JP4066590B2

JP4066590B2 - スリーブナット

Info

Publication number: JP4066590B2
Application number: JP2000084109A
Authority: JP
Inventors: 卓爾遠藤; 卓尾頭
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2000-03-24
Filing date: 2000-03-24
Publication date: 2008-03-26
Anticipated expiration: 2020-03-24
Also published as: JP2001271818A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のエンジンのインジェクションパイプの締結等に使用するスリーブナット及びこのスリーブナットを使用したインジェクションパイプ締結構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術のエンジンにおいては、図１０に示すように、ヘッドカバー８内にインジェクター（燃料噴射弁）３を収める構造の場合には、インジェクター３に高圧燃料を送るためのインジェクションパイプ（燃料パイプ）２を、シリンダヘッド５の側面に開口した装着穴５ａを貫通して、内部のインジェクター３に装着しているが、この取付けに、インジェクションパイプナットと呼ばれる特殊な長いスリーブナット１Ａを使用することが多い。
【０００３】
このスリーブナット１Ａは、図７と図８に示すように、中空部１１Ａと、前端側のネジ部１２Ａと後端側の頭部１３Ａを有する筒形状体１０Ａで形成されている。取付けは、図９に示すように、この中空部１１Ａにインジェクションパイプ２を挿通し、インジェクションパイプ２の両端にスリーブ２ａ，２ｂを取り付けてから、図１０〜図１２に示すように、スリーブナット１Ａをシリンダヘッド５の装着穴５ａに挿入する。そして、スリーブ２ａをインジェクター３のパイプ取付け部３ａに当接しながら、スリーブナット１Ａの前端の雌ネジ部１２Ａを、パイプ取付け部３ａの雄ネジ部３ａｓに螺合させることにより、インジェクションパイプ２の先端をパイプ取付け部３ａに締結するように構成されている。
【０００４】
また、シリンダヘッド５の装着穴５ａとスリーブナット１Ａの外周部との間にシール部材５ｂを介装して、動弁室７のオイルがエンジン外部に漏れるのを防止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来技術のスリーブナット１Ａを使用した場合には、取り付け又は取り外し時の図１１と装着した時の図１２に示すように、シリンダヘッド５の側面の外側に、スリーブナット１Ａの長さＬ１分にインジェクションパイプ２の曲がり部２ｂの長さＬ２を加えた空間が必要となる。
【０００６】
これは、中空部１１Ａにインジェクションパイプ２が挿通されているため、図１１に示すように、取り付け又は取り外し時に、このインジェクションパイプ２の曲がり部２ｂが中空部１１Ａの後端に当接するので、スリーブナット１Ａはこれ以上後退できず、そのため、曲がり部２ｂの長さＬ２を加えた空間が必要となるからである。
【０００７】
従って、シリンダヘッド５の装着穴５ａに、小さい隙間Ｓで近接してインレットマニホールド（吸気マニホールド）６が配置されているような場合には、インジェクションパイプ２が図１０〜図１２に示すように、インレットマニホールド６と干渉してしまうので、エンジンのレイアウトが不成立になってしまうという問題がある。
【０００８】
また、逆に、インジェクションパイプ２の曲がり部２ａをインレットマニホールド等の干渉物６を避けるために、装着穴５ａに近つけて配置すると、スリーブナット１Ａを装着穴５ａに挿入するために、後側に引くと曲がり部２ａとスリーブナット１Ａの後端とが干渉するため、スリーブナット１Ａを装着穴５ａに挿入できないことになる。
【０００９】
特に、現行のエンジンを改良して、インジェクター３のシリンダヘッド５における取付け部位が変更となるような場合には、スリーブナット１Ａの長さＬ１も変更になるので、このスリーブナット１Ａの長さＬ１が長くなると、スリーブナット１Ａの後側に着脱用の十分なスペースＳｎの確保ができなくなり、この面からインジェクター３の取付け部位が制限され、エンジンの十分な改良ができないという問題がある。
【００１０】
本発明は、上述の問題を解決するためになされたもので、その目的は、スリーブナットを使用してパイプを取り付ける場合に、スリーブナットの後端側にパイプの曲がり部を収容できる切り欠き部を設けて、パイプの脱着の際にスリーブナットを後退した時に、この切り欠き部にパイプの曲がり部を収容することにより、パイプの曲がり部の後退量を少なくし、この曲がり部の後方に配置されている干渉物を避けて脱着できるスリーブナットを提供することにある。
【００１１】
そして、更に、この切り欠き部を有するスリーブナットを採用することにより、インジェクションパイプとスリーブナットが挿通する装着穴が形成されているシリンダヘッドの側面に、インレットマニホールドが近接して配設されているような内燃機関においても、容易に燃料供給装置からインジェクターに連結するインジェクションパイプを締結することができるインジェクションパイプ締結構造を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
