JP2002039034A - 電磁式燃料噴射弁の支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トップフィードタイプのインジェクタ１と燃
料分岐管３とを強固に結合固定することで、車両の衝突
事故等の時のインジェクタ１と燃料分岐管３のホルダー
４３との間からの燃料洩れを防止する。 【解決手段】 軸心方向の後端部より内部に噴射する燃
料を導入するタイプのインジェクタ１を、燃料分岐管３
の分岐部４１に一体的に設けたホルダー４３とインジェ
クタ１の側方の大部分を覆うハウジング４の係止部５１
との間に挟み込んだ状態で、燃料分岐管３の分岐部４１
のフランジ部４４とハウジング４のフランジ部５３を締
結具６を用いて締め付け固定することにより、インジェ
クタ１と燃料分岐管３とを強固に結合固定するようにし
た。また、車両の衝突事故等の時に、インジェクタ１の
挿入部２６およびハウジング４の挿入部５７がインマニ
ポケット３１の内壁面に引っ掛かりなくスムーズに外れ
るように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電磁式燃料噴射弁
を燃料供給管に結合固定させる電磁式燃料噴射弁の支持
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、軸心方向の後端部に設けられ
た開口部から噴射する燃料を内部に導入し、軸心方向の
先端部に設けられた噴孔部から内燃機関の吸気通路内に
燃料を噴射するタイプ（トップフィードタイプ）の電磁
式燃料噴射弁の支持構造（例えば特許番号第２８３７２
６８号公報や特開平１１−８２２３１号公報等）があ
る。

【０００３】これは、図３に示したように、軸心方向の
後端部の外壁面に溝状部１１１を有し、且つ軸心方向の
先端部の外壁面に鍔状部１１２を有する電磁式燃料噴射
弁１０１と、電磁式燃料噴射弁１０１の軸心方向の後端
部を収容するポケット部１２１の外周に突起部１２２を
有する燃料供給管１０２と、この燃料供給管１０２に電
磁式燃料噴射弁１０１を組み付けるための板ばね機能を
持つ噴射弁固定部材１０３とから構成されている。

【０００４】そして、電磁式燃料噴射弁１０１と燃料供
給管１０２との固定は、燃料供給管１０２のポケット部
１２１の外周に設けられた突起部１２２と、電磁式燃料
噴射弁１０１の後端部の外壁面に設けられた溝状部１１
１とに、噴射弁固定部材１０３の一端側に設けられた凹
状部１３１と他端側に設けられた凸状部１３２をそれぞ
れ引っ掛けることにより行われる。

【０００５】ここで、燃料供給管１０２は、内燃機関の
インテークマニホールド１０４にボルト１０５およびブ
ラケット１０６を用いて組み付け固定されている。ま
た、インテークマニホールド１０４のインジェクタ取付
壁部には、電磁式燃料噴射弁１０１の先端側の挿入部１
１３が差し込まれる取付孔（インマニポケット）１４２
が形成されている。また、電磁式燃料噴射弁１０１の挿
入部１１３の外周面と取付孔１４２の内壁面との間に
は、緩衝およびシール機能を持つ弾性ゴム材１０７が装
着されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の電磁
式燃料噴射弁の支持構造においては、車両の衝突事故等
の時に大きな力が加わった場合に、例えば軌跡Ａ方向に
回転するため、電磁式燃料噴射弁１０１の挿入部１１３
が弾性ゴム材１０７を押し縮めてインマニポケット１４
２の小径孔１４３の内壁面に引っ掛かり、内燃機関用燃
料供給装置に有害な外力が加わる。

【０００７】それによって、燃料供給管１０２の突起部
１２２から噴射弁固定部材１０３の凹状部１３１が抜け
落ちたり、あるいは電磁式燃料噴射弁１０１の溝状部１
１１から噴射弁固定部材１０３の凸状部１３２が抜け落
ちたりして、電磁式燃料噴射弁１０１の後端部が燃料供
給管１０２のポケット部１２１から脱落してしまう。こ
れにより、電磁式燃料噴射弁１０１の後端部と燃料供給
管１０２のポケット部１２１との間から燃料洩れが発生
するという問題が生じている。

