JP2001271818A - スリーブナット - Google Patents
スリーブナットInfo
- Publication number
- JP2001271818A JP2001271818A JP2000084109A JP2000084109A JP2001271818A JP 2001271818 A JP2001271818 A JP 2001271818A JP 2000084109 A JP2000084109 A JP 2000084109A JP 2000084109 A JP2000084109 A JP 2000084109A JP 2001271818 A JP2001271818 A JP 2001271818A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- sleeve nut
- injection pipe
- end side
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】スリーブナットを使用してパイプを取り付ける
場合に、スリーブナットの後端側のパイプの曲がり部の
後退量を少なくし、このパイプの曲がり部の後方に配置
されている干渉物を避けて脱着できるスリーブナットを
提供する。 【解決手段】中空部１１と、前端側のネジ部１２と後端
側の頭部１３を有する筒形状体１０で形成され、前記中
空部１１にパイプ２を挿通し、前記ネジ部１２をパイプ
取付け部３ａに螺合させることにより、前記パイプ２を
前記パイプ取付け部３ａに締結するスリーブナット１に
おいて、後端側に前記パイプ２の曲がり部２ｂを収める
ことが可能な切り欠き部１４を設けて構成する。
場合に、スリーブナットの後端側のパイプの曲がり部の
後退量を少なくし、このパイプの曲がり部の後方に配置
されている干渉物を避けて脱着できるスリーブナットを
提供する。 【解決手段】中空部１１と、前端側のネジ部１２と後端
側の頭部１３を有する筒形状体１０で形成され、前記中
空部１１にパイプ２を挿通し、前記ネジ部１２をパイプ
取付け部３ａに螺合させることにより、前記パイプ２を
前記パイプ取付け部３ａに締結するスリーブナット１に
おいて、後端側に前記パイプ２の曲がり部２ｂを収める
ことが可能な切り欠き部１４を設けて構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエンジン
のインジェクションパイプの締結等に使用するスリーブ
ナット及びこのスリーブナットを使用したインジェクシ
ョンパイプ締結構造に関するものである。
のインジェクションパイプの締結等に使用するスリーブ
ナット及びこのスリーブナットを使用したインジェクシ
ョンパイプ締結構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来技術のエンジンにおいては、図１０
に示すように、ヘッドカバー８内にインジェクター（燃
料噴射弁）３を収める構造の場合には、インジェクター
３に高圧燃料を送るためのインジェクションパイプ（燃
料パイプ）２を、シリンダヘッド５の側面に開口した装
着穴５ａを貫通して、内部のインジェクター３に装着し
ているが、この取付けに、インジェクションパイプナッ
トと呼ばれる特殊な長いスリーブナット１Ａを使用する
ことが多い。
に示すように、ヘッドカバー８内にインジェクター（燃
料噴射弁）３を収める構造の場合には、インジェクター
３に高圧燃料を送るためのインジェクションパイプ（燃
料パイプ）２を、シリンダヘッド５の側面に開口した装
着穴５ａを貫通して、内部のインジェクター３に装着し
ているが、この取付けに、インジェクションパイプナッ
トと呼ばれる特殊な長いスリーブナット１Ａを使用する
ことが多い。
【０００３】このスリーブナット１Ａは、図７と図８に
示すように、中空部１１Ａと、前端側のネジ部１２Ａと
後端側の頭部１３Ａを有する筒形状体１０Ａで形成され
ている。取付けは、図９に示すように、この中空部１１
Ａにインジェクションパイプ２を挿通し、インジェクシ
ョンパイプ２の両端にスリーブ２ａ，２ｂを取り付けて
から、図１０〜図１２に示すように、スリーブナット１
Ａをシリンダヘッド５の装着穴５ａに挿入する。そし
て、スリーブ２ａをインジェクター３のパイプ取付け部
３ａに当接しながら、スリーブナット１Ａの前端の雌ネ
ジ部１２Ａを、パイプ取付け部３ａの雄ネジ部３ａｓに
螺合させることにより、インジェクションパイプ２の先
端をパイプ取付け部３ａに締結するように構成されてい
る。
