but without the slats themselves touching. Since this means that the sealing strips are no longer perceptible from the outside, there is at the same time an appealing external appearance of the end element in the form of a uniformly smooth surface.
- the closing element can also counteract larger compressive forces in the closed position without fear of pulling the closing element out of the opening.
- a closure element takes place with reference to the use as a lifting gate, which can be moved vertically upwards from a closed position into an open position of a gate opening.
- the closing element here is in no way limited to use with a lifting gate, but can be used with any gate opening.
- FIG. 3 illustrates the illustrated embodiment of a closure element 12 according to the invention of an opening 1 has a plurality of slats 14 for covering the opening 1, which are hingedly connected to one another by means of hinges 20, 20 '. Opposite sides of adjacent slats are each connected via sealing strips 42, as will be described in detail below.
- the closing element shown is guided according to FIG. 3 on the two opposite sides 3 and 3 'of the gate opening 1 by means of guideways 2 and 2', so that the closing element 12 can be moved from the vertical closing element into an area outside the opening 1 into the open position.
- denote below deleted reference numerals each the corresponding parts of the closure element, which are arranged on the side 3 'of the opening 1, and which represent the mirror-image corresponding parts of the uncoated reference numerals.
- Hinges in the form of hinge straps 20, 20 ' are provided on the two edge sides of the closing element 12, which have a length which corresponds essentially to the height of the door opening 1.
- Each hinge band 20, 20 ' consists of rigid hinge members 22 which are connected to one another in an articulated manner and can be angled relative to one another via hinge pins 24, 24'.
- each hinge member is shaped in a known manner at its end to form a rolled-up eyelet into which the hinge pin 24 can be inserted.
- two adjacent hinge members are connected to one another in an articulated manner in such a way that their eyes are arranged coaxially to one another, in which a common hinge pin 24 is mounted.
- rollers 26, 26 ' are furthermore mounted coaxially to the hinge pins 24, 24', which serve for the rolling guidance of the hinge straps 20 and 20 'in the guideways 2 and 2'.
- each guideway has a pair of round rods 28 and 30 which are arranged at a constant distance from one another which is selected to match the diameter of the rollers 26.
- the hinge straps 20, 20 'and the round bars 28, 30 are made, for example, of hard, metallic material, while the rollers 26 can also be made of plastic material.
- each roller 26, 26 ' has a retaining collar 27, 27', the outer diameter of which is greater than the clear distance between the round bars 28, 30.
- the slats 14 are, for example, placed and fastened on the hinge straps 20, 20 'by means of screw connections 32, 32' in such a way that a space 34 is formed by the distance between the adjacent slats 14, in which the hinge pins 24, 24 'or which engage the hinge pins 22, 22 'including the hinge pins as best shown in FIG. According to the invention it is achieved that the geometric hinge axis 36 comes to lie completely within the area which is delimited by the two outer main surfaces 38 and 40 of the closure element 12.
- This position of the hinge axis 36 ensures that the width of the angular opening between the adjacent lamellae 14 is reduced to a minimum when the end element is angled, so that the tilting accelerations when entering an upper, bent guideway outside the region of the opening 1 are correspondingly reduced .
- the possible running speeds of the closure element shown are further increased without being accompanied by excessive noise.
- the slats with a height of, for example, up to 150 mm are placed independently of one another and individually on the hinge straps 20, 20 ', so that, for example, the absence of an entire slat has no effect on the mechanical stability and functioning of the closure element.
- the hinge straps 20 and 20 'thus form, as it were, the load-bearing framework or skeleton of the closing element, which absorbs all the forces which arise during the movement of the lifting gate. Because of the mechanically continuous cohesion of the hinge band 20, 20 ', the tensile forces which occur are absorbed by the hinge bands 20, 20' and are not transmitted to the slats 14. By transferring and distributing the forces to an articulated, continuous, but tensile Belt, even with extremely fast runs of the lifting gate, a smooth and smooth movement is achieved.
- the adjacent slats 14 are also in the closed position of the closing element without contact with one another, as a result of which the rattling noises known in conventional sectional doors when closing the gate also completely eliminated here.
- sealing strips 42 are provided in the form of rubber strips, which are arranged approximately over the entire door width between the hinge straps 20 and 20 ' , and connect opposite sides of adjacent slats 14.
