EP0356676B1 - Skibindung - Google Patents

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EP0356676B1
EP0356676B1 EP89112921A EP89112921A EP0356676B1 EP 0356676 B1 EP0356676 B1 EP 0356676B1 EP 89112921 A EP89112921 A EP 89112921A EP 89112921 A EP89112921 A EP 89112921A EP 0356676 B1 EP0356676 B1 EP 0356676B1
Authority
EP
European Patent Office
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ski
sole plate
brake
ski binding
binding according
Prior art date
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EP89112921A
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English (en)
French (fr)
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EP0356676A3 (en
EP0356676A2 (de
Inventor
Henry Ing. Freisinger
Hubert Würthner
Karl Stritzl
Egon Brunnhuber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HTM Sport und Freizeitgerate GmbH
Original Assignee
HTM Sport und Freizeitgerate GmbH
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Publication date
Application filed by HTM Sport und Freizeitgerate GmbH filed Critical HTM Sport und Freizeitgerate GmbH
Publication of EP0356676A2 publication Critical patent/EP0356676A2/de
Publication of EP0356676A3 publication Critical patent/EP0356676A3/de
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Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C7/00—Devices preventing skis from slipping back; Ski-stoppers or ski-brakes
    • A63C7/10—Hinged stoppage blades attachable to the skis in such manner that these blades can be moved out of the operative position
    • A63C7/1006—Ski-stoppers
    • A63C7/1013—Ski-stoppers actuated by the boot
    • A63C7/1033—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about at least two transverse axes
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C7/00—Devices preventing skis from slipping back; Ski-stoppers or ski-brakes
    • A63C7/10—Hinged stoppage blades attachable to the skis in such manner that these blades can be moved out of the operative position
    • A63C7/1093—Details
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings

Definitions

  • the invention relates to a ski binding according to the preamble of claim 1.
  • ski binding of this type is described in DE-A1-28 25 876.
  • the ski brake is designed as a one-piece wire brake bracket which has two parallel bearing sections running transversely to the longitudinal direction of the ski. These bearing sections are held by a cover plate which acts as a holding device and which is screwed onto the sole plate.
  • a differently designed ski brake e.g. one with a pedal and with two independent brake mandrels cannot be used with the known ski binding.
  • the object of the invention is to eliminate this disadvantage and to provide a ski binding of the type mentioned at the beginning, which enables a ski brake to be fastened in a simple manner with a pedal and with two mutually independent brake arms.
  • ski binding according to the first part (preamble) of claim 1, this object is achieved according to the invention by the features of the second (characterizing) part of this claim. Because only two bearing shells have to be removed from the soleplate during assembly, the ski brake can be removed from the soleplate in the assembled state without being disassembled and replaced by a new one. Fastening by means of a clamping claw eliminates the need for additional screws to hold the upper bearing shells in place.
  • the bearing block of the ski brake carries a U-shaped wire bracket, which can be inserted into the angled base plate of a heel holder and locked against it.
  • the base plate and heel holder can also be adjusted together on this ski-fixed guide rail and locked against it.
  • both known versions of ski brakes are not suitable for use in ski bindings with a sole plate.
  • ski brake has a bearing part which has receptacles on its outer areas, which are used for releasably holding the ski brake on the pivotable binding part designed as a touring frame and in a locking device is provided on the bearing part, which holds the bearing part in relation to the longitudinal direction of the pivotable binding part on the latter.
  • this version is tied to the use of a touring frame with two legs, each of which has a circular cross section. This combination is therefore not applicable to a sole plate as used in the ski binding according to the invention.
  • claims 2 and 3 contain advantageous configurations of the two lower and upper bearing halves.
  • the measure of claim 5 increases the stability of the clamping claw and thus that of the two bearing shells.
  • the features of claim 6 ensure a particularly simple assembly of the ski brake.
  • FIG. 1 is a partially sectioned side view of a ski binding according to the invention with a ski brake.
