EP0374422A1 - Kraftstoffleitung - Google Patents

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EP0374422A1
EP0374422A1 EP89119575A EP89119575A EP0374422A1 EP 0374422 A1 EP0374422 A1 EP 0374422A1 EP 89119575 A EP89119575 A EP 89119575A EP 89119575 A EP89119575 A EP 89119575A EP 0374422 A1 EP0374422 A1 EP 0374422A1
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line according
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails

Definitions

  • the invention relates to a fuel line according to the preamble of patent claim 1.
  • a plastic fuel line, DE-OS 32 28 508, is known, which has a fuel channel with receptacles for injection valves.
  • the object of the invention is to expand the application of a fuel line in such a way that it is suitable for receiving injection valve components.
  • the guide channel integrated in the fuel line receives the electrical lines functionally.
  • the fuel line thus fulfills another task.
  • the lines are hidden.
  • the injection valves can also be easily connected to the fuel line to form a prefabricated structural unit that can be easily connected to the internal combustion engine. After all, because it is made of plastic, the fuel line is an inexpensive component.
  • a fuel line 1 made of plastic is used to supply fuel to spaced-apart injection valves 2, 3 of a multi-cylinder internal combustion engine, not shown, and has a closed fuel channel 4.
  • Connection pieces 5, 6, into which a pipe section 7 of the injection valves 2, 3 protrude, are led away from the fuel channel 4 at right angles.
  • An O-ring 8 is effective between each connecting piece 5 and the pipe section 7 (FIG. 2). The fuel emerges from the fuel channel 4 into the connecting piece 5 via an opening 9.
  • a clamp 10 which engages around an edge 11 of the connecting piece 5, serves to axially hold the injection valve 2 on the largely dimensionally stable fuel line 1.
  • a fastening element for axially securing the injection valve, as is shown in DE-OS 29 26 490.
  • An electrical contact pin 12 extends at a parallel distance A to the longitudinal axis B-B of the injection valve 2 and is held on a connecting part 13 of the injection valve 2.
  • the connecting part 13 is aligned transversely or at right angles to the longitudinal axis B-B of the injection valve 2.
  • Parallel to the fuel channel 4 of the fuel line 1 runs an integrated in the latter guide channel 14, which is separated by a wall 14 'from the fuel channel 4 and in the exemplary embodiment receives a plurality of electrical lines 15, 16.
  • the line 15 is provided with a plug 17 which is inserted over the contact pin 12.
  • the guide channel 14 comprises in the area of the contact pin 12 a receptacle 18 in which the plug 17 is held in a non-positive manner.
  • the free end 19 of the receptacle 18 is provided with an angled portion 20 which encompasses a receiving section 21 of the connecting part 13 in such a way that the fuel line 1 is connected to the injectors 2, 3 in addition to the holder with the tensioning clamp 10 and also via the device described above .
  • the injection valves 2, 3 and the fuel line 1 can form a prefabricated structural unit which is connected to the latter during the final assembly of the internal combustion engine.
  • the guide channel 14 is closed on its side facing said injectors with a closing plate 22.
  • the closing plate 22 is connected via a film hinge 23 to an outer wall 24 of the guide channel 14, runs approximately parallel to the connecting part 13 and, on the side remote from the film hinge 23, engages in a joint 25 which is attached below the fuel channel 4. In the prefabricated state, the closing plate 22 assumes the position shown in broken lines in FIG. 3.