示すように、中空部１１Ａと、前端側のネジ部１２Ａと
後端側の頭部１３Ａを有する筒形状体１０Ａで形成され
ている。取付けは、図９に示すように、この中空部１１
Ａにインジェクションパイプ２を挿通し、インジェクシ
ョンパイプ２の両端にスリーブ２ａ，２ｂを取り付けて
から、図１０〜図１２に示すように、スリーブナット１
Ａをシリンダヘッド５の装着穴５ａに挿入する。そし
て、スリーブ２ａをインジェクター３のパイプ取付け部
３ａに当接しながら、スリーブナット１Ａの前端の雌ネ
ジ部１２Ａを、パイプ取付け部３ａの雄ネジ部３ａｓに
螺合させることにより、インジェクションパイプ２の先
端をパイプ取付け部３ａに締結するように構成されてい
る。
【０００４】また、シリンダヘッド５の装着穴５ａとス
リーブナット１Ａの外周部との間にシール部材５ｂを介
装して、動弁室７のオイルがエンジン外部に漏れるのを
防止している。
リーブナット１Ａの外周部との間にシール部材５ｂを介
装して、動弁室７のオイルがエンジン外部に漏れるのを
防止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術のスリーブナット１Ａを使用した場合には、取り付け
又は取り外し時の図１１と装着した時の図１２に示すよ
うに、シリンダヘッド５の側面の外側に、スリーブナッ
ト１Ａの長さＬ１分にインジェクションパイプ２の曲が
り部２ｂの長さＬ２を加えた空間が必要となる。
術のスリーブナット１Ａを使用した場合には、取り付け
又は取り外し時の図１１と装着した時の図１２に示すよ
うに、シリンダヘッド５の側面の外側に、スリーブナッ
ト１Ａの長さＬ１分にインジェクションパイプ２の曲が
り部２ｂの長さＬ２を加えた空間が必要となる。
【０００６】これは、中空部１１Ａにインジェクション
パイプ２が挿通されているため、図１１に示すように、
取り付け又は取り外し時に、このインジェクションパイ
プ２の曲がり部２ｂが中空部１１Ａの後端に当接するの
で、スリーブナット１Ａはこれ以上後退できず、そのた
め、曲がり部２ｂの長さＬ２を加えた空間が必要となる
からである。
パイプ２が挿通されているため、図１１に示すように、
取り付け又は取り外し時に、このインジェクションパイ
プ２の曲がり部２ｂが中空部１１Ａの後端に当接するの
で、スリーブナット１Ａはこれ以上後退できず、そのた
め、曲がり部２ｂの長さＬ２を加えた空間が必要となる
からである。
【０００７】従って、シリンダヘッド５の装着穴５ａ
に、小さい隙間Ｓで近接してインレットマニホールド
（吸気マニホールド）６が配置されているような場合に
は、インジェクションパイプ２が図１０〜図１２に示す
ように、インレットマニホールド６と干渉してしまうの
で、エンジンのレイアウトが不成立になってしまうとい
う問題がある。
に、小さい隙間Ｓで近接してインレットマニホールド
（吸気マニホールド）６が配置されているような場合に
は、インジェクションパイプ２が図１０〜図１２に示す
ように、インレットマニホールド６と干渉してしまうの
で、エンジンのレイアウトが不成立になってしまうとい
う問題がある。
【０００８】また、逆に、インジェクションパイプ２の
曲がり部２ａをインレットマニホールド等の干渉物６を
避けるために、装着穴５ａに近つけて配置すると、スリ
ーブナット１Ａを装着穴５ａに挿入するために、後側に
引くと曲がり部２ａとスリーブナット１Ａの後端とが干
渉するため、スリーブナット１Ａを装着穴５ａに挿入で
きないことになる。
曲がり部２ａをインレットマニホールド等の干渉物６を
避けるために、装着穴５ａに近つけて配置すると、スリ
ーブナット１Ａを装着穴５ａに挿入するために、後側に
引くと曲がり部２ａとスリーブナット１Ａの後端とが干
渉するため、スリーブナット１Ａを装着穴５ａに挿入で
きないことになる。
【０００９】特に、現行のエンジンを改良して、インジ
ェクター３のシリンダヘッド５における取付け部位が変
更となるような場合には、スリーブナット１Ａの長さＬ
１も変更になるので、このスリーブナット１Ａの長さＬ
１が長くなると、スリーブナット１Ａの後側に着脱用の
十分なスペースＳｎの確保ができなくなり、この面から
インジェクター３の取付け部位が制限され、エンジンの
十分な改良ができないという問題がある。
ェクター３のシリンダヘッド５における取付け部位が変
更となるような場合には、スリーブナット１Ａの長さＬ
１も変更になるので、このスリーブナット１Ａの長さＬ
１が長くなると、スリーブナット１Ａの後側に着脱用の
十分なスペースＳｎの確保ができなくなり、この面から