- Each sealing strip 42 is arranged coaxially to the adjacent hinge axis 36, so that the sealing strips 42 are only subjected to bending when the lamellar armor 12 is angled in the guide region (not shown) outside the opening.
- Each sealing strip 42 has beads or thickenings 44 on opposite sides which engage in correspondingly shaped recesses 46 in the lamellae 14. As can best be seen from the enlarged section according to FIG.
- each thickening 44 has a support surface 43 which is arranged opposite a corresponding holding surface 45 of the lamella 14.
- the distance between a support surface 43 and the associated holding surface 45 of the lamella 14 is - taking into account the requirement of a jam-free and trouble-free installation by inserting the sealing strip 42 with the thickening 44 into the recess 46 from the side - as small as possible, so that any pressure loads that may occur in the closed position of the closing element lead to the end element that the sealing strip 42 is tilted to the side and after the contacting of the support surface 43 with the holding surface 45, the sealing strip 42 to the two adjacent slats is subjected to tension.
- the sealing strip 42 With even smaller deflections of the slat under consideration from the door leaf level, ie as long as the support surface 43 does not touch the opposite holding surface 45, the sealing strip 42 is only subjected to bending in relation to the two adjacent slats, which lead to corresponding restoring forces. Since the distance between the support surface 43 and the associated holding surface 45 is chosen to be minimal, in order to obtain a strain on the sealing strip as far as possible even with small deflections, the pressure loads occurring on the closure element from the sealing strip 42 which is initially directly affected are also applied to the adjacent sealing strips transferred and distributed.
- the closure element according to the invention In the event of a pressure load, the closure element according to the invention thus behaves largely as a homogeneous flat plate with a corresponding force distribution in the plate plane, but nevertheless permits a low-force deflection or winding. Therefore, the sealing strips 42 cause a noticeable increase in the mechanical stability of the closure element, so that the entire closure element in the closed position can withstand high wind or other pressure loads without further notice.
- the closure element according to the invention also offers sufficient security against unauthorized opening, so that the closure element according to the invention is to be regarded as a permanent closure of an opening.
- each lamella 14 has a sealing lug 48 which projects on the outside 38 in the door leaf plane and on the basis of which the distance to an adjacent lamella is reduced. Due to the sealing lug 48, the rubber strip 42 can no longer be recognized from the outside in the closed position. The rubber strip 42 is then only visible from the inside (see rear view according to FIG. 1). At the same time, the design of the sealing nose 48 shown in FIG. 2 results in a more attractive appearance of the lamellar shell 12 in the form of a more uniform, smooth surface.
- a closure 54 is provided, for example made of rubber, which is fastened to the lowermost lamella.
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Abstract
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Abschlußelement für eine befahrbare Toröffnung gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1, welches von einer Schließstellung in eine Offenstellung der Öffnung verfahrbar ist.
- Ein derartiges Abschlußelement bei einem beispielsweise horizontal verfahrbaren Rolltor ist aus der US-A-2 092 534 bekannt.
- Aus der DE-A-3 244 743 ist eine Rollwand für Kühl- und Isolierbehälter bekanntgeworden, welche aus wärmeisolierendem Material hergestellt ist und wärmegedämmte Verbundprofile aus Leichtmetall aufweist. Die Verbundprofile sind an ihren einandergegenüberliegenden Längskanten mit jeweils hinterschnittenen Nuten ausgestattet. Für die Verbindung der einander gegenüberliegenden Lamellen ist ein aus Gummi oder einem entsprechend elastischen Material hergestelltes Verbindungsband vorgesehen, welches formschlüssig in die hinterschnittenen Nuten der Verbundprofile eingreift.
- Beispielsweise aus der US-A-3 033 284 ist es bekannt, Scharnierbänder zur abwinkelbaren Verbindung der Lamellen bei einem Rolltor zu verwenden.
- Als weiteres Beispiel eines derartigen Abschlußelementes für eine Öffnung ist ein Rollpanzer eines Rolltores als vertikal öffnender Abschluß einer begeh- oder befahrbaren Toröffnung bekannt, bestehend aus gegeneinander abwinkelbaren Lamellen, die an den beiden Seitenrändern der Toröffnung mittels vertikaler Führungsschienen in die Schließstellung geführt werden, und welcher mittels einer Wickelwelle, an der der Rollpanzer befestigt ist, in die Offenstellung hochgefahren und aufgewickelt wird.
