JP2000303933A - 高圧燃料ポンプ装置 - Google Patents

高圧燃料ポンプ装置

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JP2000303933A JP11111876A JP11187699A JP2000303933A JP 2000303933 A JP2000303933 A JP 2000303933A JP 11111876 A JP11111876 A JP 11111876A JP 11187699 A JP11187699 A JP 11187699A JP 2000303933 A JP2000303933 A JP 2000303933A
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pump
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Keiichi Konishi
啓一 古西
Wakaki Miyaji
若木 宮地
Nobuhiko Fujita
暢彦 藤田
Akira Morishita
暸 森下
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ポンプボディやレギュレータハウジングの形
態を標準化して、高圧ポンプと高圧レギュレータとの組
立ての容易化を図る。 【解決手段】 高圧ポンプ３１のポンプボディ３２が高
圧レギュレータ３５との組立てに用いられる外側面３３
に高圧通路４２に連なる高圧側バルブ接続部３４を有
し、高圧レギュレータ３５のバルブハウジング３６が高
圧ポンプ３１との組立てに用いられる外側面３７に高圧
通路４３に連なる高圧側ポンプ接続部３８を持ち、高圧
側バルブ接続部３４と高圧側ポンプ接続部３８とが互い
に接続され、高圧ポンプ３１と高圧レギュレータ３５と
が一体に組立てられる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、高圧ポンプと高
圧レギュレータとを備える高圧燃料ポンプ装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】いわゆる筒内噴射式エンジンあるいは直
接噴射式エンジンと呼ばれる、燃料をエンジンのシリン
ダ内で噴射する方式のエンジンとしては、ディーゼルエ
ンジンが広く知られているが、近年、火花点火エンジン
（ガソリンエンジン）においても、筒内噴射式のものが
実用化されている。例えば、高圧ポンプと高圧レギュレ
ータとが一体化された高圧燃料ポンプ装置が特許第２６
８９２２６号公報で開示されている。
【０００３】図１４は前記公報に記載された自動車の燃
料供給系統を示す模式図である。図１４において、１は
燃料噴射機器であるデリバリパイプ、２はインジェクタ
であって、エンジン３の気筒数と対応している。４はエ
ンジン３のハウジングに装着される高圧燃料ポンプ装置
である。５は高圧燃料ポンプ装置４の第１ハウジング、
６は高圧燃料ポンプ装置４の第２ハウジング、７は第１
ハウジング５と第２ハウジング６との合せ部、８は燃料
を高圧に加圧するための高圧ポンプ、９は第１ハウジン
グ５に内蔵されたポンプ増圧部である。ポンプ増圧部９
はエンジン３の１／２の回転数で回転する図示しないカ
ムにより駆動されるピストン、このピストンを往復移動
可能に収納するシリンダなどの要素を有する。１０は合
せ部７に配置された吸入バルブ、１１は合せ部７に配置
された吐出バルブ、１２は第２ハウジング６に内蔵され
た高圧な燃料の一部を逃がして燃圧を調整するための高
圧レギュレータ、１３は第１ハウジング５の内部に形成
された低圧通路、１４は第２ハウジング６の内部に形成
された第２ハウジング側低圧通路、１５は第１ハウジン
グ５の内部に形成された第１ハウジング側高圧通路、１
６は第２ハウジング６の内部に形成された第２ハウジン
グ側第１高圧通路、１７は第２ハウジング６の内部に形
成された第２ハウジング側第２高圧通路、１８は第２ハ
ウジング６の内部に形成されたドレイン戻し通路、１９
は燃料タンク、２０は燃料タンク１９の内部に収納され
た低圧ポンプ、２１は低圧ポンプ２０の吐出口部と第２
ハウジング側低圧通路１４とに接続された低圧配管、２
２は第２ハウジング側第１高圧通路１６とデリバリパイ
プ１の導入口部とに接続された高圧配管、２３はデリバ
リパイプ１の導出口部と第２ハウジング側第２高圧通路
１７とに接続された高圧配管、２４はドレイン戻し通路
１８と燃料タンク１９とに接続されたドレイン戻し配
管、２５は燃料タンク１９の内部に入れられた燃料であ
る。なお、高圧ポンプ８は、第１ハウジング５、第２ハ
ウジング６、ポンプ増圧部９、吸入バルブ１０、吐出バ
ルブ１１、第１ハウジング側低圧通路１３、第１ハウジ
ング側高圧通路１５などの要素より形成される。
【０００４】次に前記燃料供給系統の動作について説明
する。低圧ポンプ２０が燃料２５を吸入して低圧に加圧
して吐出する。この低圧な燃料２５は低圧配管２１より
第２ハウジング側低圧通路１４と吸入バルブ１０と第１
ハウジング側低圧通路１３とを順に経由してポンプ増圧
部９に吸入される。ポンプ増圧部９は吸入した燃料２５
を高圧に加圧して吐出する。この高圧な燃料２５は第１
ハウジング側高圧通路１５と吐出バルブ１１と第２ハウ
ジング側第１高圧通路１６と高圧配管２２とを順に経由
してデリバリパイプ１に送られる。そして、エンジン３
の各気筒における燃料噴射時期に対応するインジェクタ
２が高圧な燃料２５を燃料噴射時期の気筒に噴射する。
また、デリバリパイプ１より高圧配管２３を経由して第
２ハウジング側第２高圧通路１７に送られた燃料２５の
燃圧（燃料圧力）が高圧レギュレータ１２による調整圧
を越えた場合、高圧レギュレータ１２は第２ハウジング
側第２高圧通路１７における燃料２５の一部を逃がすこ
とによりポンプ増圧部９よりデリバリパイプ１側に送ら
れる燃圧が所定の高圧に調整される。この逃がされた燃
料２５はドレイン戻し通路１８よりドレイン戻し配管２
４を経由して燃料タンク１９に戻される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の高圧燃料ポ
ンプ装置４は高圧ポンプ８が合せ部７の一部を含む形
態、つまり、吸入バルブ１０や吐出バルブ１１が合せ部
７において第１ハウジング５と第２ハウジング６とにわ
たり配置された構造である。また、高圧ポンプ８にはポ
ンプ増圧部９のピストンが１つである単筒式とピストン
が複数である多筒式とが存在し、高圧レギュレータ１２
には一定調整圧である機械式や可変調整圧である電磁式
が存在する。このため、上記高圧燃料ポンプ装置４で
は、コストダウンを図るために、高圧ポンプ８の単筒式
や多筒式ごとに、または、高圧レギュレータ１２の機械
