FR2702248A1 - Dispositif d'injection de carburant pour moteur à combustion interne à plusieurs soupapes électriques d'injection. - Google Patents
Dispositif d'injection de carburant pour moteur à combustion interne à plusieurs soupapes électriques d'injection. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2702248A1 FR2702248A1 FR9400899A FR9400899A FR2702248A1 FR 2702248 A1 FR2702248 A1 FR 2702248A1 FR 9400899 A FR9400899 A FR 9400899A FR 9400899 A FR9400899 A FR 9400899A FR 2702248 A1 FR2702248 A1 FR 2702248A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- connections
- plug
- distributor
- rod
- components
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
- F02M2200/803—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly using clamp elements and fastening means; e.g. bolts or screws
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Un raccord hydraulique (4, 10) et une connexion électrique à enfichage (13) alimentent une soupape d'injection (3) en carburant et en énergie électrique au moyen d'une tringle distributrice (7) affectée à plusieurs soupapes. Les dispositifs de manipulation de tous les raccords et de toutes les connexions des soupapes d'injection (3) assemblés à la tringle distributrice (7) sont parallèles de façon qu'un unique mouvement relatif entre cette tringle (7) et les soupapes (3) suffise à établir toutes les liaisons. Pour faciliter les réparations, les composants (12) des connexions (13) situés côté tringle distributrice forment des modules individuels qui s'installent de manière amovible dans des logements (15) de la tringle (7) sous un chapeau commun démontable (11). Application aux moteurs à combustion interne à injection.
Description
L'invention se rapporte à un dispositif d'in- jection de carburant pour
moteur à combustion interne à plusieurs soupapes électriques d'injection et à tringle de distribution commune à ces soupapes pour l'alimentation en5 carburant au moyen de raccords hydrauliques enfichables et pour l'alimentation en énergie électrique par des connexions à enfichage, tous les raccords hydrauliques et les connexions à enfichage étant orientés parallèlement pour être manipulés ensemble Un dispositif connu d'injection de carburant de ce type qui est décrit dans DE-OS-40 02 393, F 02 M 61/14 permet d'effectuer avantageusement tous les raccords hydrauliques et
toutes les connexions électriques entre la tringle distribu-
trice, d'une part et toutes les soupapes d'injection affec-
tées à cette dernière, d'autre part, par un unique mouvement de montage de cette tringle Par contre, la disposition usuelle des composants des connexions à enfichage situés côté soupapes obliquement sur les axes longitudinaux de ces
dernières et donc aussi obliquement par rapport à l'orienta-
tion des raccords hydrauliques exige tout d'abord un mouve-
ment de montage de la tringle distributrice pour l'établis-
sement simultané des raccords hydrauliques, puis un processus individuel de montage pour chaque soupape afin d'établir les connexions à enfichage destinées à l'alimentation en courant électrique. Pendant que le moteur est en service, il se produit entre les soupapes individuelles et la tringle
distributrice des vibrations relatives qui, si des disposi-
tions spéciales ne sont pas prises, ont pour conséquence des mouvements de frottement entre les composants côté tringle distributrice et les composants côté soupapes des connexions à enfichage et donc une usure prématurée de ces dernières La façon d'y remédier dans l'art antérieur cité consiste à loger avec le même jeu dans la tringle distributrice les composants des connexions à enfichage situés dans cette dernière de manière qu'ils puissent exécuter avec le composant côté soupape de la connexion correspondante des mouvements communs
de vibration par rapport à la tringle distributrice.
Dans l'art antérieur cité, les composants des connexions à enfichage situés côté tringle distributrice forment de plus des éléments fixes de cette dernière, c'est-à-dire qu'en cas de défaillance d'un seul de ces composants, il faut échanger la totalité de la tringle distributrice, y compris tous les composants des connexions
situés du côté de cette tringle.
L'invention a pour but de procurer un dispositif d'injection de carburant tel que spécifié ci-dessus, dans lequel certes d'une part les raccords hydrauliques et les connexions électriques sont avantageusement réunis et protégés contre l'environnement, mais d'autre part dont les frais élevés décrits de réparation sont évités, ce dispositif conservant néanmoins tous les avantages de celui de l'art
antérieur décrit.
