JP3316148B2 - 燃料分配装置 - Google Patents
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M2200/18—Fuel-injection apparatus having means for maintaining safety not otherwise provided for
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
- F02M2200/857—Mounting of fuel injection apparatus characterised by mounting fuel or common rail to engine
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として車両用電
子制御式燃料噴射装置付内燃機関（エンジンともいう）
における燃料分配装置に関する。
子制御式燃料噴射装置付内燃機関（エンジンともいう）
における燃料分配装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料分配装置は、複数の燃料噴射弁と、
燃料を導入して前記燃料噴射弁に分配する燃料分配管と
を備えている。このような燃料分配装置の燃料分配管に
は、従来、例えば特公平３−３９１９４号公報で開示さ
れたものがある。この公報の燃料分配管は、断熱性に優
れた合成樹脂あるいは合成樹脂系の複合材料で一体成形
されており、燃料を導入して複数の燃料噴射弁に分配す
る燃料通路を形成する管本体（同公報でいう本体部が相
当する）とエンジンに固定する複数の固定部（同公報で
いうブラケット部が相当する）とを備えている。
燃料を導入して前記燃料噴射弁に分配する燃料分配管と
を備えている。このような燃料分配装置の燃料分配管に
は、従来、例えば特公平３−３９１９４号公報で開示さ
れたものがある。この公報の燃料分配管は、断熱性に優
れた合成樹脂あるいは合成樹脂系の複合材料で一体成形
されており、燃料を導入して複数の燃料噴射弁に分配す
る燃料通路を形成する管本体（同公報でいう本体部が相
当する）とエンジンに固定する複数の固定部（同公報で
いうブラケット部が相当する）とを備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の燃料分
配管では、固定部が管本体と直接的につながっている。
従って、車両の衝突事故等により燃料分配管に不測の力
が加わった場合、燃料分配管の管本体が破損し、これに
ともない燃料通路が破損して燃料洩れが起きる可能性が
ある。なお、燃料分配管は断熱性確保の点から強度靱性
の低い材料で形成されることが多く、そのような強度靱
性の低い材料を用いた場合に上記した問題が心配され
る。
配管では、固定部が管本体と直接的につながっている。
従って、車両の衝突事故等により燃料分配管に不測の力
が加わった場合、燃料分配管の管本体が破損し、これに
ともない燃料通路が破損して燃料洩れが起きる可能性が
ある。なお、燃料分配管は断熱性確保の点から強度靱性
の低い材料で形成されることが多く、そのような強度靱
性の低い材料を用いた場合に上記した問題が心配され
る。
【０００４】本発明は上記した問題点を解決するために
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、燃料分配管に不測の力が加わった場合に管本体と固
定部との間の部分に破損を生じさせることにより、燃料
分配管の管本体の破損を防止することのできる燃料分配
装置を提供することにある。
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、燃料分配管に不測の力が加わった場合に管本体と固
定部との間の部分に破損を生じさせることにより、燃料
分配管の管本体の破損を防止することのできる燃料分配
装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１の発明は、複数の燃料噴射弁と、燃料を導入して前
記燃料噴射弁に分配する燃料通路を形成する管本体とエ
ンジンに固定する固定部とを有する燃料分配管とを備え
る燃料分配装置であって、前記燃料分配管の管本体と固
定部との間に管本体より脆弱な脆弱部を設けたことを特
徴とする燃料分配装置である。この請求項１記載の燃料
分配装置によると、燃料分配管に不測の力が加わった場
合には管本体と固定部との間の脆弱部が破損することに
より、燃料分配管の管本体の破損を免れることができ、
これにより燃料分配管の管本体の破損による燃料洩れを
防止することができる。
項１の発明は、複数の燃料噴射弁と、燃料を導入して前
記燃料噴射弁に分配する燃料通路を形成する管本体とエ
ンジンに固定する固定部とを有する燃料分配管とを備え
る燃料分配装置であって、前記燃料分配管の管本体と固
定部との間に管本体より脆弱な脆弱部を設けたことを特