  • FIG. 2 is a vertical longitudinal central section through a detail from FIG. 1 and FIG. 2a shows the individual elements of this detail in an exploded position.
  • FIG. 3 shows a top view of FIG. 2, the actuation pedal of the ski brake being omitted for the sake of clarity.
  • FIG. 4 is a longitudinal section along the line IV-IV and FIG. 5 is a cross-section along the line V-V in FIG. 3.
  • Fig. 1 denotes a ski, on which a ski binding designated in its entirety with 2 is attached.
  • This ski binding 2 has a mounting plate 3 in its rear area and a base plate 4 in its front area.
  • the two plates 3 and 4 are screwed onto the top 1a of the ski 1 by means of screws 7.
  • a pivot pin 5 is attached to the mounting plate 3 and is used for the pivotable mounting of a sole plate 8. At its rear end, this carries an only indicated heel holder 9 and at its front end a likewise indicated front jaw 12.
  • the configuration the toe 12 and the heel holder 9 are not in themselves an object of the invention. For this reason, the special structural design of these binding parts is not dealt with.
  • the sole plate 8 is U-shaped in cross section. In this case, in the section of the sole plate 8 adjacent to the heel holder 9, flanges 8b directed inward are applied to the two legs 8a of the U. An abutment 8d is arranged on the web 8c of the soleplate 8.
  • the ski brake 10 has a base plate 10a, in the side walls 10f of which the ends of the transverse axis 13a of an actuating pedal 13 (hereinafter referred to as pedal) are mounted.
  • the upper sides 10b of the side walls 10f rise obliquely from the pivot axis 14a of two brake mandrels 14 to be described in the direction of the transverse axis 13a of the pedal 13.
  • the side walls 10f extend in a region below the flanges 8b of the legs 8a of the sole plate 8.
  • the underside of the base plate 10a is delimited by two flat surfaces 10a 1 and 10 a 2, which together form an obtuse angle ⁇ .
  • the distance between the bottom 10a1, 10a2 of the base plate 10a and the top 10b of the side walls 10f is kept substantially constant.
  • the two brake mandrels 14 are angled several times, the central sections 14a of which form a pivot axis for the two brake mandrels 14 extending transversely to the longitudinal direction of the sole plate 8.
  • Each section 14a is accommodated in a bearing which is divided into two halves in a horizontal plane and widens outwards in a funnel shape in a manner known per se.
  • the lower half 8g of each bearing is located in an upwardly open recess 8e in the leg 8a of the sole plate 8.
  • the upper half 10d of each bearing is recessed in an extension extending outward from the base plate 10a, which forms the upper bearing shell 10c and which comes to rest in the recess 8e of the sole plate 8.
  • the extension 10c is provided on the side adjacent to the pivot 5 with a step 10e on which the projection 15d of a clamping claw 15 rests. In the assembled state of the ski brake 10, the tops of the clamping claw 15 and the two lugs 10c lie in one plane.
  • the clamping claw 15 is U-shaped in plan view, the web 15a of the U being embedded in a transverse recess 8f in the sole plate 8.
  • holes 15c are recessed, which are aligned with threaded holes 8h in the sole plate 8 and into which fastening screws 16 are inserted, the ends of which are anchored in the threaded holes 8h.
  • the base plate 10a When installing the ski brake 10 in the sole plate 8, the base plate 10a is first inserted in an inclined position from the front into the one of the two flanges 8b, the leg 8a and the web 8c limited recess inserted in the sole plate 8 until the base plate 10a abuts the abutment 8d. At the same time, the base plate 10a is pivoted downward, so that the sections 14a of the two brake mandrels 14 in the lower bearing halves 8g and the two lugs 10c of the base plate 10a come to lie in the two upwardly open recesses 8e in the legs 8a of the sole plate 8 .