インジェクター３の取付け部位が制限され、エンジンの
十分な改良ができないという問題がある。
【００１０】本発明は、上述の問題を解決するためにな
されたもので、その目的は、スリーブナットを使用して
パイプを取り付ける場合に、スリーブナットの後端側に
パイプの曲がり部を収容できる切り欠き部を設けて、パ
イプの脱着の際にスリーブナットを後退した時に、この
切り欠き部にパイプの曲がり部を収容することにより、
パイプの曲がり部の後退量を少なくし、この曲がり部の
後方に配置されている干渉物を避けて脱着できるスリー
ブナットを提供することにある。
されたもので、その目的は、スリーブナットを使用して
パイプを取り付ける場合に、スリーブナットの後端側に
パイプの曲がり部を収容できる切り欠き部を設けて、パ
イプの脱着の際にスリーブナットを後退した時に、この
切り欠き部にパイプの曲がり部を収容することにより、
パイプの曲がり部の後退量を少なくし、この曲がり部の
後方に配置されている干渉物を避けて脱着できるスリー
ブナットを提供することにある。
【００１１】そして、更に、この切り欠き部を有するス
リーブナットを採用することにより、インジェクション
パイプとスリーブナットが挿通する装着穴が形成されて
いるシリンダヘッドの側面に、インレットマニホールド
が近接して配設されているような内燃機関においても、
容易に燃料供給装置からインジェクターに連結するイン
ジェクションパイプを締結することができるインジェク
ションパイプ締結構造を提供することにある。
リーブナットを採用することにより、インジェクション
パイプとスリーブナットが挿通する装着穴が形成されて
いるシリンダヘッドの側面に、インレットマニホールド
が近接して配設されているような内燃機関においても、
容易に燃料供給装置からインジェクターに連結するイン
ジェクションパイプを締結することができるインジェク
ションパイプ締結構造を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】以上のような目的を達成
するためのスリーブナットは、中空部と、前端側のネジ
部と後端側の頭部を有する筒形状体で形成され、前記中
空部にパイプを挿通し、前記ネジ部をパイプ取付け部に
螺合させることにより、前記パイプを前記パイプ取付け
部に締結するスリーブナットにおいて、後端側に前記パ
イプの曲がり部を収めることが可能な切り欠き部を設け
て構成される。
するためのスリーブナットは、中空部と、前端側のネジ
部と後端側の頭部を有する筒形状体で形成され、前記中
空部にパイプを挿通し、前記ネジ部をパイプ取付け部に
螺合させることにより、前記パイプを前記パイプ取付け
部に締結するスリーブナットにおいて、後端側に前記パ
イプの曲がり部を収めることが可能な切り欠き部を設け
て構成される。
【００１３】この構成のスリーブナットによれば、パイ
プの曲がり部と干渉するスリーブナットのの後端側の部
位に切り欠き部を設けたことにより、パイプの脱着の際
にスリーブナットを後退した時に、この切り欠き部にパ
イプの曲がり部が収容されるので、パイプの曲がり部の
後退量が減少し、この曲がり部の後方に配置されている
干渉物を避けることができる。
プの曲がり部と干渉するスリーブナットのの後端側の部
位に切り欠き部を設けたことにより、パイプの脱着の際
にスリーブナットを後退した時に、この切り欠き部にパ
イプの曲がり部が収容されるので、パイプの曲がり部の
後退量が減少し、この曲がり部の後方に配置されている
干渉物を避けることができる。
【００１４】つまり、スリーブナットに切り欠き部を設
け、脱着時にパイプの曲がり部を切り欠き部に通すこと
により、後部側に配置された他の部品との干渉を防止
し、スリーブナット及びパイプの脱着を可能とするもの
である。
け、脱着時にパイプの曲がり部を切り欠き部に通すこと
により、後部側に配置された他の部品との干渉を防止
し、スリーブナット及びパイプの脱着を可能とするもの
である。
【００１５】また、インジェクションパイプ締結構造
は、内燃機関の燃料供給装置からインジェクターに連結
するインジェクションパイプを挿通し、かつ、シリンダ
ヘッド側面に設けられた装着穴に、インレットマニホー
ルドが近接して配設されているエンジンにおいて、前記
インジェクションパイプを挿通した請求項１記載の前記
スリーブナットを、前記装着穴に挿通し、前記インジェ
クターに螺合することによって、前記インジェクション
パイプを前記インジェクターに締結するように構成され
る。
は、内燃機関の燃料供給装置からインジェクターに連結