徴とする燃料分配装置である。この請求項１記載の燃料
分配装置によると、燃料分配管に不測の力が加わった場
合には管本体と固定部との間の脆弱部が破損することに
より、燃料分配管の管本体の破損を免れることができ、
これにより燃料分配管の管本体の破損による燃料洩れを
防止することができる。
【０００６】請求項２の発明は、請求項１記載の燃料分
配装置であって、内燃機関の燃料噴射信号用ケーブル及
び複数の燃料噴射弁を導通接続するプリント基板又は導
通金具を、燃料分配管の管本体のエンジンと面しない側
の壁部内にインサート成形したことを特徴とする燃料分
配装置である。この請求項２記載の燃料分配装置による
と、燃料分配管の管本体のエンジンと面しない側の壁部
がプリント基板又は導通金具の剛性をもって補強される
ため、不測の力が加わりやすい管本体の壁部の破損防止
に有効であるとともに専用の補強用部品を追加する場合
に比べてコスト面及び重量面で有利となる。
配装置であって、内燃機関の燃料噴射信号用ケーブル及
び複数の燃料噴射弁を導通接続するプリント基板又は導
通金具を、燃料分配管の管本体のエンジンと面しない側
の壁部内にインサート成形したことを特徴とする燃料分
配装置である。この請求項２記載の燃料分配装置による
と、燃料分配管の管本体のエンジンと面しない側の壁部
がプリント基板又は導通金具の剛性をもって補強される
ため、不測の力が加わりやすい管本体の壁部の破損防止
に有効であるとともに専用の補強用部品を追加する場合
に比べてコスト面及び重量面で有利となる。
【０００７】請求項３の発明は、請求項１記載の燃料分
配装置であって、燃料分配管の複数の固定部の相互間に
おける管本体の部分に補強手段を付したことを特徴とす
る燃料分配管である。この請求項３記載の燃料分配装置
によると、燃料分配管の補強手段により複数の固定部の
相互間における管本体の部分を補強し、その部分での破
損発生を防止することができる。
配装置であって、燃料分配管の複数の固定部の相互間に
おける管本体の部分に補強手段を付したことを特徴とす
る燃料分配管である。この請求項３記載の燃料分配装置
によると、燃料分配管の補強手段により複数の固定部の
相互間における管本体の部分を補強し、その部分での破
損発生を防止することができる。
【０００８】請求項４の発明は、請求項１記載の燃料分
配装置であって、燃料噴射弁の燃料噴射側の挿入端部が
エンジンの吸気通路の壁部に設けた取付孔に弾性を有す
るシール部材を介して支持され、また前記燃料噴射弁の
挿入側端部が前記取付孔にその挿入部をほぼ支点として
傾動可能に挿入されていることを特徴とする燃料分配装
置である。この請求項４記載の燃料分配装置によると、
燃料分配管の脆弱部の破損時において管本体とともに燃
料噴射弁が移動を生じるときには、燃料噴射弁がシール
部材の弾性変形をもってエンジンの吸気通路側の取付孔
に対して傾動しまたその傾動により取付孔から容易に抜
け外れることができるため、燃料噴射弁の破損を免れる
ことができ、これにより燃料噴射弁の破損による燃料洩
れを防止することができる。
配装置であって、燃料噴射弁の燃料噴射側の挿入端部が
エンジンの吸気通路の壁部に設けた取付孔に弾性を有す
るシール部材を介して支持され、また前記燃料噴射弁の
挿入側端部が前記取付孔にその挿入部をほぼ支点として
傾動可能に挿入されていることを特徴とする燃料分配装
置である。この請求項４記載の燃料分配装置によると、
燃料分配管の脆弱部の破損時において管本体とともに燃
料噴射弁が移動を生じるときには、燃料噴射弁がシール
部材の弾性変形をもってエンジンの吸気通路側の取付孔
に対して傾動しまたその傾動により取付孔から容易に抜
け外れることができるため、燃料噴射弁の破損を免れる
ことができ、これにより燃料噴射弁の破損による燃料洩
れを防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態１〜７につい
て順に説明する。 〔実施の形態１〕実施の形態１について図１〜図４を参
照して説明する。燃料分配装置の正面図を示した図２、
図２のＡ−Ａ線断面図を示した図３、及び図２のＢ−Ｂ
線断面図を示した図４において、燃料分配装置は、複数
の燃料噴射弁（インジェクタともいう）４と、燃料を導
入して前記燃料噴射弁４に分配する燃料分配管１とを備
えている。燃料分配管１はほぼ円筒状をなす管本体２を
有している。管本体２は、周知のように筒内に高圧の燃
料を導入するための入口部１ａ及び内燃機関（エンジ
ン）の各気筒の吸気マニホルドに対応する複数（本形態
では４個）の出口部を有する燃料通路３を形成してい
る。燃料分配管１の入口部１ａには、燃料を供給するゴ
ムホースからなる燃料供給管１４が接続されている。燃
料分配管１は、各出口部に燃料噴射弁４の燃料導入口
（図示されない）を接続して、筒内に導入した燃料を分
配して燃料噴射弁４に供給する。燃料噴射弁４は、前記
燃料をエンジンの吸気通路に噴射する。
て順に説明する。 〔実施の形態１〕実施の形態１について図１〜図４を参
照して説明する。燃料分配装置の正面図を示した図２、
