EP0508278A1 - Sicherheitsgeschirr mit Auffangfunktion - Google Patents

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EP0508278A1
EP0508278A1 EP92105523A EP92105523A EP0508278A1 EP 0508278 A1 EP0508278 A1 EP 0508278A1 EP 92105523 A EP92105523 A EP 92105523A EP 92105523 A EP92105523 A EP 92105523A EP 0508278 A1 EP0508278 A1 EP 0508278A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
belt
safety
catch
fall
dishes according
Prior art date
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Granted
Application number
EP92105523A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0508278B1 (de
Inventor
Manfred Meckel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Meckel Sicherheitssysteme GmbH
Original Assignee
MANFRED MECKEL SICHERHEITSSYSTEME
MANFRED MECKEL SICHERHEITSSYST
Meckel Sicherheitssysteme GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by MANFRED MECKEL SICHERHEITSSYSTEME, MANFRED MECKEL SICHERHEITSSYST, Meckel Sicherheitssysteme GmbH filed Critical MANFRED MECKEL SICHERHEITSSYSTEME
Publication of EP0508278A1 publication Critical patent/EP0508278A1/de
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Publication of EP0508278B1 publication Critical patent/EP0508278B1/de
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    • AHUMAN NECESSITIES
    • A62LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62BDEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/04Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion incorporating energy absorbing means
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A62LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62BDEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/0006Harnesses; Accessories therefor
    • A62B35/0018Full body harnesses covering at least shoulders and thighs

Definitions

  • the invention relates to safety harnesses with a fall arrest function, in particular for securing people when working with a risk of falling, such as construction and / or assembly work or shaft work at exposed or elevated locations, comprising at least one abdominal belt, two seat belts with leg straps, two shoulder belts and one pelvis each - And back belt and these connecting and locking organs with a safety eye for connecting a safety rope.
  • Safety harnesses and safety harnesses are subject to the law on technical work equipment (equipment safety law) from June 24th, 1968 or August 13th, 1979 and require a test by a recognized test center as proof of compliance with the safety requirements contained therein.
  • a safety harness is a safety harness that runs around the shoulders and chest, and possibly also around the thighs, which, if used correctly, catches falling people and transfers the forces that arise to load-bearing parts of the body and keeps the body in an upright position.
  • the safety harness must comply with the strength standards provided in the norm. In the standard sheet, it is finally pointed out that recent investigations into the impact forces that occur during the fall have led to findings that make it no longer advisable to use safety ropes without energy absorbers.
  • the shock absorption achieved in this way leads to reduced stress on the human body and the anchor point in the event of a fall. These stresses may be extremely high. In tests on a torso of 100 kg weight modeled on the human body, fall forces of up to 2000 kg were determined in a fall from a height of 2 meters or 4 meters. On the other hand, it is known from crash tests that the human body can hardly withstand trapping forces in the range between 500 and 800 dN without internal injuries.
  • the safety harnesses equipped with a shock absorber reduce the magnitude of critical safety forces, but only to an unsatisfactory extent, whereby the shock absorber is perceived as bothersome and unpleasant when working with safety harnesses on. This is because, in order to actually fulfill its safety function, the safety harness must be worn by the person or the wearer in an exposed position for the entire duration of an activity and, on the one hand, should ensure the desired safety function satisfactorily and, on the other hand, should not cause undue stress when worn or even cause disabilities at work.
  • the invention has for its object to reduce or overcome the aforementioned difficulties and physiological or psychological limits.
  • the invention proposes in a safety harness with a fall arrest function of the type mentioned in the preamble of the main claim that it has at least one catch element with at least one catch eye, which is attached to at least one strap section adjoining the shoulder straps from a lower starting position approximately in front of the stomach of the wearer is slidably guided in front of the wearer's chest in the event of a fall into an upper catching position and is designed to alleviate the fall with brake energy consuming brake energy.
  • the safety harness adapts to all movements of the wearer without disturbing or hindering them, because in the starting position the connection point for the safety rope lies in front of the wearer's belly, which is why this does not in any way prevent or unsettle the use of his arms and hands becomes. On the other hand In the starting position, support for the wearer when climbing is guaranteed.
  • the fall arrest forces are reduced so far during the fall that the fall minimizes the risk of internal or external injuries to the body.
  • An expedient embodiment provides that a catch element is guided on belt sections running from the seat belt to the shoulder belts on both sides of the body.
  • the safety harness has two seat belts which intersect in the buttock area and are connected there with a textile web, which can be fastened downward to leg straps after folding over the thighs on side buckles of the lap belt, and that the seat belts go up to passed through loops on both sides of the lap belt from there in one piece into the belt sections in the area of the upper arm joints with the shoulder belts on buckles are adjustable in length and that the belt sections are designed in cooperation with the sliding elements arranged on them as their sliding guides, and that the Catching elements for generating a load-proportional braking effect to cushion the fall-related sliding process have at least two guides arranged on them and each deflecting the belt sections approximately at right angles and between them forming a preferably textile braking surface.
  • the safety harness 1 with a catching function shown in FIG. 1 has two belt sections 9a, 9b designed as chest belts. These are connected to shoulder straps 12a, 12b by adjustable straps 13a, 13b. The shoulder straps are arranged on a back part 28, at the lower end of which they intersect and then merge into lap belts 7a, 7b. A further back support 36 is arranged between these and connected to the abdominal belts 37a, 37b. These can be connected with a snap lock 38a, 38b in front of the stomach.
  • the safety harness 1 has two catch eyes 14a, 14b arranged on catch elements 15a, 15b.
  • the catching elements 15a, 15b are on belt sections 9a, 9b running from the seat belts 4a, 4b to the shoulder belts 12a, 12b on both sides of the body 20 (FIG. 4) from a lower starting position 21 in front of the stomach of the wearer 10 into an upper one Catch position 22 in front of the chest of the carrier 10 (Fig. 4) slidably guided and designed to mitigate the fall with energy-consuming braking means 16 to 18.
