DE2930697A1 - Saugrohranlage fuer mehrzylindrige brennkraftmaschinen - Google Patents

Saugrohranlage fuer mehrzylindrige brennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE2930697A1
DE2930697A1 DE19792930697 DE2930697A DE2930697A1 DE 2930697 A1 DE2930697 A1 DE 2930697A1 DE 19792930697 DE19792930697 DE 19792930697 DE 2930697 A DE2930697 A DE 2930697A DE 2930697 A1 DE2930697 A1 DE 2930697A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
intake manifold
suction pipe
cylinders
shaped
rows
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19792930697
Other languages
English (en)
Other versions
DE2930697C2 (de
Inventor
Hans-Hermann Dipl Ing Bernd
Wolfgang Strobel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19792930697 priority Critical patent/DE2930697A1/de
Publication of DE2930697A1 publication Critical patent/DE2930697A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2930697C2 publication Critical patent/DE2930697C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/005—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
    • F02B27/006—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes of intake runners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/008—Resonance charging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10045—Multiple plenum chambers; Plenum chambers having inner separation walls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/116—Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12 505/4
Stuttgart-Untertürkheim 27· Juli 1979
''Saugrohranlage für mehrzylindrige
Brennkraftmaschinen"
Die Erfindung betrifft eine Saugrohranlage für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Durch die GB-PS 1 307 8^2 ist eine Saugrohranlage dieser Art bekannt geworden. Diese Saugrohranlage weist einen Ansaugverteiler auf, dessen parallel zu den Zylinderreihen verlaufenden Verteilerabschnitte und dessen die die Verteilerabschnitte an ihren Enden verbindenden Querverbindungen einen sämtliche Saugrohn?umschließenden Ringverteiler als endlose Schleife bilden. Die von den Verteilerabschnitten ausgehenden langen Saugrohre führen geradlinig zu den ihnen zugeordneten Zylinderreihen .
Die Ausführung dieser bekannten Saugrohranlage erfordert einen großen Platzbedarf sowohl in der Baulänge, in der Baubreite als auch in der Bauhöhe.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, für großvolumige, insbesondere achtzylindrige Brennkraftmaschinen eine aus Samtnelsaugrohr, Ansaugverteiler und Saugrohren bestehende Saugrohranlage so auszuführen, daß sie trotz Verwendung lan-
030067/0422
293Q69?
- 5 - Daim 12 505/4
ger Saugrohre nur einen kleinen Kaumaufwand erfordert. Darüber hinaus soll die Saugrohranlage für Personenkraftwagen mit besonders flacher Motorhaube geeignet sein.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmale vorgesehen, wobei noch in den Unteransprüchen für die Aufgabenlösung vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen beansprucht sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine für achtzylindrige Brennkraftmaschinen
vorgesehene Saugrohranlage mit Luftfilter in
Seitenansicht,
Fig. 2 die Saugrohranlage - der Luftfilter ist nicht
dargestellt - in Vorderansicht mit angedeuteter
Brennkraftmaschine und
Fig. 3 die Saugrohranlage - der Luftfilter ist nicht
dargestellt - in Draufsicht.
Die in den Fig. 1 bis 3 gezeigte Ausführung einer kompakten Saugrohranlage 1 für acht>"zylindrige Brennkraftmaschinen 2 (in Fig. 2 in strich-punktierten Linien dargestellt) besteht im wesentlichen aus einem U-förmig ausgebildeten Samme1saugrohr 3t einem ebenfalls U-förmig ausgebildeten und mit dem Samme1 saugrohr 3 verbundenen Ansaugverteiler 4 und aus von diesem abzweigenden und zu den V-förmig zueinander angeordneten Zylinderreihen 5»6 der acht^zylindrigen Brennkraftmaschine 2 führenden Saugrohren 7t8,9,10 und 11,12,13*14.
Der Ansaugverteiler 4 befindet sich in einer Ebene 15, die durch von den Zylinderreihen 5*6 bestimmte höchste Punkte 16,17
030067/0422
- 6 - Daim 12 505/4
verläuft. Der Arisaugverteiler 4 setzt sich aus zwei parallel zu den Zylinderreihen 5»6 verlaufenden Verteilerabschnitten 4a,4b und aus einem Verbindungsabschnitt 4c zusammen.
In Längsmitte dieses Verbindungsabschnittes 4c ist der freie Schenkel 3C des U-förmig ausgebildeten Saminel saugrohr es 3 angeschlossen. Der freie Schenkel "}c sowie der freie Schenkel 3a liegen senkrecht in dem von den Zylinderreihen 5f° gebildeten Raum l8 und sind durch ein im unteren Bereich des Raumes l8 verlaufendes Verbindungsstück 3b miteinander verbunden.
Eine für einen Luftfilter 19 an dem freien Schenkel 3a vorgesehene Befestigungsstelle 20 liegt so nah über der durch die höchsten Punkte 16,17 der Zylinderreihen 5»6 verlaufenden Ebene 15t daß nur ein geringer Abstand zwischen dem Luftfilter 19 und dem Ansaugverteiler 4 entsteht.
In dem Verbindungsstück 3b ist ein Luftmengenmesser 21 angeordnet, der gegebenenfalls in dem freien Schenkel 3a vorgesehen sein kann.
Von den Verteilerabschnitten 4a,4b des Ansaugverteilers 4 zweigen alle Saugrohre 7 bis 14 ab, und zwar die Saugrohre bis 10 von dem Verteilerabschnitt 4a und die Saugrohre 11 bis 14 von dem Verteilerabschnitt 4b. Alle Saugrohre - ausgehend von den jeweiligen den Verteilerabschnitten 4a,4b zugeordneten Saugrohren 7 bis 10 und 11 bis l4 - verlaufen zunächst parallel zur Ebene 15 und führen dann hinter dem Sanunelsaugrohr 3 zweibogig nach unten, und zwar S-förmig, zu den den Saugrohren zugeordneten Zylindern der Zylinderreihen 5»°·
Der parallel zur Ebene 15 verlaufende Teil aller Saugrohre 7 bis l4 ist bei den Saugrohren 7 bis 13 geradlinig ausgebildet, während der Teil des Saugrohres 14 gemäß Fig· 3 in
030067/0422
- 7 - Daim 12 505/4
einem Bogen den freien Schenkel 3a des Samme1saugrohres 3 umgeht. Durch diese Anordnung ragt der Luftfilter 19 nicht zu weit von der Saugrohranlage 1 und somit von der Brennkraftmaschine ab.
In den freien Schenkel 3C des Sammelsaugrohres 3 ist eine Drosselklappeneinrichtung 22 untergebracht.
030067/0422
Leerseite