式や電磁式ごとに、第１ハウジング５または第２ハウジ
ング６の少なくとも一方の形態を標準化するのは困難で
あった。
【０００６】この発明の目的は上記課題を解決するため
になされたもので、ポンプボディやバルブハウジングの
形態を標準化して、高圧ポンプと高圧レギュレータとの
組立ての容易化が図れる高圧燃料ポンプ装置を提供する
ことである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る高
圧燃料ポンプ装置は、燃料を高圧に加圧する高圧ポンプ
と、この高圧ポンプより吐出される燃料の一部を逃がし
て燃料の圧力を調整する高圧レギュレータとを備える高
圧燃料ポンプ装置において、高圧ポンプのポンプボディ
が高圧レギュレータとの組立てに用いられる外側面に高
圧通路に連なる高圧側バルブ接続部を有し、高圧レギュ
レータのバルブハウジングが高圧ポンプとの組立てに用
いられる外側面に高圧通路に連なる高圧側ポンプ接続部
を持ち、高圧側バルブ接続部と高圧側ポンプ接続部とが
互いに接続され、高圧ポンプと高圧レギュレータとが組
立てられたことを特徴とする。
【０００８】請求項２の発明に係る高圧燃料ポンプ装置
は、請求項１に記載の高圧側バルブ接続部と高圧側ポン
プ接続部との接続が嵌合により形成されたことを特徴と
する。
【０００９】請求項３の発明に係る高圧燃料ポンプ装置
は、請求項１に記載のポンプボディがその外側面に低圧
通路に連なる低圧側バルブ接続部を有し、バルブハウジ
ングがその外側面に低圧通路に連なる低圧側ポンプ接続
部を備え、高圧ポンプと高圧レギュレータとが組立てら
れる際に、低圧側接続部同士が接続されるとともに高圧
側接続部同士が接続されることを特徴とする。
【００１０】請求項４の発明に係る高圧燃料ポンプ装置
は、請求項３に記載の低圧側バルブ接続部と低圧側ポン
プ接続部の接続が面合わせにより形成されたことを特徴
とする。
【００１１】請求項５の発明に係る高圧燃料ポンプ装置
は、請求項１に記載のバルブハウジングが高圧ポンプの
低圧通路に燃料を戻すドレイン戻し通路を備えたことを
特徴とする。
【００１２】請求項６の発明に係る高圧燃料ポンプ装置
は、請求項５に記載のドレイン戻し通路が低圧通路のフ
ィルタより下流側に接続されたことを特徴とする。
【００１３】請求項７の発明に係る高圧燃料ポンプ装置
は、請求項１に記載のポンプボディとバルブハウジング
とがボルトによりバルブハウジングに接続される配管と
一緒に共締めされたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１はこの発明の
実施の形態１に係る燃料供給系統を示す模式図、図２は
同燃料供給系統の詳細を示す模式図、図３は同燃料供給
系統における高圧燃料ポンプ装置３０の高圧ポンプ３１
と高圧レギュレータ３５とが組立てられた構造を示す断
面図である。図１において、高圧ポンプ３１のポンプボ
ディ３２が高圧レギュレータ３５との組立てに用いらる
外側面３３にポンプ側高圧通路４２に連なる高圧側バル
ブ接続部３４を有する。高圧レギュレータ３５のバルブ
ハウジング３６が高圧ポンプ３１との組立てに用いられ
る外側面３７にバルブ側高圧通路４３に連なる高圧側ポ
ンプ接続部３８を持つ。そして、高圧側バルブ接続部３
４と高圧側ポンプ接続部３８とが互いに接続され、高圧
ポンプ３１と高圧レギュレータ３５とが組立てられるこ
とにより、ポンプボディ３２やバルブハウジング３６に
おける形態を標準化し得る特徴がある。つまり、高圧ポ
ンプ３１では、ポンプ増圧部９、前記吸入バルブ１０に
相当する吸入バルブ３９、前記吐出バルブ１１に相当す
る吐出バルブ４０、前記第１ハウジング側低圧通路１３
に相当するポンプ側低圧通路４１、前記第１ハウジング
側高圧通路１５に相当するポンプ側高圧通路４２などの
要素がバルブハウジング３６を利用することなくポンプ
ボディ３２に内蔵される。高圧レギュレータ３５では、
後述する弁体や弁座、ドレイン戻し通路１８、前記第２
ハウジング側第１高圧通路１６に相当するバルブ側高圧
通路４３、前記第２ハウジング側第２高圧通路１７に相
当するバルブ導入側高圧通路４４などの要素がポンプボ
ディ３２を利用することなくバルブハウジング３６に内
蔵される。
【００１５】この実施の形態では、吸入バルブ３９はポ
ンプ側低圧通路４１に配置され、吐出バルブ４０はポン
プ側高圧通路４２に配置される。そして、吸入バルブ３
９および吐出バルブ４０は別体のように図示されたが、
製品たる高圧燃料ポンプ装置３０では、吸入バルブ３９
および吐出バルブ４０は１枚の板状のリードバルブとし
て形成される。高圧側バルブ接続部３４は外側面３３よ
りポンプボディ３２の内側に窪む円形穴であって、その
直径はポンプ側高圧通路４２の直径よりも大きく設定さ
れる。高圧側バルブ接続部３４の底面にはポンプ側高圧
通路４２が開口する。高圧側ポンプ接続部３８は外側面
３７より外側に突出する円筒状であって、その外側の直
径は高圧側バルブ接続部３４の直径よりもわずかに小さ
く設定される。高圧側ポンプ接続部３８の底面にはバル
ブ側高圧通路４３が開口する。バルブ側高圧通路４３は
バルブハウジング３６のポンプボディ３２との組立てに
関与しない外側面にも開口する。そして、高圧側バルブ
接続部３４と高圧側ポンプ接続部３８とが嵌合されるこ
とにより、ポンプ側高圧通路４２とバルブ側高圧通路４
３とが互いに接続されて１つの高圧通路を形成する。ま
た、バルブ側高圧通路４３にはバルブ導入側高圧通路４
４が分岐する。デリバリパイプ１、インジェクタ２、エ
ンジン３、ドレイン戻し通路１８、燃料タンク１９、低
圧ポンプ２０、低圧配管２１、高圧配管２２、ドレイン
戻し配管２４、燃料２５などの要素は従来の図１４と同
じである。
【００１６】図２において、ポンプボディ３２は、その
内部に、ポンプ増圧部９、ポンプ側低圧通路４１に設け
られて燃料２５より異物を除去するフィルタ４５、フィ
ルタ４５よりも下流側のポンプ側低圧通路４１に設けら
れて低圧な燃料の脈動を吸収する低圧ダンパ４６、ポン
プ側高圧通路４２に設けられたチェックバルブ４７、チ
ェックバルブ４７より下流側のポンプ側高圧通路４２に
配置された緩衝室４８、緩衝室４８に接続されたオリフ
ィス４９および調整室５０からなるホルムヘルツ共鳴器
であるレゾネータ５１、ポンプ増圧部９を迂回するバイ
パス通路５２、バイパス通路５２に設けられたバイパス
バルブ５３、ポンプ増圧部９のポンプドレイン通路５４
などを有する。
【００１７】レゾネータ５１はオリフィス４９の形状と
調整室５０の容積とにより決定される共鳴特性により、
ポンプ増圧部９の吐出変動量がポンプ側高圧通路４２内
の燃料に発生させる圧力共鳴周波数での圧力振幅を低減
する。
【００１８】デリバリパイプ１に接続された燃圧センサ
５５は、エンジン３の始動中における燃圧が安定しない