【０００８】

【発明の目的】本発明の目的は、電磁式燃料噴射弁と燃
料供給管とを強固に結合固定することで、車両の衝突事
故等の時の電磁式燃料噴射弁と燃料供給管の保持部との
間からの燃料洩れを防止することのできる電磁式燃料噴
射弁の支持構造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、燃料供給管の保持部と噴射弁取付部材の係止部
との間に電磁式燃料噴射弁を挟み込んだ状態で、燃料供
給管の取付部と噴射弁取付部材の被取付部とを固定する
ことにより、電磁式燃料噴射弁と燃料供給管とが強固に
結合固定される。それによって、車両の衝突事故等の時
に電磁式燃料噴射弁に大きな力が加わった場合でも、燃
料供給管の取付部から噴射弁取付部材の被取付部が外れ
ることはなく、電磁式燃料噴射弁が燃料供給管の保持部
から外れることはない。これにより、電磁式燃料噴射弁
と燃料供給管の保持部との間からの燃料の洩れを防止す
ることができる。

【００１０】請求項２に記載の発明によれば、燃料供給
管の保持部と噴射弁取付部材の係止部との間に電磁式燃
料噴射弁を挟み込んだ状態で、燃料供給管のフランジ部
と噴射弁取付部材のフランジ部とを締結具を用いて締め
付け固定することにより、電磁式燃料噴射弁と燃料供給
管とを強固に結合固定することができる。

【００１１】請求項３に記載の発明によれば、噴射弁取
付部材として、電磁式燃料噴射弁のコネクタを露出させ
るための開口部を有し、電磁式燃料噴射弁の周囲の大部
分を覆う筒状のハウジングを用いても良い。また、係止
部を、電磁式燃料噴射弁の軸心方向の一端部の外周に設
けられた鍔状部を係止するように、ハウジングの軸心方
向の一端部を略塞ぐように設けても良い。なお、電磁式
燃料噴射弁とハウジングとの間に、少なくとも軸心方向
のガタを吸収するための弾性ゴム材等の緩衝部材を装着
することが望ましい。

【００１２】請求項４に記載の発明によれば、電磁式燃
料噴射弁は、内燃機関の噴射弁挿入孔内に差し込まれる
挿入部を有し、この挿入部が差し込まれた状態で内燃機
関に組み付けられている。なお、内燃機関の噴射弁挿入
孔とハウジングの軸心方向の一端部との間に、断熱、防
振、緩衝およびシールの機能を持つ弾性ゴム材等の弾性
部材を装着することが望ましい。

【００１３】請求項５に記載の発明によれば、電磁式燃
料噴射弁の挿入部の外径および長さ、並びに内燃機関の
噴射弁挿入孔の内径および深さは、挿入部が噴射弁挿入
孔より外れる時に動く軌跡と干渉しない寸法とされてい
る。それによって、車両の衝突事故等の時に、挿入部が
噴射弁挿入孔より外れる時、挿入部が噴射弁挿入孔の内
壁面に引っ掛かることなく、スムーズに外れ、内燃機関
用燃料供給装置に有害な外力が加わらないようになる。

【００１４】

【発明の実施の形態】〔実施例の構成〕発明の実施の形
態を実施例に基づき図面を参照して説明する。ここで、
図１はインジェクタを組み付けた燃料分岐管を示した図
で、図２は内燃機関用燃料供給装置を示した図である。