図２のＡ−Ａ線断面図を示した図３、及び図２のＢ−Ｂ
線断面図を示した図４において、燃料分配装置は、複数
の燃料噴射弁（インジェクタともいう）４と、燃料を導
入して前記燃料噴射弁４に分配する燃料分配管１とを備
えている。燃料分配管１はほぼ円筒状をなす管本体２を
有している。管本体２は、周知のように筒内に高圧の燃
料を導入するための入口部１ａ及び内燃機関（エンジ
ン）の各気筒の吸気マニホルドに対応する複数（本形態
では４個）の出口部を有する燃料通路３を形成してい
る。燃料分配管１の入口部１ａには、燃料を供給するゴ
ムホースからなる燃料供給管１４が接続されている。燃
料分配管１は、各出口部に燃料噴射弁４の燃料導入口
（図示されない）を接続して、筒内に導入した燃料を分
配して燃料噴射弁４に供給する。燃料噴射弁４は、前記
燃料をエンジンの吸気通路に噴射する。
【００１０】前記管本体２には左右２本の取付片５が突
出されており、その各取付片５の先端部にエンジンに固
定する固定部としてのボス部６が形成されている。なお
ボス部６には金属製ブッシュ７がインサート成形されて
いる（図３参照）。図３に示されるように、取付片５
は、管本体２の燃料通路３の周壁における薄肉部分の肉
厚Ｔよりも薄い肉厚ｔで形成、例えばｔ＝Ｔ／２で形成
されている。この取付片５は管本体２とつながるリブ部
８によって補強されていることにより、その取付片５の
先端部すなわちボス部６との接続部分が管本体２より脆
弱な脆弱部（符号９を付す）となっている。
出されており、その各取付片５の先端部にエンジンに固
定する固定部としてのボス部６が形成されている。なお
ボス部６には金属製ブッシュ７がインサート成形されて
いる（図３参照）。図３に示されるように、取付片５
は、管本体２の燃料通路３の周壁における薄肉部分の肉
厚Ｔよりも薄い肉厚ｔで形成、例えばｔ＝Ｔ／２で形成
されている。この取付片５は管本体２とつながるリブ部
８によって補強されていることにより、その取付片５の
先端部すなわちボス部６との接続部分が管本体２より脆
弱な脆弱部（符号９を付す）となっている。
【００１１】燃料分配管１は、その取付構造が図１に一
部破断側面図で示されるように、燃料噴射弁４を接続し
た状態でボス部６を固定ボルト１０によりエンジン１１
（詳しくはエンジンのシリンダヘッド１１ａあるいは吸
気マニホルド）に締着することによって固定される。な
お図示はしないが、燃料噴射弁４の燃料噴射側の挿入端
部（図１における下端部）は、エンジンの吸気通路の壁
部に設けた取付孔に弾性を有するシール部材を介して挿
入して支持される。
部破断側面図で示されるように、燃料噴射弁４を接続し
た状態でボス部６を固定ボルト１０によりエンジン１１
（詳しくはエンジンのシリンダヘッド１１ａあるいは吸
気マニホルド）に締着することによって固定される。な
お図示はしないが、燃料噴射弁４の燃料噴射側の挿入端
部（図１における下端部）は、エンジンの吸気通路の壁
部に設けた取付孔に弾性を有するシール部材を介して挿
入して支持される。
【００１２】前記燃料分配管１には、内燃機関の燃料噴
射信号用ケーブル及び複数の燃料噴射弁４をコネクタに
よって導通接続するほぼ帯板状をしたプリント基板１２
がインサート成形されている。このプリント基板１２
は、リジッドプリント基板からなり、管本体２のエンジ
ン１１と面しない側の壁部（符号２ａを付す）内に配置
されている。又、プリント基板のかわりに、電気的に結
合している部分を金属プレス品等で導通するようにした
導通金具を用いても同様の効果が得られる。なお図１に
燃料分配管１の周辺部におけるエンジン１１の外形形状
を二点鎖線で示した。従って図１においては管本体２の
右側の壁部がエンジン１１と面する側の壁部（符号２ｂ
を付す）であり、管本体２の左側がエンジン１１と面し
ない側の壁部２ａに相当する。
射信号用ケーブル及び複数の燃料噴射弁４をコネクタに
よって導通接続するほぼ帯板状をしたプリント基板１２
がインサート成形されている。このプリント基板１２
は、リジッドプリント基板からなり、管本体２のエンジ
ン１１と面しない側の壁部（符号２ａを付す）内に配置
されている。又、プリント基板のかわりに、電気的に結
合している部分を金属プレス品等で導通するようにした
導通金具を用いても同様の効果が得られる。なお図１に
燃料分配管１の周辺部におけるエンジン１１の外形形状
を二点鎖線で示した。従って図１においては管本体２の
右側の壁部がエンジン１１と面する側の壁部（符号２ｂ
を付す）であり、管本体２の左側がエンジン１１と面し
ない側の壁部２ａに相当する。
【００１３】また前記左右のボス部６の相互間における
管本体２の部分には、図２及び図４に示されるように断
面半円弧状をした長尺状の金属板製補強部品１３がイン
サート成形されている。この補強部品１３は、管本体２
のエンジン１１と面する側の壁部（符号２ｂを付す）内
に配置されている。
管本体２の部分には、図２及び図４に示されるように断
面半円弧状をした長尺状の金属板製補強部品１３がイン