  • the safety harness has two seat belts 4a, 4b which intersect in the buttock area and are connected there with a textile web 3, and which can be fastened downward to leg straps 5a, 5b after folding over the thighs on side buckles 6a, 6b of the lap belt 7.
  • the seat belts 4a, 4b are led upwards through loops 8a, 8b on both sides of the lap belts 7a, 7b and from there merge in one piece into the belt sections 9a, 9b or chest belts. These are fixed in the area of the upper arm joints with the shoulder straps 12a, 12b on buckles 13a, 13b.
  • the belt sections 9a, 9b are designed in cooperation with the catch elements 15a, 15b slidably arranged on them as their sliding guides.
  • the catch elements 15a, 15b have at least two arranged on them and the belt sections 9a, 9b each deflecting at right angles to produce a braking force proportional to the load in order to cushion the fall-related sliding process and guides 16, 17 forming a textile braking surface 18 between them.
  • Such a configuration of a catching element 15a, 15b is shown in FIG. 2 and FIG. 2a.
  • the catch organs 15a, 15b with their catch eyes 14a, 14b are in accordance with the falling energy acting on the body weight (about 50 kg or more) to change a fall on the fall energy from the starting position 21 in front of the wearer's 10 belly to the catch position 22 the chest of the same under load-proportional braking adjustable lifting points for the safety rope 19 is formed, as can be seen from the overview of Figures 1 to 4.
  • the catch element 15a, 15b which is a core piece of the connection, consists of a multi-layer sewn belt piece, the end 25 facing the seat belt 4 is formed with a loop 26 and a first belt buckle 16 is sewn therein.
  • the opposite end 23 is also designed as a loop 27 and the eyelet 14a, 14b is sewn into it.
  • a second belt buckle 17 which is transverse to the connecting line x-x.
  • Each belt section 9a, 9b is guided with an approximately rectangular deflection 30 through the two belt buckles 16, 17 in braking contact with the textile braking surface 18 formed in the region of the deflection 30.
  • FIG. 2 shows that the second belt buckle 17 is fixed to the catch element 15 with seams 33 by means of a piece of belt strap 29.
  • the webbing 29 is wrapped around a web 32 of the belt buckle 16 to form a loop 31 and with both ends 34, 35 is placed approximately at a right angle around the axis xx to form the textile braking surface 18 and sewn there with seams 38, with one end 35 around a middle web of the second belt buckle 17 is looped around and, fixing this in its position, pulled back through the belt buckle, both ends 34, 35 then being fixed by means of seams 33 on the back of the catching element 15 in accordance with the dashed lines in FIG. 2.
  • FIG. 3 shows in detail the slidably guided arrangement of the catching element 15b on the belt section 9b.
  • the catching element 15 is in the starting position 21, as this also corresponds to the illustration in FIG. 1. It can be seen that in this position of the connection point, the carrier 10 is at least impeded in the movement space of his arms and hands as well as in his walking movements or during a climbing movement, and support is offered to the carrier when climbing without the starting position of the catching elements changing .
  • FIG. 3 also shows that in the area of the right-angled deflection 30, a securing and clamping element 40, preferably a textile belt piece, is arranged, which extends over the belt deflection and runs approximately at a 45 ° angle to the connecting line xx and on the one hand with the end 25 and on the other hand with the other end 23 of the belt piece is sewn, whereby the deflection of the belt portion 9b is improved in position.
  • At least one adjustable or displaceable positioning stop 39 for the catching members 15a, 15b is arranged on the belt sections 9a, 9b. The adjustment or the displacement path of the positioning stop 39 takes place in accordance with the size and weight of the body 20 of the belted carrier 10.
  • the positioning stop 39 is preferably arranged on the belt section 9a, 9b in the region of the middle of the breast of the carrier 10. It is also advantageous if the length-adjusting buckles 13, which connect the shoulder straps 12 and the belt sections 9, are configured to form a positioning stop 39 for the catching elements.
  • FIG. 4 clearly shows the comparatively convenient position of the carrier 10 hanging in the safety harness.
  • the body 20 is in a relaxed position as in a hammock, which is achieved in that the attachment point at the catching position 22 is at a distance from the chest of the wearer 10 and is caught as in the comfortable position shown.
  • the backbone is relieved the weight of the shoulder area hangs in the shoulder straps 12a, 12b and the body weight rests to a large extent on the seat straps 4a, 4b.
  • the waist belt 37 is closed with the snap lock 38a, 38b and the lower part of the back is supported by the backrest 36 in the manner of a backrest.
  • the wearer has arms and hands free and can, as indicated purely schematically, stabilize his position with the right arm or the hand of the right arm. In this position, as intensive tests have shown, a person can persevere for hours without noticeable physiological stress, such as critical changes in cardiovascular parameters, breathing behavior, blood volume shift, etc.
  • FIG. 5 shows a top view of the catch element 15b with an integrated locking eye 41b.
  • the waist belt 37a, 37b can be omitted.
  • a corresponding locking eye is also integrated in the catch element 15a, not shown. In this way, a catch eye 14a can be omitted.
  • the safety harness which otherwise corresponds to FIG. 1, thus has two catch elements 15a, 15b, each with an integrated locking eye 41a, 41b, and has only one eye 14b, to which the safety cable 19 is attached.
  • FIG. 5b shows a section along the line xx of the multi-layer sewn belt piece 43 of the catching element 15b between the catching eye 14b and the belt buckle 16 and the textile braking surfaces 18 between the belt piece 29 and the belt piece 43 of the catching element 15b.
  • the webbing section 9b which in turn serves as a sliding guide for the catching element 15, runs between the textile braking surfaces 18.