【００１５】本実施例の内燃機関用燃料供給装置は、水
平対向型４気筒ガソリンエンジン等の内燃機関の気筒数
に応じた数の電磁式燃料噴射弁（以下インジェクタと呼
ぶ）１が燃焼用空気を内燃機関に供給するためのインテ
ークマニホールド２に取り付けられたマルチポイントイ
ンジェクション（ＭＰＩ）方式である。各インジェクタ
１は、それぞれ燃料分岐管（デリバリパイプ）３に組み
付けられて、燃料配管１１に接続されている。その燃料
配管１１は、フューエルタンク１２に接続され、フュー
エルポンプ１３、フューエルフィルタ１４および圧力調
節弁（プレッシャレギュレータ）１５が取り付けられて
いる。

【００１６】なお、フューエルポンプ１３から圧力調節
弁１５に至る燃料分岐管３を含む燃料配管１１内の燃料
（例えばガソリン）は、圧力調節弁１５によってインテ
ークマニホールド２内の圧力に対して一定の圧力差とな
るように保たれている。したがって、インジェクタ１に
は、燃料配管１１内の加圧燃料が燃料分岐管３を経て導
かれ、電子制御式燃料噴射装置の電子制御装置（ＥＣ
Ｕ）からの噴射信号を受けて、インテークマニホールド
２内にタイミング良く噴射される。

【００１７】インジェクタ１は、軸心方向の後端部より
燃料の導入を行う、所謂トップフィードタイプ方式を採
用した周知の構造を有するものである。このインジェク
タ１は、燃料分岐管３に取り付けられるハウジングモー
ルド２０と、このハウジングモールド２０内で巻回され
た電磁コイルと、ハウジングモールド２０内に固定され
た固定鉄心とを備えている。さらに、軸方向に移動可能
な可動鉄心（アーマチュア）およびプランジャと、ハウ
ジングモールド２０の先端側に設けられて、内部に燃料
通路が形成される図示しないバルブボディと、このバル
ブボディ内に収容されたニードルバルブとを備えてい
る。バルブボディの弁座からニードルバルブが離れるこ
とにより燃料を噴射している。そして、インジェクタ１
の電磁コイルが通電されると、コイルスプリングの付勢
力に抗してプランジャおよびニードルバルブがリフトし
て、バルブボディの弁座とニードルバルブのシート部よ
りなる弁部が開かれる。

【００１８】なお、電磁コイルは、ハウジングモールド
２０内に配設された樹脂製のコイルボビンの外周に巻装
され、ハウジングモールド２０の外壁部に一体成形され
たコネクタ２２にモールド成形された２つのターミナル
２３に電気的に接続されている。そして、バルブボディ
を収容するバルブホルダ２１の外周には、径方向外方へ
突出した鍔状部２４が設けられている。そして、鍔状部
２４と後記する円筒状のハウジング４との間には、イン
ジェクタ１の軸心方向のガタを吸収するための弾性ゴム
材等の緩衝部材５が装着されている。また、バルブホル
ダ２１には、インテークマニホールド２のインマニポケ
ット３１内に差し込まれる挿入部２６が設けられてい
る。

【００１９】インテークマニホールド２は、内燃機関の
吸気管と各気筒の燃焼室（シリンダー）とを接続するも
ので、内部に断面形状が略円形状の吸気通路３０が気筒
数だけ設けられた内燃機関の機能部品である。このイン
テークマニホールド２の外壁部（インジェクタ取付壁
部）には、外側からインジェクタ１の先端部（バルブホ
ルダ２１の挿入部２６）が差し込まれるインマニポケッ
ト（本発明の噴射弁挿入孔に相当する）３１が各吸気通
路３０に連通するように形成されている。そのインマニ
ポケット３１には、外側に設けられる大径孔３２とこの
大径孔３２よりも吸気通路３０側に設けられて、大径孔
３２よりも内径の小さい小径孔３３が設けられている。