Ce but est atteint conformément à 1 ' invention par le fait que les composants des connexions à enfichage situés
côté tringle distributrice sont réalisés en modules indivi-
duels qui sont installés de manière amovible dans des logements de cette dernière sous un chapeau commun disposé sur la tringle distributrice et déplaçable pour être mis en
position à laquelle ces composants sont accessibles.
Suivant des dispositions préférées:
les logements sont formés d'ouvertures d'intro-
duction qui sont ouvertes en direction transversale, qui ont de préférence une forme d'oméga et qui sont réalisées dans une plaque de réception de la tringle distributrice; les composants des connexions à enfichage qui sont situés côté tringle distributrice sont installés dans les logements avec interposition de couches intermédiaires élastiques dimensionnées de manière que chaque paire de
modules côté tringle distributrice et côté soupape d'injec-
tion qui forme une connexion à enfichage soit découplée de la
tringle distributrice du point de vue vibrations.
Un avantage de l'invention réside dans le fait que les modules utilisés pour les soupapes d'injection de
carburant et formant les composants des connexions à enfi- chage situés côté tringle distributrice peuvent être des prises mâles usuelles qui, dans un mode de réalisation5 avantageux de l'invention, peuvent être insérées par le côté dans des ouvertures de logement de la conduite distributrice.
Il est possible de remédier de manière simple au risque décrit plus haut d'usure prématurée des connexions à enfi- chage par suite de mouvements relatifs entre prises mâles et10 douilles qui se produisent lorsque le moteur est en service par un montage des composants des connexions situés côté tringle distributrice avec interposition de couches intermé- diaires élastiques dimensionnées en conséquence (de manière à produire un découplage acoustique) Celles-ci peuvent former, comme cela sera encore expliqué sur la base du mode de réalisation exposé sur les figures, pour ainsi dire un ensemble préalablement monté avec le composant correspondant, côté tringle distributrice, des connexions à enfichage et peuvent être réalisées de manière à comporter des rainures de logement des bords des ouvertures correspondantes de logement
de la tringle distributrice.
L'invention va être décrite plus en détail à titre d'exemple en regard des dessins annexés sur lesquels:
la figure 1 est une élévation avec coupe par-
tielle d'un dispositif d'injection; la figure 2 est une coupe transversale de ce
dispositif dans la région d'une soupape d'injection représen-
tée après son montage dans un moteur à combustion interne et la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III
de la figure 1.
Le seul élément du moteur à combustion interne qui est indiqué en 1 est une partie du collecteur d'admission qui comporte le logement 2 débouchant vers le bas dans la culasse et destiné à l'extrémité côté gicleur de la soupape
d'injection 3 qui, dans le cas particulier, est électromagné-
tique La structure de la soupape d'injection n'entre pas dans le cadre de l'invention; le seul point important pour cette dernière est qu'elle comprend des parties extrêmes qui sont des extrémités supérieures dans la représentation de la5 figure 2 et dont celle qui porte la référence 4 supporte un composant côté soupape d'un raccord hydraulique d'admission de carburant et dont celle qui porte la référence 5 supporte
au moyen d'un bras 6 un composant côté soupape d'une con-
nexion électrique à enfichage.
