JP2689226B2 - 高圧燃料噴射装置用燃料ポンプ - Google Patents

高圧燃料噴射装置用燃料ポンプ

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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は高圧燃料噴射装置用燃料
ポンプにかかるもので、とくに高圧燃料ポンプ部分と圧
力制御弁部分とを一体的に構成した高圧燃料噴射装置用
燃料ポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の筒内ガソリン噴射装置などの高圧
燃料噴射装置における燃料ポンプは、高圧燃料ポンプ
と、その圧力制御弁（ソレノイドバルブユニット）とが
別々にエンジンに装着されていたため、その分だけそれ
ぞれの設置スペースが必要であること、供給される燃料
がエンジンからの熱を受けてベーパー化しないようにす
るための断熱機構が別々に必要であること、および燃料
供給のためのパイプの配管取付け作業の能率が悪いこ
と、などの諸問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
諸問題にかんがみなされたもので、高圧燃料ポンプおよ
びその圧力制御弁の設置スペースを節約することができ
る高圧燃料噴射装置用燃料ポンプを提供することを課題
とする。
【０００４】また、本発明は、高圧燃料ポンプおよびそ
の圧力制御弁の断熱機構を共有化することができる高圧
燃料噴射装置用燃料ポンプを提供することを課題とす
る。
【０００５】また、本発明は、高圧燃料ポンプおよびそ
の圧力制御弁の燃料パイプの配管取付け作業を能率的に
行うことができる高圧燃料噴射装置用燃料ポンプを提供
することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、エン
ジンのインジェクターなどの噴射弁あるいはそのコモン
レールに高圧燃料を送る高圧燃料ポンプと、その圧力制
御弁（ソレノイドバルブユニット）とを一体的に構成し
てエンジンに装着すること、高圧燃料ポンプとその圧力
制御弁との間の燃料配管を単純化すること、およびエン
ジンとの間の断熱機構を共有化することに着目したもの
で、エンジンのシリンダー内に高圧燃料を噴射するイン
ジェクターに当該高圧燃料を供給する高圧燃料ポンプ
と、この高圧燃料ポンプの燃料圧力を制御する圧力制御
弁と、を有する高圧燃料噴射装置用燃料ポンプであっ
て、上記高圧燃料ポンプと上記圧力制御弁とを一体的に
ユニット化してポンプユニットを構成するとともに、こ
のポンプユニットを上記エンジンに取り付け可能とした
ことを特徴とする高圧燃料噴射装置用燃料ポンプであ
る。
【０００７】上記高圧燃料ポンプは、カバーと、ポンプ
ハウジングと、フランジとを有するとともに、上記圧力
制御弁は、ユニットハウジングを有し、この圧力制御弁
のユニットハウジング部分と上記高圧燃料ポンプのカバ
ー部分とを一体に構成することができる。
【０００８】上記ポンプユニットは、金属製の燃料パイ
プにより上記インジェクターにこれを接続することがで
きる。
【０００９】上記圧力制御弁のユニットハウジングに当
該圧力制御弁として高圧圧力制御弁を設けるとともに、
このユニットハウジングには、該高圧圧力制御弁と、ソ
レノイドバルブと、フィルターとを設けるとともに、上
記ユニットハウジングへの上記燃料パイプの配管接続側
に上記ソレノイドバルブを配設し、上記フィルターを設
けるフィルター設置空間を確保可能とすることができ
る。
【００１０】
【作用】本発明による高圧燃料噴射装置用燃料ポンプに
おいては、高圧燃料ポンプと、その圧力制御弁（ソレノ
イドバルブユニット）とを一体化してエンジンにユニッ