  • the free ends of the top sides 10b of the two side walls 10f come to rest on the underside of the flanges 8b of the legs 8a of the sole plate 8.
  • the opposite ends of the top sides 10b have play with respect to the two flanges 8b.
  • the clamping claw 15 is then inserted into the steps 10e of the ski brake 10 and into the transverse recess 8f of the sole plate 8 and fastened to the sole plate 8 by means of the fastening screws 16.
  • ski brake 10 If this ski brake 10 is to be replaced by another, it is sufficient to loosen the two fastening screws 16, remove the clamping claw 15 and to replace the ski brake 10 with a new one, whereupon the assembly process is repeated in the manner already described.
  • clamping claw does not have to be made in one piece. Rather, two independent claws could be used for both approaches of the base plate of the ski brake.

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Skibindung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Eine bekannte Skibindung dieser Art ist in der DE-A1-28 25 876 beschrieben. Bei dieser Skibindung ist die Skibremse als einstückiger Drahtbremsbügel ausgebildet, der zwei quer zur Skilängsrichtung verlaufende, parallele Lagerabschnitte aufweist. Diese Lagerabschnitte werden durch eine als Halteeinrichtung wirksame Abdeckplatte festgehalten, welche auf die Sohlenplatte aufgeschraubt wird. Eine anders ausgebildete Skibremse, z.B. eine mit einem Pedal und mit zwei voneinander unabhängigen Bremsdornen, kann bei der bekannten Skibindung nicht verwendet werden.
  • Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, diesen Nachteil zu beseitigen und eine Skibindung der eingangs angeführten Art zu schaffen, welche auf einfache Weise eine Befestigung einer Skibremse mit einem Pedal und mit zwei voneinander unabhängigen Bremsarmen ermöglicht.
  • Ausgehend von einer Skibindung gemäß dem ersten Teil (Oberbegriff) des Anspruches 1 wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die Merkmale des zweiten (kennzeichnenden) Teiles dieses Anspruches gelöst. Dadurch, daß bei einer Montage nur zwei Lagerschalen von der Sohlenplatte entfernt werden müssen, kann die Skibremse im zusammengebauten Zustand, ohne zerlegt zu werden, von der Sohlenplatte entfernt und durch eine neue ersetzt werden. Durch die Befestigung mittels einer Spannpratze erübrigt sich die Verwendung von zusätzlichen Schrauben zum Festhalten der oberen Lagerschalen.
  • An sich ist der Gedanke, eine Skibremse mit einem Fersenhalter lösbar zu kuppeln, bereits bekannt, wie beispielsweise die AT-A2-345 136 (Fig.3 und 4) zeigt. Bei dieser Ausführung sind der Fersenhalter und die Skibremse auf einer skifesten Führungsschiene geführt. Die Skibremse trägt eine Zugstange mit einem hakenförmigen Ende, mit dem sie mit der Führungsplatte für den Fersenhalter gekuppelt werden kann.
  • Eine andere Ausführung zeigt die AT-A2-378 917. Bei dieser Ausführung trägt der Lagerbock der Skibremse einen U-förmigen Drahtbügel, der in die abgewinkelte Unterlagsplatte eines Fersenhalters eingeschoben und gegenüber dieser verrastet werden kann. Unterlagsplatte und Fersenhalter können auch bei dieser Ausführung auf einer skifesten Führungsschiene gemeinsam verstellt und gegenüber dieser verrastet werden. Allerdings sind beide bekannten Ausführungen von Skibremsen zur Verwendung bei Skibindungen mit einer Sohlenplatte nicht geeignet.
  • Aus der DE-A2-30 48 175 ist eine Kombination einer Tourenbindung und einer Skibremse bekannt, bei der die Skibremse einen Lagerteil aufweist, der an seinen Außenbereichen Aufnahmen besitzt, die zur lösbaren Halterung der Skibremse am schwenkbaren, als Tourengestell ausgebildeten Bindungsteil dienen und bei der am Lagerteil eine Verriegelungsvorrichtung vorgesehen ist, die den Lagerteil bezogen auf die Längsrichtung des schwenkbaren Bindungsteiles an diesem festhält.