するインジェクションパイプを挿通し、かつ、シリンダ
ヘッド側面に設けられた装着穴に、インレットマニホー
ルドが近接して配設されているエンジンにおいて、前記
インジェクションパイプを挿通した請求項１記載の前記
スリーブナットを、前記装着穴に挿通し、前記インジェ
クターに螺合することによって、前記インジェクション
パイプを前記インジェクターに締結するように構成され
る。
【００１６】この構成のインジェクションパイプ締結構
造によれば、インジェクションパイプを装着穴に挿入し
ても、切り欠き部を有するスリーブナットを採用してい
るので、インジェクションパイプの曲がり部の後退量が
少なくなり、装着穴に近接して配置されたインレットマ
ニホールドと干渉することなく、インジェクションパイ
プを配設することができる。
造によれば、インジェクションパイプを装着穴に挿入し
ても、切り欠き部を有するスリーブナットを採用してい
るので、インジェクションパイプの曲がり部の後退量が
少なくなり、装着穴に近接して配置されたインレットマ
ニホールドと干渉することなく、インジェクションパイ
プを配設することができる。
【００１７】なお、スリーブナットの前端側に設けるネ
ジ部は雌ネジでも雄ネジでもよく、これに対応してパイ
プ取付け部のネジ部の雄ネジや雌ネジに対応して形成さ
れることになる。
ジ部は雌ネジでも雄ネジでもよく、これに対応してパイ
プ取付け部のネジ部の雄ネジや雌ネジに対応して形成さ
れることになる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本発明の実
施の形態について説明する。
施の形態について説明する。
【００１９】本発明の実施の形態のスリーブナットは、
図１及び図２に示すように、中空部１１と、前端側の内
周側に形成されたネジ部（雌ネジ）１２と後端側の工具
と係合する頭部１３を有する筒形状体１０で形成され
る。
図１及び図２に示すように、中空部１１と、前端側の内
周側に形成されたネジ部（雌ネジ）１２と後端側の工具
と係合する頭部１３を有する筒形状体１０で形成され
る。
【００２０】この中空部１１にインジェクションパイプ
（燃料パイプ）２を挿通し、頭部１３をスパナ等の工具
で保持して回転することにより、ネジ部１２を、図４〜
図６に示すように、インジェクター（燃料噴射弁）３の
パイプ取付け部３ａのネジ部（雄ネジ）３ａｓに螺合さ
せることにより、インジェクションパイプ２をパイプ取
付け部３ａに締結する。
（燃料パイプ）２を挿通し、頭部１３をスパナ等の工具
で保持して回転することにより、ネジ部１２を、図４〜
図６に示すように、インジェクター（燃料噴射弁）３の
パイプ取付け部３ａのネジ部（雄ネジ）３ａｓに螺合さ
せることにより、インジェクションパイプ２をパイプ取
付け部３ａに締結する。
【００２１】そして、このスリーブナット１の頭部１３
がある後端側にインジェクションパイプ２の曲がり部２
ｂを収めることが可能な切り欠き部１４を設ける。この
切り欠き部１４は、インジェクションパイプ２の直径よ
り幅広で且つ後端に連続する切り欠きとし、中空部１１
に挿通したインジェクションパイプ２の曲がり部２ｂ
が、スリーブナット１の後端から切り欠き部１４の前端
まで移動できるように形成する。
がある後端側にインジェクションパイプ２の曲がり部２
ｂを収めることが可能な切り欠き部１４を設ける。この
切り欠き部１４は、インジェクションパイプ２の直径よ
り幅広で且つ後端に連続する切り欠きとし、中空部１１
に挿通したインジェクションパイプ２の曲がり部２ｂ
が、スリーブナット１の後端から切り欠き部１４の前端
まで移動できるように形成する。
【００２２】また、この切り欠き部１４は、スリーブナ
ット１が挿通する装着穴５ａのシール部材５ｂと当接す
る部分に形成されるとシールが難しくなるので、このシ
ール部材５ｂと当接する部分を避けて設ける。
ット１が挿通する装着穴５ａのシール部材５ｂと当接す
る部分に形成されるとシールが難しくなるので、このシ
ール部材５ｂと当接する部分を避けて設ける。
【００２３】次に、このスリーブナット１を使用して、
内燃機関の燃料供給装置４からインジェクター３に連結
するインジェクションパイプ２を挿通する場合について
説明する。
内燃機関の燃料供給装置４からインジェクター３に連結
するインジェクションパイプ２を挿通する場合について
説明する。
【００２４】先ず、図３に示すように、このスリーブナ
ット１にインジェクションパイプ２を挿通し、インジェ
クター３側のスリーブ２ａと、燃料供給装置である燃料
ポンプ４側のスリーブ２ｂを取り付ける。