Une tringle distributrice 7 est utilisée aussi bien pour l'admission du carburant que pour l'arrivée d'énergie électrique nécessaire à l'actionnement de toutes les soupapes d'injection 3 du moteur à combustion interne; cette conduite loge dans la partie d'enveloppe 8 le conduit15 9 de carburant et la partie 10 du raccord hydraulique côté tringle distributrice, tandis que le chapeau 11 monté de manière amovible (ou rabattable) sur la partie d'enveloppe 8 recouvre les composants 12, côté conduite distributrice, de toutes les connexions électriques à enfichage portant la20 référence générale 13 Chaque composant 12 est fixé souplement sur la tringle distributrice 7 au moyen de couches
intermédiaires 17 ayant l'élasticité du caoutchouc, qui enserrent avec une gorge annulaire extérieure 14 les côtés d'une ouverture d'introduction 15 réalisée dans la plaque de25 réception 16 et qui est ouverte sur la gauche, dans la repré-
sentation de la figure 2, et qui a la forme d'un oméga pour
empêcher que cette garniture élastique glisse vers l'exté-
rieur pendant le montage; l'assemblage est plus particuliè-
rement tel que le composant 12 côté tringle distributrice est solidarisé avec l'extrémité 5 de la soupape d'injection 3 (avec le composant constituant une prise mâle côté soupape), mais il est tenu pour ainsi dire de manière à flotter élastiquement sur la tringle distributrice 7 Les couches
intermédiaires élastiques 17 évitent la nécessité de tolé-
rances étroites Il faut bien entendu que ce montage soit suffisamment stable en direction axiale pour autoriser
l'établissement de la connexion à enfichage 13.
Comme le montre bien la figure 2, les axes longitudinaux 18 et 19 des raccords 4 et des connexions à enfichage 13 sont parallèles, de façon que tous les raccords et toutes les connexions de l'ensemble du dispositif puissent être effectués par un unique mouvement de montage de la tringle distributrice 7 qui soit orienté parallèlement à ces axes Les vibrations et trépidations provenant du moteur à
combustion interne en service parviennent certes à l'extré-
mité 5 de la soupape d'injection 3 et donc aussi au composant côté soupape de chaque connexion à enfichage 13, mais le composant 12 de cette connexion qui est situé du côté tringle distributrice forme du point de vue vibrations un bloc avec le composant côté soupape de cette connexion 13 en raison de son appui uniquement élastique sur la tringle distributrice 7 au moyen de la garniture élastique 17, de sorte que les mouvements relatifs entre ces deux composants et donc l'usure
indésirable de ces derniers sont évités.
Pour échanger des composants individuels des connexions à enfichage, il faut enlever le chapeau 11, retirer la soupape concernée 3 après libération de son organe
connu de blocage 20 et extraire le composant concerné 12 de son ouverture d'introduction 15; un nouveau composant s'installe ensuite de manière correspondante.
Claims (3)
1 Dispositif d'injection de carburant d'un moteur à combustion interne à plusieurs soupapes électriques d'injection et à tringle distributrice commune à ces soupapes5 pour l'alimentation en carburant au moyen de raccords hydrauliques enfichables et pour l'alimentation en énergie électrique par des connexions à enfichage, tous les raccords hydrauliques et toutes les connexions à enfichage étant orientés parallèlement pour pouvoir être manipulés ensemble,10 caractérisé en ce que les composants ( 12) des connexions à enfichage ( 13) qui sont situés côté tringle distributrice
sont réalisés sous forme de modules individuels qui s'instal-
lent de manière amovible dans des logements ( 15) de la tringle distributrice ( 7) sous un chapeau commun ( 11) disposé sur cette dernière et déplaçable de manière à pouvoir être mis à une position à laquelle ces composants ( 12) sont
accessibles.
2 Dispositif selon la revendication 1, caracté-
risé en ce que les logements sont formés d'ouvertures
d'introduction ( 15) qui sont ouvertes en direction transver-
sale, qui ont de préférence une forme d'oméga et qui sont réalisées dans une plaque de réception ( 16) de la tringle
distributrice ( 7).