サート成形されている。この補強部品１３は、管本体２
のエンジン１１と面する側の壁部（符号２ｂを付す）内
に配置されている。
【００１４】前記した構造の燃料分配管１は、断熱性及
び絶縁性に優れた材料例えば合成樹脂またはその複合材
料からなる射出成形品により一体成形されている。
び絶縁性に優れた材料例えば合成樹脂またはその複合材
料からなる射出成形品により一体成形されている。
【００１５】上記した燃料分配装置によると、車両の衝
突事故等による不測の力が燃料分配管１に加わった場合
には管本体２とボス部６との間の取付片５の脆弱部９が
破損することにより、燃料分配管１の管本体２の破損を
免れることができ、これにより燃料分配管１の管本体２
の破損による燃料洩れを防止することができる。なお、
燃料分配管１の脆弱部９の破損時には管本体２が燃料噴
射弁４とともに移動できるため他からの燃料洩れは生じ
ない。燃料分配管１と燃料噴射弁４は、Ｏリングを介し
てスナップフィットによって固定されているので外れに
くい。また、燃料噴射弁４は燃料分配管１を介してエン
ジンの吸気通路の壁部（例えばインテークマニホルド）
に設けた取付孔にシール部材を介して挿入されているた
め、燃料分配管１の脆弱部９が破損すれば燃料噴射弁４
は前記取付孔から簡単に抜け外れる。なお、燃料噴射弁
４には弁体が内蔵されているため、燃料噴射弁４が前記
取付孔から抜け外れたとしても燃料洩れにはつながらな
い。
突事故等による不測の力が燃料分配管１に加わった場合
には管本体２とボス部６との間の取付片５の脆弱部９が
破損することにより、燃料分配管１の管本体２の破損を
免れることができ、これにより燃料分配管１の管本体２
の破損による燃料洩れを防止することができる。なお、
燃料分配管１の脆弱部９の破損時には管本体２が燃料噴
射弁４とともに移動できるため他からの燃料洩れは生じ
ない。燃料分配管１と燃料噴射弁４は、Ｏリングを介し
てスナップフィットによって固定されているので外れに
くい。また、燃料噴射弁４は燃料分配管１を介してエン
ジンの吸気通路の壁部（例えばインテークマニホルド）
に設けた取付孔にシール部材を介して挿入されているた
め、燃料分配管１の脆弱部９が破損すれば燃料噴射弁４
は前記取付孔から簡単に抜け外れる。なお、燃料噴射弁
４には弁体が内蔵されているため、燃料噴射弁４が前記
取付孔から抜け外れたとしても燃料洩れにはつながらな
い。
【００１６】また、燃料分配管１の管本体２のエンジン
１１と面しない側の壁部２ａがプリント基板１２の剛性
をもって補強されるため、不測の力が加わりやすい燃料
分配管１の管本体２の壁部２ａの破損防止に有効である
とともに専用の補強用部品を追加する場合に比べてコス
ト面及び重量面で有利である。なお燃料分配管１の管本
体２の壁部２ａと反対側の壁部２ｂにはエンジン１１が
面しているため、その壁部２ｂには外部から不測の力は
加わりにくいといえる。
１１と面しない側の壁部２ａがプリント基板１２の剛性
をもって補強されるため、不測の力が加わりやすい燃料
分配管１の管本体２の壁部２ａの破損防止に有効である
とともに専用の補強用部品を追加する場合に比べてコス
ト面及び重量面で有利である。なお燃料分配管１の管本
体２の壁部２ａと反対側の壁部２ｂにはエンジン１１が
面しているため、その壁部２ｂには外部から不測の力は
加わりにくいといえる。
【００１７】また、燃料分配管１の補強部品１３により
左右のボス部６の相互間における管本体２の部分が補強
されているため、その部分での破損発生を防止すること
ができる。なお補強部品１３は、本発明でいう補強手段
に相当している。
左右のボス部６の相互間における管本体２の部分が補強
されているため、その部分での破損発生を防止すること
ができる。なお補強部品１３は、本発明でいう補強手段
に相当している。
【００１８】〔実施の形態２〕実施の形態２についてそ
の説明図を示した図５を参照して説明する。図５（ａ）
は燃料分配装置を示す一部破断側面図、同（ｂ）は要部
拡大図である。本実施の形態２は実施の形態１の一部を
変更したものであるからその変更部分について詳述し、
実施の形態１と同一もしくは実質的に同一構成と考えら
れる部分には同一符号を付して重複する説明は省略す
る。また次以降の各実施の形態についても同様の考えで
重複する説明は省略する。
の説明図を示した図５を参照して説明する。図５（ａ）
は燃料分配装置を示す一部破断側面図、同（ｂ）は要部
拡大図である。本実施の形態２は実施の形態１の一部を
変更したものであるからその変更部分について詳述し、
実施の形態１と同一もしくは実質的に同一構成と考えら
れる部分には同一符号を付して重複する説明は省略す
る。また次以降の各実施の形態についても同様の考えで
重複する説明は省略する。
【００１９】本形態は、燃料分配管１の脆弱部９の別例
を示すものである。この脆弱部（符号、９１を付す。）
は、管本体２の取付片５に傾斜面５ａを形成することに
よって、その肉厚（管本体２の取付片５の肉厚）がボス
部６に向かって次第に薄くなっている。本形態の燃料分