Claims (5)

  1. Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12 5Ο5/Ί
    Stuttgart-Untertürkheim 27. Juli 1979
    Ansprüche
    ( 1 ./ Saugrohranlage für mehrzylindrige , insbesondere achtzylindrige Brennkraftmaschinen mit V-förmig zueinander angeordneten Zylinderreihen, denen unter sich zumindest annähernd gleich lange Saugrohre zugeordnet sind, die in dem von Zylinderreiheri bestimmten öffnungswinkel liegen und zwei Saugrohrgruppen bilden, von denen jede einem der zwei sich einander gegenüberliegenden und miteinander verbundenen Verteilerabschnitte eines Ansaugverteilers zugeordnet ist und jede zu der dem Verteilerabschnitt gegenüberliegenden Zylinderreihe führt, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansaugverteiler (4) in Höhe einer durch die höchsten Punkte (l6,17) der Zylinderreihen (5,6) verlaufenden Ebene (15) liegt und ein Sammelsaugrohr (3) und die Saugrohrgruppen in dem von den Zylinderreihen begrenzten Raum (l8) angeordnet sind.
  2. 2. Saugrohranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansaugverteiler (k) U-förmig ausgebildet ist und dessen freie Schenkel (4a,1Ib) die Verteilerabschnitte bilden, welche nah neben den Zylinderreihen (5t6) und parallel zu diesen verlaufen.
    030067/0422 " 2 "
    - 2 - Daim 12 505/4
  3. 3. Saugrohranlage nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sammelsaugrohr (3) U-förmig ausgebildet ist und in dem von den Zylinderreihen (5i6) gebildeten Raum (l8) vertikal verlaufende freie Schenkel (3a,3c) mit einem diese verbindenden und sich über die ganze Lange des Ansaugverteilers erstreckenden Verbindungsstück (3b) aufweist, von denen der eine mit einem Luftfilter (19) verbundene freie Schenkel (3a) im Bereich der Ebene (15) endet und der andere an einem zwischen den beiden Verteilerabschnitten (4a,4b) liegende Verbindungsabschnitt (4c) des Ansaugverteilers (4) angeschlossen ist.
  4. 4. Saugrohranlage nach den Ansprüchen 1 bis 3t dadurch gekennzeichnet, daß jedes Saugrohr - ausgehend von den diesen zugeordneten jeweiligen Verteilerabschnitten (4a,4b) - zunächst parallel zur Ebene (15) und dann hinter einer durch die vertikal verlaufenden Schenkel (3a,3c) des Sammelsaugrohres (3) gehenden Ebene bogenförmig, insbesondere S-förmig, zu der jeweiligen Zylinderreihe (5f6) verläuft.
    5· Saugrohranlage nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der von dem jeweiligen Verteilerabschnitt (4a,4b) bis zum Bogenbeginn sich erstreckende Teil der Saugrohre (7 bis 13) geradlinig ausgeführt ist, jedoch der Teil des von dem Verbindungsabschnitt (4c) des Ansaugverteilers (4) am weitesten entfernt liegenden Saugrohres (l4) den freien Schenkel (3a) des Sammelsaugrohres (3) eng umgeht.
    oder mehreren
  5. 5. Saugrohranlage nach einem/der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß in dem zum Ansaugverteiler (4) führenden freien Schenkel (3c) des Sammelsaugrohres (3) eine Drossel (22) angeordnet ist.
    030067/0422 " 3 "
    - 3 - Daxrn 12 505/4
    ' oder mehreren
    7· Saugrohranlage nach einem/der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Verbindungsstück (3b) des Samme1saugrohres (3) ein Luftmengenmesser (21) vorgesehen ist.
    030067/0A22
DE19792930697 1979-07-28 1979-07-28 Saugrohranlage fuer mehrzylindrige brennkraftmaschinen Granted DE2930697A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792930697 DE2930697A1 (de) 1979-07-28 1979-07-28 Saugrohranlage fuer mehrzylindrige brennkraftmaschinen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792930697 DE2930697A1 (de) 1979-07-28 1979-07-28 Saugrohranlage fuer mehrzylindrige brennkraftmaschinen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2930697A1 true DE2930697A1 (de) 1981-02-12
DE2930697C2 DE2930697C2 (de) 1987-12-03