  • Diese Ausführung ist jedoch an die Verwendung eines Tourengestelles mit zwei Schenkeln, welche jeweils einen Kreisquerschnitt aufweisen, gebunden. Bei einer Sohlenplatte, wie sie bei der erfindungsgemäßen Skibindung verwendet wird, ist somit diese Kombination nicht anwendbar.
  • Die Merkmale der Ansprüche 2 und 3 beinhalten vorteilhafte Ausbildungen der beiden unteren bzw. oberen Lagerhälften.
  • Die Merkmale des Anspruches 4 verhindern das Ansetzen von Schnee und Schmutz auf der Oberseite der Sohlenplatte.
  • Durch die Maßnahme des Anspruches 5 wird die Stabilität der Spannpratze und somit die der beiden Lagerschalen erhöht.
  • Eine besonders einfache Montage der Skibremse gewährleisten die Merkmale des Anspruches 6.
  • In diese Richtung weisen auch die Maßnahmen der Ansprüche 7 und 8.
  • In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführung des Erfindungsgegenstandes wiedergegeben.
    Fig. 1 ist eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Skibindung mit Skibremse. Fig. 2 ist ein vertikaler Längsmittelschnitt durch ein Detail von Fig. 1 und Fig. 2a eine Darstellung der einzelnen Elemente dieses Details in auseinandergezogener Lage. Fig. 3 zeigt eine Draufsicht zu Fig. 2, wobei das Betätigungspedal der Skibremse der Übersichtlichkeit wegen weggelassen ist. Fig. 4 ist ein Längsschnitt nach der Linie IV - IV und Fig. 5 ein Querschnitt nach der Linie V - V in Fig. 3.
  • In Fig. 1 ist mit 1 ein Ski bezeichnet, auf dem eine in ihrer Gesamtheit mit 2 bezeichnete Skibindung befestigt ist. Diese Skibindung 2 weist in ihrem hinteren Bereich eine Montageplatte 3 und in ihrem vorderen Bereich eine Grundplatte 4 auf. Die beiden Platten 3 und 4 sind mittels Schrauben 7 auf der Oberseite 1a des Ski 1 angeschraubt. An der Montageplatte 3 ist ein Drehzapfen 5 angesetzt, welcher zur schwenkbaren Lagerung einer Sohlenplatte 8 dient. Diese trägt an ihrem hinteren Ende einen nur angedeuteten Fersenhalter 9 und an ihrem vorderen Ende einen ebenfalls nur angedeuteten Vorderbacken 12. Die Ausgestaltung des Vorderbackens 12 und des Fersenhalters 9 bildet an sich keinen Gegenstand der Erfindung. Aus diesem Grunde wird auf die besondere bauliche Ausbildung dieser Bindungsteile nicht eingegangen.
  • Im folgenden wird anhand der weiteren Figuren eine das Wesen der Erfindung betreffende Anordnung einer im wesentlichen an sich bekannten Skibremse 10 an der Sohlenplatte 8 näher beschrieben.
  • Im Bereich dieser Skibremse 10 ist die Sohlenplatte 8 im Querschnitt U-förmig ausgebildet. Dabei sind in dem dem Fersenhalter 9 benachbarten Abschnitt der Sohlenplatte 8 an die beiden Schenkel 8a des U nach innen gerichtete Flanschen 8b angesetzt. An dem Steg 8c der Sohlenplatte 8 ist ein Widerlager 8d angeordnet.