ット１にインジェクションパイプ２を挿通し、インジェ
クター３側のスリーブ２ａと、燃料供給装置である燃料
ポンプ４側のスリーブ２ｂを取り付ける。
【００２５】このスリーブナット１を、図４〜図６に示
すように、インレットマニホールド（吸気マニホール
ド）６が小さい隙間Ｓで近接して配置されているシリン
ダヘッド５の装着穴５ａに挿通して、インジェクション
パイプ２のスリーブ２ａをインジェクター３のパイプ取
付け部３ａに当接しながら、前端のネジ部１２をインジ
ェクター３の取付部３ａのネジ部３ａｓに螺合して、イ
ンジェクションパイプ２をインジェクター３に締結す
る。
すように、インレットマニホールド（吸気マニホール
ド）６が小さい隙間Ｓで近接して配置されているシリン
ダヘッド５の装着穴５ａに挿通して、インジェクション
パイプ２のスリーブ２ａをインジェクター３のパイプ取
付け部３ａに当接しながら、前端のネジ部１２をインジ
ェクター３の取付部３ａのネジ部３ａｓに螺合して、イ
ンジェクションパイプ２をインジェクター３に締結す
る。
【００２６】この締結完了時には、スリーブナット１の
外周面と装着穴５ａに取り付けられたシール部材５ｂと
が密着してシールを形成し、動弁室７から油が漏れるの
を防止する。
外周面と装着穴５ａに取り付けられたシール部材５ｂと
が密着してシールを形成し、動弁室７から油が漏れるの
を防止する。
【００２７】また、インジェクションパイプ２の曲がり
部２ｂは、図５に示すように装着穴５ａに挿入開始時と
離脱終了間際においては、切り欠き部１４に収まり、ま
た、ネジ部１２を取付部３ａのネジ部３ａｓに螺合し始
めから、図６に示す螺合完了時までは、切り欠き部１４
から抜けてスリーブナット１の後端より外側に位置する
ように形成される。
部２ｂは、図５に示すように装着穴５ａに挿入開始時と
離脱終了間際においては、切り欠き部１４に収まり、ま
た、ネジ部１２を取付部３ａのネジ部３ａｓに螺合し始
めから、図６に示す螺合完了時までは、切り欠き部１４
から抜けてスリーブナット１の後端より外側に位置する
ように形成される。
【００２８】これにより、頭部１３をスパナ等で回転し
てネジ部１２，３ａｓ同士の螺合を行う時に、曲がり部
２ｂは切り欠き部１４から抜けているので、スリーブナ
ット１に係合しない。そのため、インジェクションパイ
プ２の曲がり部２ｂがスリーブナット１の回転を妨げる
ことはない。
てネジ部１２，３ａｓ同士の螺合を行う時に、曲がり部
２ｂは切り欠き部１４から抜けているので、スリーブナ
ット１に係合しない。そのため、インジェクションパイ
プ２の曲がり部２ｂがスリーブナット１の回転を妨げる
ことはない。
【００２９】以上の構成のスリーブナット１によれば、
インジェクションパイプ２の脱着の際にスリーブナット
１を後退した時に、この切り欠き部１４にインジェクシ
ョンパイプ２の曲がり部２ｂを収容することができるの
で、曲がり部２ｂの後退量を少なくすることができる。
インジェクションパイプ２の脱着の際にスリーブナット
１を後退した時に、この切り欠き部１４にインジェクシ
ョンパイプ２の曲がり部２ｂを収容することができるの
で、曲がり部２ｂの後退量を少なくすることができる。
【００３０】これにより、インジェクションパイプ２の
曲がり部２ｂの後方に配置されているインテークマニホ
ールド６等の干渉物を避けることができる。
曲がり部２ｂの後方に配置されているインテークマニホ
ールド６等の干渉物を避けることができる。
【００３１】また、以上の構成のインジェクションパイ
プ締結構造によれば、インジェクションパイプ２を装着
穴５ａに挿通する際に、切り欠き部１４を有するスリー
ブナット１を採用しているので、インジェクションパイ
プ２の曲がり部２ｂの後退量が少なくなり、装着穴５ａ
に近接して配置されたインレットマニホールド６と干渉
することなく、インジェクションパイプ２を配設するこ
とができる。
プ締結構造によれば、インジェクションパイプ２を装着
穴５ａに挿通する際に、切り欠き部１４を有するスリー
ブナット１を採用しているので、インジェクションパイ
プ２の曲がり部２ｂの後退量が少なくなり、装着穴５ａ
に近接して配置されたインレットマニホールド６と干渉
することなく、インジェクションパイプ２を配設するこ
とができる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスリ
ーブナットによれば、パイプの脱着の際にスリーブナッ
トを後退した時に、スリーブナットの後端側に形成した
切り欠き部にパイプの曲がり部を収容することができる
