DE3152702A1

DE3152702A1 - Verteilerleitung fuer kraftstoff-einspritzanlagen von brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE3152702A1
Application number: DE19813152702
Authority: DE
Inventors: Jurij 8034 Germering Gartner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1981-11-26
Filing date: 1981-11-26
Publication date: 1983-06-01
Also published as: DE3152702C2

Description

Verteilerleitung fur Iraftstoff-Einspritzanlagen von
Brennkraftmaschinen Die erfindung bezieht sich auf eine Verteilerleitung der Bauart nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Eine bekannte Verteilerleitung dieser Bauart (DE-OS 28 33 659) enthält ein innenteil aus einem Elastomer mit angeformten Anschlußbuchsen, das von den beiden Formteilen umschlossen ist. Die Flanschebene der Formteile enthält die Mittelachsen der Verteilerleitung und der Anschlußbuchsen, so daß die Formteile im wesentlichen spiegelgleiche Halbschalen darstellen. Dieser Aufbau der Verteilerleitung führt zu einer aufwendigen und teuren Kraftstoff-Einspritzanlage, da nicht nur das Innenteil der Verteilerleitung gesondert gefertigt werden muß, sondern auch die Ausbildung der Anschlußstutzen der Einspritzventile von der Ublichen serienmäßigen Ausbildung mit O-Ringabdichtung abweicht. Außerdem ist die Verteilerleitung relativ schwer.
Bei einer anderen bekannten Kraftstoff-Einspritzanlage (DEmGm 79 18 697) wird als Verteilerleitung ein an den Enden verschlossenes Vierkantrohr verwendet, das in Bohrungen eingelötete Anschlußbuchsen aufweist. Die mittels radial wirkenden O-Ringen auf ihren Anschlußstutzen dichtend in die Anschlußbuchsen eingesteckten Einspritzdüsen werden durch Federklammern axial festgelegt. Auch hier ist die Fertigung der Verteilerleitung aufwendig und teuer, da die Anschlußbuchsen gesondert gefertigt und in Löcher in der Verteilerleitung eingelötet werden müssen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verteilerleitung der Bauart nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 zu schaffen, die einfach und kostengünstig h.erstellbar-ist und ein geringes Gewicht aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Der Aufbau der Verteilerleitung aus zwei Formteilen vereinfacht die Fertigung, da nur diese beiden Teile einzeln gefertigt und miteinander verbunden werden müssen. Dadurch daß die Anschlußbuchsen jeweils vollständig an das eine Formteil angeformt sind, ist eine zuverlässige Abdichtung zwischen den Anschlußbuchsen und den eingesteckten, jeweils einen radial wirkenden O-Ring tragenden Anschlußstutzen der Einspritzdüsen gewährleistet.
Weiterbildungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 4 gekennzeichnet. Durch die Merkmale des Anspruches 2 erübrigt sich ein gesondertes Verschließen der Verteilerleitung an den Enden. Außerdem ergibt sich die vorteilhafte Möglichkeit, nur eines der Teile zu verformen und das andere als flaches Teil auszubilden. Die Merkmale des Anspruches 3 ergeben eine kompakte, platzsparende Ausbildung. Eine vorteilhafte Aufteilung der Blechverformungsprobleme wird durch die Merkmale des Anspruches 4 erreicht.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 eine teilweise in Längsrichtung geschnittene Verteilerleitung einer Kraftstoff-Einspritzanlage für Brennkraftmaschinen, Fig. 2 einen Querschnitt de-r Verteilerleitung nach Fig.
1 im Bereich einer inschlußbuchse, in der ein Einspritzventil betestigt ist, und Fig. 3 eine Federklammer zim Befestigen einer vinspritzdüse an der Verteilerleitung nach den Fig.
1 und 2.
Eine Kraftstoff-Einspritzanlage für Brennkraftmaschinen umfaßt eine Verteilerleitung 1, an der mittels Federklammern 2 Einspritzventile 3 befestigt sind. Die Verteilerleitung 1 besteht aus zwei Formteilen, einem Oberteil a und einem Unterteil 5. Beide Formteile sind durch Tiefziehen aus Blech hergestellt. Das Oberteil 4 ist wannenförmig und hat im Querschnitt ein Hutprofil. Die Enden des Oberteiles 4 sind durch je eine Abschlußwand 4' verschlossen Durch die Ränder des Hutprofiles wird ein Flansch 6 gebildet. In der Häbe der Enden des Überteiles 4 sind ein Zulaufstutzen 7 und ein Rücklaufstutzen 8 durch Stauchen oder Hartlöten befestigt. Der Zulaufstutzen 7 u.ad <isr Rücklaufstutzen 8 können auch durch Tiefziehen angeformt sein.
Das Unterteil 5 weist einen Flansch 9 auf und ist mit dem Flansch 6 des Oberteiles 4 durch Hartlöten verbunden. Dem Unterteil 5 sind Anschlußbuchsen 10 angeformt, die sich in den Hohlraum der Verteilerleitung 1 erstrecken.
Die Einspritzdüsen 3 sind mit ihren Anschlußstutzen 11 jeweils in eine der Anschlußbuchsen 10 eingesetzt, wobei ein in eine Umfangsnut 12 des Anschlußstutzens 11 eingelegter O=Ring 13 eine radiale Abdichtung zwischen Anschlußstutzen 11 und Anschlußbuchse 10 bewirkt.
Die das Einspritzventil 3 an der Verteilerleitung 1 befestigende Federklammer 2 ist einerseits radial federn in eine Ringnut 14 des Einspritzventiles 3 eingerastet und hintergreift andererseits die Flansche 6 und 9 des Ober- teiles 4 bzw. des Unterteiles 5. Die Federklammern 2 sind in Achsrichtung der Anschlußbuchsen 10 gesehen U-förig ausgebildet. Der Steg 15 und die Schenkel 16 liegen in. wesentlichen in einer Ebeiie. Die Schenkel 16 weisen an ihren Innenkanten einander gegenüberliegende kreisbogenförmige konkave Abschnitte 17 auf, mit denen sie nach dem Einrasten in die Ringnut 14 des Einspritzventiles 3 am Nutgrund anliegen. Die Schenkel 16 liegen flächig an den sich radial erstreckenden Seitenwänden der Ringnut 14 an. An die Außenkanten der Schenkel 16 sind Abschnitte 18 angeformt, die sich senkrecht zur gemeinsamen Ebene des Steges 15 und der Schenkel 16 erstrecken. Jeder Abschnitt 18 weist einen zur Achse der Anschlußbuehse 10 hin durchgestellten Lappen 19 auf, dessen freie Kante 20 sich am Flansch 6 abstützt.
Durch diese Ausbildung der Verteilerleitung 1 und der Federklammern 2 ist eine einfache und schnelle Montage der Einspritzventile 3 möglich. Die Federklammer 2 kann dabei zuerst in die Ringnut 14 des Einspritzventiles 3 eingerastet oder mit den Flanschen 6 und 9 der Verteilerleitung verrastet werden. Für einen Austausch der Einspritzventile 3 können die Federklammern 2 parallel zu den Flanschen 6 und 9 verschoben werden, wobei sie aus den Ringnuten 14 ausrasten. Nadel dem Einsetzen neuer Einspritzventile 3 werden die Federklammern 2 lediglich wieder in ihre ursprüngliche Lage zurückgeschoben.
Durch die Erfindung wird eine einfach zu fertigende, leichte Verteilerleitunt; für eine Kraftstoff-Einspritzanlage geschaffen, bei der durch die Federklanmern 2 ein schneller Ein- und Ausbau der Einspritzventile 3 ermöglicht ist. Die Federklammer 2 selbst ist darüber hinaus einfach geformt und zu fertigen. Die Verteilerleitung 1 bzw. die Federklammer 2 kann auch aus kraftstoff- und tenperaturbeständigemunststoff gefertigt sein.