  • the locking eye 41b is connected to the strap piece 43 of the catching element 15b in the following way: The end of the strap piece facing the catching eye 14b is formed to form the loop 27 and the catching eye is sewn therein. The longer end of the belt piece forms a second loop 26 at the end 25 facing the seat belt, into which the central web of the first belt buckle 16 is sewn.
  • the double-layered webbing 29 lies after the deflection by approximately 90 ° behind the belt buckle 16 in four layers between the belt section 9b.
  • the webbing 29 is laid in one layer around the central web 44 of the second belt buckle 17, returned and sewn to the underside of the belt piece 43 of the catching element.
  • the pronouncedly long textile braking surface 18 FIG. 2; FIG. 5 when the catching element 15b slowly slides on the belt section 9b from the lower starting position 21 into the catching position 22 of the person 10 who has fallen and thereby reduces fall energy in proportion to the weight (FIG. 4). .
  • the invention ideally fulfills the demand made at the outset for comfortable wearing, cushioning of the case and physiologically harmless hanging position.
  • the brake energy-consuming braking means do not necessarily have to have textile braking surfaces, as described for the single exemplary embodiment, but that plastic or plastic-like materials such as rubber-coated materials can also be used, each of which has a high coefficient of friction.
  • the invention also includes those braking means on the catch element which are designed, for example, as a buckle that wraps around the belt section several times and deflects it approximately at right angles, or as a buckle plate with a plurality of deflection webs.

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Abstract

Vorgeschlagen wird ein Sicherheitsgeschirr mit Auffangfunktion, insbesondere zur Sicherung von Personen bei Arbeiten mit Absturzgefahr wie Bau- und/oder Montagearbeiten bzw. Schachtarbeiten an exponierten oder hochgelegenen Stellen, umfassend mindestens einen Bauchgurt 37, zwei Sitzgurte 4 mit Beingurten 5, zwei Schultergurte 12, sowie je einen Becken- und Rückengurt 7 diese verbindende Anschlag- und Verschlußorgane, mit einer Fangöse zum Anschließen eines Fangseiles 19. Das Sicherheitsgeschirr weist mindestens ein Fangorgan 15 und wenigstens eine Fangöse 14 auf welches an mindestens einem an die Schultergurte 12a, 12b anschließenden Gurtabschnitt 9 von einer unteren Ausgangslage 21 etwa vor dem Bauch des Trägers 10 im Falle eines Absturzes in eine obere Fangposition 22 etwa vor der Brust des Trägers 10 gleitbar geführt ist und zur Milderung des Sturzes mit Fallenergie verzehrenden Bremsmitteln 16 bis 18 ausgebildet ist. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsgeschirr mit Auffangfunktion, insbesondere zur Sicherung von Personen bei Arbeiten mit Absturzgefahr wie Bau- und/oder Montagearbeiten bzw. Schachtarbeiten an exponierten oder hochgelegenen Stellen, umfassend mindestens einen Bauchgurt, zwei Sitzgurte mit Beingurten, zwei Schultergurte, sowie je einen Becken- und Rückengurt und diese verbindende Anschlag- und Verschlußorgane mit einer Fangöse zum Anschließen eines Fangseiles.
  • Sicherheitsgeschirre bzw. Auffanggurte unterliegen dem Gesetz über technische Arbeitsmittel (Gerätesicherheitsgesetz) vom 24.06.1968 bzw. vom 13.08.1979 und bedürfen als Nachweis für die Einhaltung der darin enthaltenen Sicherheitsanforderungen einer Prüfung durch eine anerkannnte Prüfstelle.
  • Die vom Gesetzgeber vorgeschriebenen sicherheitstechnischen Anforderungen sowie Prüfungsbedingungen für Sicherheitsgeschirre bzw. Auffangsgurte sind in der DIN-Ausgabe 7478 vom August 1980, DK 614.895.1:001.4:620.1 (deutsche Normen) enthalten. Darin heißt es unter Punkt 3 "Begriff":
       Ein Auffanggurt ist ein um die Schultern und Brust, ggf. auch um die Oberschenkel verlaufendes Sicherheitsgeschirr, das bei sachgemäßer Anwendung abstürzende Personen fängt und die dabei auftretenden Kräfte auf lastaufnahmefähige Körperteile überträgt und den Körper in aufrechter Lage hält.
  • Das Sicherheitsgeschirr muß in der Normenvorschrift vorgesehenen Festigkeits-Standards entsprechen. In dem Normenblatt wird abschließend darauf hingewiesen, daß Untersuchungen in jüngster Zeit über die beim Absturz auftretenden Stoßkräfte zu Erkenntnissen geführt haben, die es nicht mehr ratsam erscheinen lassen, Sicherheitsseile ohne Falldämpfer zu verwenden. Denn die dadurch erzielte Stoßdämpfung führt im Falle eines Absturzes zu einer verminderten Beanspruchung des Menschenkörpers und des Anschlagpunktes. Diese Beanspruchungen sind ggf. außerordentlich hoch. Bei Versuchen an einem dem menschlichen Körper nachgebildeten Torso von 100 Kilo Gewicht wurden bei einem Fall aus 2 Metern bzw. aus 4 Metern Höhe bis zu 2000 Kg betragende Auffangkräfte ermittelt. Andererseits ist aus Crash-Versuchen bekannt, daß der menschliche Körper Auffangkräfte in der Größenordnung zwischen 500 und 800 dN kaum ohne innere Verletzungen aushalten kann. Die mit einem Falldämpfer ausgestatteten Auffangsgurte mindern zwar die Größenordnung kritischer Auffangkräfte, jedoch nur in einem unbefriedigenden Umfang, wobei der Stoßdämpfer während der Arbeit mit angelegtem Sicherheitsgeschirr als störend bzw. unangenehm empfunden wird. Denn das Sicherheitsgeschirr muß, um seine Sicherheitsfunktion tatsächlich auch zu erfüllen, von der Person bzw. von dem Träger während der gesamten Dauer einer Tätigkeit in exponierter Position getragen werden und soll dabei einerseits die angestrebte Sicherheitsfunktion befriedigend gewährleisten, und andererseits beim Tragen nicht zu unangemessenen Belastungen oder gar Behinderungen bei der Arbeit führen.