3 Dispositif selon l'une ou l'autre des revendi-
cations 1 et 2, caractérisé en ce que les composants ( 12) des connexions à enfichage ( 13) qui sont situés côté tringle distributrice sont installés dans les logements ( 15) avec interposition de couches intermédiaires élastiques ( 17) dimensionnées de manière que chaque paire de modules ( 12, 5) côté tringle distributrice et côté soupape d'injection qui forme une connexion à enfichage ( 13) soit découplée de la
tringle distributrice ( 7) du point de vue vibrations.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4302186 | 1993-01-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2702248A1 true FR2702248A1 (fr) | 1994-09-09 |
| FR2702248B1 FR2702248B1 (fr) | 1996-01-26 |
Family
ID=6479024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9400899A Expired - Fee Related FR2702248B1 (fr) | 1993-01-27 | 1994-01-27 | Dispositif d'injection de carburant pour moteur a combustion interne a plusieurs soupapes electriques d'injection. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5363825A (fr) |
| DE (1) | DE4401013A1 (fr) |
| FR (1) | FR2702248B1 (fr) |
| GB (1) | GB2274680B (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0900933A1 (fr) | 1997-09-02 | 1999-03-10 | Automobiles Peugeot | Dispositif de connexion des injecteurs d'un moteur à combustion interne |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5568798A (en) * | 1995-06-08 | 1996-10-29 | Siemens Automotive Corporation | Plastic fuel rail having integrated electrical wiring |
| US5531202A (en) * | 1995-07-18 | 1996-07-02 | Siemens Automotive Corporation | Fuel rail assembly having internal electrical connectors |
| US6148799A (en) * | 1996-02-12 | 2000-11-21 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh | Intake system |
| JP3316148B2 (ja) * | 1996-03-01 | 2002-08-19 | 愛三工業株式会社 | 燃料分配装置 |
| US5598824A (en) * | 1996-04-15 | 1997-02-04 | Ford Motor Company | Fuel delivery system for an internal combustion engine |
| GB9615305D0 (en) * | 1996-07-20 | 1996-09-04 | Lucas Ind Plc | Connector |
| JP3765336B2 (ja) * | 1996-10-15 | 2006-04-12 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置およびその製造方法 |
| DE19647586A1 (de) * | 1996-11-18 | 1998-05-20 | Bosch Gmbh Robert | Verteilereinrichtung für Brennstoffeinspritzanlagen |
| DE19734970A1 (de) * | 1997-08-13 | 1999-02-18 | Volkswagen Ag | Bauteil für ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise ein Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine |
| DE19801171C1 (de) * | 1998-01-15 | 1999-04-15 | Daimler Chrysler Ag | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
| US6053148A (en) * | 1998-02-21 | 2000-04-25 | Ford Motor Company | Intake manifold for an internal combustion engine |
| DE19953269C2 (de) * | 1999-11-06 | 2001-12-13 | Innotec Forschungs & Entw Gmbh | Federnde Buchse, insbesondere für Einspritzventile an Otto-Motoren |
| US6959695B2 (en) | 2001-10-17 | 2005-11-01 | Robert Bosch Corporation | Multi-point fuel injection module |
| US7007674B2 (en) | 2003-04-01 | 2006-03-07 | Robert Bosch Corporation | Fuel rail assembly |
| US20050051138A1 (en) * | 2003-09-08 | 2005-03-10 | Robert Bosch Corporation | Intake manifold assembly |
| US9212642B2 (en) * | 2012-12-06 | 2015-12-15 | Msd Llc | Fuel rail-cooled engine control system |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0374422A1 (fr) * | 1988-12-22 | 1990-06-27 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Conduite de carburant |
| WO1991011608A1 (fr) * | 1990-01-27 | 1991-08-08 | Robert Bosch Gmbh | Systeme d'injection de carburant pour moteurs a combustion interne |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3907765A1 (de) * | 1989-03-10 | 1990-09-13 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffverteiler fuer kraftstoffeinspritzanlagen von brennkraftmaschinen |
| US4991557A (en) * | 1989-08-21 | 1991-02-12 | Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. | Self-attaching electromagnetic fuel injector |
| DE4030422A1 (de) * | 1990-09-26 | 1992-04-02 | Bosch Gmbh Robert | Kontaktierungsleiste zur gemeinsamen elektrischen kontaktierung mehrerer elektrisch erregbarer aggregate von brennkraftmaschinen |