  • Die Skibremse 10 besitzt eine Basisplatte 10a, in deren Seitenwänden 10f die Enden der Querachse 13a eines Betätigungspedals 13 (im folgenden Pedal genannt) gelagert sind. Dabei verlaufen die Oberseiten 10b der Seitenwände 10f von der Schwenkachse 14a zweier noch näher zu beschreibender Bremsdorne 14 in Richtung zur Querachse 13a des Pedals 13 hin schräg ansteigend. Die Seitenwände 10f erstrecken sich in einem Bereich unterhalb der Flanschen 8b der Schenkel 8a der Sohlenplatte 8. Außerdem ist die Unterseite der Basisplatte 10a von zwei ebenen Flächen 10a₁ und 10a₂ begrenzt, die miteinander einen stumpfen Winkel α einschließen. Dabei wird der Abstand zwischen der Unterseite 10a₁, 10a₂ der Basisplatte 10a und der Oberseite 10b der Seitenwände 10f im wesentlichen konstant gehalten.
  • Die beiden Bremsdorne 14 sind mehrfach abgewinkelt, wobei die mittleren Abschnitte 14a derselben eine quer zur Längsrichtung der Sohlenplatte 8 verlaufende Schwenkachse für die beiden Bremsdorne 14 bilden. Jeder Abschnitt 14a ist in einem in einer Horizontalebene in zwei Hälften geteilten Lager untergebracht, das sich in an sich bekannter Weise nach aussen hin trichterförmig erweitert. Die untere Hälfte 8g jedes Lagers befindet sich in einer nach oben offenen Ausnehmung 8e im Schenkel 8a der Sohlenplatte 8. Die obere Hälfte 10d jedes Lagers hingegen ist in einem sich von der Basisplatte 10a nach außen erstreckenden Ansatz ausgespart, der die obere Lagerschale 10c bildet und der in der Ausnehmung 8e der Sohlenplatte 8 zu liegen kommt. Der Ansatz 10c ist an der dem Drehzapfen 5 benachbarten Seite mit einer Stufe 10e versehen, auf der der Vorsprung 15d einer Spannpratze 15 aufliegt. Dabei liegen im montierten Zustand der Skibremse 10 die Oberseiten der Spannpratze 15 und der beiden Ansätze 10c in einer Ebene.
  • Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Spannpratze 15 in Draufsicht U-förmig gestaltet, wobei der Steg 15a des U in einer querverlaufenden Aussparung 8f der Sohlenplatte 8 eingelassen ist. In den beiden Schenkeln 15b der Spannpratze 15 sind Bohrungen 15c ausgespart, welche mit Gewindebohrungen 8h in der Sohlenplatte 8 fluchten und in welche Befestigungsschrauben 16 eingesetzt werden, deren Enden in den Gewindebohrungen 8h verankert sind.
  • Beim Einbau der Skibremse 10 in die Sohlenplatte 8 wird zunächst die Basisplatte 10a in schräger Lage von vorne in die von den beiden Flanschen 8b, den Schenkeln 8a und dem Steg 8c begrenzte Ausnehmung in der Sohlenplatte 8 eingeschoben, bis die Basisplatte 10a am Widerlager 8d anliegt. Gleichzeitig wird die Basisplatte 10a nach unten geschwenkt, so daß die Abschnitte 14a der beiden Bremsdorne 14 in den unteren Lagerhälften 8g und die beiden Ansätze 10c der Basisplatte 10a in den beiden, nach oben offenen Ausnehmungen 8e in den Schenkeln 8a der Sohlenplatte 8 zu liegen kommen. Dabei gelangen die freien Enden der Oberseiten 10b der beiden Seitenwände 10f zur Anlage an der Unterseite der Flanschen 8b der Schenkel 8a der Sohlenplatte 8. Die gegenüberliegenden Enden der Oberseiten 10b hingegen weisen gegenüber den beiden Flanschen 8b Spiel auf. Die an der Unterseite der Basisplatte 10a der Skibremse 10 angeordneten ebenen Flächen 10a₁ und 10a₂, die miteinander einen stumpfen Winkel α einschließen, erleichtern das Einschieben und das Verschwenken der Basisplatte 10a. Sodann wird die Spannpratze 15 in die Stufen 10e der Skibremse 10 und in die querverlaufende Aussparung 8f der Sohlenplatte 8 eingesetzt und mittels der Befestigungsschrauben 16 an der Sohlenplatte 8 befestigt.