配装置によると、燃料分配管１の管本体２に加わるほぼ
横方向（図（ｂ）中、矢印Ｗ方向参照）の力によって脆
弱部９１が破損しやすいため、燃料分配管１の管本体２
の破損防止に有効である。
を示すものである。この脆弱部（符号、９１を付す。）
は、管本体２の取付片５に傾斜面５ａを形成することに
よって、その肉厚（管本体２の取付片５の肉厚）がボス
部６に向かって次第に薄くなっている。本形態の燃料分
配装置によると、燃料分配管１の管本体２に加わるほぼ
横方向（図（ｂ）中、矢印Ｗ方向参照）の力によって脆
弱部９１が破損しやすいため、燃料分配管１の管本体２
の破損防止に有効である。
【００２０】〔実施の形態３〕実施の形態３についてそ
の説明図を示した図６を参照して説明する。図６（ａ）
は燃料分配装置を示す一部破断側面図、同（ｂ）は要部
拡大図である。本形態も、燃料分配管１の脆弱部９の別
例を示すものである。この脆弱部（符号、９２を付
す。）は、前記実施の形態２の傾斜面に代えて断面くさ
び状のノッチ溝５ｂを形成したものである。本形態の燃
料分配装置によっても、実施の形態２と同等の作用効果
が得られる。
の説明図を示した図６を参照して説明する。図６（ａ）
は燃料分配装置を示す一部破断側面図、同（ｂ）は要部
拡大図である。本形態も、燃料分配管１の脆弱部９の別
例を示すものである。この脆弱部（符号、９２を付
す。）は、前記実施の形態２の傾斜面に代えて断面くさ
び状のノッチ溝５ｂを形成したものである。本形態の燃
料分配装置によっても、実施の形態２と同等の作用効果
が得られる。
【００２１】〔実施の形態４〕実施の形態４についてそ
の説明図を示した図７を参照して説明する。図７（ａ）
は燃料分配装置を示す一部破断側面図、同（ｂ）は要部
拡大図である。本形態も、燃料分配管１の脆弱部９の別
例を示すものである。この脆弱部（符号、９３を付
す。）は、管本体２の取付片５にボス部６とつながる断
面Ｌ字状の接続段部５ｄを設け、その隅角内側部に図示
斜め下方に向かう断面くさび状のノッチ溝５ｃを形成し
たものである。本形態の燃料分配装置によると、燃料分
配管１の管本体２に加わるほぼ横方向（図（ｂ）中、矢
印Ｗ方向参照）の力の他、ほぼ縦方向（図（ｂ）中、矢
印Ｗ1 方向参照）の力によっても脆弱部９３が破損しや
すいため、燃料分配管１の管本体２の破損防止に有効で
ある。なおノッチ溝５ｃは、接続段部５ｄの隅角内側部
の反対側（図８において左側）に設けてもよい。
の説明図を示した図７を参照して説明する。図７（ａ）
は燃料分配装置を示す一部破断側面図、同（ｂ）は要部
拡大図である。本形態も、燃料分配管１の脆弱部９の別
例を示すものである。この脆弱部（符号、９３を付
す。）は、管本体２の取付片５にボス部６とつながる断
面Ｌ字状の接続段部５ｄを設け、その隅角内側部に図示
斜め下方に向かう断面くさび状のノッチ溝５ｃを形成し
たものである。本形態の燃料分配装置によると、燃料分
配管１の管本体２に加わるほぼ横方向（図（ｂ）中、矢
印Ｗ方向参照）の力の他、ほぼ縦方向（図（ｂ）中、矢
印Ｗ1 方向参照）の力によっても脆弱部９３が破損しや
すいため、燃料分配管１の管本体２の破損防止に有効で
ある。なおノッチ溝５ｃは、接続段部５ｄの隅角内側部
の反対側（図８において左側）に設けてもよい。
【００２２】〔実施の形態５〕実施の形態５について説
明する。本形態は、実施の形態１の燃料分配管を使用す
る燃料分配装置に関するもので、その取付構造の一部破
断側面図が図８に示されている。図８において、エンジ
ンの吸気通路を形成するインテークマニホルド１００に
は取付孔１０１が形成されている。インテークマニホル
ド１００は、本発明でいうエンジンの吸気通路の壁部に
相当している。なおインテークマニホルドに代えてシリ
ンダヘッドの場合もある。
明する。本形態は、実施の形態１の燃料分配管を使用す
る燃料分配装置に関するもので、その取付構造の一部破
断側面図が図８に示されている。図８において、エンジ
ンの吸気通路を形成するインテークマニホルド１００に
は取付孔１０１が形成されている。インテークマニホル
ド１００は、本発明でいうエンジンの吸気通路の壁部に
相当している。なおインテークマニホルドに代えてシリ
ンダヘッドの場合もある。
【００２３】前記インテークマニホルド１００の取付孔
１０１に挿入される燃料噴射弁４の挿入側端部１０５に
は、円環板状をした弾性を有するシールゴム１０２が嵌
着されている。シールゴム１０２は、その外周面に環状
をなす適数条（図は３条を示す。）のビート１０３を有
している。またシールゴム１０２は、燃料噴射弁４のの
挿入側端部１０５を支持しており、またその内周面によ
って燃料噴射弁４の挿入側端部１０５の外周面をシール
し、またその外周面によってインテークマニホルド１０
０の取付孔１０１の内壁１０７をシールしている。また
シールゴム１０２の上面内周部は、燃料噴射弁４の当該
端面（符号、４ａを付す。）をシールしている。前記シ
ールゴム１０２は、本発明でいうシール部材に相当して
いる。
１０１に挿入される燃料噴射弁４の挿入側端部１０５に