- Der Rollpanzer als der die Toröffnung abschließende und schützende Teil eines Rollabschlusses besteht aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen, in der Regel Profilteilen, beispielsweise stranggepreßten Aluminiumwerkstoffen. Die Höhe der einzelnen Lamellen beträgt hierbei in der Regel etwa 80 bis 120 mm.
- Diese Profilteile sind meist als Einschiebeprofile vorgesehen, die aufgrund ihrer Formgebung ohne weitere Verbindungsglieder gelenkig miteinander zu dem Rollpanzer verbunden werden. Bei einem typischen Aluminium-Strangpreßprofil ist das Gelenk beispielsweise als Pfanne und Steg ausgebildet, so daß bei ineinandergeschobenen Profilen das so gebildete Gelenk die beim Aufwickeln des Rollpanzers auftretenden Kräfte aufnehmen und aushalten kann. Die zu einem Gelenk geformte Verbindung der Lamellen weist in aller Regel ein großes Spiel auf. Außerdem soll die Formgebung bei den ineinandergeschobenen Profilen derart ausgebildet sein, daß eine Ablagerung von Schmutz und Wasser in den Gelenken verhindert wird, und genügend Dichtheit gegen Windangriff gewährleistet ist.
- Ferner sind Abschlußelemente einer Öffnung bei sogenannten Sektionaltoren bekannt, die ebenfalls bei großen Toröffnungen Verwendung finden. Ein herkömmliches Sektionaltor besteht im wesentlichen aus einem Panzer mit vergleichsweise hohen Sektionen, die mittels eines Seilzug-Antriebes aus einer vertikalen Schließstellung in eine obere horizontale Stellung unterhalb der Decke umgeklappt werden können.
- Durch die bei Sektionaltoren verwendete vergleichsweise große Höhe der einzelnen Sektionen wird aufgrund der verringerten Anzahl der Verbindungselemente der Sektionen wie Scharniere oder dergleichen und ebenfalls Verringerung der Anzahl von abzudichtenden Stirnseiten eine mechanisch insgesamt kompaktere Bauweise erreicht, mit entsprechend besserer Festigkeit gegen Windangriff sowie Sicherheit gegen unbefugtes Öffnen. Des weiteren erlaubt es die große Höhe der einzelnen Sektionen, durchsichtige Abschnitte in Form von Glas- oder Kunststoffenstern vorzusehen.
- In der Regel liegen die einzelnen Sektionen in der Schließstellung fluchtend aufeinander, so daß jeweils die gesamte Stirnfläche einer Sektion für die Dichtung zur Verfügung steht. Das Sektionaltor erscheint somit als sauber geschlossenes Tor mit einer durchgehenden äußeren Fläche, ohne dazwischenliegende Spalte. Eine weiter verbesserte Dichtheit wird beispielsweise durch Gummieinlagen bewirkt, die in der Schließstellung durch die übereinanderliegenden Sektionen zusammengedrückt werden. Alternativ weisen die Sektionen eine an einer Stirnseite über die gesamte Torbreite verlaufende Auswölbung auf, die in eine entsprechende Vertiefung einer benachbarten Sektion beim Einschwenken der Sektionen in dieselbe Ebene wie eine Nut-Feder-Verbindung eingreift, womit die mechanische Festigkeit des Torblattes gegen Winddruck auch bei großen Torbreiten weiter verbessert ist.
- An der Innenseite des Tores sind die Sektionen mittels einer Mehrzahl von einzelnen Scharnieren verbunden, die über die gesamte Breite des Tores in gewissen Abständen in einer solchen Anzahl angebracht sind, daß eine genügend große Festigkeit und Abstützung erreicht ist. Die am seitlichen Rand der Sektionen angebrachten Scharniere sind in der Regel gleichzeitig als Halterung für eine Rolle ausgebildet, die in einer Führungsschiene mit U-förmigem Querschnitt am Randbereich des Sektionaltores laufen kann. Da die einzelnen Scharniere an den Sektionen so angebracht sind, daß die Sektionen zur Innenseite hin weggeklappt werden können, entstehen hier ferner Probleme insoweit, als die auf der Innenseite des Tores angebrachten und vorspringenden Teile der Scharniere optisch stören und verletzungsgefährlich sind. Eine weitere Verletzungsgefahr bei Sektionaltoren entsteht beim Abwinkeln der Sektionen durch die hierbei auftretenden offenen Spalte bzw. beim Zurückklappen der Sektionen und Schließen der Spalte.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Abschlußelement für eine Tor-Öffnung zur Verfügung zu stellen, welches in geschlossenem Zustand genügend große Dichtheit gegen Wind- und Wetterangriff, und hohe Stabilität auch gegen punktuelle Druckbelastung bietet.