ので、パイプの曲がり部の後退量に必要なスペースを小
さくすることができる。
ーブナットによれば、パイプの脱着の際にスリーブナッ
トを後退した時に、スリーブナットの後端側に形成した
切り欠き部にパイプの曲がり部を収容することができる
ので、パイプの曲がり部の後退量に必要なスペースを小
さくすることができる。
【００３３】これにより、パイプの曲がり部の後方に近
接して配置されているインテークマニホールド等の干渉
物を避けることができるので、狭い部分でもパイプを比
較的自由に配設できる。
接して配置されているインテークマニホールド等の干渉
物を避けることができるので、狭い部分でもパイプを比
較的自由に配設できる。
【００３４】つまり、従来技術のスリーブナットでは、
他部品への干渉のためにスリーブナット及びパイプを脱
着することができないスペースにおいても、本発明に係
るスルーブナットでは脱着が可能となる。
他部品への干渉のためにスリーブナット及びパイプを脱
着することができないスペースにおいても、本発明に係
るスルーブナットでは脱着が可能となる。
【００３５】更に、取付けスペースが限られてはいる
が、従来技術のスリーブナットを使用することができる
場合であっても、本発明のスリーブナットを使用するこ
とにより、パイプの曲がり部の曲率を大きく形成するこ
とができるので、配管の内部流通抵抗を小さくでき、
又、強度的な面からも有利な構造にすることができる。
が、従来技術のスリーブナットを使用することができる
場合であっても、本発明のスリーブナットを使用するこ
とにより、パイプの曲がり部の曲率を大きく形成するこ
とができるので、配管の内部流通抵抗を小さくでき、
又、強度的な面からも有利な構造にすることができる。
【００３６】また、本発明に係るインジェクションパイ
プ締結構造によれば、インジェクションパイプを装着穴
に挿通する際に、切り欠き部を有するスリーブナットを
採用しているので、インジェクションパイプの曲がり部
の後退量が少なくなり、装着穴に近接して配置されたイ
ンレットマニホールドと干渉することなく、インジェク
ションパイプを配設することができる。
プ締結構造によれば、インジェクションパイプを装着穴
に挿通する際に、切り欠き部を有するスリーブナットを
採用しているので、インジェクションパイプの曲がり部
の後退量が少なくなり、装着穴に近接して配置されたイ
ンレットマニホールドと干渉することなく、インジェク
ションパイプを配設することができる。
【図１】本発明に係るスリーブナットを示す斜視図であ
る。
る。
【図２】図１のスリーブナットを示す図で、（ａ）は正
面図で、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ断面図を含む側面図
で、（ｃ）は（ａ）のＺ−Ｚ断面図を含む平面図であ
る。
面図で、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ断面図を含む側面図
で、（ｃ）は（ａ）のＺ−Ｚ断面図を含む平面図であ
る。
【図３】図１のスリーブナットにインジェクションパイ
プを挿通した状態を示す平面図である。
プを挿通した状態を示す平面図である。
【図４】本発明に係るインジェクションパイプ締結構造
を示す模式的な側面図である。
を示す模式的な側面図である。
【図５】図４のインジェクションパイプ締結構造を示す
図で、装着開始及び取り外し完了間際を示す側断面図で
ある。
図で、装着開始及び取り外し完了間際を示す側断面図で
ある。
【図６】図４のインジェクションパイプ締結構造を示す
図で、装着完了時の状態を示す側断面図である。
図で、装着完了時の状態を示す側断面図である。
【図７】従来技術のスリーブナットを示す斜視図であ
る。
る。
【図８】図７のスリーブナットを示す図で、（ａ）は正
面図で、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ断面図を含む側面図
で、（ｃ）は（ａ）のＺ−Ｚ断面図を含む平面図であ
る。
面図で、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ断面図を含む側面図
で、（ｃ）は（ａ）のＺ−Ｚ断面図を含む平面図であ
る。
【図９】図７のスリーブナットにインジェクションパイ
プを挿通した状態を示す平面図である。
プを挿通した状態を示す平面図である。
【図１０】従来技術のインジェクションパイプ締結構造
を示す模式的な側面図である。
を示す模式的な側面図である。
【図１１】図１０のインジェクションパイプ締結構造を