  • Wenn nun der Träger eines Sicherheitsgeschirrs die biomechanischen Beanspruchungen eines Absturzes ohne innere Verletzungen überstanden hat, kommt es im weiteren Verlauf bis zur Rettung des Verunglückten ganz entschieden darauf an, welche weiteren schädlichen Veränderungen im Körper beim Hängen in den Auffanggurten zu erwarten sind. Eine Studie über physiologische Beanspruchungen beim Hängen in Auffanggurten wurde von Herrn Dr. Peter Weber und Frau Gerlinde Michels-Brendels am Institut für Physiologie der Universität Frankfurt durchgeführt und anläßlich der Ausstellung für Arbeitssicherheit A+A; 89. Düsseldorf. 13. bis 16.06.1989 veröffentlicht. Darin wird festgestellt, es sei bisher ungeklärt, ob die nach einigen Erprobungen ausgewählten Auffanggurte im Falle eines Absturzes beim Begehen einer Steigleiter und bei einem Absturz über eine Plattformkante arbeitswissenschaftlichen und arbeitsmedizinischen Kriterien genügen. Dies bemißt sich danach, ob und in welchem Umfang durch das Hängen im Gurt orthostatische Kreislaufprobleme auftreten. Diese kritische Bemerkung führt zu dem Schluß, daß bis zum gegenwärtigen Zeitpunkt wirklich überzeugende Ergebnisse mit den vorhandenen Systemen von Sicherheitsgeschirren bzw. Auffanggurten noch nicht erreicht wurden. Das ergibt sich daraus, daß bei den untersuchten Systemen bereits nach relativ kurzer Zeitspanne gesundheitliche Beeinträchtigungen an Testpersonen beim Hängen in Auffanggurten festgestellt wurden. Nach dieser Untersuchung kommt dem orthostatischen Kreislaufsyndrom infolge des durch das Hängen im Gurt verursachten Blutversackens in die Peripherie entscheidend negative Bedeutung zu. Schon nach kurzer Zeit kommt es zum Auftreten subjektiver Schockhinweise und es treten akute Kreislaufprobleme auf. Im Ergebnis betrug bis zum Eintreten von Schockhinweisen bei den Testpersonen die Verweildauer im Durchschnitt der untersuchten Auffanggurte bei der Bedingung "Hängen im Steigeschutz" annähernd 10 Minuten, wogegen sich beim "freien Hängen" ein Durchschnittswert von 26 Minuten ergab. Zu den subjektiven Schockhinweisen ergaben sich fallweise Druckbeschwerden und Schmerzen infolge zu hoher oder einseitiger Druckbeanspruchungen der Gurte.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Schwierigkeiten und physiologischen bzw. psychologischen Grenzen zu mindern bzw. zu überwinden.
  • Der Gegenstand der Erfindung soll folgende Forderungen erfüllen:
    • Das Sicherheitsgeschirr soll den Träger in jeder der schwierigen Bewegungsphasen wie Ersteigen einer Leiter, Gehen an exponierten Stellen, Ausführen von Arbeiten mit und ohne Bedienung von Werkzeugen unterstützen; es darf nicht Hindern oder gar das Sicherheitsgefühl beeinträchtigen;
    • das Sicherheitsgeschirr soll Mittel zur Falldämpfung aufweisen oder mit solchen ausgebildet sein, um die beim Absturz auftretenden Stoßkräfte unter die physiologische Verträglichkeitsgrenze schon während des Falles abzufedern;
    • das Sicherheitsgeschirr soll den Körper in Hängelage in einer solchen Position halten und die auftretenden Kräfte auf eine Vielzahl von hierfür besonders geeigneten Körperpartien verteilen und abstützen, so daß in diesem Zustand optimale arbeitsmedizinische Kriterien eingehalten werden und das Eintreten eines Schockzustandes möglichst weitgehend oder völlig vermieden wird.
  • Zur Lösung der Aufgabe wird mit der Erfindung bei einem Sicherheitsgeschirr mit Auffangsfunktion der im Oberbegriff des Hauptanspruchs genannten Art vorgeschlagen, daß es mindestens ein Fangorgan mit wenigstens einer Fangöse aufweist, welches an mindestens einem an die Schultergurte anschließenden Gurtabschnitt von einer unteren Ausgangslage etwa vor dem Bauch des Trägers im Falle eines Absturzes in eine obere Fangposition etwa vor der Brust des Trägers gleitbar geführt ist und zur Milderung des Sturzes mit Fallenergie verzehrenden Bremsmitteln ausgebildet ist.
  • Mit Vorteil paßt sich das Sicherheitsgeschirr allen Bewegungen des Trägers an, ohne diesen zu stören oder zu hindern, weil in der Ausgangslage der Anschlußpunkt für das Fangseil vor dem Bauch des Trägers liegt, weshalb dieser beim Gebrauch seiner Arme und Hände in keiner Weise gehindert oder verunsichert wird. Andererseits ist in der Ausgangslage eine Unterstützung des Trägers beim Steigen gewährleistet.
  • Durch Ausbildung des Sicherheitsgeschirrs mit Fallenergie verzehrenden Bremsmitteln werden die Auffangkräfte schon während des Falls soweit reduziert, daß durch den Fall das Risiko innerer oder äußerer Verletzungen des Körpers minimiert wird.