- Diese Aufgabe wird durch ein Abschlußelement mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
- Das Abschlußelement gemäß der vorliegenden Erfindung weist Lamellen auf, die mittels Scharnieren gelenkig miteinander derart verbunden sind, daß durch den Abstand jeweils benachbarter Lamellen ein Raum gebildet ist, in welchen die Scharnierzapfen der Scharniere eingreifen. Durch das Vorsehen der Schwenkachse jedes Scharniers innerhalb des Raumes zwischen den Lamellen sind die Winkelöffnungen zwischen den benachbarten Lamellen und auch die Kippbeschleunigungen beim Verfahren des Abschlußelementes in die Offenstellung minimiert, mit entsprechend kleineren Beschleunigungskräften beim Abwinkeln des Abschlußelementes, wodurch eine verschleißarme Führung in engen Radien ermöglicht ist, und ein entsprechend geringer Platzbedarf in der Offenstellung benötigt wird, ohne andererseits eine erhöhte Geräuschentwicklung beim Öffnen und Schließen in Kauf zu nehmen. Desweiteren werden vorspringende Teile des Scharniers vermieden, mit entsprechender optischer Wirkung und Verringerung der Verletzungsgefahr. Benachbarte Lamellen sind annähernd über die gesamte Breite der Öffnung jeweils mit Dichtleisten versehen, die Winddichtheit und das Eindringen von Regenwasser und Staub verhindern. Die Dichtleisten sind derart angeordnet, daß die geometrische Achse der Scharnierzapfen innerhalb des Umrisses der Dichtleiste zu liegen kommt, so daß die Dichtleisten beim Abwinkeln des Abschlußelementes lediglich auf Biegung belastet sind. Die Dichtleisten weisen an den gegenüberliegenden Seiten Wülste oder Verdickungen auf, welche in entsprechend geformte Aussparungen der Lamellen eingreifen, wobei einander zugewandte Abstützflächen der Verdickungen minimalen, jedoch störungsfreie Montage zulassenden Abstand von entsprechenden Halteflächen der Lamellen aufweisen, so daß in Schließstellung des Abschlußelementes bei einer Druckbelastung einer Lamelle quer zur Torebene - nach anfänglichen Rückstellkräften alleine durch Biegebeanspruchung der Dichtleisten zu den benachbarten Lamellen - alsbald eine Zugbeanspruchung der Dichtleisten auftritt, welche eine weitere Ausbiegung gegenüber benachbarten Lamellen verhindert oder begrenzt. Insgesamt verhält sich das Abschlußelement somit weitgehend wie eine homogene ebene Platte mit entsprechender Kraftverteilung in der Plattenebene, läßt aber dennoch eine kräftearme Umleitung oder Aufwickelung zu.
- Das erfindungsgemäße Abschlußelement kann als Abschluß für beliebige Arten von Toröffnungen Verwendung finden. Das Abschlußelement kann mittels Führungsbahnen geführt sein, wodurch größere Laufgeschwindigkeiten bei geringerer Geräuschentwicklung beim Öffnen und Schließen ermöglicht sind, oder ohne jegliche Führung aufwickelbar sein. Der Antrieb des Abschlußelementes kann über einen Elektromotor, oder auch manuell erfolgen.
- Ein besonders schneller Lauf beim schließen und Öffnen des Abschlußelementes wird ermöglicht, wenn gemäß Anspruch 2 die Scharniere in Form von Scharnierbändern vorliegen, mit Scharniergliedern, die gelenkig miteinander verbunden und über die Scharnierzapfen gegeneinander abwinkelbar sind, wobei die Scharnierbänder eine Länge aufweisen, die der lichten Höhe der Öffnung entspricht. Diese Scharnierbänder bilden das tragende Gerüst des Abschlußelementes, da sämtliche Zugkräfte von den Scharnierbändern aufgenommen und nicht in die Lamellen eingeleitet werden. Gemäß Anspruch 3 sind hierbei die Lamellen einfach auf die Scharnierglieder der Scharnierbänder aufgesetzt.
