EP0502849B1 - Systeme de commande electronique pour le dosage de carburant dans le cas d'un moteur a combustion interne - Google Patents

Systeme de commande electronique pour le dosage de carburant dans le cas d'un moteur a combustion interne Download PDF

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EP0502849B1
EP0502849B1 EP90914675A EP90914675A EP0502849B1 EP 0502849 B1 EP0502849 B1 EP 0502849B1 EP 90914675 A EP90914675 A EP 90914675A EP 90914675 A EP90914675 A EP 90914675A EP 0502849 B1 EP0502849 B1 EP 0502849B1
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Thomas GÖLZER
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    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
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Abstract

Il est proposé un système de commande électronique pour le dosage de carburant dans le cas d'un moteur à combustion interne, comportant entre autres des moyens pour la détermination du signal donnant la quantité de base du carburant ainsi que d'un signal de compensation transitoire pour adapter la quantité de carburant dosée en cas d'accélération et de décélération, à l'occasion de quoi est constitué, en fonction de la charge et du régime, pour la compensation transitoire un signal déterminant la quantité du film de paroi ainsi qu'un signal de facteur de pilotage (Tk), le signal de compensation transitoire prenant en compte aussi bien le signal déterminant la quantité du film de paroi que le signal de facteur de pilotage. A cette occasion, le signal de facteur de pilotage peut être soit extrait d'un réseau de caractéristiques, soit prendre la forme de deux valeurs discrètes. Le système proposé sert à obtenir un comportement transitoire optimal en ce qui concerne les gaz d'échappement.

Claims (12)

  1. Système de commande électronique du dosage du carburant d'un moteur à combustion interne avec des capteurs pour la charge (α, p, QL), la vitesse de rotation et la température, des moyens pour déterminer un signal de quantité de base d'injection ainsi qu'un signal de compensation, transitoire, additif, pour adapter la quantité de carburant dosée à une accélération et une décélération, et en fonction de la charge et de la vitesse de rotation on forme pour la compensation transitoire, un signal de variation de la quantité du film de paroi (SOM Δ Wk) sous la forme d'un bilan englobant les variations du signal de quantité du film de paroi dépendant du point de fonctionnement et un signal de facteur de fin de commande (Tk) et le signal de compensation transitoire (t) dépend du signal de variation de quantité du film de paroi (SOM Δ Wk) et du signal de coefficient de fin de commande (Tk), caractérisé en ce que le bilan tient également compte des quantités partielles déjà injectées.
  2. Système de commande électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le signal de compensation transitoire (UKK) résulte d'une multiplication du signal de variation de quantité du film de paroi (SOM Δ Wk) et du coefficient de fin de commande (Tk).
  3. Système de commande électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le signal de variation de quantité du film de paroi est formé suivant la formule :

    SOM Δ Wk = Wk - Wk-1 + SOM Δ Wk-1
    Figure imgb0020
    avec Wk = f (charge k, nk).
    Figure imgb0021
  4. Système de commande électronique selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'on corrige (SOM Δ Wk) en fonction de la température (ϑ) et de la durée de la poussée.
  5. Système de commande électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le signal du coefficient de fin de commande (Tk) dépend de la charge et de la vitesse de rotation ( Tk = f (charge k, nk)
    Figure imgb0022
     ).
  6. Système de commande électronique selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que pour le signal de dosage de carburant, suivant, pour déterminer le signal de compensation transitoire on tient compte de la fraction déjà dosée selon la formule :

    SOM Δ Wk-1 = SOM Δ Wk - UKk .
    Figure imgb0023
  7. Système de commande électronique selon la revendication 1 ou 5, caractérisé en ce que le signal de coefficient de fin de commande (Tk) dépend du signe algébrique de la variation de charge.
  8. Système de commande électronique selon la revendication 1, 5 ou 7, caractérisé en ce que le signal de différence de quantité de film de paroi (SOM Δ Wk) est subdivisé dans chaque étape entre deux accumulateurs, un accumulateur étant commandé rapidement (avec Ts) et l'autre lentement (avec Tl).
  9. Système de commande électronique selon la revendication 1, 5 ou 7, caractérisé en ce que le signal de différence de quantité du film de paroi (SOM Δ Wk) est réparti dans chaque étape entre trois accumulateurs et on vide toujours complètement un accumulateur dans une étape (accumulateur de giclée intermédiaire) et on commande la fin des deux autres, rapidement pour l'un (avec Ts) et lentement pour l'autre (avec Tl).
  10. Système de commande électronique selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que les coefficients pour la répartition du signal de variation de quantité du film de paroi (SOM Δ Wk) ne sont pas constants pour les différents accumulateurs mais prédéterminés sous la forme d'un champ de caractéristique en fonction de la vitesse de rotation et de la charge.
  11. Système de commande électronique selon les revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le signal de compensation transitoire (UKk) peut être limité.
  12. Système de commande électronique selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que pour une durée d'injection calculée, inférieure à zéro, pour l'instant de dosage suivant, on ne dose pas de carburant et dans la phase de dosage suivante on tient compte du résidu négatif.
EP90914675A 1989-11-30 1990-10-12 Systeme de commande electronique pour le dosage de carburant dans le cas d'un moteur a combustion interne Expired - Lifetime EP0502849B1 (fr)

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EP0502849A1 EP0502849A1 (fr) 1992-09-16
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