【００２０】燃料分岐管３は、本発明の燃料供給管に相
当するもので、鉄系の金属材料により一体的に形成され
ており、燃料を導入するための導入管４０がろう付けに
より固定され、各インジェクタ１へ燃料を導く複数個の
分岐部４１、およびインテークマニホールド２にねじ
（図示せず）を用いて締め付け固定するための平板状の
ブラケット４２が溶接等の手段を用いて接合されてい
る。その導入管４０の外周には、燃料配管１１の一部を
構成するゴムホース（図示せず）が液密的に嵌め合わさ
れる。

【００２１】各分岐部４１は、鉄系の金属材料により一
体的に形成されており、インジェクタ１のハウジングモ
ールド２０の後端部を収容保持する円筒状の保持部（ホ
ルダー）４３、およびこのホルダー４３の外壁面より径
方向外方へ延長されたフランジ部（本発明の取付部に相
当する）４４を有している。そのホルダー４３は、ハウ
ジングモールド２０の後端部の周囲を囲む筒状部と、こ
の筒状部の他端部を閉塞する環状の閉塞部とから構成さ
れている。そして、閉塞部の中心には、筒状部内と燃料
分岐管３内とを連通して燃料をインジェクタ１へ導入す
るための導入孔４５とが形成されている。また、分岐部
４１の内周とハウジングモールド２０の後端部の外周と
の間には、分岐部４１の内周とハウジングモールド２０
の外周との間からの燃料の漏洩を防止するためのＯリン
グ等のシール材２５が装着されている。また、フランジ
部４４は、複数本のねじまたはボルトやワッシャ等の締
結具６の軸状部（脚部）の外周に形成された雄ねじ部が
螺合する雌ねじ部（ネジ穴）４６を有している。

【００２２】ハウジング４は、本発明の噴射弁取付部材
に相当するもので、インジェクタ１の周囲の大部分を覆
う筒状体であり、インジェクタ１のハウジングモールド
２０のコネクタ２２を露出させるための開口部５０を有
している。そして、ハウジング４の先端部には、ハウジ
ング４の先端部を略塞ぐように径方向内方側に曲げ込ま
れた円環状の係止部５１が設けられている。その係止部
５１は、インジェクタ１の鍔状部２４を弾性ゴム材等の
緩衝部材５を介して係止している。そして、ハウジング
４の先端面から、つまり係止部５１の中央部で開口した
貫通孔５２からは、インジェクタ１のバルブホルダ２１
の挿入部２６が突出している。また、ハウジング４の後
端部の外壁面からは、燃料分岐管３の分岐部４１のフラ
ンジ部４４に対向配置されたフランジ部（本発明の被取
付部に相当する）５３が径方向外方へ延長されている。
そのフランジ部５３は、複数本の締結具６の軸状部（脚
部）が挿通する挿通穴５４を有している。また、ハウジ
ング４の後端部には、分岐部４１のホルダー４３の先端
部の環状凸部４７の外周に嵌め合わされる嵌合部５５が
設けられている。

【００２３】本実施例では、隣設する２つのハウジング
４が平板状の連結金具５６によって連結されている。そ
の連結金具５６の一端部は、一方のハウジング４に溶接
等の手段を用いて接続され、連結金具５６の他端部は、
他方のハウジング４に溶接等の手段を用いて接続されて
いる。また、インマニポケット３１の大径孔３２の内周
とハウジング４の先端部（インマニポケット３１の挿入
部５７）の外周との間には、断熱、緩衝、防振およびシ
ールを兼ねた弾性ゴム材等の弾性部材７が装着されてい
る。

【００２４】ここで、本実施例では、車両の衝突事故時
に大きな力が加わってインジェクタ１がインテークマニ
ホールド２のインマニポケット３１より外れる時に、引
っ掛かりなくスムーズに外れ、内燃機関用燃料供給装置
に有害な外力が加わらないようにする目的で、インテー
クマニホールド２のインマニポケット３１の大径孔３２
の内径（ｄ２）、インマニポケット３１の大径孔３２の
深さ（ｌ２）、ハウジング４の挿入部５７の外径（ｄ
１）、ハウジング４の挿入部５７の長さ（ｌ１）は、イ
ンジェクタ１がインマニポケット３１から外れる時に動
く軌跡Ａと干渉しない寸法となるように設計されてい
る。ここで、インジェクタ１のバルブホルダ２１の挿入
部２６の噴孔より噴射された噴霧燃料が、内燃機関の吸
気ポート、特に吸気バルブ近くへ、もしくは吸気バルブ
の背面に到達するようにインマニポケット３１の位置を
決定している。