  • Durch die Verlagerung des Auffangpunktes infolge der an dem Gurtabschnitte nach oben gleitenden Fangorgans wird am Ende des Falls eine besonders günstige Haltung der Person beim Hängen im Auffanggurt erreicht, wodurch die physiologischen Beanspruchungen soweit reduziert werden, daß ein kritischer Zustand mit Druckbeschwerden und Schmerz durch Gurtteile, subjektive Schockhinweise, kritische Änderungen des systolischen und diastolischen Blutdrucks, kritische Veränderungen von Pulsfrequenz und Atemfrequenz weitgehend bzw. über lange Zeiträume hinweg vermieden werden.
  • Eine zweckmäßige Ausgestaltung sieht vor, daß jeweils ein Fangorgan an vom Sitzgurt bis zu den Schultergurten zu beiden Seiten des Körpers verlaufenden Gurtabschnitten geführt ist.
  • Eine andere Ausgestaltung sieht vor, daß das Sicherheitsgeschirr zwei im Gesäßbereich sich kreuzende und dort mit einem textilen Steg verbundene Sitzgurte aufweist, die nach unten zu in Beingurte übergehend nach Umschlagen um die Oberschenkel an seitlichen Schnallen des Beckengurtes befestigbar sind, und daß die Sitzgurte nach oben zu durch Schlaufen zu beiden Seiten des Beckengurtes hindurchgeführt von dort einstückig in die Gurtabschnitte übergehend im Bereich der Oberarmgelenke mit den Schultergurten an Schnallen längeneinstellbar festgelegt sind und daß die Gurtabschnitte im Zusammenwirken mit den an ihnen gleitbar angeordneten Fangorganen als deren Gleitführungen ausgebildet sind, und daß die Fangorgane zur Erzeugung einer lastproportionalen Bremswirkung zur Abfederung des sturzbedingten Gleitvorganges wenigstens zwei an ihnen angeordnete und die Gurtabschnitte jeweils etwa rechtwinklig umlenkende sowie zwischen diesen eine vorzugsweise textile Bremsfläche ausbildende Führungen aufweisen.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind entsprechend den Unteransprüchen vorgesehen.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Erläuterung eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles.
  • Die Figuren zeigen im einzelnen:
  • Figur 1
    Ein Sicherheitgeschirr in räumlich-perspektivischer Darstellung;
    Figur 2
    im Detail ein Fangorgan in Anordnung auf einem Gurtabschnitt, in einer Draufsicht;
    Figur 3
    einen Gurtabschnitt, angeschlagen an einem Schultergurt, mit einem linksseitigen Fangorgan in Ausgangslage, in einer Draufsicht;
    Figur 4
    in Ansicht eine Person nach Absturz in der aufgefangenen Hängelage;
    Figur 5
    eine Draufsicht auf ein Fangorgan mit integrierter Verschlußöse;
    Figur 5a und Figur 5b
    jeweils eine Schnittzeichnung entlang der Linie x-x bzw. y-y in Figur 5.
  • Das in der Figur 1 dargestellte Sicherheitsgeschirr 1 mit Auffangfunktion weist zwei als Brustgurte ausgebildete Gurtabschnitte 9a, 9b auf. Diese sind durch Schnallen 13a, 13b längeneinstellbar mit Schultergurten 12a, 12b verbunden. Die Schultergurte sind an einem Rückenteil 28 angeordnet, an dessen unterem Ende sie sich kreuzen und danach in Beckengurte 7a, 7b übergehen. Zwischen diesen ist eine weitere Rückenstütze 36 angeordnet und mit den Bauchgurten 37a, 37b verbunden. Diese sind mit einem Schnappschloß 38a, 38b vor dem Bauch verbindbar.
  • Weiterhin weist das Sicherheitsgeschirr 1 zwei an Fangorganen 15a, 15b angeordnete Fangösen 14a, 14b auf. Die Fangorgane 15a, 15b sind an von den Sitzgurten 4a, 4b bis zu den Schultergurten 12a, 12b zu beiden Seiten des Körpers 20 (Fig. 4) verlaufenden Gurtabschnitten 9a, 9b von einer unteren Ausgangslage 21 vor dem Bauch des Trägers 10 in eine obere Fangposition 22 vor der Brust des Trägers 10 (Fig. 4) gleitbar geführt und zur Milderung des Sturzes mit fallenergieverzehrenden Bremsmitteln 16 bis 18 ausgebildet.
  • Das Sicherheitsgeschirr weist zwei im Gesäßbereich sich kreuzende und dort mit einem textilen Steg 3 verbundene Sitzgurte 4a, 4b auf, die nach unten zu in Beingurte 5a, 5b übergehend nach Umschlagen um die Oberschenkel an seitlichen Schnallen 6a, 6b des Beckengurtes 7 befestigbar sind. Nach oben zu sind die Sitzgurte 4a, 4b durch Schlaufen 8a, 8b zu beiden Seiten der Beckengurte 7a, 7b hindurchgeführt und gehen von dort einstückig in die Gurtabschnitt 9a, 9b bzw. Brustgurte über. Diese sind im Bereich der Oberarmgelenke mit den Schultergurten 12a, 12b an Schnallen 13a, 13b längeneinstellbar festgelegt. Die Gurtabschnitte 9a, 9b sind im Zusammenwirken mit den an ihnen gleitbar angeordneten Fangorganen 15a, 15b als deren Gleitführungen ausgebildet. Die Fangorgane 15a, 15b weisen zur Erzeugung einer lastproportionalen Bremswirkung zwecks Abfederung des sturzbedingten Gleitvorganges wenigstens zwei an ihnen angeordnete und die Gurtabschnitte 9a, 9b jeweils rechtwinklig umlenkende sowie zwischen diesen eine textile Bremsfläche 18 ausbildende Führungen 16, 17 auf. Eine derartige Ausgestaltung eines Fangorganes 15a, 15b ist in Figur 2 und Figur 2a gezeigt. Dabei sind die Fangorgane 15a, 15b mit ihren Fangösen 14a, 14b nach Maßgabe der beim Abfangen des Körpergewichtes (etwa ab 50 Kg) zum Ändern eines Sturzes auf diese einwirkenden Fallenergie als von der Ausgangslage 21 vor dem Bauch des Trägers 10 in die Fangposition 22 vor der Brust desselben unter lastproportionaler Abbremsung versetzbare Anschlagpunkte für das Sicherungsseil 19 ausgebildet, wie sich dies aus der Zusammenschau der Figuren 1 bis 4 erkennen läßt.