示す図で、装着開始及び取り外し完了間際を示す側断面
図である。
示す図で、装着開始及び取り外し完了間際を示す側断面
図である。
【図１２】図１０のインジェクションパイプ締結構造を
示す図で、装着完了時の状態を示す側断面図である。
示す図で、装着完了時の状態を示す側断面図である。
１ スリーブナット ２ パイプ（インジェクションパイプ） ２ｂ 曲がり部 ３ａ パイプ取付け部 ４ 燃料ポンプ（燃料供給装置） ３ インジェクター（燃料噴射弁） ５ シリンダヘッド ５ａ 装着穴 ６ インレットマニホールド １０ 筒形状体 １１ 中空部 １２ ネジ部 １３ 頭部 １４ 切り欠き部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｌ 5/00 Ｆ１６Ｌ 5/00 Ｑ
Claims (2)
- 【請求項１】 中空部と、前端側のネジ部と後端側の頭
部を有する筒形状体で形成され、前記中空部にパイプを
挿通し、前記ネジ部をパイプ取付け部に螺合させること
により、前記パイプを前記パイプ取付け部に締結するス
リーブナットにおいて、 後端側に前記パイプの曲がり部を収めることが可能な切
り欠き部を設けたことを特徴とするスリーブナット。 - 【請求項２】 内燃機関の燃料供給装置からインジェク
ターに連結するインジェクションパイプを挿通し、か
つ、シリンダヘッド側面に設けられた装着穴に、インレ
ットマニホールドが近接して配設されているエンジンに
おいて、 前記インジェクションパイプを挿通した請求項１記載の
前記スリーブナットを、前記装着穴に挿通し、前記イン
ジェクターに螺合することによって、前記インジェクシ
ョンパイプを前記インジェクターに締結することを特徴
とするインジェクションパイプ締結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000084109A JP4066590B2 (ja) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | スリーブナット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000084109A JP4066590B2 (ja) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | スリーブナット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001271818A true JP2001271818A (ja) | 2001-10-05 |
| JP4066590B2 JP4066590B2 (ja) | 2008-03-26 |
Family
ID=18600636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000084109A Expired - Fee Related JP4066590B2 (ja) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | スリーブナット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4066590B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015075208A (ja) * | 2013-10-11 | 2015-04-20 | 日野自動車株式会社 | 配管継手構造 |
| JP2016161029A (ja) * | 2015-02-28 | 2016-09-05 | 株式会社フジキン | 継手ナット及び継手構造 |
| KR20200062659A (ko) * | 2018-11-27 | 2020-06-04 | 양성훈 | 수직배관 내부의 동파방지용 열선 지지장치 |
-
2000
- 2000-03-24 JP JP2000084109A patent/JP4066590B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015075208A (ja) * | 2013-10-11 | 2015-04-20 | 日野自動車株式会社 | 配管継手構造 |
| JP2016161029A (ja) * | 2015-02-28 | 2016-09-05 | 株式会社フジキン | 継手ナット及び継手構造 |
