DE8134504U1 - Kraftstoff-einspritzanlage fuer brennkraftmaschinen - Google Patents
Kraftstoff-einspritzanlage fuer brennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE8134504U1 DE8134504U1 DE19818134504 DE8134504U DE8134504U1 DE 8134504 U1 DE8134504 U1 DE 8134504U1 DE 19818134504 DE19818134504 DE 19818134504 DE 8134504 U DE8134504 U DE 8134504U DE 8134504 U1 DE8134504 U1 DE 8134504U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel injection
- injection system
- distribution line
- sockets
- molded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Kraftstoff-Einspritzanlage für Brennkraftmaschinen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoff-Einspritz- ·,;
anlage der Bauart nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. 5
Eine bekannte Kraftstoff-Einspritzanlage dieser Bauart
(DE-OS 28 33 659) enthält eine Verteilerleitung mit einem Innenteil aus einem Elastomer mit angeformten Anschlußbuchsen,
das von den beiden Formteilen umschlossen ist.
Die Flanschebene der Formteile enthält die Mittelachsen der Verteilerleitung und der Anschlußbuchsen, so daß die
Formteile im wesentlichen spiegelgleiche Halbschalen darstellen. Dieser Aufbau der Verteilerleitung führt zu einer |
aufwendigen und teuren Kraftstoff-Einspritzanlage, da l
nicht nur das Innenteil der Verteilerleitung gesondert |
gefertigt werden muß, sondern auch die Ausbildung der Anschlußstutzen der Einspritzventile von der üblichen ■·
serienmäßigen Ausbildung mit O-Ringabdichtung abweicht.
Außerdem ist die Verteilerleitung relativ schwer.
Bei einer anderen bekannten Kraftstoff-Einspritzanlage
(DE-GM 79 18 6^7) wird als Verteilerleitung ein an den
Enden verschlossenes Vierkantrohr verwendet, das in Bohrungen eingelotete Anschlußbuchsen aufweist. Die mit- ,
tels radial wirkenden O-Ringen auf ihren Anschlußstutzen
dichtend in die Anschlußbuchsen eingesteckten Einspritzdüsen werden durch Federklammern axial festgelegt. Auch
-1-
-2-
hier ist die Fertigung der Verteilerleitung aufwendig und teuer, da die Anschlußbuchsen gesondert gefertigt und in
Löcher in der Verteilerleitung eingelötet werden müssen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoff-Einspritzanlage
der Bauart nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 zu schaffen, die einfach und kostengünstig
herstellbar ist und ein geringes Gewicht aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden
Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Der Aufbau der Verteilerleitung aus zwei Formteilen vereinfacht die Fertigung, da nur diese beiden Teile einzeln gefertigt
und miteinander verbunden werden müssen. Dadurch,
daß die Anschlußbuchsen jeweils vollständig an das eine j
Formteil angeformt sind, ist eine zuverlässige Abdichtung zwischen den Anschlußbucnsen und den eingesteckten, je- \
weils einen radial wirkenden O-Ring tragenden Anschlußstutzen
der Einspritzdüsen gewährleistet.
Weiterbildungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 6 gekennzeichnet. Durch die Merkmale des Anspruches 2 erübrigt
sich ein gesondertes Verschließen der Verteiler-
leitung an den Enden. Außerdem ergibt sich die vorteil- sj
hafte Möglichkeit, nur eines der Teile zu verformen und das andere als flaches Teil auszubilden. Die Merkmale des
Anspruches 3 ergeben eine kompakte, platzsparende Ausbildung. Eine vorteilhafte Aufteilung der Blechverformungsprobleme
wird durch die Merkmale des Anspruches 4 erreicht. Die Merkmale der Ansprüche 5 und 6 ergeben eine kompakte,
zuverlässige und leicht zu handhabende Befestigung der Einspritzdüsen, die in Verbindung mit den Merkmalen der
Ansprüche 3 und 4 einen besonderes geringen Raumbedarf aufweist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfin-
-2-
-3-dung dargestellt. Es zeigt:
Fig. 1 eine teilweise in Längsrichtung geschnittene Verteilerleitung einer Kraftstoff-Einspritzanlage
für Brennkraftmaschinen, Fig. 2 einen Querschnitt der Verteilerleitung nach
Fig. 1 im Bereich einer Anschlußbuchse, in der ein Einspritzventil befestigt ist, und
Fig. 3 eine Federklammer zum Befestigen einer Einspritzdüse an der Verteilerleitung nach den
Figuren 1 und 2.