  • Dabei besteht das ein Kernstück der Verbindung darstellende Fangorgan 15a, 15b aus einem mehrlagig genähten Gurtstück, dessen dem Sitzgurt 4 zugewandtes Ende 25 mit einer Schlaufe 26 ausgebildet ist und darin eine erste Gurtschnalle 16 eingenäht ist. Das entgegengesetzte Ende 23 ist ebenfalls als Schlaufe 27 ausgebildet und darin ist die Fangöse 14a, 14b eingenäht. Im Bereich zwischen Gurtschnalle 16 und Fangöse 14 ist eine zu deren Verbindungslinie x-x quer stehende zweite Gurtschnalle 17 angeordnet. Jeder Gurtabschnitt 9a, 9b ist mit einer etwa rechtwinkligen Umlenkung 30 durch die beiden Gurtschnallen 16, 17 im Bremskontakt mit der im Bereich der Umlenkung 30 ausgebildeten textilen Bremsfläche 18 hindurchgeführt.
  • Weiterhin zeigt die Figur 2, daß die zweite Gurtschnalle 17 mittels einem Stück Gurtband 29 am Fangorgan 15 mit Nähten 33 festgelegt ist. Dabei ist das Gurtband 29 unter Bildung einer Schlaufe 31 um einen Steg 32 der Gurtschnalle 16 umgeschlungen und mit beiden Enden 34, 35 etwa rechtwinklig um die Achse x-x unter Bildung der textilen Bremsfläche 18 herumgelegt und dort mit Nähten 38 vernäht, mit einem Ende 35 um einen Mittelsteg der zweiten Gurtschnalle 17 herumgeschlungen und ist, diese in ihrer Lage fixierend, durch die Gurtschnalle zurückgezogen, wobei dann beide Enden 34, 35 entsprechend der gestrichelten Andeutung in Fig. 2 auf der Rückseite des Fangorganes 15 mittels Nähten 33 festgelegt sind.
  • In der Figur 3 ist im Detail die gleitbar geführte Anordnung des Fangorgans 15b am Gurtabschnitt 9b dargestellt. Dabei befindet sich das Fangorgan 15 in der Ausgangslage 21, wie dies auch der Darstellung in der Figur 1 entspricht. Es ist ersichtlich, daß bei dieser Lage des Anschlußpunktes der Träger 10 im Bewegungsraum seiner Arme und Hände sowie auch in seinen Gehbewegungen oder bei einer Steigbewegung am wenigstens behindert wird und eine Abstützung beim Steigen dem Träger geboten wird, ohne daß sich die Ausgangslage der Fangorgane ändert.
  • Figur 3 zeigt ferner, daß im Bereich der rechtwinkligen Umlenkung 30 ein die Gurtumlenkung übergreifendes Sicherungs- und Klemmelement 40, vorzugsweise ein textiles Gurtstück angeordnet ist, welches etwa im 45° Winkel zu der Verbindungslinie x-x verläuft und einerseits mit dem Ende 25 und andererseits mit dem anderen Ende 23 des Gurtstücks vernäht ist, wodurch die Umlenkung des Gurtabschnittes 9b lagemäßig verbessert wird. An den Gurtabschnitten 9a, 9b ist jeweils mindestens ein einstellbar bzw. verschiebbar ausgebildeter Positionierstopper 39 für die Fangorgane 15a, 15b angeordnet. Die Einstellung bzw. der Verschiebeweg des Positionierstoppers 39 erfolgt nach Maßgabe von Größe und Gewicht des Körpers 20 des angegurteten Trägers 10. Vorzugsweise ist der Positionierstopper 39 am Gurtabschnitt 9a, 9b im Bereich der Brustmitte des Trägers 10 angeordnet. Von Vorteil ist ferner, wenn die längeneinstellenden, die Schultergurte 12 und die Gurtabschnitte 9 verbindenden jeweiligen Schnallen 13 zu einem Positionierstopper 39 für die Fangorgane ausgebildet sind.
  • Aus der Figur 4 ist deutlich die vergleichsweise bequeme Lage des im Sicherheitsgeschirr hängenden Trägers 10 zu erkennen. Der Körper 20 ist in einer Relax-Position wie in einer Hängematte, was dadurch erreicht wird, daß der Anschlagpunkt bei der Fangposition 22 im Abstand vor der Brust des Trägers 10 liegt und dieser wie in der gezeigten bequemen Lage aufgefangen ist. Das Rückgrat wird entlastet, das Gewicht der Schulterpartie hängt in den Schultergurten 12a, 12b und das Körpergewicht ruht zu wesentlichen Teilen auf den Sitzgurten 4a, 4b. Dabei ist der Bauchgurt 37 mit dem Schnappverschluß 38a, 38b geschlossen und der untere Teil des Rückens mit der Rückenstütze 36 nach Art einer Lehne unterstützt. Der Träger hat Arme und Hände frei und kann seine Lage, wie rein schematisch angedeutet, mit dem rechten Arm bzw. der Hand des rechten Armes stabilisieren. In dieser Position, so haben intensive Versuche ergeben, kann eine Person notfalls über Stunden ausharren, ohne daß sich bedenklich physiologische Beanspruchungen bemerkbar machen, wie kritische Veränderungen der Herz-Kreislauf-Parameter, des Atemverhaltens, der Blutvolumenverlagerung etc.