Claims

PatentansprUche: 1. Verteilerleitung für Kraftstoff-Einspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, - bestehend aus zwei in einer Längsebene mittels Flanschen (6, 9) verbundenen Formteilen (Oberteil 4, Unterteil 5), an der mittels Paaren von Anschlußbuchsen (10) und -stutzen mehrere Einspritzventile (3) angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, - daß die Flansche (6, 9) an beiden ormteilen (Oberteil 4, Unterteil 5) der Verteilerleitung (1) quer zu den Mittelachsen der Einspritzventile (3) und - die Anschlußbuchsen (10) bzw. -stutzen einem der beiden Formteile (Unterteil 5) in Richtung dieser Mittelachsen angeformt sind.
2. Verteilerleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, - daß wenigstens ein Formteil (Oberteil 4) mit einem hutprofilförmigen Querschnitt und je einer Abschlußwand (4') an beiden Enden der Verteilerleitung (1) wannenförmig ausgebildet ist.
3. Verteilerleitung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, m daß die Anschlußbuchsen (10) bzw. -stutzen sich in den Hohlraum der Verteilerleitung (1) erstrecken.
4. Verteilerleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, - daß ein Formteil (Unterteil 5) eine ebene Grundform aufweist, und - daß diesem Formteil (Unterteil 5) die Anschlußbuchsen (10) bzw. -stutzen angeformt sind.