Eine Kraftstoff-Einspritzanlage für Brennkraftmaschinen
umfaßt eine Verteilerleitung 1, an der mittels Federklammern 2 Einspritzventile 3 befestigt sind. Die Verteilerleitung
1 besteht aus 2 Formteilen, einem Oberteil 4 und einem Unterteil 5. Beide Formteile sind durch Tiefziehen
aus Blech hergestellt. Das Oberteil 4 ist wannenförmig und hat im Querschnitt ein Hutprofil. Die Enden des Oberteiles
4 sind durch je eine Abschlußwand 41 verschlossen.
Durch die Ränder des Hutprofiles wird ein Flansch 6 gebildet. In der Nähe der Enden des Oberteiles 4 sind ein
Zulaufstutzen 7 und ein Rücklaufstutzen 8 durch Stauchen
oder Hartlöten befestigt. Der Zulaufstutzen 7 und der
Rücklaufstutzen 8 können auch durch Tiefziehen angeformt
sein.
Das Unterteil 5 weist einen Flansch 9 auf und ist mit dem Flansch 6 des Oberteiles 4 durch Hartlöten verbunden. Dem
Unterteil 5 sind Anschlußbuchsen 10 angeformt, die sich in den Hohlraum der Verteilerleitung 1 erstrecken.
Die Einspritzdüsen 3 sind mit ihren Anschlußstutzen 11 jeweils in eine der Anschlußbuchsen 10 eingesetzt, wobei
ein in eine Umfangsnut 12 des Anschlußstutzens 11 eingelegter O-Ring 13 'eine radiale Abdichtung zwischen Anschlußstutzen
11 und Anschlußbuchse 10 bewirkt.
-I-
I I I ■ ■ ·
-4-
I Die das Einspritzventil 3 an der Verteilerleitung 1 befey
stigende Federklammer 2 ist einerseits radial federnd in
;i eine Ringnut 14 des Einspritzventiles 3 eingerastet und
hintergreift andererseits die Flansche 6 und 9 des Ober-)i
5 teiles 5 bzw. des Unterteiles 5. Die Feder klammern 2 sind
in Achsrichtung der Anschlußbuchsen 10 gesehen U-förmig ausgebildet. Der Steg 15 und die Schenkel 16 liegen im
wesentlichen in einer Ebene. Die Schenkel 16 weisen an ihren Innenkanten einander gegenüberliegende kreisbogenförmige
konkave Abschnitte 17 auf, mit denen sie nach dem Einrasten in die Ringnut 14 des Einspritzventiles 3 am
Nutgrund anliegen. Die Schenkel 16 liegen flächig an den sich radial erstreckenden Seitenwänden der Ringnut 14 an.
An die Außenkanten der Schenkel 16 sind Abschnitte 18 angeformt, die sich senkrecht zur gemeinsamen Ebene des
Steges 15 und der Schenkel 16 erstrecken. Jeder Abschnitt 18 weist einen zur Achse der Anschlußbuchse 10 hin durchgestellten
Lappen 19 auf, dessen freie Kante 20 sich am Flansch 6 abstützt.
20
Durch diese Ausbildung der Verteilerleitung 1 und der Federklammern
2 ist", eine einfache und schnelle Montage der Einspritzventile 3 möglich. Die Federklammer 2 kann dabei
zuerst in die Ringnut 14 des Einspritzventiles 3 eingerastet oder mit den Flanschen 6 und 9 der Verteilerleitung
verrastet werden. Für einen Austausch der Finspritzventile 3 können die Federklammern 2 parallel zu den Flanschen 6
und 9 verschoben werden, wobei sie aus den Ringnuten 14 ausrasten. Nach dem Einsetzen neuer Einspritzventile 3
werden die Federklammern 2 lediglich wieder in ihre ursprüngliche Lage zurückgeschoben.