- Gemäß Anspruch 4 sind die Dichtleisten bevorzugt aus einem elastischen Material, insbesondere aus Gummi, hergestellt, wodurch bewegliche mechanische Teile zum Abwinkeln vermieden werden und zum Abwinkeln des Abschlußelementes nur ein geringer Kraftaufwand benötigt wird, sowie die beim Abwinkeln entstehenden Geräusche so gering wie möglich gehalten werden.
- Ein noch ruhigerer, annähernd von Reibungskräften freier und daher schnellerer Lauf des Lamellenpanzers wird gemäß Anspruch 5 dadurch erreicht, daß koaxial zu den Scharnierzapfen Rollen gelagert sind, welche in entsprechenden Führungsbahnen laufen.
- Ein besonders dichter Abschluß der Toröffnung ergibt sich, wenn gemäß Anspruch 6 auf der Außenseite jeder Lamelle eine Dichtnase vorgesehen ist, aufgrund derer der Abstand benachbarter Lamellen in Schließstellung verringert ist, ohne daß sich jedoch die Lamellen selbst berühren. Da hierdurch die Dichtleisten von außen nicht mehr wahrnehmbar sind, ergibt sich gleichzeitig ein ansprechendes äußeres Aussehen des Abschlußelementes in Form einer gleichmäßig glatten Fläche.
- Wenn gemäß Anspruch 7 an den beiden gegenüberliegenden Seiten des Abschlußelementes Haltebünde zur Lagesicherung der Lamellen angeordnet sind, kann das Abschlußelement in der Schließstellung auch größeren Druckkräften entgegenwirken, ohne daß ein Herausziehen des Abschlußelementes aus der Öffnung befürchtet werden muß.
- Weitere Einzelheiten und Zweckmäßigkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform anhand der Figuren. Es zeigt:
- Fig. 1
- eine Rückansicht eines Abschlußelementes entsprechend eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispieles;
- Fig. 2
- eine schematische Schnittdarstellung entlang der Linie II-II in Fig. 1;
- Fig. 2A
- schematisch eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit X aus Fig. 2; und
- Fig. 3
- eine Draufsicht eines Abschlußelementes gemäß der vorliegenden Erfindung, wobei das Abschlußelement bei einem vertikal nach oben zu verfahrenden Hubtor angewendet ist.
- Das nachstehend beschriebene Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Abschlußelementes erfolgt unter Bezugnahme auf die Verwendung als Hubtor, welches von einer Schlließstellung in eine Offenstellung einer Toröffnung vertikal nach oben verfahrbar ist. Das hier vorliegende Abschlußelement ist jedoch keineswegs auf die Anwendung bei einem Hubtor beschränkt, sondern kann bei beliebigen Toröffnungen verwendet werden.
- Wie die Fig. 1 bis 3 veranschaulichen, weist die dargestellte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Abschlußelementes 12 einer Öffnung 1 eine Vielzahl von Lamellen 14 zur Abdeckung der Öffnung 1 auf, welche mittels Scharnieren 20, 20' gelenkig miteinander verbunden sind. Einander gegenüberliegende Seiten benachbarter Lamellen sind jeweils über Dichtleisten 42 verbunden, wie im nachfolgenden noch ausführlich beschrieben wird. Das dargestellte Abschlußelement ist gemäß Fig. 3 an den beiden gegenüberliegenden Seiten 3 und 3' der Toröffnung 1 mittels Führungsbahnen 2 und 2' geführt, so daß das Abschlußelement 12 von der vertikalen Schließelement in einen Bereich außerhalb der Öffnung 1 in die Offenstellung verfahrbar ist. Im folgenden bezeichnen gestrichene Bezugszeichen jeweils die entsprechenden Teile des Abschlußelementes, welche an der Seite 3' der Öffnung 1 angeordnet sind, und welche die spiegelbildlich entsprechenden Teile der ungestrichenen Bezugszeichen darstellen.