【００２５】〔実施例の作用〕次に、本実施例の燃料供
給装置の作用を図１および図２に基づいて簡単に説明す
る。

【００２６】フューエルタンク１２から汲み上げられた
燃料は、フューエルポンプ１３、フューエルフィルタ１
４、燃料配管１１、導入管４０、燃料分岐管３、分岐部
４１の導入孔４５を通ってインジェクタ１の軸心方向の
後端部より導入されて、インジェクタ１の内部の燃料通
路に供給される。そして、インジェクタ１は、ＥＣＵか
ら噴射信号を受けて電磁コイルが通電されると、コイル
スプリングの付勢力に抗してプランジャおよびニードル
バルブがリフトして、バルブボディの弁座とニードルバ
ルブのシート部よりなる弁部が開かれる。これにより、
インジェクタ１のバルブホルダ２１の挿入部２６の噴孔
からインテークマニホールド２の吸気通路３０内、特に
吸気バルブ近くへタイミング良く噴射される。

【００２７】〔実施例の特徴〕次に、本実施例のインジ
ェクタ１の支持構造を図１および図２に基づいて簡単に
説明する。

【００２８】先ず、インジェクタ１の鍔状部２４よりも
先端側のバルブホルダ２１の外周に弾性ゴム材等の緩衝
部材５を嵌め込んだ状態で、インジェクタ１をハウジン
グ４の開口側端より差し込み、インジェクタ１のバルブ
ホルダ２１の挿入部２６がハウジング４の係止部５１よ
り突き出すようにハウジング４内に入れる。次に、イン
ジェクタ１を入れたハウジング４の嵌合部５５を、燃料
分岐管３の分岐部４１のホルダー４３の先端部の外周に
嵌め合わせる。

【００２９】次に、分岐部４１のフランジ部４４とハウ
ジング４のフランジ部５３とを合わせた後に、複数本の
締結具６をフランジ部５３の挿通穴５４を通してフラン
ジ部４４の雌ねじ部４６にねじ込むことにより、燃料分
岐管３の分岐部４１とハウジング４とを強固に結合固定
する。このとき、インジェクタ１のハウジングモールド
２０の外周に固定されたＯリング等のシール材２５によ
って、分岐部４１の内周とハウジングモールド２０の後
端部の外周とが液密的にシールされる。以上の組み付け
をインジェクタ１の個数分だけ行うことによって、燃料
分岐管３の各分岐部４１のホルダー４３と各ハウジング
４の係止部５１との間にそれぞれインジェクタ１を挟み
込んだ状態で、分岐部４１のフランジ部４４とハウジン
グ４のフランジ部５３とを固定することにより、複数個
のインジェクタ１と燃料分岐管３とが液密的に、しかも
強固に結合固定されることになる。

【００３０】次に、各インジェクタ１のバルブホルダ２
１の挿入部２６およびハウジング４の挿入部５７を、イ
ンテークマニホールド２の各インマニポケット３１内に
差し込み、各ハウジング４の挿入部５７の外周と各イン
マニポケット３１の内周との間に弾性ゴム材等の弾性部
材７をそれぞれ装着する。次に、燃料分岐管３のブラケ
ット４２を、インテークマニホールド２にねじを用いて
締め付け固定することで、複数個のインジェクタ１がイ
ンテークマニホールド２の所定の部位（各インマニポケ
ット３１）に組み付けられる。