は、円環板状をした弾性を有するシールゴム１０２が嵌
着されている。シールゴム１０２は、その外周面に環状
をなす適数条（図は３条を示す。）のビート１０３を有
している。またシールゴム１０２は、燃料噴射弁４のの
挿入側端部１０５を支持しており、またその内周面によ
って燃料噴射弁４の挿入側端部１０５の外周面をシール
し、またその外周面によってインテークマニホルド１０
０の取付孔１０１の内壁１０７をシールしている。また
シールゴム１０２の上面内周部は、燃料噴射弁４の当該
端面（符号、４ａを付す。）をシールしている。前記シ
ールゴム１０２は、本発明でいうシール部材に相当して
いる。
【００２４】またシールゴム１０２は、前記挿入側端部
１０５に取り付けられた係止部材１０４によってその脱
落が防止されている。係止部材１０４は、例えばスナッ
プリングからなるもので、前記挿入側端部１０５に形成
された環状溝からなるスナップフィット凹部１０６に弾
性をもって係着されている。
１０５に取り付けられた係止部材１０４によってその脱
落が防止されている。係止部材１０４は、例えばスナッ
プリングからなるもので、前記挿入側端部１０５に形成
された環状溝からなるスナップフィット凹部１０６に弾
性をもって係着されている。
【００２５】ところで、前記インテークマニホルド１０
０の取付孔１０１の口径Ｄが燃料噴射弁４の挿入側端部
１０５の外径ｄより大きく例えば１．５〜３倍程度大き
く設定し、燃料噴射弁４の挿入側端部１０５が前記取付
孔１０１にその挿入部をほぼ支点として傾動可能（図８
中、太線矢印参照）に挿入されている。
０の取付孔１０１の口径Ｄが燃料噴射弁４の挿入側端部
１０５の外径ｄより大きく例えば１．５〜３倍程度大き
く設定し、燃料噴射弁４の挿入側端部１０５が前記取付
孔１０１にその挿入部をほぼ支点として傾動可能（図８
中、太線矢印参照）に挿入されている。
【００２６】また係止部材１０４の外径ｄ1 は、インテ
ークマニホルド１００の取付孔１０１の口径Ｄよりも小
さい。また係止部材１０４は、燃料噴射弁４が傾いたと
きにインテークマニホルド１００の取付孔１０１の内壁
１０７に当接してその内壁１０７を傷つけることがない
ような樹脂材料によって形成されている。
ークマニホルド１００の取付孔１０１の口径Ｄよりも小
さい。また係止部材１０４は、燃料噴射弁４が傾いたと
きにインテークマニホルド１００の取付孔１０１の内壁
１０７に当接してその内壁１０７を傷つけることがない
ような樹脂材料によって形成されている。
【００２７】前記燃料分配装置によると、燃料分配管１
の脆弱部９の破損時において管本体２とともに燃料噴射
弁４が移動を生じるときには、燃料噴射弁４がシールゴ
ム１０２の弾性変形をもってインテークマニホルド１０
０の取付孔１０１に対して傾動（図８中、太線矢印参
照）しまたその傾動により取付孔１０１から容易に抜け
外れることができる。このため、燃料噴射弁４の破損を
免れることができ、これにより燃料噴射弁４の破損によ
る燃料洩れを防止することができる。この点について詳
述しておくと、従来では、インテークマニホルド１００
の取付孔１０１の口径Ｄは燃料噴射弁４の挿入側端部１
０５の外径ｄより僅かに大きい程度で、燃料噴射弁４の
挿入側端部１０５が前記取付孔１０１にほとんど傾動で
きないものであったため、前記燃料分配管１を使用した
場合に燃料分配管１の脆弱部９の破損時において管本体
２とともに燃料噴射弁４が移動を生じるときに、燃料噴
射弁４の挿入側端部１０５が折損又は曲がることにより
燃料洩れが起きることが予測されるが、本形態の燃料噴
射弁の取付構造によるとそのような不具合を改善するこ
とができる。
の脆弱部９の破損時において管本体２とともに燃料噴射
弁４が移動を生じるときには、燃料噴射弁４がシールゴ
ム１０２の弾性変形をもってインテークマニホルド１０
０の取付孔１０１に対して傾動（図８中、太線矢印参
照）しまたその傾動により取付孔１０１から容易に抜け
外れることができる。このため、燃料噴射弁４の破損を
免れることができ、これにより燃料噴射弁４の破損によ
る燃料洩れを防止することができる。この点について詳
述しておくと、従来では、インテークマニホルド１００
の取付孔１０１の口径Ｄは燃料噴射弁４の挿入側端部１
０５の外径ｄより僅かに大きい程度で、燃料噴射弁４の
挿入側端部１０５が前記取付孔１０１にほとんど傾動で
きないものであったため、前記燃料分配管１を使用した
場合に燃料分配管１の脆弱部９の破損時において管本体
２とともに燃料噴射弁４が移動を生じるときに、燃料噴
射弁４の挿入側端部１０５が折損又は曲がることにより
燃料洩れが起きることが予測されるが、本形態の燃料噴
射弁の取付構造によるとそのような不具合を改善するこ
とができる。
【００２８】〔実施の形態６〕実施の形態６について説
明する。本形態は、実施の形態５の別例を示すもので、
実施の形態１の燃料分配管を使用する燃料分配装置の一
部破断側面図が図９に示されている。本形態は、実施の
形態５のシールゴム１０２に代えてＯリング１１０をシ