Durch die Erfindung wird eine einfach zu fertigende,
leichte Verteilerleitung für eine Kraftstoffeinspritzanlage
geschaffen, bei der durch die Fedeiklammern 2 ein schneller Ein- und Ausbau der Einspritzventile 3
ermöglicht ist. Die Federklammer 2 selbst ist darüber
-4-
• « at
■ ■ ι ι a ι ι
ti tit
—5 —
1 hinaus einfach geformt und zu fertigen. Die Verteilerlei stung ι bzw. die Federklammer 2 kann auch aus kraftstoff
und temperaturbeständigem Kunststoff gefertigt sein.
lit t ι ι
I I
Kraftstoff-Einspritzanlage für Brennkraftmaschinen
Zusammenfassung
Eine Kraftstoff-Einspritsanlage für Brennkraftmaschinen
enthält eine Verteilerleitung (i) aus zwei in einer Längsebene mittels Flanschen (6, 9) miteinander verbundenen
Formteilen (Oberteil 4, Unterteil 5). An die Verteilerleitung (1) sind mittels Paaren von Anschlußbuchsen
ν 10) un5 -stutzen (11) mehrere Einspritzventile (3)
angeschlossen. Die Flansche (6, 9) sind beiden Formteilen {Oberteil 4, Unterteil 5) der Verteilerleitung (1)
quer zu den Mittelachsen der Einspritzventile (3) und die Anschlußbuchsen (10) sind einem der beiden Formteile
(Unterteil 5) in Richtung dieser Mittelachsen angeformt.
Claims (10)
1. Kraftstoff-Einspritzanlage fürfarennkraftmaschinen,
- mit einer Verteilerleitung (1),
- die zwei in einer Längsebene mittels Flanschen (6, 9)
verbundene Formteile Oberteil 4, Unterteil 5) aufs weist, und
- an der .,litteis Paaren von Anschlußbuchsen (10) und
β -stutzen mehrere Einspritzventile (3) angeschlossen
10 sind,
dadurch gekennzeichnet,
- daß die Flansche (6, 9) an beiden Formteilen (Oberteil 4, Unterteil 5) der Verteilerleitung (1) quer zu
den Mittelachsen der Einspritzventile (3) und - die Anschlußbuchsen (10) bzw. -stutzen einem der
beiden Formteile (Unterteil 5) in Richtung dieser Mittelachsen angeformt sind.
2. Kraftstoff-Einspritzanlage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- daß wenigstens ein Formteil (Oberteil 4) mit einem
hutprofilförmigen Querschnitt und je einer Abschlußwand
(41) an beiden Enden der Verteilerleitung (I) wannenförmig ausgebildet ist.
25
3. Kraftstoff-Einspritzanlage nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
-1-
-2-
daß die Anschlußbuchsen (10) bzw. -stutzen sich in aan
Hohlraum der Verteilerleitung (1) erstrecken.
4. Kraftstoff-Einspritzanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Formteil (Unterteil 5) eine ebene Grundform aufweist, und
daß diesem Formteil (Unterteil 5) die Anschlußbuchsen (10) bzw. -stutzen angeformt sind.
5. ίraftstoff-Einspritzanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
- daß die Einspritzventile (3) mittels Federklammern
- daß die Einspritzventile (3) mittels Federklammern
(2) axial festgelegt sind,
- die sich an Radialflächen der Einspritzvencile (3)
und an den Flanschen (6, 9) diese übergreifend abstützen.
20
20
6. Kraftstoff-Einspritzanlage nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federklammern (2) im wesentlichen eine ebene U-Form aufweisen,
- deren Schenkel (16) mit jeweils einer Einspritzdüse
- deren Schenkel (16) mit jeweils einer Einspritzdüse
(3) rastend zusammenwirken, und
daß den Schenkeln (16). an den Außenkanten je ein axialer Abschnitt (18) angeformt ist,
der einen nach innen durchgestellten, sich am Flansch (6) der Verteilerleitung (1) abstützenden
Lappen (19) aufweist.