【００３１】〔実施例の効果〕以上のように、本実施例
のインジェクタ１の支持構造においては、上述したよう
に、燃料分岐管３の分岐部４１のホルダー４３とハウジ
ング４の係止部５１との間にインジェクタ１を挟み込ん
だ状態で、分岐部４１のフランジ部４４とハウジング４
のフランジ部５３とを締結具６を用いて締め付け固定す
ることにより、インジェクタ１と燃料分岐管３とを液密
的に、しかも強固に結合固定することができる。したが
って、車両の衝突事故時に大きな力が加わってインジェ
クタ１がインテークマニホールド２のインマニポケット
３１より外れる時に、インジェクタ１のバルブホルダ２
１の挿入部２６およびハウジング４の挿入部５７がイン
マニポケット３１の内壁面に引っ掛かりなくスムーズに
外れる。

【００３２】このため、分岐部４１のフランジ部４４お
よびハウジング４のフランジ部５３付近に大きな力が加
わらないので、分岐部４１のフランジ部４４からハウジ
ング４のフランジ部５３が抜け落ちることはなく、イン
ジェクタ１が燃料分岐管３の分岐部４１のホルダー４３
から外れることはない。しかも、インジェクタ１の後端
部とホルダー４３との間にはＯリングなどのシール材２
５が有るので、インジェクタ１と分岐部４１のホルダー
４３との間からの燃料の洩れを防止することができ、イ
ンジェクタ１が開弁しなければ、インジェクタ１の先端
部の噴孔より燃料が洩れることはない。また、インジェ
クタ１のバルブホルダ２１の挿入部２６およびハウジン
グ４の挿入部５７が弾性部材７と共に、インマニポケッ
ト３１の内壁面に引っ掛かりなくスムーズに外れ、内燃
機関用燃料供給装置に有害な外力が加わらない。

【００３３】〔変形例〕本実施例では、インジェクタ１
の側面（周囲）の大部分を覆う円筒状のハウジング４の
係止部５１と燃料分岐管３の分岐部４１のホルダー４３
との間にインジェクタ１を挟み込むようにしてインジェ
クタ１を支持固定した、あるいは燃料分岐管３に組み付
けたが、インジェクタ１の側面の一部に鍔状の突起部を
設け、噴射弁取付部材の係止部により突起部を係止し、
且つ噴射弁取付部材の係止部と燃料供給管のホルダーと
の間でインジェクタ１を挟み込むようにしてインジェク
タ１を支持固定しても、あるいは燃料分岐管３に組み付
けても良い。

【００３４】本実施例では、本発明を、Ｖ型４気筒エン
ジンのバンク角を１８０度にした水平対向４気筒エンジ
ン用のインジェクタ１の支持構造に適用した例を説明し
たが、本発明を、水平対向多気筒エンジン、Ｖ型多気筒
エンジン、直列多気筒エンジンまたは単気筒エンジン等
の内燃機関用の電磁式燃料噴射弁（インジェクタ）に使
用しても良い。また、内燃機関の機能部品としては、イ
ンテークマニホールド２の代わりに、シリンダーヘッ
ド、スロットルボディ等の吸気管を用いても良い。

【００３５】なお、前記燃料供給管の取付部と前記噴射
弁取付部材の被取付部とを固定するとは、取付部と被取
付部とを締結具を用いて締め付け固定するか、あるいは
取付部または被取付部のいずれか一方を他方にかしめ固
定するか、あるいは取付部と被取付部とを溶接手段を用
いて局部的に溶着することである。また、締結具として
は、ボルトやナット、ねじ等がある。また、取付部また
は被取付部のいずれか一方を、外周に雄ねじ部を有する
筒状の雄型継手と一体化し、取付部または被取付部のい
ずれか他方を、内周に雌ねじ部を有する筒状の雌型継手
と一体化し、雄型継手と雌型継手とを螺合させること
で、取付部と被取付部とを強固に結合固定するようにし
ても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】インジェクタを組み付けた燃料分岐管を示した
断面図である（実施例）。