ール部材として使用している。また、燃料噴射弁４の挿
入側端部１０５の先端外周にはＯリング１１０の脱落を
防止するための凸部１１１が形成されており、実施の形
態５における係止部材１０４が排除されている。本形態
によると、実施の形態５と比べて部品点数が少なくて済
むため、コスト低減に有利である。
明する。本形態は、実施の形態５の別例を示すもので、
実施の形態１の燃料分配管を使用する燃料分配装置の一
部破断側面図が図９に示されている。本形態は、実施の
形態５のシールゴム１０２に代えてＯリング１１０をシ
ール部材として使用している。また、燃料噴射弁４の挿
入側端部１０５の先端外周にはＯリング１１０の脱落を
防止するための凸部１１１が形成されており、実施の形
態５における係止部材１０４が排除されている。本形態
によると、実施の形態５と比べて部品点数が少なくて済
むため、コスト低減に有利である。
【００２９】〔実施の形態７〕実施の形態７について説
明する。本形態は、実施の形態５の別例を示すもので、
実施の形態１の燃料分配管を使用する燃料分配装置の一
部破断側面図が図１０に示されている。本形態における
シールゴム（符号、１１２を付す。）の外周面は、前記
シールゴム１０２のビート１０３をもたない平坦な周面
に形成されている。またシールゴム１１２の内周面に
は、係合突条１１３が環状に形成されている。燃料噴射
弁４の挿入側端部１０５には、実施の形態５におけるス
ナップフィット凹部１０６が排除される代わりにシール
ゴム１１２の係合突条１１３に対応する係合凹部１０９
が形成されている。またインテークマニホルド１００の
取付孔１０１は段付孔形状に形成されており、前記シー
ルゴム１１２の下面外周部が着座しシールするシールゴ
ム着座部１０８が形成されている。
明する。本形態は、実施の形態５の別例を示すもので、
実施の形態１の燃料分配管を使用する燃料分配装置の一
部破断側面図が図１０に示されている。本形態における
シールゴム（符号、１１２を付す。）の外周面は、前記
シールゴム１０２のビート１０３をもたない平坦な周面
に形成されている。またシールゴム１１２の内周面に
は、係合突条１１３が環状に形成されている。燃料噴射
弁４の挿入側端部１０５には、実施の形態５におけるス
ナップフィット凹部１０６が排除される代わりにシール
ゴム１１２の係合突条１１３に対応する係合凹部１０９
が形成されている。またインテークマニホルド１００の
取付孔１０１は段付孔形状に形成されており、前記シー
ルゴム１１２の下面外周部が着座しシールするシールゴ
ム着座部１０８が形成されている。
【００３０】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば燃料分配管１はプリント基板１２
を有しない場合もある。また補強手段としては、補強部
品１３の他、リブあるいはプロテクターを採用すること
ができる。また実施の形態５〜７の燃料分配装置の燃料
分配管９に代えて、実施の形態２〜４の各燃料分配管９
１，９２，９３を使用してもよい。
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば燃料分配管１はプリント基板１２
を有しない場合もある。また補強手段としては、補強部
品１３の他、リブあるいはプロテクターを採用すること
ができる。また実施の形態５〜７の燃料分配装置の燃料
分配管９に代えて、実施の形態２〜４の各燃料分配管９
１，９２，９３を使用してもよい。
【００３１】
【発明の効果】本発明の燃料分配装置によれば、燃料分
配管に不測の力が加わった場合には管本体と固定部との
間の脆弱部が破損することによって燃料分配管の管本体
の破損を防止することができ、よって燃料分配管の管本
体の破損による燃料洩れを防止することができる。。
配管に不測の力が加わった場合には管本体と固定部との
間の脆弱部が破損することによって燃料分配管の管本体
の破損を防止することができ、よって燃料分配管の管本
体の破損による燃料洩れを防止することができる。。
【図１】実施の形態１の燃料分配装置を示す一部破断側
面図である。
面図である。
【図２】同燃料分配装置の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】実施の形態２の燃料分配装置を示す説明図であ
る。
る。
【図６】実施の形態３の燃料分配装置を示す説明図であ
る。
る。
【図７】実施の形態４の燃料分配装置を示す説明図であ
る。
る。
【図８】実施の形態５の燃料分配装置を示す一部破断側
面図である。
面図である。
【図９】実施の形態６の燃料分配装置を示す一部破断側
面図である。
面図である。
【図１０】実施の形態６の燃料分配装置を示す一部破断
側面図である。
側面図である。
１ 燃料分配管 ２ 管本体 ３ 燃料通路 ４ 燃料噴射弁 ６ ボス部（固定部） ９ 脆弱部 １１ エンジン １２ プリント基板 １３ 補強部品（補強手段） １００ インテークマニホルド（吸気通路を形成する壁