とき、あるいは、高圧レギュレータ３５が不具合を起こ
し燃圧が安定しないときなどの場合でも、インジェクタ
２の開弁時間において目標値どおりの燃料噴射量がエン
ジン３の燃焼室内に噴射されるように燃圧を監視する要
素である。燃圧センサ５５の出力信号は図示しないエン
ジンコントロールユニット（ＥＣＵ）に供給される。そ
して、エンジンコントロールユニットは燃圧センサ５５
より入力された信号により、上記目標値どおりの燃料噴
射量をエンジン３の燃焼室内に噴射するための制御を実
行する。この制御はこの実施の形態１の主題より外れる
のでこれ以上の説明は省略する。
【００１９】図２中の符号５６は低圧ポンプ２０の吸入
側のフィルタ、５７は低圧配管２１に配置された低圧チ
ェックバルブ、５８は低圧チェックバルブ５７よりも高
圧燃料ポンプ装置３０側で低圧配管２１に配置されたフ
ィルタ、５９はフィルタ５８と高圧燃料ポンプ装置３０
との間における低圧配管２１に配置された低圧レギュレ
ータ６０と燃料タンク１９とに接続された低圧戻し配
管、６１はポンプドレイン通路５４と燃料タンク１９と
に接続されたドレイン配管である。そして、ポンプ増圧
部９のピストンとシリンダとの間から漏れた燃料はポン
プドレイン通路５４よりドレイン配管６１を経由して燃
料タンク１９に戻る。
【００２０】図３において、６５はポンプボディ３２に
形成された高圧ポンプ３１の低圧配管接続部であって、
外側面３３と同一の外側面よりポンプボディ３２の内側
に窪む円形穴として形成され、その直径は低圧配管接続
部６５の底部に開口されたポンプ側低圧通路４１の直径
よりも大きく設定される。低圧配管接続部６５には図２
の低圧配管２１が接続される。ポンプ側低圧通路４１に
は低圧配管接続部６５よりフィルタ４５が圧入装着され
る。６６は高圧側バルブ接続部３４と高圧側ポンプ接続
部３８との隙間からの燃料漏れを防止するオーリングの
ようなシール部材である。前記高圧レギュレータ３５は
機械式または電磁式のどちらでも使用可能であるが、図
３では機械式の高圧レギュレータ３５１を図示してい
る。
【００２１】高圧レギュレータ３５１の構造について説
明する。６７はバルブ側高圧通路４３の中間部を横切る
ように前記バルブハウジング３６に相当するバルブハウ
ジング３６１の内部に収納された円筒状の弁座体、６８
は弁座体６７の中心に軸方向に貫通形成された弁体案内
孔、６９は弁体案内孔６８と直交するとともバルブ側高
圧通路４３連なるように弁座体６８の周壁に貫通形成さ
れた弁座側高圧通路、７０は弁座体６７の一端面と弁体
案内孔６８とが交差する内周縁に形成された環状の弁座
面である。７１は弁座体６７とバルブハウジング３６１
との間に装着された円筒状のフィルタであって、バルブ
側高圧通路４３と弁座側高圧通路６９との間で燃料２５
（図２に参照）より異物を除去する。７２は弁座体６７
とバルブハウジング３６１との隙間からの燃料漏れを防
止するオーリングのようなシール部材である。
【００２２】７３は弁体、７４は弁体案内孔６８の内側
に配置された弁体７３の端部より突出された小径部、７
５は小径部７４と弁体案内孔６８とにより弁座側高圧通
路６９に連なるように形成された環状空間、７６は小径
部７４の先端より突出されて弁体案内孔６８に軸方向へ
移動可能に挿入され摺動するスプール部、７７は弁体案
内孔６８の外側に配置された弁体７３の端部より突出さ
れたスプリング支持部である。７８はスプリング支持部
７７を移動可能に収容する円筒状の弁座押えであって、
弁座体６７を押圧するようにバルブハウジング３６１に
収納される。７９は弁座押え７８とバルブハウジング３
６１とにより形成された外側空間、８０は弁座押えの内
部に形成された内側空間、８１は内側空間８０と外側空
間７９とを連絡するために弁座押え７８の周壁に形成さ
れた連絡孔である。８２は弁座押え７８とバルブハウジ
ング３６１との隙間からの燃料漏れを防止するオーリン
グのようなシール部材である。
【００２３】８３は内側空間８０に挿入されたコイルス
プリングのようなスプリングであって、一端がスプリン
グ支持部７７で受止められる。８４はスプリング８３の
他端を押圧すべく内側空間８０に挿入されたスプリング
押え、８５はスプリング押え８４と弁座押え７８との隙
間からの燃料漏れを防止するオーリングのようなシール
部材、８６はスプリング押え８４のスプリング８３とは
反対側端中心より突出された支柱、８７はバルブハウジ
ング３６１の外側面３７に対して交差する方向の外側面
に開口するようにバルブハウジング３６１に形成された
ねじ孔、８８はねじ孔８７にねじ嵌合装着された筒状の
キャップ、８９はキャップ８８より突出された筒状の固
着部である。
【００２４】そして、フィルタ７１とシール部材７２と
を装着した弁座体６７がバルブハウジング３６１に挿入
され、弁体７３が弁座体６７に挿入され、シール部材８
２を装着した弁座押え７８がバルブハウジング３６１に
挿入され、スプリング８３が弁座押え７８の内部に挿入
され、シール部材８５を装着したスプリング押え８４が
弁座押え７８の内部に挿入され、キャップ８８がその内
部孔９０に支柱８６を取込みつつねじ孔８７に締結され
ることにより、キャップ８８が弁座体６７と弁座押え７
８とをバルブハウジング３６１にがたつくことがないよ
うに固定する。それから、キャップ８８の内部孔９０よ
り支柱８６が図示しない工具で押されることにより、ス
プリング８３から弁体７３に作用するばね力があらじめ
定められた高圧レギュレータ３５１による調整圧と均衡
するように調整される。その状態において、固着部８９
のバルブハウジング３６１より外側に突出された部分が
外側より内側にかしめ付けられる（押し潰される）こと
により、支柱８６と固着部８９とが互いに結合する。
【００２５】９１は弁体７３が弁座面７０に接触した状
態において弁体案内孔６８のスプール部７６よりも先端
に残存する先端側空間、９２はバルブハウジング３６１
の弁座体６７を収納した底部に形成された凹部である。
凹部９２の直径は弁座体６７の外側の直径よりも小さく
設定される。そして、先端空間９１と凹部９２とが互い
に連なって１つのダンパ室９３を形成する。ダンパ室９
３には燃料２５（図２参照）の一部が弁座側高圧通路６
９の内部より弁体案内孔６８とスプール部７６との隙間
を経由して充満される。そして、ダンパ室９３の体積や
弁体案内孔６８とスプール部７６とのクリアランスを適
正な値にすることで、スプール部７６の特性を調整する
ことができ、弁体７３の不安定な発振を抑制することが
できる。ダンパ室９３の容積は、弁体７３の質量、弁体
案内孔６８とスプール部７６との隙間の大きさ、スプリ
ング８３のばね力などの条件により決定されるので、先
端側空間９１は存在しない場合もある。
【００２６】９４はバルブハウジング３６１に形成され