| US5129834A (en) * | 1991-03-04 | 1992-07-14 | Siemens Automotive L.P. | Multiple function electrical connector for connecting to a fuel-rail-mounted fuel injector |
| DE4115039A1 (de) * | 1991-05-08 | 1992-11-12 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffverteiler |
| DE4118512A1 (de) * | 1991-06-06 | 1992-12-10 | Bosch Gmbh Robert | Elektrisch betaetigbares brennstoffeinspritzventil und verfahren zu dessen elektrischer kontaktierung |
| DE4131537A1 (de) * | 1991-09-21 | 1993-04-01 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffverteiler |
-
1993
- 1993-12-14 US US08/166,551 patent/US5363825A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-12-30 GB GB9326545A patent/GB2274680B/en not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-01-15 DE DE4401013A patent/DE4401013A1/de not_active Withdrawn
- 1994-01-27 FR FR9400899A patent/FR2702248B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0374422A1 (fr) * | 1988-12-22 | 1990-06-27 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Conduite de carburant |
| WO1991011608A1 (fr) * | 1990-01-27 | 1991-08-08 | Robert Bosch Gmbh | Systeme d'injection de carburant pour moteurs a combustion interne |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0900933A1 (fr) | 1997-09-02 | 1999-03-10 | Automobiles Peugeot | Dispositif de connexion des injecteurs d'un moteur à combustion interne |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5363825A (en) | 1994-11-15 |
| DE4401013A1 (de) | 1994-07-28 |
| GB9326545D0 (en) | 1994-03-02 |
| GB2274680A (en) | 1994-08-03 |
| GB2274680B (en) | 1996-01-03 |
| FR2702248B1 (fr) | 1996-01-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2702248A1 (fr) | Dispositif d'injection de carburant pour moteur à combustion interne à plusieurs soupapes électriques d'injection. | |
| CA2575343C (fr) | Turbomachine a generateur-demarreur integre | |
| CA2544788C (fr) | Dispositif d'alimentation en carburant d'une chambre de combustion dans une turbomachine | |
| CA2539926C (fr) | Collier de maintien | |
| FR2772341A1 (fr) | Diffuseur d'air chaud pour capot d'entree d'air de moteur a reaction a circuit de degivrage | |
| FR2730522A1 (fr) | Dispositif de support d'arbre a cames et d'elements de commande de distribution d'un moteur a combustion interne | |
| CA2520464A1 (fr) | Turboreacteur avec un bras monobloc de raccord de servitudes et le bras monobloc de raccord de servitudes | |
| FR2460395A1 (fr) | Installation d'injection de carburant | |
| EP0371835A1 (fr) | Dispositif formant connecteur électrique | |
| FR3086895B1 (fr) | Dispositif de decouplage automatique d'un connecteur insere dans une prise d'un vehicule electrique | |
| EP1281849A3 (fr) | Dispositif d'étranglement avec un réceptacle et des contacts électriques pour l'unité motrice | |
| FR2973955A1 (fr) | Ensemble de connexion avec insert de maintien | |
| EP1460264A1 (fr) | Dispositif d'injection de carburant pour moteur à combustion interne, notamment d'un véhicule automobile | |
| FR2615666A1 (fr) | Plaque porte-balais perfectionnee notamment pour moteur electrique | |
| FR3081622A1 (fr) | Harnais electrique pour turbomachine | |
| US6012418A (en) | Distributor device for fuel injection systems | |
| EP0565465B1 (fr) | Cosse femelle de connexion électrique pour borne de raccordement | |
| EP3976949B1 (fr) | Paroi coupe-feu et procédé d'ouverture de celle-ci | |
| EP0539279B1 (fr) | Coiffe de connecteur de liaison pour câble électrique | |
| EP1469207A1 (fr) | Dispositif d'accouplement par emboitement entre deux éléments | |
| FR2813641A1 (fr) | Procede pour mettre en contact un appareil de commande avec des dispositifs utilisateurs de courant d'un moteur a combustion | |
| FR3044865A1 (fr) | Calculateur electronique d'une turbomachine d'aeronef | |
| JP4066590B2 (ja) | スリーブナット | |
| EP0900933B1 (fr) | Dispositif de connexion des injecteurs d'un moteur à combustion interne | |
| EP0456533A1 (fr) | Dispositif d'admission pour un moteur à combustion interne à gaz prémélangé |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20070930 |