-2-
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19818134504 DE8134504U1 (de) | 1981-11-26 | 1981-11-26 | Kraftstoff-einspritzanlage fuer brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19818134504 DE8134504U1 (de) | 1981-11-26 | 1981-11-26 | Kraftstoff-einspritzanlage fuer brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8134504U1 true DE8134504U1 (de) | 1983-10-06 |
Family
ID=6733358
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19818134504 Expired DE8134504U1 (de) | 1981-11-26 | 1981-11-26 | Kraftstoff-einspritzanlage fuer brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8134504U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19748593A1 (de) * | 1997-11-04 | 1999-05-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Otto-Motor |
DE19807711A1 (de) * | 1998-02-24 | 1999-09-09 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Vorrichtung zur Demontage von Druckrohren an Eispritzeinheiten von Brennkraftmaschinen |
-
1981
- 1981-11-26 DE DE19818134504 patent/DE8134504U1/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19748593A1 (de) * | 1997-11-04 | 1999-05-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Otto-Motor |
DE19807711A1 (de) * | 1998-02-24 | 1999-09-09 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Vorrichtung zur Demontage von Druckrohren an Eispritzeinheiten von Brennkraftmaschinen |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3146889A1 (de) | Kraftstoff-einspritzanlage fuer brennkraftmaschinen | |
DE3919231C2 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE69003407T2 (de) | Integriertes abgestimmtes Einlassystem. | |
EP0485545B1 (de) | Brennstoffeinspritzeinrichtung für brennkraftmaschinen | |
DE69410480T2 (de) | Befestigung eines oberseitig gespeisten kraftstoffeinspritzventils in einem integrierten luft-kraftstoffsystem | |
EP0678669A1 (de) | Brennstoffeinspritzeinrichtung | |
DE19614474B4 (de) | Luftansaugkanalsystem für Brennkraftmaschinen | |
DE10152421A1 (de) | Befestigungsvorrichtung | |
DE3739108A1 (de) | Brennkraftmaschine mit einer kraftstoffeinspritzanlage | |
DE102009009420A1 (de) | Wasserabscheider insbesondere für Kraftstoffzuführsysteme von Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen | |
DE29500632U1 (de) | Wischblatt | |
WO2010094529A1 (de) | Wasserabscheider, insbesondere für kraftstoffzuführsysteme von brennkraftmaschinen in kraftfahrzeugen | |
DE3843659C2 (de) | Anschlußvorrichtung zwischen einer Kraftstoffrohrleitung und einem Einspritzventil einer Brennkraftmaschine | |
DE19523870A1 (de) | Ansaugeinrichtung aus thermoplastischem Kunststoff | |
DE3625376C1 (de) | Kurbelgehaeuseentlueftung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE3152702C2 (de) | Verteilerleitung für die Kraftstoffzuführung zu mehreren Einspritzventilen | |
DE8134504U1 (de) | Kraftstoff-einspritzanlage fuer brennkraftmaschinen | |
DE2930697C2 (de) | ||
DE7918697U1 (de) | Verbindung von zwei koaxial hintereinander angeordneten Rohrabschnitten o.dgl | |
DE202020105935U1 (de) | Verwendung eines Schlauchs zur fluidischen Verbindung eines Auslaufstücks mit einem Ventil an einer Sanitärarmatur, fluidische Anordnung und korrespondierende Sanitärarmatur | |
DE3527054A1 (de) | Waermetauscher, insbesondere wasser/luftkuehler fuer verbrennungskraftmaschinen | |
DE2310968C3 (de) | Vormisch-Gasbrenner | |
DE2403090A1 (de) | Luftansauganlage fuer brennkraftmaschinen | |
DE2608605C3 (de) | Wischvorrichtung für Scheiben von Kraftfahrzeugen | |
EP1392961B1 (de) | Ansaugkrümmer, inbesondere für brennkraftmaschinen |