部） １０１ 取付孔 １０２ シールゴム（シール部材） １１０ Ｏリング（シール部材） １１２ シールゴム（シール部材）
部） １０１ 取付孔 １０２ シールゴム（シール部材） １１０ Ｏリング（シール部材） １１２ シールゴム（シール部材）
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 69/46 Ｆ０２Ｍ 69/00 ３８０Ｆ (56)参考文献 実開 平５−14561（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−10877（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−12664（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−10776（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−190566（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−147865（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 55/02 340 F02M 55/02 350 F02M 63/00 F02M 69/00 380 F02M 69/04
Claims (4)
- 【請求項１】 複数の燃料噴射弁と、燃料を導入して前
記燃料噴射弁に分配する燃料通路を形成する管本体とエ
ンジンに固定する固定部とを有する燃料分配管とを備え
る燃料分配装置であって、前記燃料分配管の管本体と固
定部との間に管本体より脆弱な脆弱部を設けたことを特
徴とする燃料分配装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の燃料分配装置であって、
内燃機関の燃料噴射信号用ケーブル及び複数の燃料噴射
弁を導通接続するプリント基板又は導通金具を、燃料分
配管の管本体のエンジンと面しない側の壁部内にインサ
ート成形したことを特徴とする燃料分配装置。 - 【請求項３】 請求項１記載の燃料分配装置であって、
燃料分配管の複数の固定部の相互間における管本体の部
分に補強手段を付したことを特徴とする燃料分配管。 - 【請求項４】 請求項１記載の燃料分配装置であって、
燃料噴射弁の燃料噴射側の挿入端部がエンジンの吸気通
路の壁部に設けた取付孔に弾性を有するシール部材を介
して支持され、また前記燃料噴射弁の挿入側端部が前記
取付孔にその挿入部をほぼ支点として傾動可能に挿入さ
れていることを特徴とする燃料分配装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31222196A JP3316148B2 (ja) | 1996-03-01 | 1996-11-22 | 燃料分配装置 |
| US08/807,537 US5735247A (en) | 1996-03-01 | 1997-02-28 | Fuel delivery system with improved fuel leakage prevention |
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4471896 | 1996-03-01 | ||
| JP8-44718 | 1996-03-01 | ||
| JP31222196A JP3316148B2 (ja) | 1996-03-01 | 1996-11-22 | 燃料分配装置 |
| US08/807,537 US5735247A (en) | 1996-03-01 | 1997-02-28 | Fuel delivery system with improved fuel leakage prevention |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09291867A JPH09291867A (ja) | 1997-11-11 |
| JP3316148B2 true JP3316148B2 (ja) | 2002-08-19 |
Family
ID=27292006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31222196A Expired - Fee Related JP3316148B2 (ja) | 1996-03-01 | 1996-11-22 | 燃料分配装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5735247A (ja) |
| JP (1) | JP3316148B2 (ja) |
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1997
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