  • Figur 5 zeigt die Draufsicht auf das Fangorgan 15b mit integrierter Verschlußöse 41b. Bei dieser Variante des Fangorgans kann der Bauchgurt 37a, 37b entfallen. Bei dem nicht gezeigten Fangorgan 15a ist ebenfalls eine entsprechende Verschlußöse integriert. Auf diese Weise kann eine Fangöse 14a entfallen. Das Sicherheitsgeschirr, das im übrigen der Figur 1 entspricht, weist also zwei Fangorgane 15a, 15b mit jeweils integrierter Verschlußöse 41a,41b auf und hat nur eine Fangöse 14b, an welche das Sicherungsseil 19 angeschlagen wird.
  • Figur 5b zeigt in einem Schnitt entlang der Linie x-x das mehrlagig genähte Gurtstück 43 des Fangorgans 15b zwischen Fangöse 14b und Gurtschnalle 16 und die textilen Bremsflächen 18 zwischen Gurtbandstück 29 und dem Gurtstück 43 des Fangorgans 15b. Zwischen den textilen Bremsflächen 18 verläuft der Gurtbandabschnitt 9b, der seinerseits als Gleitführung für das Fangorgan 15 dient. Die Verschlußöse 41b ist auf folgende Weise mit dem Gurtstück 43 des Fangorgans 15b verbunden: Das der Fangöse 14b zugewandte Ende des Gurtstücks ist zu der Schlaufe 27 ausgebildet und darin ist die Fangöse eingenäht. Das längere Ende des Gurtstücks bildet an dem Sitzgurt zugewandten Ende 25 eine zweite Schlaufe 26, in die der Mittelsteg der ersten Gurtschnalle 16 eingenäht ist. Das durch die Gurtschnalle 16 in Richtung der Fangöse 14b zurückgeführte Ende des Gurtstücks 43 bildet eine weitere Schlaufe 42, in welche die Verschlußöse 41b eingenäht ist. Alle übereinander angeordneten Lagen des Gurtbandstücks 43 sind miteinander vernäht. Der Gurtbandabschnitt 9b ist durch die Gurtschnalle 16 von unten und die Schlaufe 26 des Gurtstücks 43 übergreifend und den Steg 32 mit der Schlaufe des Gurtbandstückes 29 unterfahrend etwa rechtwinklig nach oben gelenkt und durch die zweite Gurtschnalle 17 geführt, wie dies mit dem Umschlingungspfeil 45 angedeutet wird. Figur 5a zeigt in einem Schnitt entlang der Linie y-y in Figur 5 den Verlauf des Stück Gurtbands 29, wodurch die zweite Gurtschnalle 17 in ihrer Lage am Fangorgan gesichert wird. Es ist gut erkennbar, daß das doppellagige Gurtband 29 nach der Umlenkung um etwa 90° hinter der Gurtschnalle 16 vierlagig zwischen dem Gurtabschnitt 9b liegt. Das Gurtband 29 ist einlagig um den Mittelsteg 44 der zweiten Gurtschnalle 17 gelegt, zurückgeführt und mit der Unterseite des Gurtstücks 43 des Fangorgans vernäht. Erkennbar ist auch, die ausgeprägt lange textile Bremsfläche 18 (Figur 2; Figur 5), wenn das Fangorgan 15b an dem Gurtabschnitt 9b von der unteren Ausgangslage 21 in die Fangposition 22 der abgestürzten Person 10 langsam gleitet und dabei gewichtproportional Fallenergie abbaut (Figur 4).
  • Insofern erfüllt die Erfindung in idealer Weise die eingangs gestellte Forderung nach bequemer Tragart, Abfederung des Falles und physiologisch unbedenklicher Hängeposition. Dabei ist herauszustellen, daß die Fallenergie verzehrenden Bremsmittel nicht unbedingt textile Bremsflächen haben müssen, wie dies zum einzigen Ausführungsbeispiel beschrieben wurde, sondern daß auch Kunststoff oder kunststoffähnliche Materialien wie gummibeschichtete Materialien verwendet werden können, die jeweils hohe Reibkoeffizienten aufweisen. Unter die Erfindung fallen auch solche Bremsmittel am Fangorgan, die bspw. als den Gurtabschnitt mehrfach umschlingende und diesen etwa rechtwinklig umlenkende Schnalle oder als Schnallenplatte mit mehreren Umlenkstegen ausgebildet sind.

Claims (12)

  1. Sicherheitsgeschirr mit Auffangfunktion, insbesondere zur Sicherung von Personen bei Arbeiten mit Absturzgefahr wie Bau- und/oder Montagearbeiten bzw. Schachtarbeiten an exponierten oder hochgelegenen Stellen, umfassend mindestens einen Bauchgurt (37), zwei Sitzgurte (4) mit Beingurten (5), zwei Schultergurte (12), sowie je einen Becken- und Rückengurt (7) und diese verbindende Anschlag- und Verschlußorgane, mit einer Fangöse (14) zum Anschließen eines Fangseiles (19),
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Sicherheitsgeschirr mindestens ein Fangorgan (15) mit wenigstens einer Fangöse (14) aufweist, welches an mindestens einem an die Schultergurte (12a, 12b) anschließenden Gurtabschnitt (9) von einer unteren Ausgangslage (21) etwa vor dem Bauch des Trägers (10) im Falle eines Absturzes in eine obere Fangposition (22) etwa vor der Brust des Trägers (10) gleitbar geführt ist und zur Milderung des Sturzes mit Fallenergie verzehrenden Bremsmitteln (16 bis 18) ausgebildet ist.