| KR20200062659A (ko) * | 2018-11-27 | 2020-06-04 | 양성훈 | 수직배관 내부의 동파방지용 열선 지지장치 |
| KR102228980B1 (ko) | 2018-11-27 | 2021-03-17 | 양성훈 | 수직배관 내부의 동파방지용 열선 지지장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4066590B2 (ja) | 2008-03-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3889924B2 (ja) | ブローバイガス還元装置用流量制御弁の取付構造 | |
| JP2003328900A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPS6114469A (ja) | 燃料噴射弁連結構造 | |
| JP2001271818A (ja) | スリーブナット | |
| US6364565B1 (en) | Piston pin assembly | |
| WO2003008799A1 (fr) | Bobine d'allumage et dispositif d'allumage de moteur a combustion interne | |
| KR101414388B1 (ko) | 인젝터 탈거 장치 | |
| US5320078A (en) | Remote mounting of a fuel pressure regulator for an engine | |
| KR100653167B1 (ko) | 차량용 인젝터의 설치구조 | |
| US20080314670A1 (en) | Fuel pump mounting for a motorcycle | |
| JP4693077B2 (ja) | 細径厚肉配管用防塵保護キャップ | |
| JP2518957Y2 (ja) | スリーブナットのシール構造 | |
| WO2014097749A1 (ja) | 燃料配管のシール装置及びシール方法 | |
| JP2532812Y2 (ja) | 燃料飛散防止カバ− | |
| JPH0217181Y2 (ja) | ||
| KR200196116Y1 (ko) | 타이어용 공기주입노즐 | |
| JP2002089407A (ja) | ディーゼルエンジンの燃料供給装置 | |
| JP2003286928A (ja) | 燃料噴射弁の取付け構造 | |
| JPH0453129Y2 (ja) | ||
| JP2699144B2 (ja) | 壁埋込型送水口装置 | |
| JP4243737B1 (ja) | ノズルの盗難防止機能を有するシャワー用ホース | |
| JP2000249024A (ja) | エンジン用燃料噴射弁の取付け構造 | |
| JP3857495B2 (ja) | ホース接続金具のフィルタ構造 | |
| JPH1030528A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| KR100236779B1 (ko) | 연료 공급캡 장착구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070424 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070625 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071218 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071231 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110118 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110118 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120118 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130118 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140118 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |