EP0449922B1 - Jouet volant se mouvant par battements d'ailes - Google Patents

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EP0449922B1
EP0449922B1 EP90900894A EP90900894A EP0449922B1 EP 0449922 B1 EP0449922 B1 EP 0449922B1 EP 90900894 A EP90900894 A EP 90900894A EP 90900894 A EP90900894 A EP 90900894A EP 0449922 B1 EP0449922 B1 EP 0449922B1
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EP
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wing
slot
retainer
wings
flying toy
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EP90900894A
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German (de)
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EP0449922A1 (fr
Inventor
Gerard Van Ruymbeke
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H27/00—Toy aircraft; Other flying toys
    • A63H27/008—Propelled by flapping of wings

Definitions

  • the present invention relates to a flying toy able to move in the air by flapping its wings, imitating the flight of a bird whose said toy can advantageously have the appearance.
  • a flying toy of this kind described in FR-A-1,604,345, comprises: - a hollow body of elongated shape executed in two parts assembled by interlocking and in the front part of which is housed an actuation mechanism of the wings moved to the by means of an elastic strap providing the driving force; - Two flexible wings fixed, on the one hand, to said actuation mechanism and, on the other hand, to said body; - a winding system making it possible to twist the engine rubber and installed at the rear part of said body which also carries a steerable tail blade serving as a rudder; - And a locking device or stopper to neutralize the wing actuation mechanism during reassembly and before the flight control.
  • the wing actuation mechanism is installed in the body, at the socket, and this mechanism comprises two oscillating levers or wing feet passing through two lateral openings which the said body presents in front of said socket, these oscillating levers or wing feet being connected or intended to be connected, each, to a wing beam on which is fixed the front edge of the flexible wing constituting the wings of the flying toy.
  • flywheels of the aforementioned kind the flapping of the wings ensuring the sustenance of the flying toy ceases when the motor elastic is completely relaxed.
  • the rhythm of the wing beats decreasing with the torsional torque of the motor elastic it happens that these beats cease, as a result of the complete relaxation of the latter, while the toy is at a short distance from the ground or has just make contact with it, allowing a soft landing of the toy.
  • the object of the invention is in particular to remedy these drawbacks.
  • this objective is achieved by a device according to which the retainer is applied, under the effect of an elastic pressure, against the periphery provided with a notch circular plate of the drive crank of the wing actuation mechanism, so that when the elastic of the engine develops its normal power under the effect of the torque, the retainer cannot engage and be maintained in this notch, while when this power approaches its lowest value, at the approach of the complete detorsion of said elastic, said stopper can engage and remain in said notch, causing the stop of the wing actuation mechanism and the immobilization of the latter; the locations of the active part of the retainer and the notch in the kinematic chain of said mechanism, being preferably determined so that the engagement position of said retainer and of said slot corresponds to the position of the wings allowing the flight plane.
  • the torsional torque resulting from the energy released by the unwinding of the driving elastic and from the resistance opposed by the wing flapping mechanism is used to cause the deformation of a flexible portion of the cylindrical wall of the plate of the drive crank and the narrowing of the notch or slot of variable width which said cylindrical wall has, so as to prevent the engagement, in this slot, of the tooth constituting the active part of the retainer which an elastic member tends to push permanently against the periphery of said plate, until the value of the torsional torque decreases, when the elastic is fully relaxed, which allows said plate to resume its form of rest and the increase in the width of said slot in which can then engage and maintain the tooth of the retainer in p revoking the stopping of the flapping of wings.
  • the flying toy always ends its gliding flights, which allows it to land smoothly.
  • the wing actuation mechanism is always locked by the stopper, and it is therefore not necessary to manipulate this stopper before proceeding with a new one. reassembly of the drive system of said mechanism by the rotation of the crank arranged at the rear part of the toy body.
  • the flying toy to which the invention relates is of the kind comprising a hollow body 1 of elongated shape, executed in two parts assembled by interlocking, this body usually being made of plastic.
  • this body In the front part of this body is housed an actuation mechanism of the wings designated as a whole by the reference 2 in FIG. 1 and moved by means of an elastic strap providing the driving force.