  2. Sicherheitsgeschirr nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß jeweils ein Fangorgan (15a, 15b) an vom Sitzgurt (4a, 4b) bis zu den Schultergurten (12a, 12b) zu beiden Seiten des Körpers verlaufenden Gurtabschnitten (9a, 9b) geführt ist.
  3. Sicherheitsgeschirr nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß es zwei im Gesäßbereich sich kreuzende und dort mit einem textilen Steg (3) verbundene Sitzgurte (4a, 4b) aufweist, die nach unten zu in Beingurte (5a, 5b) übergehend nach Umschlagen um die Oberschenkel an seitlichen Schnallen (6a, 6b) des Beckengurtes (7) befestigbar sind, und daß die Sitzgurte (4a, 4b) nach oben zu durch Schlaufen (8a, 8b) zu beiden Seiten des Beckengurtes (7) hindurchgeführt und von dort einstückig in die Gurtabschnitte (9a, 9b) übergehend im Bereich der Oberarmgelenke mit den Schultergurten (12a, 12b) an Schnallen (13a, 13b) längeneinstellbar festgelegt sind und daß die Gurtabschnitte (9a, 9b) im Zusammenwirken mit den an ihnen gleitbar angeordneten Fangorganen (15a, 15b) als deren Gleitführungen ausgebildet sind, und daß die Fangorgane (15a, 15b) zur Erzeugung einer lastproportionalen Bremswirkung zur Abfederung des sturzbedingten Gleitvorganges jeweils wenigstens eine an ihnen angeordnete und die Gurtabschnitte (9a, 9b) jeweils etwa rechtwinklig umlenkende sowie zwischen diesen eine vorzugsweise textile Bremsfläche (18) ausbildende Führungen (16, 17) aufweisen.
  4. Sicherheitsgeschirr nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Fangorgane (15a, 15b) mit ihren Fangösen (14a, 14b) nach Maßgabe der beim Abfangen des Körpergewichtes beim Sturz auf diese einwirkenden Fallenergie als von der Ausgangslage (21) etwa vor dem Bauch des Trägers (10) in die Fangposition (22) etwa vor der Brust desselben unter lastproportionaler Abbremsung versetzbare Anschlagpunkte für das Sicherungsseil (19) ausgebildet sind.
  5. Sicherheitsgeschirr nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Fangorgan (15a, 15b) aus einem mehrlagig genähten Gurtstück besteht, dessen dem Sitzgurt (4) zugewandtes Ende (25) mit einer Schlaufe (26) ausgebildet ist und darin eine erste Gurtschnalle (16) eingenäht ist, und daß das entgegengesetzte Ende (23) ebenfalls als Schlaufe (27) ausgebildet ist und darin die Fangöse (14a, 14b) eingenäht ist, und daß im Bereich zwischen Gurtschnalle (16) und Fangöse (14) ein zu deren Verbindungslinie (x-x) querstehende zweite Gurtschnalle (17) angeordnet ist, wobei jeder Gurtabschnitt (9a, 9b) mit einer rechtwinkligen Umlenkung (30) durch die beiden Gurtschnallen (16, 17) im Bremskontakt mit der im Bereich der Umlenkung (30) ausgebildeten textilen Bremsfläche (18) hindurchgeführt ist.
  6. Sicherheitsgeschirr nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die zweite Gurtschnalle (17) mittels eines Stück Gurtband (29) am Fangorgan (15) mit Nähten (33) festgelegt ist, wobei das Gurtband (29) unter Bildung einer Schlaufe (31) einen Steg (32) der Gurtschnalle (16) umschlingend mit beiden Enden (34, 35) etwa rechtwinklig um die Achse (x-x) unter Bildung der textilen Bremsfläche (18) herumgelegt und dort vernäht ist, mit einem Ende (35) einen Mittelsteg der zweiten Gurtschnalle (17) umschlingend und diese in ihrer Lage fixierend hindurchgezogen ist und beide Enden (34, 35) auf der Rückseite des Fangorganes (15) mittels Nähten (33) festgelegt sind.
  7. Sicherheitsgeschirr nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß im Bereich der rechtwinkligen Umlenkung (30) ein die Gurtumlenkung übergreifendes Sicherungs- und Klemmelement (40), vorzugsweise ein textiles Gurtstück angeordnet ist, welches etwa im 45° Winkel zu der Verbindungslinie (x-x) verläuft und einerseits mit dem Ende (25) und andererseits mit dem anderen Ende (23) des Gurtstücks vernäht ist.
  8. Sicherheitsgeschirr nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß an den Gurtabschnitten (9a, 9b) jeweils mindestens ein einstellbar bzw. verschiebbar ausgebildeter Positionierstopper (39) für die Fangorgane (15a, 15b) angeordnet ist.
  9. Sicherheitsgeschirr nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Einstellung bzw. der Verschiebeweg des Positionierstoppers (39) nach Maßgabe von Größe und Gewicht des Körpers (20) des angegurteten Trägers (10) vorgegeben ist.
  10. Sicherheitsgeschirr nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die längeneinstellenden, die Schultergurte (12a, 12b) und die Gurtabschnitte (9a, 9b) verbindenden Schnallen (13a, 13b) zu einem Positionierstopper (39) für die Fangorgane (15a, 15b) ausgebildet sind.
  11. Sicherheitsgeschirr nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Positionierstopper (39) am Gurtabschnitt (9a, 9b) im Bereich der Brustmitte des Trägers (10) angeordnet ist.
  12. Sicherheitsgeschirr nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß an jedem Fangorgan (15a, 15b) jeweils eine Verschlußöse (41a, 41b) angeordnet ist und an nur einem Fangorgan (15b) eine Fangöse (14b) für ein Sicherungsseil (19) befestigt ist.
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