EP0389866B1 - Châssis pour wagons ferroviaires, notamment pour wagons-citernes ou wagons fermés pour produits en vrac - Google Patents

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EP0389866B1
EP0389866B1 EP90104791A EP90104791A EP0389866B1 EP 0389866 B1 EP0389866 B1 EP 0389866B1 EP 90104791 A EP90104791 A EP 90104791A EP 90104791 A EP90104791 A EP 90104791A EP 0389866 B1 EP0389866 B1 EP 0389866B1
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EP
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chassis
longitudinal
brace
longitudinal carriers
struts
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EP90104791A
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EP0389866A3 (fr
EP0389866A2 (fr
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Klaus-Dieter Dr. Giese
Günter Dipl.-Ing. Schnebbe
Diethard Prof. Dr.-Ing. Könke
Günter Dipl.-Ing. Beier
Wolfram Dipl.-Ing. Höhne
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Alstom Transport Deutschland GmbH
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Linke Hofmann Busch Waggon Fahrzeug Maschinen GmbH
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    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
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    • B61D7/02—Hopper cars with discharge openings in the bottoms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
    • B61D5/06—Mounting of tanks; Integral bodies and frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
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    • B61F1/04—Underframes of triangulated type

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Claims (16)

  1. Châssis pour wagons de marchandises, notamment pour wagons-citernes et wagons-tombereaux, comportant au moins deux longerons, comme section médiane, qui sont reliés, à leurs deux extrémités, à des sections de tête respectives comportant des longerons extérieurs et au moins une traverse, un support étant prévu dans la zone des deux sections de tête pour la liaison entre carrosserie et châssis, caractérisé en ce que chaque support (14a, 14b) immobilise l'extrémité (A, B) de la carrosserie (15) qu'il supporte en direction du plan médian transversal du châssis (1), en ce que les extrémités (A, B) de la carrosserie (15) sont maintenues mobiles longitudinalement par rapport au châssis (1) en direction de l'extrémité (A, B) respectivement associée de celui-ci, de telle sorte que les forces provenant d'un tamponnement sont introduites par l'intermédiaire du châssis (1) dans l'extrémité (A, B) de la carrosserie (15) opposée au tamponnement, et en ce que le châssis (1) est conçu pour être souple de façon réversible dans le sens longitudinal, étant précisé qu'une absorption d'énergie et une diminution notable de la force de tamponnement ont lieu grâce à une déformation de flexion réversible appropriée de la structure porteuse ou d'éléments de la structure porteuse des sections de tête (2) et/ou de la section médiane (3).
  2. Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque section de tête (2) comporte au moins une traverse (5, 7) qui est reliée souplement, de façon réversible, dans le plan horizontal et dans le sens horizontal du châssis (1), aux longerons extérieurs (6).
  3. Châssis selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la section médiane (3) comporte au moins deux longerons (8) disposés suivant un certain écartement dans le plan horizontal, qui sont reliés par un assemblage à entretoises (9) accouplant souplement, de façon réversible, les longerons (8) et forçant ceux-ci à des déformations de flexion transversalement au sens longitudinal du châssis (1), au moins dans le plan horizontal.
  4. Châssis selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'assemblage à entretoises (9) est conçu comme un assemblage à entretoises plan (9) orienté dans le plan horizontal.
  5. Châssis selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'assemblage à entretoises (9) est conçu comme un assemblage à entretoises tridimensionnel (9).
  6. Châssis selon l'une au moins des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l'assemblage à entretoises (9) comporte des entretoises d'appui (11) orientées transversalement aux longerons (8) et reliant ceux-ci à angle droit par rapport au plan horizontal, et comporte des entretoises diagonales (10) orientées en diagonale par rapport aux longerons (8) et reliant des longerons (8) voisins dans le plan horizontal suivant un angle inférieur ou supérieur à 90° par rapport au sens longitudinal.
  7. Châssis selon l'une au moins des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que l'assemblage à entretoises (9) se compose de zones individuelles reliées entre elles, dans lesquelles les entretoises diagonales (10) et les entretoises d'appui (11) sont disposées dans un ordre se répétant au moins en partie.
  8. Châssis selon l'une au moins des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que les entretoises diagonales (10) orientées en diagonale par rapport aux longerons (8) se suivent au moins par zones suivant des angles opposés, par rapport à la disposition dans le sens longitudinal du châssis (1).
  9. Châssis selon l'une au moins des revendications 3 à 8, caractérisé en ce qu'il est prévu, entre deux entretoises d'appui (11) reliant les longerons (8) et orientées transversalement à ceux-ci, au moins par zones, au moins une entretoise diagonale (10) reliant les longerons (8) en diagonale.
  10. Châssis selon l'une au moins des revendications 3 à 9, caractérisé en ce que les entretoises diagonales (10) disposées au moins par zones des deux côtés d'une entretoise d'appui (11), en se suivant immédiatement, sont disposées suivant des angles opposés par rapport à un longeron (8).
  11. Châssis selon l'une au moins des revendications 3 à 10, caractérisé en ce qu'une entretoise d'appui (11) et au moins une entretoise diagonale (10) sont fixées à un longeron (8) dans un noeud d'assemblage commun (12).
  12. Châssis selon l'une au moins des revendications 3 à 11, caractérisé en ce que les noeuds d'assemblage 12 et/ou les points d'appui 13 sont conçus comme des joints articulés, ceux-ci étant réalisés sous la forme de joints articulés fonctionnels ou élastiques par leur matériau.
  13. Châssis selon l'une au moins des revendications 3 à 12, caractérisé en ce que, au moins par zones, les entretoises diagonales (10) et les entretoises d'appui (11) prévues à l'intérieur de l'assemblage à entretoises (9) sont reliées aux longerons (8) de telle sorte qu'à partir de chaque noeud d'assemblage (12) d'un longeron (8), une entretoise d'appui (11) orientée transversalement aux longerons (8) et deux entretoises diagonales (10) orientées suivant des angles opposés sont dirigées vers un longeron (8) voisin et sont fixées à celui-ci.
  14. Châssis selon l'une au moins des revendications 3 à 13, caractérisé en ce que l'assemblage à entretoises (9) comporte un même nombre d'entretoises diagonales (10) disposées en sens inverse.
  15. Châssis selon l'une au moins des revendications 3 à 14, caractérisé en ce que l'assemblage à entretoises (9) comporte un même nombre de noeuds d'assemblage (12) sur chaque longeron (8).
  16. Châssis selon l'une au moins des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que le châssis (1) est conçu suivant une symétrie axiale par rapport au plan transversal médian (rotation dans l'espace de 180° autour de l'axe transversal médian) ou suivant une symétrie centrale (rotation plane de 180° autour du centre de symétrie).
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