トとして装着するようにしたので、その取扱いを従来よ
り簡便とすることができるとともに、エンジンへの搭載
スペースおよび取付け工数を減少させることができる。
【００１１】また、エンジンないしそのシリンダーヘッ
ドへの接触部分との間における高圧燃料ポンプおよびそ
の圧力制御弁の断熱機構をそれぞれ別個に設けることな
く共有化することができる。
【００１２】また、高圧燃料ポンプおよびその圧力制御
弁の燃料パイプの配管取付け作業を能率的に行うことが
できるとともに、配管長さを短縮かつ単純にし、かつま
たシール箇所を少なくすることができるため、燃料漏れ
に対しても有利で信頼性を向上させることができる。
【００１３】
【実施例】つぎに本発明の一実施例による高圧燃料噴射
装置用燃料ポンプ１を、筒内ガソリン噴射装置に応用し
た場合を例に取って、図１ないし図１０にもとづき説明
する。図１は、高圧燃料噴射用燃料ポンプ１の概略図で
あって、この高圧燃料噴射用燃料ポンプ１は、燃料タン
ク２と、低圧フィードポンプ（低圧燃料ポンプ）３と、
高圧ガソリンポンプ４（高圧燃料ポンプ）と、高圧ガソ
リンポンプ４の低圧圧力制御弁５（低圧プレッシャーレ
ギュレーター）と、ソレノイドバルブユニット６と、を
有し、燃料（たとえばガソリン）をコモンレール７を介
してインジェクター８に供給する。
【００１４】このソレノイドバルブユニット６は、ソレ
ノイドバルブ９と、高圧圧力制御弁１０（高圧プレッシ
ャーレギュレーター）と、を有するとともに、ソレノイ
ドバルブ９にオリフィス１１を設けてある。
【００１５】ソレノイドバルブユニット６の高圧側導入
ポート１２と、低圧側導出ポート１３との間に高圧圧力
制御弁１０およびソレノイドバルブ９を並列に設けると
ともに、低圧側導出ポート１３を経て、リターン接続点
１４を設けてある。
【００１６】本発明では、上記高圧ガソリンポンプ４お
よびソレノイドバルブユニット６を一体化して、ポンプ
ユニット１５を形成してある。
【００１７】図２は、このポンプユニット１５をエンジ
ン１６ないしそのシリンダーヘッド１７に取り付けた状
態を示す斜視図、図３は、同、分解説明図であって、低
圧フィードポンプ３とポンプユニット１５との間は、ゴ
ム管により構成した燃料供給配管１８および燃料リター
ン配管１９により接続する。また、高圧ガソリンポンプ
４とコモンレール７との間は、スチールパイプなど金属
製のパイプから構成した高圧燃料供給用配管２０により
接続し、コモンレール７とソレノイドバルブユニット６
との間は、同じく金属製のパイプから構成した高圧燃料
制御用配管２１により接続してある。
【００１８】さらにポンプユニット１５は、高圧ガソリ
ンポンプ４のフランジ２２部分においてソレノイドバル
ブユニット６を含めてその全体をシリンダーヘッド１７
に取り付けてある。
【００１９】とくに、図３に示すように、ポンプユニッ
ト１５には高圧ガソリンポンプ４のフランジ２２とは反
対側の側面部分に、燃料供給配管１８を接続するための
供給配管接続部２３と、燃料リターン配管１９を接続す
るための低圧側導出ポート１３と、高圧燃料供給用配管
２０を接続するための高圧供給配管接続部２４と、高圧
燃料制御用配管２１を接続するための高圧側導入ポート
１２と、をまとめて形成してある。
【００２０】なお、高圧燃料供給用配管２０および高圧
燃料制御用配管２１の接続用フランジ２５、２６は、こ
れをひとつのフランジにより代用することも可能であ
る。
【００２１】図４は、高圧燃料噴射用燃料ポンプ１にお
けるポンプユニット１５のとくに高圧ガソリンポンプ４
部分を示した具体的な断面図、図５は、同、ポンプユニ
ット１５におけるソレノイドバルブユニット６部分の具
体的な断面図である。このポンプユニット１５は、図１