た高圧配管接続部であって、外側面３７の反対側に位置
する外側面よりバルブハウジング３６１の内側に窪む円
形穴として形成され、その直径は高圧配管接続部９４の
底部に開口されたバルブ側高圧通路４３の直径よりも大
きく設定される。高圧配管接続部９４には図２の高圧配
管２２が接続される。９５はキャップ８８に形成された
工具用孔であって、キャップ８８を締結する際に締結工
具を係合させる。ドレイン戻し通路１８は、高圧配管接
続部９４と並行してバルブハウジング３６１に設けられ
たように図示されたが、製品たる高圧燃料ポンプ装置３
０では、スプリング支持部７７とスプリング押え８４と
の間において外側空間７９に連なるように図３の紙面の
裏側に向けてバルブハウジング３６１に形成すれば、高
圧配管２２とドレイン戻し配管２４とが互いに離れるの
で、バルブハウジング３６１への高圧配管２２とドレイ
ン戻し配管２４との取付作業が容易である。
【００２７】Ｘ１は図２の低圧配管２１からポンプ側低
圧通路４１への燃料流れ方向を示し、Ｘ２はポンプ側高
圧通路４２よりバルブ側高圧通路４３への燃料流れ方向
を示し、Ｘ３はバルブ側高圧通路４３からフィルタ７
１、弁座側高圧通路６９、環状空間７５を経由して高圧
配管接続部９４側への燃料流れ方向を示し、Ｘ４は弁座
側高圧通路６９内部の燃圧が高圧レギュレータ３５１に
よる調整圧を超えた場合における環状空間７５から弁座
面７０と弁体７３との間の隙間、内側空間８０、連絡孔
８１、外側空間７９を経由してドレイン戻し通路１８へ
の燃料流れ方向を示す。
【００２８】この実施の形態の構造によれば、高圧ポン
プ３１は、ポンプボディ３２にポンプ増圧部９、吸入バ
ルブ３９、吐出バルブ４０、ポンプ側低圧通路４１、ポ
ンプ側高圧通路４２、フィルタ４５、低圧ダンパ４６、
チェックバルブ４７、緩衝室４８、レゾネータ５１、バ
イパス通路５２、バイパスバルブ５３、ポンプドレイン
通路５４、低圧配管接続部６５などの要素を内蔵してい
るとともに、ポンプボディ３２の高圧レギュレータ３５
１との組立用の外側面３３に高圧側バルブ接続部３４を
有する。高圧レギュレータ３５１は、バルブハウジング
３６１にドレイン戻し通路１８、バルブ側高圧通路４
３、バルブ導入側高圧通路４４、弁座体６７、フィルタ
７１、シール部材７２、弁体７３、環状空間７５、弁座
押え７８、外側空間７９、内側空間８０、連絡孔８１、
シール部材８２、スプリング８３、スプリング押え８
４、シール部材８５、キャップ８８、ダンパ室９３、高
圧配管接続部９４などの要素をバルブハウジング３６１
に内蔵しているとともに、バルブハウジング３６１の高
圧ポンプ３１との組立用の外側面３７に高圧側ポンプ接
続部３８を有する。そして、シール部材６６が高圧側ポ
ンプ接続部３８に装着され、高圧側バルブ接続部３４と
高圧側ポンプ接続部３８とが嵌合された状態において、
ポンプボディ３２とバルブハウジング３６１とが図示し
ないボルトで締結される。このボルトは上記高圧ポンプ
３１の各要素や上記高圧レギュレータ３５１の各要素と
干渉しない位置に締結される。これによって、高圧側バ
ルブ接続部３４と高圧側ポンプ接続部３８との嵌合面間
がシール部材６６により密封され、外側面３３と外側面
３７とが互いに重ね合され、高圧ポンプ３１と高圧レギ
ュレータ３５１とが一体的に組立てられる。
【００２９】実施の形態２．前記実施の形態１では高圧
レギュレータ３５１を機械式としたが、図４に示すよう
に高圧ポンプ３１の形態を実施の形態１と同一の標準化
したものとし、この高圧ポンプ３１に電磁式の高圧レギ
ュレータ３５２を用いた特徴がある。図４はこの発明の
実施の形態２に係る高圧燃料ポンプ装置３０の高圧ポン
プ３１と高圧レギュレータ３５２とが組立てられた構造
を示す断面図である。図４において、高圧ポンプ３１は
ポンプボディ３２の高圧レギュレータ３５２との組立用
の外側面３３にポンプ側高圧通路４２に連なる円形穴で
ある高圧側ポンプ接続部３４と低圧配管接続部６５とを
有する。高圧レギュレータ３５２は前記バルブハウジン
グ３６１に相当するバルブハウジング３６２が高圧ポン
プ３１との組立用の外側面３７にバルブ側高圧通路４３
に連なる円筒状の高圧側ポンプ接続部３８を有する。そ
して、シール部材６６が高圧側ポンプ接続部３８に装着
され、高圧側バルブ接続部３４と高圧側ポンプ接続部３
８とが嵌合された状態において、ポンプボディ３２とバ
ルブハウジング３６２とが図示しないボルトで締結され
ることによって、外側面３３と外側面３７とが互いに重
ね合され、高圧ポンプ３１と高圧レギュレータ３５２と
が一体的に組立てられる。このボルトは上記高圧ポンプ
３１の各要素や上記高圧レギュレータ３５２の各要素と
干渉しない位置に締結されることは実施の形態１と同じ
である。
【００３０】電磁式の高圧レギュレータ３５２について
説明する。１００はバルブ側高圧通路４３の一部を横方
向より貫通するようにバルブハウジング３６２に形成さ
れたフィルタ収納室、１０１は前記フィルタ７１に相当
するフィルタ、１０２は前記弁座体６７に相当する弁座
体、１０３は弁座体１０２の中心に形成された貫通孔、
１０４は弁座体１０２を抱持した先端部がバルブハウジ
ング３６２に内蔵装着されたコアである。１０５はフィ
ルタ収納室１００とフィルタ１０１とコア１０４と弁座
体１０２とバルブハウジング３６２とにより囲まれた内
部空間であって、フィルタ収納室１００と貫通孔１０３
とに連なる。１０６はバルブハウジング３６２とコア１
０４との隙間からの燃料漏れを防止するオーリングのよ
うなシール部材、１０７は前記弁体７３に相当する球状
の弁体、１０８はコア１０４の中心に先端部が移動可能
に挿入されたプランジャである。１０９は前記内側空間
８０に相当する環状の内側空間であって、コア１０４と
弁体１０７とプランジャ１０８とにより囲まれる。１１
０は前記外側空間７９に相当する環状の外側空間であっ
て、バルブハウジング３６２とコア１０４とにより囲ま
れる。１１１は前記連絡孔８１に相当する連絡孔であっ
て、コア１０４の周壁に形成される。
【００３１】１１２はコア１０４とバルブハウジング３
６２との隙間からの燃料漏れを防止するオーリングのよ
うなシール部材である。１１３はコア１０４とプランジ
ャ１０８との間に装着されたブッシュであって、コア１
０４に対してプランジャ１０８を移動可能に支持する。
１１４は磁性体からなるキャップ、１１５はキャップ１
１４の内部孔９０に挿入されて固着部８９に結合された
スプリング押え、１１６はスプリング押え１１５とプラ
ンジャ１０８との間に装着されたコイルスプリングよう
なスプリングであって、弁体１０７が弁座体１０２の弁
座面に接触するように、プランジャ１０８を弁体１０７
側に付勢する。１１７はコア１０４とキャップ１１４と
に同軸状に嵌合された非磁性体からなる筒状のガイドで