以上のような目的を達成するためのスリーブナットは、中空部と、前端側のネジ部と後端側の頭部を有する筒形状体で形成され、前記中空部にインジェクションパイプを挿通し、前記ネジ部をパイプ取付け部に螺合させることにより、前記インジェクションパイプを前記パイプ取付け部に締結するスリーブナットにおいて、後端部に、前記インジェクションパイプの直径より幅広で且つ後端に連続する切り欠き部を設け、前記中空部に挿通したインジェクションパイプの曲がり部が後端から切り欠き部の前端まで移動可能に構成される。
【００１３】
この構成のスリーブナットによれば、パイプの曲がり部と干渉するスリーブナットのの後端側の部位に切り欠き部を設けたことにより、パイプの脱着の際にスリーブナットを後退した時に、この切り欠き部にパイプの曲がり部が収容されるので、パイプの曲がり部の後退量が減少し、この曲がり部の後方に配置されている干渉物を避けることができる。
【００１４】
つまり、スリーブナットに切り欠き部を設け、脱着時にパイプの曲がり部を切り欠き部に通すことにより、後部側に配置された他の部品との干渉を防止し、スリーブナット及びパイプの脱着を可能とするものである。
【００１５】
また、インジェクションパイプ締結構造は、内燃機関の燃料供給装置からインジェクターに連結するインジェクションパイプを挿通し、かつ、シリンダヘッド側面に設けられた装着穴に、インレットマニホールドが近接して配設されているエンジンにおいて、前記インジェクションパイプを挿通した請求項１記載の前記スリーブナットを、前記装着穴に挿通し、前記インジェクターに螺合することによって、前記インジェクションパイプを前記インジェクターに締結するように構成される。
【００１６】
この構成のインジェクションパイプ締結構造によれば、インジェクションパイプを装着穴に挿入しても、切り欠き部を有するスリーブナットを採用しているので、インジェクションパイプの曲がり部の後退量が少なくなり、装着穴に近接して配置されたインレットマニホールドと干渉することなく、インジェクションパイプを配設することができる。
【００１７】
なお、スリーブナットの前端側に設けるネジ部は雌ネジでも雄ネジでもよく、これに対応してパイプ取付け部のネジ部の雄ネジや雌ネジに対応して形成されることになる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本発明の実施の形態について説明する。
【００１９】
本発明の実施の形態のスリーブナットは、図１及び図２に示すように、中空部１１と、前端側の内周側に形成されたネジ部（雌ネジ）１２と後端側の工具と係合する頭部１３を有する筒形状体１０で形成される。
【００２０】
この中空部１１にインジェクションパイプ（燃料パイプ）２を挿通し、頭部１３をスパナ等の工具で保持して回転することにより、ネジ部１２を、図４〜図６に示すように、インジェクター（燃料噴射弁）３のパイプ取付け部３ａのネジ部（雄ネジ）３ａｓに螺合させることにより、インジェクションパイプ２をパイプ取付け部３ａに締結する。
【００２１】
そして、このスリーブナット１の頭部１３がある後端側にインジェクションパイプ２の曲がり部２ｂを収めることが可能な切り欠き部１４を設ける。この切り欠き部１４は、インジェクションパイプ２の直径より幅広で且つ後端に連続する切り欠きとし、中空部１１に挿通したインジェクションパイプ２の曲がり部２ｂが、スリーブナット１の後端から切り欠き部１４の前端まで移動できるように形成する。
【００２２】
また、この切り欠き部１４は、スリーブナット１が挿通する装着穴５ａのシール部材５ｂと当接する部分に形成されるとシールが難しくなるので、このシール部材５ｂと当接する部分を避けて設ける。
【００２３】
次に、このスリーブナット１を使用して、内燃機関の燃料供給装置４からインジェクター３に連結するインジェクションパイプ２を挿通する場合について説明する。
【００２４】
先ず、図３に示すように、このスリーブナット１にインジェクションパイプ２を挿通し、インジェクター３側のスリーブ２ａと、燃料供給装置である燃料ポンプ４側のスリーブ２ｂを取り付ける。
【００２５】
このスリーブナット１を、図４〜図６に示すように、インレットマニホールド（吸気マニホールド）６が小さい隙間Ｓで近接して配置されているシリンダヘッド５の装着穴５ａに挿通して、インジェクションパイプ２のスリーブ２ａをインジェクター３のパイプ取付け部３ａに当接しながら、前端のネジ部１２をインジェクター３の取付部３ａのネジ部３ａｓに螺合して、インジェクションパイプ２をインジェクター３に締結する。
【００２６】
この締結完了時には、スリーブナット１の外周面と装着穴５ａに取り付けられたシール部材５ｂとが密着してシールを形成し、動弁室７から油が漏れるのを防止する。
【００２７】
また、インジェクションパイプ２の曲がり部２ｂは、図５に示すように装着穴５ａに挿入開始時と離脱終了間際においては、切り欠き部１４に収まり、また、ネジ部１２を取付部３ａのネジ部３ａｓに螺合し始めから、図６に示す螺合完了時までは、切り欠き部１４から抜けてスリーブナット１の後端より外側に位置するように形成される。
【００２８】
これにより、頭部１３をスパナ等で回転してネジ部１２，３ａｓ同士の螺合を行う時に、曲がり部２ｂは切り欠き部１４から抜けているので、スリーブナット１に係合しない。そのため、インジェクションパイプ２の曲がり部２ｂがスリーブナット１の回転を妨げることはない。