【図２】内燃機関用燃料供給装置を示した概略図である
（実施例）。

【図３】電磁式燃料噴射弁を組み付けた燃料供給管を示
した断面図である（従来の技術）。

【符号の説明】 １ インジェクタ（電磁式燃料噴射弁） ２ インテークマニホールド（内燃機関の機能部品） ３ 燃料分岐管（燃料供給管） ４ ハウジング（噴射弁取付部材） ５ 緩衝部材 ６ 締結具 ７ 弾性部材 ２２ コネクタ ２４ 鍔状部 ２６ 挿入部 ３１ インマニポケット（噴射弁挿入孔） ４１ 分岐部 ４３ ホルダー（保持部） ４４ フランジ部（取付部） ５１ 係止部 ５３ フランジ部（被取付部） ５７ 挿入部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 69/04 Ｆ０２Ｍ 69/04 Ａ (72)発明者 木内 英雄 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3G066 AA01 AB02 AD10 BA31 BA65 CC03 CD04 CD10

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】（ａ）軸心方向の一端部より内燃機関へ燃
   料を噴射すると共に、軸心方向の他端部より燃料を内部
   に導入するタイプの電磁式燃料噴射弁と、 （ｂ）この電磁式燃料噴射弁の軸心方向の他端部を保持
   する保持部、およびこの保持部の近傍に設けられた取付
   部を有する燃料供給管と、 （ｃ）前記電磁式燃料噴射弁を係止する係止部、および
   前記取付部に取り付けられる被取付部を有する噴射弁取
   付部材とを備え、 前記燃料供給管の保持部と前記噴射弁取付部材の係止部
   との間に前記電磁式燃料噴射弁を挟み込んだ状態で、前
   記燃料供給管の取付部と前記噴射弁取付部材の被取付部
   とを固定することを特徴とする電磁式燃料噴射弁の支持
   構造。
2. 【請求項２】請求項１に記載の電磁式燃料噴射弁の支持
   構造において、 前記取付部は、前記燃料供給管の保持部の側壁より径方
   向外方に延ばされたフランジ部であり、 前記被取付部は、前記噴射弁取付部材の側壁より径方向
   外方に延ばされて、前記フランジ部に対向配置されたフ
   ランジ部であり、 前記燃料供給管のフランジ部と前記噴射弁取付部材のフ
   ランジ部とは、締結具を用いて締め付け固定されている
   ことを特徴とする電磁式燃料噴射弁の支持構造。
3. 【請求項３】請求項１または請求項２に記載の電磁式燃
   料噴射弁の支持構造において、 前記噴射弁取付部材は、前記電磁式燃料噴射弁のコネク
   タを露出させるための開口部を有し、前記電磁式燃料噴
   射弁の周囲の大部分を覆う筒状のハウジングであり、 前記係止部は、前記電磁式燃料噴射弁の軸心方向の一端
   部の外周に設けられた鍔状部を係止するように、前記ハ
   ウジングの軸心方向の一端部を略塞ぐように設けられて
   いることを特徴とする電磁式燃料噴射弁の支持構造。
4. 【請求項４】請求項３に記載の電磁式燃料噴射弁の支持
   構造において、 前記電磁式燃料噴射弁は、前記内燃機関の噴射弁挿入孔
   内に差し込まれる挿入部を有し、この挿入部が差し込ま
   れた状態で、前記内燃機関に組み付けられていることを
   特徴とする電磁式燃料噴射弁の支持構造。
5. 【請求項５】請求項４に記載の電磁式燃料噴射弁の支持
   構造において、 前記電磁式燃料噴射弁の挿入部の外径および長さ、並び
   に前記内燃機関の噴射弁挿入孔の内径および深さは、前
   記挿入部が前記噴射弁挿入孔より外れる時に動く軌跡と
   干渉しない寸法とされていることを特徴とする電磁式燃
   料噴射弁の支持構造。