あって、その中心孔にコア１０４より突出されたプラン
ジャ１０８の後半部を移動可能に支持している。１１８
はガイド１１７とキャップ１１４との隙間からの燃料漏
れを防止するオーリングのようなシール部材である。
【００３２】１１９はガイド１１７の周囲に嵌合された
ボビン、１２０はボビン１１９に巻付けられたコイルで
ある。１２１は磁性体からなる筒状のヨークであって、
ボビン１１９およびコイル１２０を囲み、コア１０４と
キャップ１１４とがボビン１１９をがたつくことがない
ように軸方向両側より支持した状態において、ヨーク１
２１の両端部がコア１０４の外周部とキャップ１１４の
外周部とにかしめ付けられる。そして、コイル１２０に
電力が供給されると、ヨーク１２１とキャップ１１４と
プランジャ１０８とコア１０４とを経由する磁気回路が
形成され、プランジャ１０８がコア１０４側に磁気的に
付勢される。この磁気的な付勢力は、プランジャ１０８
に作用するスプリング１１６のばね力と同方向であっ
て、コイル１２０に供給される電流により変化するの
で、図示しないエンジンコントロールユニットが図２の
燃圧センサ５５からの信号によりコイル１２０への電流
を制御することにより、高圧レギュレータ３５２による
調整圧が可変される。燃料２５（図２参照）がバルブ側
高圧通路４３よりフィルタ収納室１１０、フィルタ１０
１、内部空間１０５、貫通孔１０３に充満された状態に
おいて、弁体１０７に作用する燃圧がスプリング１１６
のばね力と上記磁気回路による磁気力との総和である可
変調整圧を超えると、弁体１０７が弁座体１０２より離
れる方向に移動する。そして、上記燃料２５の一部が弁
座体１０２と弁体１０７との隙間より内側空間１０９、
連絡孔１１１、外側空間１１０を経由してドレイン戻し
通路１８に逃げて、ポンプ側高圧通路４２とバルブ側高
圧通路４３との内部に存在する高圧な燃料２５の圧力が
調整される。１２２はキャップ１１４とスプリング押え
１１５との隙間からの燃料漏れを防止するオーリングの
ようなシール部材である。
【００３３】実施の形態３．前記実施の形態１では高圧
ポンプ３１に対し機械式の高圧レギュレータ３５１を横
形としたが、図５に示すように高圧ポンプ３１の形態を
実施の形態１と同一の標準化したものとし、この高圧ポ
ンプ３１に機械式の高圧レギュレータ３５１を縦形に用
いた特徴がある。図５はこの発明の実施の形態３に係る
高圧燃料ポンプ装置３０の高圧ポンプ３１と高圧レギュ
レータ３５１とが組立てられた構造を示す断面図であ
る。図５において、３６３は前記バルブハウジング３６
１に相当するバルブハウジングである。４３１は前記バ
ルブ側高圧通路４３に相当するバルブ側高圧通路であっ
て、その向きが中間部において垂直方向より水平方向に
曲がっており、その水平分部に弁座体６７、フィルタ７
１、弁体７３などが配置される。そして、シール部材６
６を装着した高圧側ポンプ接続部３８が高圧側バルブ接
続部３４に嵌合された状態において、ポンプボディ３２
とバルブハウジング３６３とが図示しないボルトで締結
される。このボルトは上記高圧ポンプ３１の各要素や上
記高圧レギュレータ３５１の各要素と干渉しない位置に
締結される。これによって、高圧側バルブ接続部３４と
高圧側ポンプ接続部３８との嵌合面間がシール部材６６
により密封され、外側面３３と外側面３７とが互いに重
ね合され、高圧ポンプ３１と高圧レギュレータ３５１と
が一体的に組立てられる。
【００３４】実施の形態４．前記実施の形態２では高圧
ポンプ３１に対し電磁式の高圧レギュレータ３５２を横
形としたが、図６に示すように高圧ポンプ３１の形態を
実施の形態１と同一の標準化したものとし、この高圧ポ
ンプ３１に電磁式の高圧レギュレータ３５２を縦形に用
いた特徴がある。図６はこの発明の実施の形態４に係る
高圧燃料ポンプ装置３０の高圧ポンプ３１と高圧レギュ
レータ３５２とが組立てられた構造を示す断面図であ
る。図６において、３６４は前記バルブハウジング３６
１に相当するバルブハウジングであって、垂直方向より
水平方向に曲がったバルブ側高圧通路４３１を有する。
バブル側高圧通路４３１の角部にフィルタ収納室１００
やフィルタ１０１が配置される。そして、シール部材６
６を装着した高圧側ポンプ接続部３８が高圧側バルブ接
続部３４に嵌合された状態において、ポンプボディ３２
とバルブハウジング３６４とが図示しないボルトで締結
される。このボルトは上記高圧ポンプ３１の各要素や上
記高圧レギュレータ３５２の各要素と干渉しない位置に
締結される。これによって、高圧側バルブ接続部３４と
高圧側ポンプ接続部３８との嵌合面間がシール部材６６
により密封され、外側面３３と外側面３７とが互いに重
ね合され、高圧ポンプ３１と高圧レギュレータ３５２と
が一体的に組立てられる。
【００３５】実施の形態５．前記実施の形態１〜４では
１つのポンプボディ３２を標準形態とした高圧ポンプ３
１に４つの異なるバルブハウジング３６１〜３６４の高
圧レギュレータ３５１，３５２を一体的に組み立てた
が、図７に示すように高圧ポンプ３１の前記ポンプボデ
ィ３２に代えてポンプボディ３２１の形態を標準化し、
この高圧ポンプ３１に電磁式の高圧レギュレータ３５２
を横形に用いた特徴がある。図７はこの発明の実施の形
態５に係る高圧燃料ポンプ装置３０の高圧ポンプ３１と
高圧レギュレータ３５２とが組立てられた構造を示す断
面図である。図７において、ポンプボディ３２１では前
記低圧配管接続部６５が削除されるとともに前記ポンプ
側低圧通路４１が外側面３３に開口される。バルブハウ
ジング３６５は前記バルブハウジング３６２にポンプ側
低圧通路４１の開口を覆う延設部１２３を備えた形態で
あって、係る延設部１２３にバルブ側低圧通路１２４と
前記低圧配管接続部６５に相当する低圧配管接続部１２
５とを有する。
【００３６】つまり、ポンプボディ３２１のポンプ側低
圧通路４１の開口された部分が平坦な外側面３３であっ
て低圧側バルブ接続部１２６を形成する。バルブ側低圧
通路１２４は外側面３７に開口し、低圧配管接続部１２
５は高圧配管接続部９４が開口された外側面に開口す
る。延設部１２３のバルブ側低圧通路１２４の開口され
た部分が平坦な外側面３７であって低圧側ポンプ接続部
１２７とを形成する。高圧側バルブ接続部３４と高圧側
ポンプ接続部３８とが嵌合された際、バルブ側低圧通路
１２４とポンプ側低圧通路４１とが互いに接続されて１
つの低圧通路を形成する。また、バルブ側低圧通路１２
４の直径は低圧配管接続部１２５の直径よりも小さく設
定され、低圧配管接続部１２５の底部にも開口する。バ
ルブ側低圧通路１２４には低圧配管接続部１２４よりフ
ィルタ４５が圧入装着される。１２８は低圧側バルブ接
続部１２６と低圧側ポンプ接続部１２７との隙間からの
燃料漏れを防止するオーリングのようなシール部材であ
る。
【００３７】そして、シール部材６６を装着した高圧側