【００２９】
以上の構成のスリーブナット１によれば、インジェクションパイプ２の脱着の際にスリーブナット１を後退した時に、この切り欠き部１４にインジェクションパイプ２の曲がり部２ｂを収容することができるので、曲がり部２ｂの後退量を少なくすることができる。
【００３０】
これにより、インジェクションパイプ２の曲がり部２ｂの後方に配置されているインテークマニホールド６等の干渉物を避けることができる。
【００３１】
また、以上の構成のインジェクションパイプ締結構造によれば、インジェクションパイプ２を装着穴５ａに挿通する際に、切り欠き部１４を有するスリーブナット１を採用しているので、インジェクションパイプ２の曲がり部２ｂの後退量が少なくなり、装着穴５ａに近接して配置されたインレットマニホールド６と干渉することなく、インジェクションパイプ２を配設することができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るスリーブナットによれば、パイプの脱着の際にスリーブナットを後退した時に、スリーブナットの後端側に形成した切り欠き部にパイプの曲がり部を収容することができるので、パイプの曲がり部の後退量に必要なスペースを小さくすることができる。
【００３３】
これにより、パイプの曲がり部の後方に近接して配置されているインテークマニホールド等の干渉物を避けることができるので、狭い部分でもパイプを比較的自由に配設できる。
【００３４】
つまり、従来技術のスリーブナットでは、他部品への干渉のためにスリーブナット及びパイプを脱着することができないスペースにおいても、本発明に係るスルーブナットでは脱着が可能となる。
【００３５】
更に、取付けスペースが限られてはいるが、従来技術のスリーブナットを使用することができる場合であっても、本発明のスリーブナットを使用することにより、パイプの曲がり部の曲率を大きく形成することができるので、配管の内部流通抵抗を小さくでき、又、強度的な面からも有利な構造にすることができる。
【００３６】
また、本発明に係るインジェクションパイプ締結構造によれば、インジェクションパイプを装着穴に挿通する際に、切り欠き部を有するスリーブナットを採用しているので、インジェクションパイプの曲がり部の後退量が少なくなり、装着穴に近接して配置されたインレットマニホールドと干渉することなく、インジェクションパイプを配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスリーブナットを示す斜視図である。
【図２】図１のスリーブナットを示す図で、（ａ）は正面図で、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ断面図を含む側面図で、（ｃ）は（ａ）のＺ−Ｚ断面図を含む平面図である。
【図３】図１のスリーブナットにインジェクションパイプを挿通した状態を示す平面図である。
【図４】本発明に係るインジェクションパイプ締結構造を示す模式的な側面図である。
【図５】図４のインジェクションパイプ締結構造を示す図で、装着開始及び取り外し完了間際を示す側断面図である。
【図６】図４のインジェクションパイプ締結構造を示す図で、装着完了時の状態を示す側断面図である。
【図７】従来技術のスリーブナットを示す斜視図である。
【図８】図７のスリーブナットを示す図で、（ａ）は正面図で、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ断面図を含む側面図で、（ｃ）は（ａ）のＺ−Ｚ断面図を含む平面図である。
【図９】図７のスリーブナットにインジェクションパイプを挿通した状態を示す平面図である。
【図１０】従来技術のインジェクションパイプ締結構造を示す模式的な側面図である。
【図１１】図１０のインジェクションパイプ締結構造を示す図で、装着開始及び取り外し完了間際を示す側断面図である。
【図１２】図１０のインジェクションパイプ締結構造を示す図で、装着完了時の状態を示す側断面図である。
【符号の説明】
１スリーブナット
２パイプ（インジェクションパイプ）
２ｂ曲がり部
３ａパイプ取付け部
４燃料ポンプ（燃料供給装置）
３インジェクター（燃料噴射弁）
５シリンダヘッド
５ａ装着穴
６インレットマニホールド
１０筒形状体
１１中空部
１２ネジ部
１３頭部
１４切り欠き部

Claims

中空部と、前端側のネジ部と後端側の頭部を有する筒形状体で形成され、前記中空部にインジェクションパイプを挿通し、前記ネジ部をパイプ取付け部に螺合させることにより、前記インジェクションパイプを前記パイプ取付け部に締結するスリーブナットにおいて、
後端部に、前記インジェクションパイプの直径より幅広で且つ後端に連続する切り欠き部を設け、前記中空部に挿通したインジェクションパイプの曲がり部が後端から切り欠き部の前端まで移動可能に構成したことを特徴とするスリーブナット。
内燃機関の燃料供給装置からインジェクターに連結するインジェクションパイプを挿通し、かつ、シリンダヘッド側面に設けられた装着穴に、インレットマニホールドが近接して配設されているエンジンにおいて、
前記インジェクションパイプを挿通した請求項１記載の前記スリーブナットを、前記装着穴に挿通し、前記インジェクターに螺合することによって、前記インジェクションパイプを前記インジェクターに締結することを特徴とするインジェクションパイプ締結構造。