- An den beiden Randseiten des Abschlußelementes 12 sind jeweils Scharniere in Form von Scharnierbändern 20, 20' vorgesehen, welche eine Länge aufweisen, die im wesentlichen der Höhe der Toröffnung 1 entspricht. Jedes Scharnierband 20, 20' besteht aus starren Scharniergliedern 22, die miteinander gelenkig verbunden und über Scharnierzapfen 24, 24' gegeneinander abwinkelbar sind. Hierzu ist jedes Scharnierglied auf bekannte Art und Weise an dessen Ende zu einer eingerollten Öse geformt, in welche der Scharnierzapfen 24 einsteckbar ist. Jeweils zwei benachbarte Scharnierglieder sind gelenkig miteinander derart verbunden, daß deren Ösen koaxial zueinander angeordnet sind, in denen ein gemeinsamer Scharnierzapfen 24 gelagert ist.
- Im dargestellten Beispiel sind ferner koaxial zu den Scharnierzapfen 24, 24' Rollen 26, 26' gelagert, die der rollenden Führung der Scharnierbänder 20 und 20' in den Führungsbahnen 2 und 2' dienen. Im dargestellten Beispiel weist jede Führungsbahn ein Paar von Rundstäben 28 und 30 auf, die mit einem gleichbleibenden Abstand zueinander angeordnet sind, der passend zum Durchmesser der Rollen 26 gewählt ist. Die Scharnierbänder 20, 20' und die Rundstäbe 28, 30 sind beispielsweise aus hartem, metallischem Material hergestellt, während die Rollen 26 auch aus Kunststoffmaterial hergestellt sein können. Zur Sicherung der einzelnen Lamellen 14 und damit des Abschlußelementes gegen Herausziehen aus der Führungsbahn weist jede Rolle 26, 26' einen Haltebund 27, 27' auf, dessen Außendurchmesser größer als der lichte Abstand der Rundstäbe 28, 30 ist.
- Die Lamellen 14 sind beispielsweise mittels Schraubverbindungen 32, 32' so auf den Scharnierbändern 20, 20' aufgesetzt und befestigt, daß durch den entstandenen Abstand der jeweils benachbarten Lamellen 14 ein Raum 34 gebildet ist, in welchen die Scharnierzapfen 24, 24', bzw. die die Scharnierzapfen umfassenden Ösen der Scharnierglieder 22, 22' eingreifen, wie am besten in Fig. 2 dargestellt ist. Erfindungsgemäß wird dadurch erreicht, daß die geometrische Gelenkachse 36 vollständig innerhalb des Bereiches zu liegen kommt, der durch die beiden äußeren Hauptoberflächen 38 und 40 des Abschlußelementes 12 begrenzt ist. Durch diese Lage der Gelenkachse 36 wird erreicht, daß die Weite der Winkelöffnung zwischen den benachbarten Lamellen 14 beim Abwinkeln des Abschlußelementes auf ein Mindestmaß verringert ist, so daß dementsprechend die Kippbeschleunigungen beim Einfahren in eine obere, abgebogene Führungsbahn außerhalb des Bereiches der Öffnung 1 verringert sind. Hierdurch werden die möglichen Laufgeschwindigkeiten des gezeigten Abschlußelementes weiter gesteigert, ohne daß damit eine übermäßige Geräuschentwicklung einhergeht.
- Die Lamellen mit einer Höhe von beispielsweise bis zu 150 mm sind ganz unabhängig voneinander und einzeln auf den Scharnierbändern 20, 20' aufgesetzt, so daß beispielsweise das Fehlen einer ganzen Lamelle keinerlei Auswirkungen auf die mechanische Stabilität und Funktionsweise des Abschlußelementes nach sich zieht. Die Scharnierbänder 20 und 20' bilden somit gewissermaßen das tragende Gerüst bzw. Skelett des Abschlußelementes, welches sämtliche bei der Bewegung des Hubtores entstehenden Kräfte aufnimmt. Wegen des mechanisch durchgehenden Zusammenhaltes des Scharnierbandes 20, 20' werden die auftretenden Zugkräfte von den Scharnierbändern 20, 20' aufgenommen und nicht auf die Lamellen 14 übertragen. Durch die Übertragung und Verteilung der anfallenden Kräfte auf ein gelenkiges, kontinuierliches, jedoch zugfestes Band wird auch bei äußerst schnellen Läufen des Hubtores ein gleichmäßiger und ruhiger Bewegungsablauf erzielt.