の前記高圧ガソリンポンプ４およびソレノイドバルブユ
ニット６を一体化した構造に相当する。すなわちポンプ
ユニット１５は、高圧ガソリンポンプ４のカバー部分３
１Ａおよびソレノイドバルブユニット６のユニットハウ
ジング部分３１Ｂを一体化した制御弁ハウジング３１
と、ポンプハウジング３２と、前記フランジ２２と、エ
ンジン１６からの駆動力を受ける接続カップリング３３
と、上記制御弁ハウジング３１およびポンプハウジング
３２の間に配置したリーフバルブ３４と、接続用カップ
リング３３により回転駆動されるポンプシャフト３５
と、を有する。
【００２２】制御弁ハウジング３１のカバー部分３１Ａ
には、吸入通路３６および吐出通路３７を形成し、固定
用ボルト３８により制御弁ハウジング３１とポンプハウ
ジング３２とを一体化してある。また、取付けボルト３
９によりポンプハウジング３２とフランジ２２とを一体
化してある。
【００２３】ポンプハウジング３２およびフランジ２２
にまたがって、非磁性材料による隔壁４０を介し、ポン
プシャフト３５の分割構成とした駆動側シャフト３５Ａ
および従動側シャフト３５Ｂを設けてある。また、従動
側シャフト３５Ｂには偏心カム部３５Ｃを形成してあ
る。
【００２４】隔壁４０にまたがって、駆動側シャフト３
５Ａと従動側シャフト３５Ｂとの間にマグネットカップ
リング４１を設け、駆動側シャフト３５Ａをエンジン１
６により駆動することによって従動側シャフト３５Ｂを
回転可能としている。
【００２５】ポンプハウジング３２には、複数本たとえ
ば５本のピストン４２を設け、ポンプシャフト３５の偏
心カム部３５Ｃによってこれらを順に往復駆動する。す
なわち、ピストン４２は、ポンプシャフト３５の軸線方
向に直角な面内に放射状にこれを配置し、ポンプシャフ
ト３５の回転により求心方向（図４中下降方向）および
遠心方向（図４中上昇方向）に往復動する。
【００２６】リーフバルブ３４には、吸入バルブ４３お
よび吐出バルブ４４を形成してある。さらにポンプハウ
ジング３２に、吸入通路３６に連通して順にカム室４
５、カップリング室４６、吸入側連通路４７および吸入
側通路４８を形成し、吸入吐出用孔４９および吐出側通
路５０を介して吐出バルブ４４から吐出通路３７に至る
燃料通路を形成する。
【００２７】上記吸入吐出用孔４９に連通してピストン
４２の内部に加圧室５１を形成し、ピストンスプリング
５２によってピストン４２を求心方向に付勢し、ポンプ
シャフト３５の回転駆動により、吸入バルブ４３からの
吸入作用および吐出バルブ４４への吐出作用を行うもの
である。
【００２８】つぎに図５に示すように、前記ソレノイド
バルブユニット６は、前記ソレノイドバルブ９と高圧圧
力制御弁１０とを有するもので、高圧ガソリンポンプ４
からコモンレール７を介した前記高圧燃料制御用配管２
１により前記高圧側導入ポート１２においてこれを接続
してあるとともに、前記低圧側導出ポート１３から燃料
リターン配管１９により燃料タンク２に燃料を還流す
る。
【００２９】前記ユニットハウジング部分３１Ｂに高圧
側通路５３および低圧側通路５４を形成し、これらにま
たがるように当該高圧圧力制御弁１０およびソレノイド
バルブ９を配置してある。
【００３０】高圧圧力制御弁１０は、バルブハウジング
５５と、弁シート部材５６と、圧力調整用弁体５７と、
シート用ハウジング５８と、圧力調整用スプリング５９
とを有する。
【００３１】なお、高圧側導入ポート１２からの圧力が
過剰に高圧となったときに、圧力調整用弁体５７が圧力
調整用スプリング５９の付勢力に抗して弁シート部材５
６からリフトし、圧力調整用弁体５７と弁シート部材５
６との間に高圧側通路５３と低圧側通路５４とを連通す
る開閉通路６０（図中仮想線）を形成可能としてある。