ポンプ接続部３８と高圧側バルブ接続部３４とが嵌合さ
れ、シール部材１２８を装着した低圧側バルブ接続部１
２６と低圧側ポンプ接続部１２７とが重ね合された状態
において、ポンプボディ３２とバルブハウジング３６４
とが図示しないボルトで締結される。このボルトは上記
高圧ポンプ３１の各要素や上記高圧レギュレータ３５２
の各要素と干渉しない位置に締結される。これによっ
て、高圧側バルブ接続部３４と高圧側ポンプ接続部３８
との嵌合面間がシール部材６６により密封され、低圧側
バルブ接続部１２６と低圧側ポンプ接続部１２７との重
ね合せ面間がシール部材１２８により密封され、外側面
３３と外側面３７とが互いに重ね合され、高圧ポンプ３
１と高圧レギュレータ３５２とが一体的に組立てられ
る。
【００３８】実施の形態６．前記実施の形態５では低圧
配管接続部１２５を高圧配管接続部９４と同一側に設け
たが、図８に示すように低圧配管接続部１２５を高圧配
管接続部９４と異なる外側面に設けた特徴がある。図８
はこの発明の実施の形態６に係る高圧燃料ポンプ装置３
０の高圧ポンプ３１と高圧レギュレータ３５２とが組立
てられた構造を示す断面図である。図８において、３６
６は前記バルブハウジング３６５に相当するバルブハウ
ジングである。１２４１は前記バルブ側低圧通路１２４
に相当するバルブ側低圧通路であって、その向きが中間
部において垂直方向より弁体１０７と反対側の水平方向
に曲がっており、その水平部分には低圧配管接続部１２
５よりフィルタ４５が圧入装着される。
【００３９】実施の形態７．前記実施の形態６では低圧
配管接続部１２５を弁体１０７と反対側の外側面に設け
たが、図９に示すように低圧配管接続部１２５を高圧配
管接続部９４と異なる傾斜状の外側面に設けた特徴があ
る。図９はこの発明の実施の形態６に係る高圧燃料ポン
プ装置３０の高圧ポンプ３１と高圧レギュレータ３５２
とが組立てられた構造を示す断面図である。図９におい
て、３６７は前記バルブハウジング３６６に相当するバ
ルブハウジングである。１２４２は前記バルブ側低圧通
路１２４１に相当するバルブ側低圧通路であって、その
向きが中間部において垂直方向より弁体１０７と反対側
の斜め上方に曲がっており、その斜め部分には低圧配管
接続部１２５よりフィルタ４５が圧入装着される。
【００４０】実施の形態８．前記実施の形態７では高圧
ポンプ３１に対し電磁式の高圧レギュレータ３５２を横
形に組立てたバルブハウジング３６７に低圧側ポンプ接
続部１２７を設けたが、図１０に示すように高圧レギュ
レータ３５２を縦形に用いたバルブハウジング３６８に
低圧側ポンプ接続部１２７を設けた特徴がある。図１０
はこの発明の実施の形態８に係る高圧燃料ポンプ装置３
０の高圧ポンプ３１と高圧レギュレータ３５２とが組立
てられた構造を示す断面図である。図１０において、バ
ルブハウジング３６８は前記バルブハウジング３６４に
ポンプ側低圧通路４１の開口を覆う延設部１２３を備え
た形態であって、係る延設部１２３にバルブ側低圧通路
１２４と低圧配管接続部１２５とを有する。
【００４１】実施の形態９．前記実施の形態５では高圧
ポンプ３１に対し電磁式の高圧レギュレータ３５２を横
形に組立てたバルブハウジング３６５に低圧側ポンプ接
続部１２７を設けたが、図１１に示すように上記バルブ
ハウジング３６５に相当するバルブハウジング３６９に
低圧側ポンプ接続部１２７と前記ドレイン戻し通路１８
に相当するドレイン戻し通路１８１とを設け、このドレ
イン戻し通路１８１が外側空間１１０とフィルタ４５よ
り下流側のバルブ側低圧通路１２４とに接続され、ドレ
イン戻し配管２４（図２参照）が取除ける特徴がある。
図１１はこの発明の実施の形態９に係る高圧燃料ポンプ
装置３０の高圧ポンプ３１と高圧レギュレータ３５２と
が組立てられた構造を示す断面図である。図１１におい
て、ドレイン戻し通路１８１はバルブハウジング３６９
の外側面に開口しないとともにバルブ側高圧通路４３と
干渉しないようにバルブハウジング３６の内部に形成さ
れる。よって、バルブ側高圧通路４３より弁座体１０２
と弁体１０７との隙間を経由して逃がされた燃料２５
（図２参照）は外側空間１１０よりドレイン戻し通路１
８１を経由してフィルタ４５より下流側のバルブ側低圧
通路１２４に戻される。
【００４２】実施の形態１０ 前記実施の形態１〜９ではポンプボディ３２，３２１と
バルブハウジング３６，３６１〜３６９を図示しないボ
ルトで締結したが、図１２および図１３に示すように低
圧配管２１や高圧配管２２と前記バルブハウジング３
６，３６１〜３６９に相当するバルブハウジング３７０
と前記ポンプボディ３２，３２１に相当するポンプボデ
ィ３２１とをボルト１３０で共締めして、組立作業をよ
り一層簡単にした特徴がある。図１２はこの発明の実施
の形態１０に係る高圧燃料ポンプ装置３０の高圧ポンプ
３１と高圧レギュレータ３５２と低圧配管２１と高圧配
管２２とが組立てられた構造を示す上面図、図１３は図
１２のＡ−Ａ線断面図である。これらの図１２および図
１３において、１３１は低圧配管２１の端部に溶接など
で結合された接続具、１３２は高圧配管２２の端部に溶
接などで結合された接続具である。１３３は接続具１３
１と低圧配管接続部１２５との隙間からの燃料漏れを防
止するオーリングのようなシール部材、１３４は接続具
１３３とバルブ側高圧配管接続部９４との隙間からの燃
料漏れを防止するオーリングのようなシール部材であ
る。そして、シール部材６６を装着した高圧側バルブ接
続部３４と高圧側ポンプ接続部３８とが嵌合され、シー
ル部材１２８を装着した低圧側バルブ接続部１２６と低
圧側ポンプ接続部１２７とが重ね合され、シール部材１
３３，１３４を装着した接続具１３１，１３２が低圧配
管接続部１２５および高圧配管接続部９４に挿入された
状態において、ボルト１３０が接続具１３１，１３２に
形成された図示しないボルト挿入孔よりバルブハウジン
グ３７０に形成された図示しないボルト挿入孔を経由し
ポンプボディ３２１に形成された図示しないねじ孔に締
結されることにより、低圧配管２１と高圧配管２２とバ
ルブハウジング３７０とポンプボディ３２１とがボルト
１３０で共締めされて一体的に組立てられる
【００４３】なお、実施の形態５〜１０では電磁式の高
圧レギュレータ３５２を用いたが、これを機械式の高圧
レギュレータ３５１に代えても同様に適用できる。
【００４４】また、実施の形態１〜１０では高圧側バル
ブ接続部３４が凹状で高圧側ポンプ接続部３８が凸状で
あるが、高圧側バルブ接続部３４が凸状で高圧側ポンプ
接続部３８が凹状であっても良い。
【００４５】実施の形態５〜１０では低圧側バルブ接続
部１２６と低圧側ポンプ接続部１２７とが平坦面である
が、低圧側バルブ接続部１２６が凹状で低圧側ポンプ接
続部１２７凸状であるか、または低圧側バルブ接続部１