- Da die einzelnen Lamellen 14 zunächst mit gewissem Abstand voneinander auf den Scharnierbändern 20, 20' aufgesetzt sind, um so Platz für den Scharnierzapfen zu schaffen, sind die benachbarten Lamellen 14 auch in Schließstellung des Abschlußelementes ohne Berührung zueinander, wodurch die beim herkömmlichen Sektionaltor bekannten Klappergeräusche beim Schließen des Tores hier ebenfalls ganz entfallen.
- Zur Verstärkung der mechanischen Stabilität des Lamellenpanzers und zur Erhöhung der Dichtheit, ohne jedoch die Eigenschaften des vorliegenden Abschlußelementes hinsichtlich geringer Geräuschentwicklung zu gefährden, sind Dichtleisten 42 in Form von Gummileisten vorgesehen, die annähernd über die gesamte Torbreite zwischen den Scharnierbändern 20 und 20' angeordnet sind, und einander gegenüberliegende Seiten benachbarter Lamellen 14 verbinden. Jede Dichtleiste 42 ist koaxial zur benachbarten Gelenkachse 36 angeordnet, so daß die Dichtleisten 42 beim Abwinkeln des Lamellenpanzers 12 im (nicht gezeigten) Führungsbereich außerhalb der Öffnung lediglich auf Biegung belastet werden. Jede Dichtleiste 42 weist an gegenüberliegenden Seiten Wülste oder Verdickungen 44 auf, die in entsprechend geformte Aussparungen 46 der Lamellen 14 eingreifen. Wie am besten anhand des vergrößerten Ausschnitts gemäß Fig. 2 A erkennbar ist, weist jede Verdickung 44 eine Abstützfläche 43 auf, die gegenüber einer entsprechenden Haltefläche 45 der Lamelle 14 angeordnet ist. Der Abstand einer Abstützfläche 43 zur jeweils zugehörigen Haltefläche 45 der Lamelle 14 ist - unter Berücksichtigung des Erfordernisses einer klemmfreien und störungssicheren Montage durch Einstecken der Dichtleiste 42 mit der Verdickung 44 in die Aussparung 46 von der Seite her - so gering wie möglich gewählt, so daß in Schließstellung des Abschlußelementes gegebenenfalls auftretende Druckbelastungen auf das Abschlußelement dazu führen, daß die Dichtleiste 42 zur Seite gekippt wird und nach einsetzender Berührung der Abstützfläche 43 mit der Haltefläche 45 die Dichtleiste 42 zu den beiden benachbarten Lamellen auf Zug beansprucht wird. Bei noch geringeren Auslenkungen der betrachteten Lamelle aus der Torblattebene, d.h. solange die Abstützfläche 43 die gegenüberliegende Haltefläche 45 nicht berührt, wird die Dichtleiste 42 zu den beiden benachbarten Lamellen lediglich auf Biegung beansprucht, welche zu dementsprechenden Rückstellkräften führen. Da der Abstand zwischen der Abstützfläche 43 zur zugehörigen Haltefläche 45 minimal gewählt ist, um möglichst schon bei geringen Auslenkungen eine Beanspruchung der Dichtleiste auf Zug zu erhalten, werden somit die auftretenden Druckbelastungen auf das Abschlußelement von der zunächst unmittelbar betroffenen Dichtleiste 42 auch auf die benachbarten Dichtleisten übertragen und verteilt. Bei einer Druckbelastung verhält sich das erfindungsgemäße Abschlußelement somit weitgehend wie eine homogene ebene Platte mit entsprechender Kraftverteilung in der Plattenebene, läßt aber dennoch eine kräftearme Umlenkung bzw. Aufwicklung zu. Daher bewirken die Dichtleisten 42 eine merkliche Erhöhung der mechanischen Stabilität des Abschlußelementes, so daß das gesamte Abschlußelement in Schließstellung auch hohen Wind- oder sonstigen Druckbelastungen ohne weiteres standhält. Selbstverständlich bietet das erfindungsgemäße Abschlußelement auch genügend Sicherheit gegen unbefugtes Öffnen, so daß das erfindungsgemäße Abschlußelement als dauerhafter Verschluß einer Öffnung anzusehen ist.