【００３２】ソレノイドバルブ９は、高圧側通路５３と
低圧側通路５４との間にまたがってこれを設けてあり、
アーマチャー６１と、スプリングシート部材６２と、ソ
レノイドスプリング６３と、ソレノイド６４と、バルブ
シート部材６５と、アーマチャー６１の先端部に一体に
形成するとともに前記オリフィス１１部分を開閉するバ
ルブボディ６６と、を有する。
【００３３】さらに、高圧側通路５３および高圧側導入
ポート１２に連通するフィルター設置空間６７と、高圧
側導入ポート１２との間にフィルター６８を設けること
により、高圧ガソリンポンプ４、高圧燃料供給用配管２
０、コモンレール７、高圧燃料制御用配管２１などから
高圧側導入ポート１２を通ってゴミが高圧圧力制御弁１
０のシート部（弁シート部材５６と圧力調整用弁体５７
との間）およびソレノイドバルブ９のシート部（バルブ
シート部材６５とバルブボディ６６との間）などに噛み
込むことを防止するようにしている。
【００３４】なお、上記フィルター設置空間６７は、高
圧側導入ポート１２側に高圧圧力制御弁１０ではなく、
ソレノイドバルブ９を配置することにより形成すること
ができるものである。
【００３５】ソレノイドバルブ９は、エンジン１６の始
動時にソレノイド６４を「ＯＮ」とすることにより高圧
側通路５３と低圧側通路５４との間を「開」とし、高圧
ガソリンポンプ４からではなく低圧フィードポンプ３か
らの燃料圧送を可能とし、低圧燃料による始動が可能と
なるとともに、エンジンが完爆後の通常高圧運転時は、
ソレノイド６４を「ＯＦＦ」とすることにより、高圧側
通路５３と低圧側通路５４との間を「閉」とすると、高
圧ガソリンポンプ４を用いた高圧噴射が行われるもので
あるが、本発明とは直接の関係がないのでこれ以上の詳
述を省略する。
【００３６】なお図６は、ポンプユニット１５をエンジ
ン１６のシリンダーヘッド１７に取り付けた状態の各パ
イプ（燃料供給配管１８、燃料リターン配管１９、高圧
燃料供給用配管２０、高圧燃料制御用配管２１）接続側
からみた側面図、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図
である。
【００３７】つぎに、図８ないし図１０にもとづき、ポ
ンプユニット１５（高圧ガソリンポンプ４およびソレノ
イドバルブユニット６）とエンジン１６のシリンダーヘ
ッド１７との間の断熱機構について説明する。図８は、
高圧ガソリンポンプ４の接続用カップリング３３側から
見たポンプユニット１５の側面図、図９は、ポンプユニ
ット１５のソレノイドバルブユニット６部分を上からみ
た平面図であって、ポンプユニット１５をシリンダーヘ
ッド１７に取り付けるためのフランジ２２の部分に第１
の断熱材７１（断熱シート）を設ける。なおフランジ２
２は、その全体を断熱材により構成してもよい。
【００３８】図１０は、ポンプユニット１５をシリンダ
ーヘッド１７に取り付ける部分の要部拡大断面図であっ
て、フランジ２２の連結部分２２Ａに第２の断熱材７２
（断熱リング）を設ける。さらに、フランジ２２とシリ
ンダーヘッド１７との間の第１の断熱材７１に加えて第
３の断熱材７３（断熱カラー）を設ける。
【００３９】第１の断熱材７１により、シリンダーヘッ
ド１７とフランジ２２との間の熱伝導を遮断する。第２
の断熱部材７２により、シリンダーヘッド１７と連結部
分２２Ａとの間の熱伝導を遮断する。第３の断熱材７３
により、取付けボルト７４およびワッシャ７５を介した
シリンダーヘッド１７とフランジ２２との間の熱伝導を
遮断する。なお、図９および図１０において、符号７６
はＯリングを示す。
【００４０】こうした構成の高圧燃料噴射用燃料ポンプ
１において、エンジン完爆後、通常運転状態の高圧ガソ
リンポンプ４の部分におけるポンプシャフト３５の回転