２６が凸状で低圧側ポンプ接続部１２７凹状であっても
良い。
【００４６】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、ポンプボディ
の高圧側バルブ接続部とバルブハウジングの高圧側ポン
プ接続部とが互いに接続されて、高圧ポンプと高圧レギ
ュレータとが一体的に組立られたことにより、ポンプボ
ディとバルブハウジングとの少なくとも一方の形態を標
準化することができる。例えば、バルブハウジングより
も複雑かつ大形であるポンプボディの形態を標準化すれ
ば、機械式高圧レギュレータと電磁式高圧レギュレータ
とを１つの形態の高圧ポンプに容易に組立てることがで
きる。このため、高圧ポンプと高圧レギュレータとを量
産しておき、機械式または電磁式との要求に応じた高圧
レギュレータと高圧ポンプとを一体化すれば良いので、
製造コストの低減を図ることができる。
【００４７】請求項２の発明によれば、高圧側バルブ接
続部と高圧側ポンプ接続部との接続が嵌合により形成さ
れたことにより、高圧側バルブ接続部と高圧側ポンプ接
続部とがポンプボディとバルブハウジングとを組合せる
際の位置決めとなるので、高圧ポンプと高圧レギュレー
タとの組立てが一層容易となる。また、高圧側ポンプ接
続部の外径と高圧配管の端部に設けられた接続具との外
径とが同一に形成されれば、高圧レギュレータに比べ内
部構造の複雑な高圧ポンプの形態を標準化し、その標準
化された形態の高圧ポンプに対し、高圧レギュレータま
たは高圧配管を接続することができる。
【００４８】請求項３の発明によれば、高圧ポンプと高
圧レギュレータとが組立てられる際に、低圧側接続部同
士が接続されるとともに高圧側接続部同士が接続される
ことにより、低圧配管接続部と高圧配管接続とがエンジ
ンのハウジングに取付けられるポンプボディより取除か
れるので、ポンプボディ形態の標準化が一層行い易くな
る。
【００４９】請求項４の発明によれば、低圧側バルブ接
続部と低圧側ポンプ接続部との接続が面合わせにより形
成されたことにより、高圧側バルブ接続部と高圧側ポン
プ接続部との接続が嵌合により形成された場合でも、低
圧側バルブ接続部と低圧側ポンプ接続部との接続で公差
内での寸法誤差を吸収し、高圧ポンプと高圧レギュレー
タとの組立てが一層容易になる。
【００５０】請求項５の発明によればバルブハウジング
が高圧ポンプの低圧通路に燃料を戻すドレイン戻し通路
を備えたので、燃料タンクと高圧レギュレータとの間よ
りドレイン戻し配管を省略することができる。
【００５１】請求項６の発明によれば、ドイン戻し通路
が低圧通路のフィルタより下流側に接続されたので、万
一、燃料がドレイン通路を逆流した場合でも燃料タンク
からの異物がレギュレータへ侵入することはなく、弁座
面への異物かみ込みによる動作不良を回避できる。
【００５２】請求項７の発明によれば、ポンプボディと
バルブハウジングとがボルトによりバルブハウジングに
接続される配管と一緒に共締めされたので、ポンプボデ
ィとバルブハウジングとを組立てるためのボルト取付穴
と配管接続用穴とが共用でき、ポンプボディとバルブハ
ウジングとが穴の少ない簡素な形態となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１の燃料供給系統を示
す模式図。
【図２】 同実施の形態１の燃料供給系統の詳細を示す
模式図。
【図３】 同実施の形態１の高圧燃料ポンプ装置を示す
断面図。
【図４】 この発明の実施の形態２の高圧燃料ポンプ装
置を示す断面図。
【図５】 この発明の実施の形態３の高圧燃料ポンプ装
置を示す断面図。
【図６】 この発明の実施の形態４の高圧燃料ポンプ装
置を示す断面図。
【図７】 この発明の実施の形態５の高圧燃料ポンプ装
置を示す断面図。
【図８】 この発明の実施の形態６の高圧燃料ポンプ装
置を示す断面図。
【図９】 この発明の実施の形態７の高圧燃料ポンプ装
置を示す断面図。
【図１０】 この発明の実施の形態８の高圧燃料ポンプ
装置を示す断面図。
【図１１】 この発明の実施の形態９の高圧燃料ポンプ
装置を示す断面図。
【図１２】 この発明の実施の形態１０の高圧燃料ポン
プ装置を示す上面図。
【図１３】 図１２のＡ−Ａ線断面図。
【図１４】 従来の燃料供給系統を示す模式図。
【符号の説明】
２１ 低圧配管、２２ 高圧配管、３０ 高圧燃料ポン
プ装置、３１ 高圧ポンプ、３２ ポンプボディ３３，
３７ 外側面、３４ 高圧側バルブ接続部、３５，３５
１，３５２ 高圧レギュレータ、３６，３６１〜３７０
バルブハウジング、３８ 高圧側ポンプ接続部、４２
ポンプ側高圧通路、４３，４３１ バルブ側高圧通
路、１２６ 低圧側バルブ接続部、１２７ 低圧側ポン
プ接続部、１３０ ボルト、１３１，１３２ 接続具。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年８月２０日（１９９９．８．２
０）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１４】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１はこの発明の
実施の形態１に係る燃料供給系統を示す模式図、図２は
同燃料供給系統の詳細を示す模式図、図３は同燃料供給
系統における高圧燃料ポンプ装置３０の高圧ポンプ３１
と高圧レギュレータ３５とが組立てられた構造を示す断
面図である。図１において、高圧ポンプ３１のポンプボ
ディ３２が高圧レギュレータ３５との組立てに用いられ
る外側面３３にポンプ側高圧通路４２に連なる高圧側バ
ルブ接続部３４を有する。高圧レギュレータ３５のバル
ブハウジング３６が高圧ポンプ３１との組立てに用いら
れる外側面３７にバルブ側高圧通路４３に連なる高圧側
ポンプ接続部３８を持つ。そして、高圧側バルブ接続部
３４と高圧側ポンプ接続部３８とが互いに接続され、高
圧ポンプ３１と高圧レギュレータ３５とが組立てられる
ことにより、ポンプボディ３２やバルブハウジング３６
における形態を標準化し得る特徴がある。つまり、高圧
ポンプ３１では、ポンプ増圧部９、前記吸入バルブ１０
に相当する吸入バルブ３９、前記吐出バルブ１１に相当
する吐出バルブ４０、前記第２ハウジング側低圧通路１
４に相当するポンプ側低圧通路４１、前記第２ハウジン
グ側高圧通路１６に相当するポンプ側高圧通路４２など
の要素がバルブハウジング３６を利用することなくポン
プボディ３２に内蔵される。高圧レギュレータ３５で
は、後述する弁体や弁座、ドレイン戻し通路１８、前記
第２ハウジング側第１高圧通路１６に相当するバルブ側
高圧通路４３、前記第２ハウジング側第２高圧通路１７
に相当するバルブ導入側高圧通路４４などの要素がポン
プボディ３２を利用することなくバルブハウジング３６