- Zur Sicherung gegen Herausziehen des Abschlußelementes 12 bei eventuellem Auftreten noch größerer Druckkräfte sind an den beiden gegenüberliegenden Seiten des Abschlußelementes Haltebünde 27, 27' angeordnet, welche im dargestellten Ausführungsbeispiel als Außenscheibe mit größerem Durchmesser als der Durchmesser der Rollen 26, 26' ausgebildet sind. Die Haltebünde 27, 27' sind derart mit (in der Zeichnung nicht näher dargestelltem) geringem Abstand von benachbarten Stützflächen der Führungsstäbe 28, 30 angeordnet, daß sie erst bei sehr starker Durchbiegung der Lamellen 14 unter Last an der Außenseite der Führungsstäbe 28, 30 zur Abstützung gelangen, so daß das Abschlußelement bei relativ geringen Druckbelastungen leicht betätigbar und verfahrbar bleibt. Durch die geschilderte gute Kräfteverteilung über die Dichtleiste 42 in der Torblattebene wird auch bei punktueller Belastung vermieden, daß die Haltebünde 27, 27' einer belasteten Lamelle 14 durch deren starke Ausbiegung frühzeitig zur Abstützung gelangen und dadurch die Bewegung des Abschlußelementes behindern.
- Bei dem gemäß Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel weist jede Lamelle 14 eine Dichtnase 48 auf, welche auf der Außenseite 38 in der Torblattebene vorspringt, und aufgrund derer der Abstand zu einer benachbarten Lamelle verringert ist. Aufgrund der Dichtnase 48 ist in Schließstellung die Gummileiste 42 von außen nicht mehr erkennbar. Die Gummileiste 42 ist dann nur noch von der Innenseite her sichtbar (siehe Rückansicht gemäß Fig. 1). Gleichzeitig ergibt sich aufgrund der in Fig. 2 gezeigten Ausbildung der Dichtnase 48 ein schöneres Aussehen des Lamellenpanzers 12 in Form einer gleichmäßigeren glatten Fläche.
- Zur bodenseitigen Abdichtung des Abschlußelementes ist gemäß Fig. 1 und 2 ein Abschluß 54 beispielsweise aus Gummi vorgesehen, der an der untersten Lamelle befestigt ist.
Claims (7)
- Abschlußelement für eine befahrbare Toröffnung mit1.1. Lamellen (14), die mittels Scharnierbändern (20, 20') mit Scharniergliedern (22), die gelenkig miteinander verbunden und über Scharnierzapfen (24, 24') gegeneinander abwinkelbar sind, gelenkig miteinander verbunden sind,
dadurch gekennzeichnet, daß1.1.1. durch den Abstand jeweils benachbarter Lamellen (14) ein Raum (34) definiert ist,1.1.2. in welchen die Scharnierzapfen (24, 24') der Scharniere (20, 20') eingreifen;1.2. Dichtleisten (42) zur abwinkelbaren Verbindung einander gegenüberliegender Seiten benachbarter Lamellen vorgesehen sind, wobei gilt:1.2.1. die Dichtleisten (42) sind derart angeordnet, daß die geometrische Achse (36) der Scharnierzapfen (24, 24') innerhalb des Umrisses der Dichtleiste zu liegen kommt,1.2.2. die Dichtleisten (42) weisen an gegenüberliegenden Seiten Verdickungen (44) mit Abstützflächen (43) auf, wobei die Verdickungen (44) in entsprechend geformte Aussparungen (46) der Lamellen eingreifen,1.2.3. die einander zugewandten Abstützflächen (43) der Verdickungen (44) der Dichtleisten (42) weisen minimalen Abstand von entsprechenden Halteflächen (45) der Lamellen (14) auf. - Abschlußelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharnierbänder (20, 20') eine Länge aufweisen, die der lichten Höhe (h) der Öffnung (1) entspricht.
- Abschlußelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (14) auf die Scharnierglieder (22) der Scharnierbänder (20, 20') aufgesetzt sind.
- Abschlußelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleisten (42) aus einem elastischen Material, und insbesondere aus Gummi hergestellt sind.
- Abschlußelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch koaxial zu den Scharnierzapfen (24, 24') gelagerte Rollen (26, 26') zur rollenden Führung in Führungsbahnen (2, 2').
- Abschlußelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine an der den Scharnieren (20, 20') gegenüberliegenden Seite des Abschlußelementes vorgesehene Dichtnase (48) der Lamellen (14), aufgrund derer der Abstand zu einer benachbarten Lamelle verringert ist.
- Abschlußelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch an den beiden gegenüberliegenden Seiten des Abschlußelements (12) angeordnete Haltebünde (27, 27') zur Lagesicherung der Lamellen.
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