によってピストン４２を往復動させ、燃料の吸入吐出を
行って、吐出通路３７からコモンレール７およびインジ
ェクター８に燃料を圧送する。
【００４１】とくにポンプユニット１５をシリンダーヘ
ッド１７に取り付けるにあたり、高圧ガソリンポンプ４
およびソレノイドバルブユニット６のそれぞれの取付け
フランジをフランジ２２として共用することが可能にな
り、エンジン１６ないしシリンダーヘッド１７への設置
スペースおよび取付け工数をともに減少することができ
る。
【００４２】さらに、金属配管を行うべき箇所として
は、ポンプユニット１５とコモンレール７との間の高圧
燃料供給用配管２０および高圧燃料制御用配管２１の部
分だけであること、およびこれら高圧燃料供給用配管２
０および高圧燃料制御用配管２１はポンプユニット１５
の取付け面からコモンレール７の取付け面への単純な配
管構成であることのため、金属配管の取り回しが楽にな
り、とくに設置スペースが限定されているエンジン１６
まわりでは有利である。
【００４３】また、配管固定方法が容易であり、燃料の
漏れに対しても有利である。さらに、高圧燃料供給用配
管２０および高圧燃料制御用配管２１と２本並べて設置
することができるので、機械的強度を向上させることも
できる。
【００４４】なお、燃料のガス化による燃料供給不足に
よってエンジン１６の停止にいたる、いわゆる「ベーパ
ーロック」の問題が完全に解消されれば、金属配管は１
本でもよく、その場合には、高圧接続部を半減すること
ができる。さらに、コモンレール７の機能を高圧ガソリ
ンポンプ４自体に持たせることにより高圧ガソリンポン
プ４から直接インジェクター８に接続するように構成す
ることもできる。
【００４５】さらに、断熱機構（第１の断熱材７１、第
２の断熱部材７２、第３の断熱材７３）を高圧ガソリン
ポンプ４とソレノイドバルブユニット６とで共用するこ
とができるため、ソレノイドバルブユニット６部分に断
熱板を別途取り付ける必要がなく、エンジン１６部分と
の接触による燃料温度の上昇を的確に抑制して、燃料の
ガス化を抑えることができる。
【００４６】なお本発明においては、高圧ガソリンポン
プ４とソレノイドバルブユニット６との相対配置関係は
任意であり、高圧ガソリンポンプ４に対してソレノイド
バルブユニット６を上部、下部あるいは側部などに設け
ることが可能で、それぞれの配置構造に応じて燃料供給
配管１８、燃料リターン配管１９、高圧燃料供給用配管
２０、高圧燃料制御用配管２１などを配管することがで
きる。
【００４７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、高圧ガソ
リンポンプとソレノイドバルブユニットとを一体化した
ので、筒内ガソリン噴射装置などの高圧燃料噴射装置に
おける燃料ポンプとして、設置スペース、配管作業、断
熱機構、シール機能などを有利なものとすることができ
る。
【００４８】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例による高圧燃料噴射装置用燃
料ポンプ１の概略図である。
【図２】同、ポンプユニット１５をエンジン１６ないし
そのシリンダーヘッド１７に取り付けた状態を示す斜視
図である。
【図３】同、分解説明図である。
【図４】同、高圧燃料噴射用燃料ポンプ１におけるポン
プユニット１５のとくに高圧ガソリンポンプ４部分を示
した具体的な断面図である。
【図５】同、ポンプユニット１５におけるソレノイドバ
ルブユニット６部分の具体的な断面図である。
【図６】同、ポンプユニット１５をエンジン１６のシリ
ンダーヘッド１７に取り付けた状態の各パイプ（燃料供
給配管１８、燃料リターン配管１９、高圧燃料供給用配
管２０、高圧燃料制御用配管２１）接続側からみた側面