Family

ID=6077032

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19792930697 Granted DE2930697A1 (de) 1979-07-28 1979-07-28 Saugrohranlage fuer mehrzylindrige brennkraftmaschinen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2930697A1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4577596A (en) * 1982-12-22 1986-03-25 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Intake manifold structure for a V-type internal combustion engine
DE3437102A1 (de) * 1984-10-10 1986-04-10 Audi AG, 8070 Ingolstadt Saugrohranlage fuer mehrzylinder-brennkraftmaschinen
EP0278071A1 (de) * 1987-01-31 1988-08-17 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Saugrorhanlage für einen Hubkolbenmotor
US5000129A (en) * 1989-06-30 1991-03-19 Mazda Motor Corporation Intake system for internal combustion engine
US5012771A (en) * 1989-02-28 1991-05-07 Mazda Motor Corporation Intake system for multi-cylinder engine
EP0801224A2 (de) * 1992-08-31 1997-10-15 Hitachi, Ltd. Einlassluftanlage für Brennkraftmaschine
USRE37269E1 (en) 1992-08-31 2001-07-10 Hitachi, Ltd. Air intake arrangement for internal combustion engine

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR950003062B1 (ko) * 1990-10-31 1995-03-30 스즈끼 가부시끼가이샤 V형 엔진의 냉각수 통로구조

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE534458C (de) * 1930-02-12 1931-09-28 Argus Motoren Ges M B H Ansaugleitung fuer Brennkraftmaschinen mit zwei Zylinderreihen
US2382244A (en) * 1944-01-29 1945-08-14 Wright Aeronautical Corp Intake manifold arrangement
US2796853A (en) * 1955-08-26 1957-06-25 Cornelius W Van Ranst Air inlet arrangement for combustion engines
US2801620A (en) * 1956-04-02 1957-08-06 Acf Ind Inc Ram tube manifold for fuel injector on v-8 engine
US3242923A (en) * 1963-07-24 1966-03-29 Central States Paper & Bag Com Arm-board for intravenous injections
US3500805A (en) * 1966-12-23 1970-03-17 Daimler Benz Ag Gas exchange system for v-type internal combustion engines
GB1307842A (en) * 1969-04-24 1973-02-21 Rover Co Ltd Induction manifold for internal combustion engines
US3948229A (en) * 1973-09-06 1976-04-06 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Manifold structure for a four-cycle internal combustion engine