  • This mechanism makes it possible to communicate identical oscillations to wing feet 3 placed through lateral openings 4 formed in the body 1 and the external parts of which are connected or arranged so that they can be connected, for example by interlocking, to the beams or wing spars 5 on which is fixed the front edge of the main wing 6 constituting the flexible wings of the toy and whose rear edge is secured to said body, by hooking on a lug, by gluing or otherwise.
  • a winding system 7 making it possible to twist the elastic motor strap is installed at the rear part of the body 1 which also carries an adjustable tail blade 8 acting as a rudder.
  • the wing actuation mechanism 2 installed in the rear portion of the front part of the body 1, comprises a rigid annular frame 9 conforming to the transverse profile of said rear portion.
  • This frame ( Figure 4) is provided, on its periphery, with at least one lug 10 housed in a notch 11 provided in the body 1, so as to cooperate in the immobilization of said frame inside the latter.
  • the flexible 26 and movable 28 parts have approximately equal lengths and the crank pin 23 of the crank 18 is integral with said movable part 28.
  • the crank plate 22 is mounted to rotate in the fixed cage 39 constituted by a split cylinder, and which opposes the rotation of the deformable crank plate 22 in the opposite direction to that of its functional drive, by forming a braking drum.
  • the slot 25 has a width greater than that of the tooth 33 of the retainer 32, so that, in this situation, the latter can engage in said slot.
  • the tooth 33 of the retainer 32 has a width greater than the minimum width presented by the slot 25 when the flexible part 26 is bent and when the end 28a of the movable part 28 occupies a position close to the fixed edge 38 of said slot, so that, in this situation, the tooth can not engage and be maintained in the slot.
  • the free end of the internal part 32b is provided with lugs 34 and 35 intended to come into abutment against the stops 16 and 17 which limit the amplitude of the pivoting of the retainer 32 in both directions.
  • the wing actuation mechanism further comprises two transmission rods 36 which are articulated, on the one hand, via one of their ends, on the crank pin 23 of the drive crank 18, and, d 'other hand, via their opposite end, on the inner end of the oscillating wing feet 3 mounted, with a pivoting ability in both directions, on the axes 13 of the fixed frame 9 of said mechanism.
  • the wing actuation mechanism which has just been described is arranged, according to the invention, so that when the tooth 33 of the retainer 32 meshes with the notch 25, the external part of the wing feet and, by Consequently, the wing beams 5 engaged in the latter, occupy a position according to which they form an angle of small amplitude above the horizontal (of the order of 10 degrees), this position allowing gliding flight (FIG. 2).
  • the tooth 33 of the retainer 32 is engaged, under the pressure of the spring 15, in the notch or slot 25 of variable width of the plate 22 of the drive crank 18.
  • the wing actuation mechanism is is locked and it is therefore possible to twist the elastic motor strap 20 by means of the crank of the winding system 7, so as to store the energy necessary for flight.
  • the wing actuation mechanism is then unlocked by tilting the retainer 32 by means of the operating lever 32a, so as to remove the tooth 33 from the slot 25, and the toy can then be released.
  • the drive crank 18 is driven in rotation by the elastic motor 20 which tends to return to its original shape, thereby ensuring, by means of the links 36 and wing feet 3, the flapping of the wings 6-6 .
  • the resistance opposed by the movement of the wings to the power developed by the elastic motor generates a torque which causes a deformation of the flexible part 26 of the crank plate 22, so that the movable part 28 of said plate tilts around the hinge 37 and that the flexible portion 28c of said movable part slides on the ramp 29 and that its free end 28a approaches the fixed edge 38 opposite the slot 25, the width of which is thus narrowed. Due to this narrowing, the tooth 33 of the retainer 32 pushed by the spring 15 against the periphery of the crank plate, can not engage in the slot 25 of the latter ( Figure 3).

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  • Toys (AREA)

Description

  • La présente invention concerne un jouet volant apte à se mouvoir dans l'air par battements d'ailes, en imitant le vol d'un oiseau dont ledit jouet peut avantageusement avoir l'apparence.
  • Un jouet volant de ce genre, décrit dans FR-A-1.604.345, comprend : - un corps creux de forme allongée exécuté en deux parties assemblées par emboîtement et dans la partie avant duquel est logé un mécanisme d'actionnement des ailes mû au moyen d'un bracelet élastique fournissant la force motrice ; - deux ailes souples fixées, d'une part, audit mécanisme d'actionnement et, d'autre part, sur ledit corps ; - un système de remontage permettant de torsader le caoutchouc moteur et installé à la partie postérieure dudit corps laquelle porte encore une voilure de queue orientable tenant lieu de gouvernail ; - et un dispositif de verrouillage ou arrêtoir permettant de neutraliser le mécanisme d'actionnement des ailes durant son remontage et avant la commande de l'envol.
  • Le mécanisme d'actionnement des ailes est installé dans le corps, au niveau de l'emboîture, et ce mécanisme comporte deux leviers oscillants ou pieds d'aile traversant deux lumières latérales que présente ledit corps en avant de ladite emboîture, ces leviers oscillants ou pieds d'aile étant reliés ou destinés à être reliés, chacun, à une poutre d'aile sur laquelle est fixé le bord antérieur de la voilure souple constituant les ailes du jouet volant.
  • Selon les modes d'exécution actuels des jouets volants du genre susmentionné, les battements d'ailes assurant la sustentation du jouet volant, cessent lorsque l'élastique moteur est complètement détendu. Le rythme des battements d'ailes diminuant avec le couple de torsion de l'élastique moteur, il arrive que ces battements cessent, par suite de la complète détente de ce dernier, alors que le jouet se trouve à faible distance du sol ou vient de prendre contact avec celui-ci, ce qui permet un atterrissage en douceur du jouet. Toutefois, il arrive aussi fréquemment que les battements d'ailes cessent par suite de la complète détente de l'élastique moteur, alors que le jouet se trouve encore à une distance importante du sol et si à ce moment là les ailes ne se trouvent pas immobilisées dans la position permettant le vol plané, ledit jouet "pique du nez" et tombe brutalement sur le sol, ce qui peut l'endommager plus ou moins. En outre, ce type de jouet est frappé d'une servitude découlant de l'obligation de placer manuellement l'arrêtoir dans la position de neutralisation du mécanisme d'actionnement des ailes, avant de procéder au remontage de ce dernier, ce que les utilisateurs qui sont le plus fréquemment des enfants ne pensent pas immédiatement à faire.
  • L'invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients.
  • Selon l'invention qui est définie selon les termes de la revendication 1, cet objectif est atteint grâce à un dispositif suivant lequel l'arrêtoir est appliqué, sous l'effet d'une pression élastique, contre la périphérie pourvue d'un cran du plateau circulaire de la manivelle d'entraînement du mécanisme d'actionnement des ailes, de sorte que lorsque l'élastique moteur développe sa puissance normale sous l'effet du couple de torsion, l'arrêtoir ne peut s'engager et se maintenir dans ce cran, tandis que lorsque cette puissance approche de sa valeur la plus basse, à l'approche de la complète détorsion dudit élastique, ledit arrêtoir peut s'engager et se maintenir dans ledit cran, en provoquant l'arrêt du mécanisme d'actionnement des ailes et l'immobilisation de celles-ci ; les emplacements de la partie active de l'arrêtoir et du cran, dans la chaîne cinématique dudit mécanisme, étant, de préférence, déterminés de façon que la position d'engrènement dudit arrêtoir et de ladite fente corresponde à la position des ailes permettant le vol plané.
  • Selon une autre disposition caractéristique très intéressante du dispositif suivant l'invention, on utilise le couple de torsion résultant de l'énergie libérée par le déroulement de l'élastique moteur et de la résistance opposée par le mécanisme de battement d'ailes, pour provoquer la déformation d'une portion flexible de la paroi cylindrique du plateau de la manivelle d'entraînement et le rétrécissement du cran ou fente à largeur variable que présente ladite paroi cylindrique, de façon à empêcher l'engagement, dans cette fente, de la dent constituant la partie active de l'arrêtoir qu'un organe élastique tend à pousser en permanence contre la périphérie dudit plateau, jusqu'à ce que la valeur du couple de torsion diminue, à l'approche de la détente complète de l'élastique, ce qui permet audit plateau de reprendre sa forme de repos et l'augmentation de la largeur de ladite fente dans laquelle peut alors s'engager et se maintenir la dent de l'arrêtoir en provoquant l'arrêt du battement d'ailes.
  • Grâce au dispositif selon l'invention, le jouet volant termine toujours ses vols en vol plané, ce qui lui permet d'atterrir en douceur.
  • D'autre part à la fin du vol, le mécanisme d'actionnement des ailes se trouve toujours verrouillé par l'arrêtoir, et il n'est donc pas nécessaire de manipuler cet arrêtoir avant de procéder à un nouveau remontage du système d'entraînement dudit mécanisme par la rotation de la manivelle disposée à la partie postérieure du corps du jouet.
  • Les buts, caractéristiques et avantages ci-dessus et d'autres encore, ressortiront mieux de la description qui suit et des dessins annexés dans lesquels :
    • La figure 1 est une vue en perspective, avec arrachement partiel, d'un jouet volant qui peut être avantageusement équipé du dispositif d'actionnement et d'immobilisation des ailes selon l'invention.
    • La figure 2 est une vue de face de ce dispositif représenté dans la position de blocage.
    • La figure 3 est une vue de face montrant le dispositif en situation dynamique.
    • La figure 4 est une vue de face de la structure fixe de ce dispositif.
    • La figure 5 est une vue de côté du système fournissant la force motrice au mécanisme d'actionnement des ailes, et montrant notamment la manivelle d'entraînement de ce mécanisme.
    • La figure 6 est une vue de face de cette manivelle réalisée selon l'invention.
    • La figure 7 est une vue de face de l'arrêtoir.
  • On se reporte auxdits dessins pour décrire un exemple intéressant de réalisation du dispositif selon l'invention.
  • Le jouet volant auquel se rapporte l'invention est du genre comprenant un corps creux 1 de forme allongée, exécuté en deux parties assemblées par emboîtement, ce corps étant habituellement exécuté en matière plastique. Dans la partie avant de ce corps est logé un mécanisme d'actionnement des ailes désigné dans son ensemble par la référence 2 à la figure 1 et mû au moyen d'un bracelet élastique fournissant la force motrice. Ce mécanisme permet de communiquer des oscillations identiques à des pieds d'aile 3 placés à travers des lumières latérales 4 ménagées dans le corps 1 et dont les parties externes sont reliées ou agencées pour pouvoir être reliées, par exemple par emboîtement, aux poutres ou longerons d'aile 5 sur lesquelles est fixé le bord antérieur de la voilure principale 6 constituant les ailes souples du jouet et dont le bord postérieur est assujetti audit corps, par accrochage sur un ergot, par collage ou autrement. Un système de remontage 7 permettant de torsader le bracelet élastique moteur est installé à la partie postérieure du corps 1 laquelle porte encore une voilure de queue orientable 8 tenant lieu de gouvernail.
  • Le mécanisme 2 d'actionnement des ailes installé dans la portion postérieure de la partie avant du corps 1, comprend une armature annulaire rigide 9 épousant le profil transversal de ladite portion postérieure. Cette armature (figure 4) est munie, sur sa périphérie, d'au moins un ergot 10 logé dans une encoche 11 prévue dans le corps 1, de façon à coopérer à l'immobilisation de ladite armature à l'intérieur de ce dernier.
  • L'armature fixe 9 rigidifiée par des renforts, est formée d'une seule pièce avec :
    • le palier fendu 12 de la manivelle d'entraînement, disposé dans sa partie inférieure ;
    • les axes 13 des pieds d'aile oscillants 3, ces axes étant disposés dans la partie supérieure de l'armature, symétriquement par rapport à son plan vertical de symétrie ;
    • l'axe 14 de l'arrêtoir pivotant, cet axe étant disposé à proximité de l'un des axes 13 des pieds d'aile ;
    • le ressort 15 pourvu d'une tête d'appui 15a et tendant à maintenir l'arrêtoir appliqué contre le plateau rotatif de la manivelle d'entraînement décrite ci-après ;
    • les butées 16, 17 limitant l'amplitude du pivotement de l'arrêtoir, dans les deux sens ;
    • une cage circulaire 39 disposée autour du palier 12 et concentriquement à ce dernier.
  • La manivelle d'entraînement ou manivelle avant 18 (figures 5 et 6) comprend principalement :
    • une extrémité postérieure 19 agencée sous forme de crochet sur lequel est fixée l'une des extrémités du bracelet élastique 20 fournissant l'énergie motrice et dont l'autre extrémité est fixée au crochet 7a de la manivelle du système de remontage 7 installé à l'extrémité postérieure du corps 1 du jouet ;
    • un arbre 21 monté révolutif dans le palier fixe 12 ;
    • un plateau de manivelle circulaire 22 pourvu d'un maneton 23 se terminant par un hameçon 24.
  • Le plateau de manivelle 22 est constitué par un cylindre de faible longueur, présentant une surface extérieure lisse et dans la périphérie duquel est ménagée une fente 25 de largeur variable et divisant ledit cylindre en deux parties :
    • une première partie flexible 26 reliée à l'arbre 21, d'une part, par une nervure rigide 27 et d'autre part, par une charnière flexible 37 beaucoup plus fine que la précédente ; ladite partie flexible constituant de la sorte un ressort ;
    • et une deuxième partie 28 mobile et rattachée à la précédente, par l'une de ses extrémités et dont l'autre extrémité 28a, délimite la fente 25 dont elle forme le bord mobile.
  • Les parties flexible 26 et mobile 28 ont des longueurs approximativement égales et le maneton 23 de la manivelle 18 est solidaire de ladite partie mobile 28.
  • De manière avantageuse, la partie mobile 28 se compose elle-même de deux parties :
    • une partie rigide 28b rattachée au ressort 26 par l'une de ses extrémités et dont l'autre extrémité supporte le maneton 23 ;
    • et une partie flexible 28c disposée à la suite de la précédente et dont l'extrémité libre 28a constitue le bord mobile de la fente 25.
  • L'extrémité de l'arbre 21 est munie :
    • d'une part, d'une rampe 29 disposée à l'intérieur de l'espace délimité par la paroi cylindrique du plateau 22 et à proximité de l'extrémité libre de la partie mobile 28 de celui-ci, afin de guider cette extrémité en direction du bord fixe 38 de la fente 25 ;
    • d'autre part, d'une saillie radiale 30 destinée à coopérer avec une saillie 31 dont est munie, intérieurement, la partie mobile 28 du plateau cylindrique, afin de limiter le déplacement de cette dernière en direction du bord fixe de ladite fente.
  • Le plateau de manivelle 22 est monté tournant dans la cage fixe 39 constituée par un cylindre fendu, et qui s'oppose à la rotation du plateau de manivelle déformable 22 dans le sens contraire à celui de son entraînement fonctionnel, en formant tambour de freinage.
  • L'arrêtoir 32 est constitué par un levier basculant monté avec une aptitude de pivotement, au moyen de sa portion intermédiaire, sur l'axe 14, et il comporte :
    • une partie externe 32a ou levier de manoeuvre traversant l'une des deux lumières latérales 4 ménagées dans le corps 1, pour le passage des pieds d'aile oscillants 3 ;
    • et une partie interne 32b ou loquet de verrouillage dont l'extrémité libre est munie d'une dent 33 et contre le bord supérieur 32c de laquelle s'appuie le ressort 15, par l'intermédiaire de sa tête d'appui 15a, qui tend à repousser, en permanence, ladite extrémité contre la périphérie du plateau de manivelle cylindrique 22.
  • Au repos ou à l'approche de la position de repos de la manivelle d'entraînement 18, la fente 25 présente une largeur supérieure à celle de la dent 33 de l'arrêtoir 32, de sorte que, dans cette situation, cette dernière peut s'engager dans ladite fente. Par contre, la dent 33 de l'arrêtoir 32 a une largeur supérieure à la largeur minimum que présente la fente 25 lorsque la partie flexible 26 est ployée et lorsque l'extrémité 28a de la partie mobile 28 occupe une position rapprochée du bord fixe 38 de ladite fente, de sorte que, dans cette situation, la dent ne peut s'engager et se maintenir dans la fente.
  • L'extrémité libre de la partie interne 32b est munie d'ergots 34 et 35 destinés à venir en appui contre les butées 16 et 17 qui limitent l'amplitude du pivotement de l'arrêtoir 32 dans les deux sens.
  • Le mécanisme d'actionnement des ailes comprend encore deux biellettes de transmission 36 s'articulant, d'une part, par l'intermédiaire de l'une de leurs extrémités, sur le maneton 23 de la manivelle d'entraînement 18, et, d'autre part, par l'intermédiaire de leur extrémité opposée, sur l'extrémité interne des pieds d'aile oscillants 3 montés, avec une aptitude de pivotement dans les deux sens, sur les axes 13 de l'armature fixe 9 dudit mécanisme.
  • Le mécanisme d'actionnement des ailes qui vient d'être décrit est agencé, selon l'invention, de façon que lorsque la dent 33 de l'arrêtoir 32 engrène avec le cran 25, la partie externe des pieds d'aile et, par conséquent, les poutres d'aile 5 engagées dans ces derniers, occupent une position suivant laquelle ils forment un angle de faible amplitude au-dessus de l'horizontale (de l'ordre de 10 degrés), cette position permettant le vol plané (figure 2).
  • On conçoit bien le fonctionnement du dispositif et la mise en oeuvre du procédé selon l'invention.
  • Au départ, la dent 33 de l'arrêtoir 32 se trouve engagée, sous la pression du ressort 15, dans le cran ou fente 25 à largeur variable du plateau 22 de la manivelle d'entraînement 18. Le mécanisme d'actionnement des ailes se trouve verrouillé et il est donc possible de torsader le bracelet élastique moteur 20 au moyen de la manivelle du système de remontage 7, de manière à emmagasiner l'énergie nécessaire au vol.
  • Le mécanisme d'actionnement des ailes est ensuite déverrouillé en basculant l'arrêtoir 32 au moyen du levier de manoeuvre 32a, de manière à retirer la dent 33 de la fente 25, et le jouet peut alors être lâché. La manivelle d'entraînement 18 est entraînée en rotation par l'élastique moteur 20 qui tend à reprendre sa forme primitive, en assurant ainsi, par l'intermédiaire des biellettes 36 et des pieds d'aile 3, le battement des ailes 6-6.
  • Selon l'invention, la résistance opposée par le mouvement des ailes à la puissance développée par l'élastique moteur engendre un couple qui entraîne une déformation de la partie flexible 26 du plateau de manivelle 22, de sorte que la partie mobile 28 dudit plateau bascule autour de la charnière 37 et que la portion souple 28c de ladite partie mobile glisse sur la rampe 29 et que son extrémité libre 28a se rapproche du bord fixe 38 opposé de la fente 25 dont la largeur se trouve ainsi rétrécie. En raison de ce rétrécissement, la dent 33 de l'arrêtoir 32 poussé par le ressort 15 contre la périphérie du plateau de manivelle, ne peut s'engager dans la fente 25 de ce dernier (figure 3).
  • Par contre lorsque la valeur du couple diminue, à l'approche de la détente complète de l'élastique moteur, la partie mobile 28 reprend sa position initiale, sous l'action du ressort 26, de sorte que la largeur de la fente 25 s'accroît et que la dent 33 de l'arrêtoir peut s'engager et se maintenir dans ladite fente, en provoquant l'arrêt des battements d'ailes et l'immobilisation de ces dernières dans une position déployée permettant le vol plané (figure 2) et l'atterrissage en douceur du jouet. D'autre part, à la fin du vol, le mécanisme d'actionnement des ailes se trouve verrouillé, de sorte qu'il est possible de procéder à un remontage du système moteur sans nécessité de manoeuvrer l'arrêtoir.

Claims (9)

  1. Jouet volant, apte à se mouvoir par battements d'ailes, comprenant : - un corps creux (1) de forme allongée dans la partie avant duquel est logé un mécanisme (2) d'actionnement des ailes mû au moyen d'un élastique (20) fournissant la force motrice, ce mécanisme comportant une manivelle d'entraînement (18) ; - des ailes souples (6-6) fixées, d'une part, audit mécanisme d'actionnement, et, d'autre part, sur ledit corps ; - un système de remontage (7) permettant de torsader l'élastique moteur (20) et installé à la partie postérieure du corps laquelle porte encore, de préférence, une voilure de queue orientable (8) tenant lieu de gouvernail ; - et un dispositif de blocage ou arrêtoir (32) permettant de neutraliser ledit mécanisme d'actionnement des ailes durant son remontage et avant son envol, caractérisé en ce que la manivelle d'entraînement comporte un plateau circulaire (22) dont la périphérie est munie d'un cran ou fente (25), et en ce que l'arrêtoir (32) est soumis à l'action d'une force élastique tendant à appliquer sa partie active (33) contre la périphérie dudit plateau circulaire (22), de sorte que ledit arrêtoir (32) peut s'engager et se maintenir dans ledit cran ou fente (25) lorsque le couple développé par l'élastique moteur (20) se rapproche de sa valeur la plus basse, à l'approche de la complète détorsion dudit élastique, en provoquant ainsi le blocage du mécanisme d'actionnement des ailes et l'immobilisation de celles-ci.
  2. Jouet volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau circulaire (22) de la manivelle d'entraînement (18) est constitué par un cylindre fendu et comprenant, d'une part, une première partie flexible (26), reliée à l'arbre (21) de ladite manivelle (18), et, d'autre part, une deuxième partie mobile (28) rattachée à la précédente par l'une de ses extrémités et dont l'autre extrémité (28a) délimite une fente ou cran de largeur variable (25) dont elle forme le bord mobile, cette deuxième partie flexible portant le maneton de la manivelle sur lequel s'articulent les biellettes de transmission (36) du mécanisme (2) d'actionnement des ailes (6-6).
  3. Jouet volant selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les emplacements respectifs de la partie active (33) de l'arrêtoir (32) et du cran ou fente (25), dans la chaîne cinématique du mécanisme d'actionnement des ailes, sont situés de façon que la position d'engrènement dudit arrêtoir et de ladite fente, corresponde à la position des ailes (6-6) permettant le vol plané.
  4. Jouet volant suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la partie flexible (26) du plateau (22) est rattachée à l'arbre (21) de la manivelle (18), d'une part, au moyen d'une nervure (27) constituant le bord fixe (38) de la fente (25) et, d'autre part, au moyen d'une charnière souple (37), ladite partie flexible constituant ainsi un ressort, et en ce que la partie mobile (28) dudit plateau (22) comprend une portion rigide (28b) rattachée à la partie flexible (26) et supportant le maneton (23) de la manivelle, et une portion souple (28c) dont l'extrémité libre constitue le bord mobile (28a) de la fente (25).
  5. Jouet volant selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le plateau ou cylindre (22) de la manivelle (18) est monté tournant dans une cage circulaire (39) constituée par un cylindre fendu rigidement solidaire de l'armature fixe (9) du mécanisme d'actionnement des ailes.
  6. Jouet volant selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'arrêtoir (32) est constitué par un levier monté, avec une aptitude de pivotement, sur un axe solidaire de l'armature fixe (9) du mécanisme d'actionnement des ailes, et dont la partie interne (32b) est soumise à l'action d'un ressort (15) tendant à l'appliquer contre le plateau circulaire (22) de la manivelle d'entraînement (18), et munie d'une dent (33) destinée à engrener avec la fente ou cran (25) pour produire le blocage du mécanisme.
  7. Jouet volant suivant l'une des revendications 2 ou 4, caractérisé en ce qu'une rampe fixe (29) est disposée à l'intérieur de l'espace délimité par la paroi cylindrique du plateau (22) de la manivelle d'entraînement (18) et à proximité de l'extrémité libre (28a) de la partie mobile (28) dudit plateau qui peut ainsi glisser sur ladite rampe.
  8. Jouet volant suivant l'une des revendications 2 ou 4, caractérisé en ce que la partie mobile (28) est munie, intérieurement, d'une saillie (31), tandis que l'extrémité de l'arbre (21) est pourvue d'une saillie radiale (30) destinée à coopérer avec la précédente pour limiter le fléchissement de ladite partie mobile, lors du fonctionnement du mécanisme d'actionnement des ailes.
  9. Jouet volant selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'armature fixe (9) du mécanisme d'actionnement des ailes comporte des butées (16, 17) limitant l'amplitude du pivotement de l'arrêtoir (32) dans les deux sens.
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