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Abstract

Diese Kraftstoffleitung (1) besteht aus Kunststoff und weist Anschlußstutzen (5, 6) für Einspritzventile (2, 3) einer Brennkraftmaschine auf. Die Einspritzventile (2, 3) werden über einen Kraftstoffkanal (4) mit Kraftstoff versorgt. Parallel zum Kraftstoffkanal (4) erstreckt sich ein Führungskanal (14), in dem elektrische Leitungen (15, 16) der Einspritzventile (2, 3) verlegt sind.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffleitung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Es ist eine Kunststoff-Kraftstoffleitung, DE-OS 32 28 508, bekannt, die einen Kraftstoffkanal mit Aufnahmen für Einspritzventile aufweist.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, den Anwendungszweck einer Kraftstoffleitung zu erweitern, dergestalt, daß sie zur Aufnahme von Einspritzventil-Komponenten geeignet ist.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
  • Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß der in die Kraftstoffleitung integrierte Führungskanal die elektrischen Leitungen funktionsgerecht aufnimmt. Damit erfüllt die Kraftstoffleitung eine weitere Aufgabe. Hinzu kommt, daß die Leitungen verdeckt geführt sind. Auch lassen sich die Einspritzventile problemlos mit der Kraftstoffleitung zu einer vorgefertigten Baueinheit verbinden, die für sich mit der Brennkraftmaschine auf einfache Weise verbindbar ist. Schließlich ist die Kraftstoffleitung, weil aus Kunststoff hergestellt, ein kostengünstiges Bauteil.
  • In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben ist. Es zeigt
    • Fig. 1 eine Teilseitenansicht einer Kraftstoffleitung,
    • Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1,
    • Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1.
  • Eine aus Kunststoff hergestellte Kraftstoffleitung 1 dient zur Zuführung von Kraftstoff an beabstandete Einspritzventile 2, 3 einer nicht näher dargestellten mehrzylindrigen Brennkraftmaschine und weist einen geschlossenen Kraftstoffkanal 4 auf. Vom Kraftstoffkanal 4 rechtwinkelig weggeführt sind Anschlußstutzen 5, 6, in die ein Rohrstück 7 der Einspritzventile 2, 3 hineinragt. Zwischen jedem Anschlußstutzen 5 und dem Rohrstück 7 ist ein O-Ring 8 wirksam (Fig. 2). Der Kraftstoff tritt über eine Öffnung 9 aus dem Kraftstoffkanal 4 in den Anschlußstutzen 5 hinein.
  • Zur axialen Halterung des Einspritzventils 2 an der weitgehend formsteifen Kraftstoffleitung 1 dient eine Spannklammer 10, die einen Rand 11 des Anschlußstutzens 5 umgreift. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, zur axialen Sicherung des Einspritzventils ein Befestigungselement zu verwenden, wie es in der DE-OS 29 26 490 dargestellt ist.
  • Mit parallelem Abstand A zur Längsachse B-B des Einspritzventils 2 erstreckt sich ein elektrischer Kontaktzapfen 12, der an einem Verbindungsteil 13 des Einspritzventils 2 gehalten ist. Das Verbindungsteil 13 ist quer beziehungsweise rechtwinklig zur Längsachse B-B des Einspritzventils 2 ausgerichtet.
  • Parallel zum Kraftstoffkanal 4 der Kraftstoffleitung 1 verläuft ein in letztere integrierter Führungskanal 14, der durch eine Wand 14′ vom Kraftstoffkanal 4 getrennt ist und im Ausführungsbeispiel mehrere elektrische Leitungen 15, 16 aufnimmt. Die Leitung 15 ist mit einem Stecker 17 versehen, der über den Kontaktzapfen 12 gesteckt ist. Der Führungskanal 14 umfaßt im Bereich des Kontaktzapfens 12 eine Aufnahme 18, in der der Stecker 17 kraftschlüssig gehalten ist. Das freie Ende 19 der Aufnahme 18 ist mit einer Abwinkelung 20 versehen, die einen Aufnahmeabschnitt 21 des Verbindungsteils 13 umgreift, dergestalt, daß die Kraftstoffleitung 1 neben der Halterung mit der Spannklammer 10 auch noch über die vorbeschriebene Einrichtung mit den Einspritzventilen 2, 3 verbunden ist.
  • Die Einspritzventile 2, 3 und die Kraftstoffleitung 1 können eine vorgefertigte Baueinheit bilden, die bei der Endmontage der Brennkraftmaschine mit letzterer verbunden wird.
  • Zwischen den Einspritzventilen 2, 3 ist der Führungskanal 14 auf seiner besagten Einspritzventilen zugekehrten Seite mit einer Schließplatte 22 geschlossen. Die Schließplatte 22 ist über ein Filmgelenkscharnier 23 mit einer äußeren Wand 24 des Führungskanals 14 verbunden, verläuft etwa parallel zum Verbindungsteil 13 und greift auf der entfernt vom Filmgelenkscharnier 23 gelegenen Seite in eine Fuge 25 hinein, die unterhalb des Kraftstoffkanals 4 angebracht ist. Die Schließplatte 22 nimmt im vorgefertigten Zustand die in Fig. 3 mit strichpunktierten Linien dargestellte Lage ein.

Claims (5)

1. Kraftstoffleitung aus Kunststoff für Einspritzventile einer Brennkraftmaschine, die einen Kraftstoffkanal mit Anschlußstutzen für die Einspritzventile aufweist, wobei die Einspritzventile mit an Verbindungsteilen befestigten Kontaktzapfen für elektrische Stecker versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoffleitung (1) einen parallel zum Kraftstoffkanal (4) verlaufenden Führungskanal (14) z.B. zur Verlegung elektrischer Leitungen (15, 16) umfaßt, der im Bereich der Kontaktzapfen (12) die Stecker (17) zumindest teilweise umgebende Aufnahmen (18) besitzt.
2. Kraftstoffleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stecker (17) kraftschlüssig in den Aufnahmen (18) gehalten sind.
3. Kraftstoffleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden (19) der Aufnahmen (18) Abwinkelungen (20) aufweisen, die Aufnahmeabschnitte (21) der Verbindungsteile (13) der Einspritzventile (2, 3) umgreifen.
4. Kraftstoffleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungskanal (14) zwischen den Einspritzventilen (2, 3) auf der letzteren zugekehrten Seite mit einer Schließplatte (22) versehen ist.
5. Kraftstoffleitung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließplatte (22) einerseits über ein Filmgelenkscharnier (23) mit einer Wand (24) des Führungskanals (14) verbunden ist und andererseits in eine Fuge (25) unterhalb des Kraftstoffkanals (4) eingreift.
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