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE534458C (de) * 1930-02-12 1931-09-28 Argus Motoren Ges M B H Ansaugleitung fuer Brennkraftmaschinen mit zwei Zylinderreihen
US2382244A (en) * 1944-01-29 1945-08-14 Wright Aeronautical Corp Intake manifold arrangement
US2796853A (en) * 1955-08-26 1957-06-25 Cornelius W Van Ranst Air inlet arrangement for combustion engines
US2801620A (en) * 1956-04-02 1957-08-06 Acf Ind Inc Ram tube manifold for fuel injector on v-8 engine
US3242923A (en) * 1963-07-24 1966-03-29 Central States Paper & Bag Com Arm-board for intravenous injections
US3500805A (en) * 1966-12-23 1970-03-17 Daimler Benz Ag Gas exchange system for v-type internal combustion engines
GB1307842A (en) * 1969-04-24 1973-02-21 Rover Co Ltd Induction manifold for internal combustion engines
US3948229A (en) * 1973-09-06 1976-04-06 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Manifold structure for a four-cycle internal combustion engine

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4577596A (en) * 1982-12-22 1986-03-25 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Intake manifold structure for a V-type internal combustion engine
DE3437102A1 (de) * 1984-10-10 1986-04-10 Audi AG, 8070 Ingolstadt Saugrohranlage fuer mehrzylinder-brennkraftmaschinen
EP0278071A1 (de) * 1987-01-31 1988-08-17 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Saugrorhanlage für einen Hubkolbenmotor
US4895112A (en) * 1987-01-31 1990-01-23 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Intake pipe system for a reciprocating engine
US5012771A (en) * 1989-02-28 1991-05-07 Mazda Motor Corporation Intake system for multi-cylinder engine
US5000129A (en) * 1989-06-30 1991-03-19 Mazda Motor Corporation Intake system for internal combustion engine
EP0801224A2 (de) * 1992-08-31 1997-10-15 Hitachi, Ltd. Einlassluftanlage für Brennkraftmaschine
EP0801224A3 (de) * 1992-08-31 1998-04-15 Hitachi, Ltd. Einlassluftanlage für Brennkraftmaschine
USRE37269E1 (en) 1992-08-31 2001-07-10 Hitachi, Ltd. Air intake arrangement for internal combustion engine
EP1103716A3 (de) * 1992-08-31 2001-10-10 Hitachi, Ltd. Lufteinlassanordnung für Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
DE2930697C2 (de) 1987-12-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3744953C2 (de)
DE2702160C2 (de) Ansaugsystem
DE3437102C2 (de)
DE3025428A1 (de) Einlassanordnung fuer einen zweitakt- v-motor
EP0984145A2 (de) Brennkraftmaschine in V-Bauweise mit einem mechanisch angetriebenen Lader
EP0158008A2 (de) Luftansauganlage einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
DE3414710A1 (de) Verbrennungsmotor mit v-foermiger zylinderanordnung
DE19636579B4 (de) Ansaugvorrichtung für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren
DE2625788B1 (de) Abgasleitung fuer turboaufgeladene brennkraftmaschinen
DE2930697A1 (de) Saugrohranlage fuer mehrzylindrige brennkraftmaschinen
DE3217633A1 (de) Verbindungsleitung
DE2331755C3 (de) Saugrohranordnung an Hubkolben-Brennkraftmaschinen
DE3034971C2 (de) Brennkraftmaschine mit zwei in V-Form angeordneten Zylinderreihen
DE3415845C2 (de)
DE3820674A1 (de) Luftansauganlage fuer einen mehrzylinder-verbrennungsmotor
DE3833846A1 (de) Sauganordnung fuer eine brennkraftmaschine mit einer drall und/oder turbulenz erzeugenden klappe
DE1933271A1 (de) Saugrohranordnung fuer Brennkraftmaschinen
DE2913264A1 (de) Saugrohranordnung fuer eine mehrzylindrige brennkraftmaschine mit mindestens vier zylindern, insbesondere acht zylindern
DE19509002C2 (de) Thermostatanbaupositionsstruktur
DE102008044056A1 (de) Kraftstoffeinspritzvorrichtung
DE2736466C3 (de) Saugrohranlage fur Brennkraftmaschinen
DE19521025A1 (de) Rohrmodul
EP1705367A1 (de) Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Zylinderbankreihen
DE3137471C2 (de)
DE2613607A1 (de) Mehrzylindermotor-auspuffsystem mit zwei separaten auspuffleitungen

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8365 Fully valid after opposition proceedings
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8330 Complete disclaimer