図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】同、高圧ガソリンポンプ４の接続用カップリン
グ３３側から見たポンプユニット１５の側面図である。
【図９】同、ポンプユニット１５のソレノイドバルブユ
ニット６部分を上からみた平面図である。
【図１０】同、ポンプユニット１５をシリンダーヘッド
１７に取り付ける部分の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 高圧燃料噴射用燃料ポンプ ２ 燃料タンク ３ 低圧フィードポンプ（低圧燃料ポンプ） ４ 高圧ガソリンポンプ（高圧燃料ポンプ） ５ 低圧圧力制御弁（低圧プレッシャーレギュレータ
ー） ６ ソレノイドバルブユニット ７ コモンレール ８ インジェクター ９ ソレノイドバルブ １０ 高圧圧力制御弁（高圧プレッシャーレギュレータ
ー） １１ オリフィス １２ 高圧側導入ポート １３ 低圧側導出ポート １４ リターン接続点 １５ ポンプユニット １６ エンジン １７ シリンダーヘッド １８ 燃料供給配管 １９ 燃料リターン配管 ２０ 高圧燃料供給用配管 ２１ 高圧燃料制御用配管 ２２ フランジ ２２Ａ フランジ２２の連結部分 ２３ 供給配管接続部 ２４ 高圧供給配管接続部 ２５、２６ 高圧燃料供給用配管２０および高圧燃料制
御用配管２１の接続用フランジ ３１ 制御弁ハウジング ３１Ａ 高圧ガソリンポンプ４のカバー部分 ３１Ｂ ソレノイドバルブユニット６のユニットハウジ
ング部分 ３２ ポンプハウジング ３３ 接続カップリング ３４ リーフバルブ ３５ ポンプシャフト ３５Ａ ポンプシャフト３５の駆動側シャフト ３５Ｂ ポンプシャフト３５の従動側シャフト ３５Ｃ ポンプシャフト３５の偏心カム部 ３６ 吸入通路 ３７ 吐出通路 ３８ 固定用ボルト ３９ 取付けボルト ４０ 非磁性材料による隔壁 ４１ マグネットカップリング ４２ ピストン ４３ 吸入バルブ ４４ 吐出バルブ ４５ カム室 ４６ カップリング室 ４７ 吸入側連通路 ４８ 吸入側通路 ４９ 吸入吐出用孔 ５０ 吐出側通路 ５１ 加圧室 ５２ ピストンスプリング ５３ 高圧側通路 ５４ 低圧側通路 ５５ バルブハウジング ５６ 弁シート部材 ５７ 圧力調整用弁体 ５８ シート用ハウジング ５９ 圧力調整用スプリング ６０ 開閉通路 ６１ アーマチャー ６２ スプリングシート部材 ６３ ソレノイドスプリング ６４ ソレノイド ６５ バルブシート部材 ６６ バルブボディ ６７ フィルター設置空間 ６８ フィルター ７１ 第１の断熱材（断熱シート） ７２ 第２の断熱部材（断熱リング） ７３ 第３の断熱材（断熱カラー） ７４ 取付けボルト ７５ ワッシャ ７６ Ｏリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 51/04 Ｆ０２Ｍ 51/04 Ｍ 55/02 ３５０ 55/02 ３５０Ｈ

Claims (13)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンのシリンダー内に高圧燃料を
    噴射するインジェクターに当該高圧燃料を供給する高圧
    燃料ポンプと、 この高圧燃料ポンプの燃料圧力を制御する圧力制御弁
    と、を有する高圧燃料噴射装置用燃料ポンプであって、 前記高圧燃料ポンプと前記圧力制御弁とを一体的にユニ
    ット化してポンプユニットを構成するとともに、 このポンプユニットを前記エンジンに取り付け可能と
    し、 前記高圧燃料ポンプは、フランジを有するとともに、 前記ポンプユニットには、前記高圧燃料ポンプの前記フ
    ランジとは反対側の側面部分に、 前記燃料の燃料タンクからの燃料供給配管を接続するた
    めの供給配管接続部と、 前記圧力制御弁からこの燃料タンクへの燃料リターン配
    管を接続するための低圧側導出ポートと、 当該ポンプユニットから前記インジェクターへの高圧燃
    料供給用配管を接続するための高圧供給配管接続部と、 前記インジェクターから当該ポンプユニットへの高圧燃
    料制御用配管を接続するための高圧側導入ポートと、を
    まとめて形成してあることを特徴とする高圧燃料噴射装
    置用燃料ポンプ。
  2. 【請求項２】 前記高圧燃料ポンプは、前記フランジ
    とともに、カバーと、ポンプハウジングと、を有し、 前記圧力制御弁は、ユニットハウジングを有し、 この圧力制御弁のユニットハウジング部分と前記高圧燃
    料ポンプのカバー部分とを一体に構成したことを特徴と
    する請求項１記載の高圧燃料噴射装置用燃料ポンプ。
  3. 【請求項３】 前記フランジの部分において前記ポン
    プユニットを前記エンジンのシリンダーヘッドに取り付
    け可能としたことを特徴とする請求項１記載の高圧燃料
    噴射装置用燃料ポンプ。
  4. 【請求項４】 前記高圧燃料ポンプは、コモンレール
    を介して前記インジェクターにこれを接続するととも
    に、このコモンレールは、これを前記圧力制御弁に接続
    したことを特徴とする請求項１記載の高圧燃料噴射装置
    用燃料ポンプ。
  5. 【請求項５】 前記高圧燃料ポンプは、前記エンジン
    により駆動されるポンプシャフトの回転によって往復動
    するピストンを有することを特徴とする請求項１記載の
    高圧燃料噴射装置用燃料ポンプ。
  6. 【請求項６】 エンジンのシリンダー内に高圧燃料を
    噴射するインジェクターに当該高圧燃料を供給する高圧
    燃料ポンプと、 この高圧燃料ポンプの燃料圧力を制御する圧力制御弁
    と、を有する高圧燃料噴射装置用燃料ポンプであって、 前記高圧燃料ポンプと前記圧力制御弁とを一体的にユニ
    ット化してポンプユニットを構成するとともに、 このポンプユニットを前記エンジンに取り付け可能と
    し、 前記ポンプユニットは、金属製の燃料パイプにより前記
    インジェクターにこれを接続し、 前記圧力制御弁のユニットハウジングに当該圧力制御弁
    として高圧圧力制御弁を設けるとともに、 このユニットハウジングには、該高圧圧力制御弁と、ソ
    レノイドバルブと、フィルターとを設けるとともに、 前記ユニットハウジングへの前記燃料パイプの配管接続
    側に前記ソレノイドバルブを配設し、前記フィルターを
    設けるフィルター設置空間を確保可能としたことを特徴
    とする高圧燃料噴射装置用燃料ポンプ。
  7. 【請求項７】 前記高圧燃料ポンプは、前記燃料配管
    を接続したコモンレールを介して前記インジェクターに
    前記高圧燃料を供給可能としてあることを特徴とする請
    求項６記載の高圧燃料噴射装置用燃料ポンプ。
  8. 【請求項８】 前記金属製の燃料パイプは、 前記ポンプユニットから前記コモンレールへの高圧燃料
    供給用配管、および 前記コモンレールから当該ポンプユ
    ニットへの高圧燃料制御用配管であることを特徴とする
    請求項６記載の高圧燃料噴射装置用燃料ポンプ。
  9. 【請求項９】 エンジンのシリンダー内に高圧燃料を
    噴射するインジェクターに、コモンレールを介して当該
    高圧燃料を供給する高圧燃料ポンプと、 この高圧燃料ポンプの燃料圧力を制御する圧力制御弁
    と、を有する高圧燃料噴射装置用燃料ポンプであって、 前記高圧燃料ポンブと前記圧力制御弁とを一体的にユニ
    ット化してポンプユニットを構成するとともに、 このポンプユニットを前記エンジンに取り付け可能と
    し、 前記ポンプユニットは、金属製の燃料パイプにより前記
    コモンレールにこれを接続し、 前記圧力制御弁のユニットハウジングに当該圧力制御弁
    として高圧圧力制御弁を設けるとともに、 このユニットハウジングには、該高圧圧力制御弁と、ソ
    レノイドバルブと、フィルターとを設けるとともに、 前記ユニットハウジングへの前記燃料パイプの配管接続
    側に前記ソレノイドバルブを配設し、前記フィルターを
    設けるフィルター設置空間を確保可能としたことを特徴
    とする高圧燃料噴射装置用燃料ポンプ。
  10. 【請求項１０】 エンジンのジリンダー内に高圧燃料
    を噴射するインジェクターに当該高圧燃科を供給する高
    圧燃料ポンプと、 この高圧燃料ポンプの燃料圧力を制御する圧力制御弁
    と、を有する高圧燃料噴射装置用燃料ポンプであって、 前記高圧燃料ポンプと前記圧力制御弁とを一体的にユニ
    ット化してポンプユニットを構成するとともに、 このポンプユニットを前記エンジンに取り付け可能と
    し、 前記圧力制御弁のユニットハウジングに当該圧力制御弁
    として高圧圧力制御弁を設けるとともに、 このユニットハウジング内の高圧側通路および低圧側通
    路にまたがって、該高圧圧力制御弁と、該高圧側通路お
    よび低圧側通路を連通・遮断するソレノイドバルブと、
    を設けてソレノイドバルブユニットとするとともに、 このソレノイドバルブユニットおよび前記高圧燃料ポン
    プを一体化して、前記ポンプユニットを形成したことを
    特徴とする高圧燃料噴射装置用燃料ポンプ。
  11. 【請求項１１】 エンジンのシリンダー内に高圧燃料
    を噴射するインジェクターに当該高圧燃料を供給する高
    圧燃料ポンプと、 この高圧燃料ポンプの燃料圧力を制御する圧力制御弁
    と、を有する高圧燃料噴射装置用燃料ポンプであって、 前記高圧燃料ポンプと前記圧力制御弁とを一体的にユニ
    ット化してポンプユニットを構成するとともに、 このポンプユニットを前記エンジンに取り付け可能と
    し、 前記ポンプユニットは、断熱機構を介して前記エンジン
    にこれを取り付けたことを特徴とする高圧燃料噴射装置
    用燃料ポンプ。
  12. 【請求項１２】 前記断熱機構は、 前記ポンプユニットを前記エンジンに取り付けるための
    前記高圧燃料ポンプのフランジの部分に設けた第１の断
    熱材、 前記ポンプユニットを前記エンジンに取り付ける部分の
    前記高圧燃料ポンプのフランジの連結部分に設けた第２
    の断熱材、あるいは 前記フランジと前記エンジンとの間に設けた第３の断熱
    材、の少なくともいずれかひとつを有することを特徴と
    する請求項１１記載の高圧燃料噴射装置用燃料ポンプ。
  13. 【請求項１３】 エンジンのシリンダー内に高圧燃料
    を噴射するインジェクターに当該高圧燃料を供給する高
    圧燃料ポンプと、 この高圧燃料ポンプの燃料圧力を制御する圧力制御弁
    と、を有する高圧燃料噴射装置用燃料ポンプであって、 前記高圧燃料ポンプと前記圧力制御弁とを一体的にユニ
    ット化してポンプユニットを構成するとともに、 このポンプユニットを前記エンジンに取り付け可能と
    し、 前記高圧燃料ポンプおよび前記圧力制御弁が前記エンジ
    ンとの間の断熱機構を共有して、前記ポンプユニットを
    前記エンジンに取り付けたことを特徴とする高圧燃料噴
    射装置用燃料ポンプ。
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