に内蔵される。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】図２において、ポンプボディ３２は、その
内部に、ポンプ増圧部９、ポンプ側低圧通路４１に設け
られて燃料２５より異物を除去するフィルタ４５、フィ
ルタ４５よりも下流側のポンプ側低圧通路４１に設けら
れて低圧な燃料の脈動を吸収する低圧ダンパ４６、ポン
プ側高圧通路４２に設けられたチェックバルブ４７、チ
ェックバルブ４７より下流側のポンプ側高圧通路４２に
配置された緩衝室４８、緩衝室４８に接続されたオリフ
ィス４９および調整室５０からなるホルムヘルツ共鳴器
であるレゾネータ５１、ポンプ増圧部９のポンプドレイ
ン通路５４などを有する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２８】この実施の形態の構造によれば、高圧ポン
プ３１は、ポンプボディ３２にポンプ増圧部９、吸入バ
ルブ３９、吐出バルブ４０、ポンプ側低圧通路４１、ポ
ンプ側高圧通路４２、フィルタ４５、低圧ダンパ４６、
チェックバルブ４７、緩衝室４８、レゾネータ５１、ポ
ンプドレイン通路５４、低圧配管接続部６５などの要素
を内蔵しているとともに、ポンプボディ３２の高圧レギ
ュレータ３５１との組立用の外側面３３に高圧側バルブ
接続部３４を有する。高圧レギュレータ３５１は、バル
ブハウジング３６１にドレイン戻し通路１８、バルブ側
高圧通路４３、バルブ導入側高圧通路４４、弁座体６
７、フィルタ７１、シール部材７２、弁体７３、環状空
間７５、弁座押え７８、外側空間７９、内側空間８０、
連絡孔８１、シール部材８２、スプリング８３、スプリ
ング押え８４、シール部材８５、キャップ８８、ダンパ
室９３、高圧配管接続部９４などの要素をバルブハウジ
ング３６１に内蔵しているとともに、バルブハウジング
３６１の高圧ポンプ３１との組立用の外側面３７に高圧
側ポンプ接続部３８を有する。そして、シール部材６６
が高圧側ポンプ接続部３８に装着され、高圧側バルブ接
続部３４と高圧側ポンプ接続部３８とが嵌合された状態
において、ポンプボディ３２とバルブハウジング３６１
とが図示しないボルトで締結される。このボルトは上記
高圧ポンプ３１の各要素や上記高圧レギュレータ３５１
の各要素と干渉しない位置に締結される。これによっ
て、高圧側バルブ接続部３４と高圧側ポンプ接続部３８
との嵌合面間がシール部材６６により密封され、外側面
３３と外側面３７とが互いに重ね合され、高圧ポンプ３
１と高圧レギュレータ３５１とが一体的に組立てられ
る。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４１】実施の形態９．前記実施の形態５では高圧
ポンプ３１に対し電磁式の高圧レギュレータ３５２を横
形に組立てたバルブハウジング３６５に低圧側ポンプ接
続部１２７を設けたが、図１１に示すように上記バルブ
ハウジング３６５に相当するバルブハウジング３６９に
低圧側ポンプ接続部１２７と前記ドレイン戻し通路１８
に相当するドレイン戻し通路１８１とを設け、このドレ
イン戻し通路１８１が外側空間１１０とフィルタ４５よ
り下流側のバルブ側低圧通路１２４とに接続され、ドレ
イン戻し配管２４（図２参照）が取除ける特徴がある。
図１１はこの発明の実施の形態９に係る高圧燃料ポンプ
装置３０の高圧ポンプ３１と高圧レギュレータ３５２と
が組立てられた構造を示す断面図である。図１１におい
て、ドレイン戻し通路１８１はバルブハウジング３６９
の外側面に開口しないとともにバルブ側高圧通路４３と
干渉しないようにバルブハウジング３６９の内部に形成
される。よって、バルブ側高圧通路４３より弁座体１０
２と弁体１０７との隙間を経由して逃がされた燃料２５
（図２参照）は外側空間１１０よりドレイン戻し通路１
８１を経由してフィルタ４５より下流側のバルブ側低圧
通路１２４に戻される。
フロントページの続き (72)発明者 藤田 暢彦 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 森下 暸 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 Ｆターム(参考） 3G066 AA02 AB02 AD12 BA30 BA56 BA61 CA04T CB03 CB07U CB15 CB16 CD03 CD04 CD11 CE13 CE22 DC18

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料を高圧に加圧する高圧ポンプと、こ
    の高圧ポンプより吐出される燃料の一部を逃がして燃料
    の圧力を調整する高圧レギュレータとを備える高圧燃料
    ポンプ装置において、高圧ポンプのポンプボディが高圧
    レギュレータとの組立てに用いられる外側面に高圧通路
    に連なる高圧側バルブ接続部を有し、高圧レギュレータ
    のバルブハウジングが高圧ポンプとの組立てに用いられ
    る外側面に高圧通路に連なる高圧側ポンプ接続部を持
    ち、高圧側バルブ接続部と高圧側ポンプ接続部とが互い
    に接続され、高圧ポンプと高圧レギュレータとが組立て
    られたことを特徴とする高圧燃料ポンプ装置。
  2. 【請求項２】 高圧側バルブ接続部と高圧側ポンプ接続
    部との接続が嵌合により形成されたことを特徴とする請
    求項１記載の高圧燃料ポンプ装置。
  3. 【請求項３】 ポンプボディがその外側面に低圧通路に
    連なる低圧側バルブ接続部を有し、バルブハウジングが
    その外側面に低圧通路に連なる低圧側ポンプ接続部を備
    え、高圧ポンプと高圧レギュレータとが組立てられる際
    に、低圧側接続部同士が接続されるとともに高圧側接続
    部同士が接続されることを特徴とする請求項１記載の高
    圧燃料ポンプ装置。
  4. 【請求項４】 低圧側バルブ接続部と低圧側ポンプ接続
    部の接続が面合わせにより形成されたことを特徴とする
    請求項３記載の高圧燃料ポンプ装置。
  5. 【請求項５】 バルブハウジングが高圧ポンプの低圧通
    路に燃料を戻すドレイン戻し通路を備えたことを特徴と
    する請求項１記載の高圧燃料ポンプ装置。
  6. 【請求項６】 ドレイン戻し通路が低圧通路のフィルタ
    より下流側に接続されたことを特徴とする請求項５記載
    の高圧燃料ポンプ装置。
  7. 【請求項７】 ポンプボディとバルブハウジングとがボ
    ルトによりバルブハウジングに接続される配管と一緒に
    共締めされたことを特徴とする請求項１記載の高圧燃料
    ポンプ装置。
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