  • Soll diese Skibremse 10 gegen eine andere ausgetauscht werden, so genügt es, die beiden Befestigungsschrauben 16 zu lösen, die Spannpratze 15 abzunehmen und die Skibremse 10 durch eine neue zu ersetzen, worauf der Montagevorgang in der bereits beschriebenen Weise wiederholt wird.
  • Die Erfindung ist nicht an das in der Zeichnung dargestellte und im vorstehenden beschriebene Ausführungsbeispiel gebunden. Vielmehr sind verschiedene Abänderungen desselben möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Beispielsweise muß die Spannpratze nicht einstückig ausgebildet sein. Vielmehr könnten für beide Ansätze der Basisplatte der Skibremse zwei voneinander unabhängige Spannpratzen Verwendung finden.

Claims (8)

  1. Skibindung mit einer um einen skifesten Drehzapfen parallel zur Skioberseite verschwenkbaren Sohlenplatte, an der ein Fersenhalter und ein Vorderbacken sowie mittels einer Halteeinrichtung eine Skibremse angeordnet sind, wobei die Skibremse zwei Bremsarme aufweist, die jeweils über eine Abkröpfung in eine Schwenkachse übergehen, welche an der sohlenplatte in einem horizontal geteilten Lager gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteeinrichtung aus mindestens einer Spannpratze (15) besteht, welche die in zwei nach oben offenen Ausnehmungen (8e) einsetzbaren oberen Lagerschalen (10c) an der Sohlenplatte (8) festhält, und daß die Skibremse (10), wie an sich bekannt, ein um eine Querachse (13a) verschwenkbares Betätigungspedal (13) und zwei jeweils aus einem mehrfach abgewinkelten Drahtmaterial bestehende Bremsarme (14) aufweist.
  2. Skibindung nach Anspruch 1, bei der die Sohlenplatte im Bereich der Lagerung der Skibremse - im Querschnitt gesehen - etwa U-förmig ist, wobei die beiden Schenkel des U nach oben ragen, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Lagerhälften (8g) in den Ausnehmungen (8e) in den Schenkeln (8c) der Sohlenplatte (8) als Vertiefungen ausgespart sind.
  3. Skibindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Lagerhälften (10d) in den oberen Lagerschalen (10c) ausgespart sind, welche über eine Basisplatte (10a) miteinander verbunden sind.
  4. Skibindung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Lagerschale (10a) auf der vom Fersenhalter (9) entfernten Seite eine Stufe (10e) aufweist, in welche die zugehörige Spannpratze (15) mit einem Vorsprung (15d) eingreift, wobei die Oberseiten der beiden Lagerschalen (10c) und der Spannpratze bzw. -pratzen (15) in einer Ebene liegen.
  5. Skibindung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannpratze (15) einstückig und in der Draufsicht U-förmig gestaltet ist, wobei in deren Schenkeln (15b) Bohrungen (15c) für Befestigungsschrauben (16) ausgespart sind und wobei deren Steg (15a) in einer querverlaufenden Aussparung (8f) der Sohlenplatte (8) eingelassen ist.
  6. Skibindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der U-förmige Bereich der Sohlenplatte (8) an den Schenkeln (8a) mit zwei nach innen ragenden Flanschen (8b) versehen ist, in welchen Bereich eine die beiden oberen Lagerschalen (10c) tragende Basisplatte (10a) der Skibremse (10) mit ihren Seitenwänden (10f) einsetzbar ist.
  7. Skibindung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Basisplatte (10a) an ihrer Unterseite von zwei ebenen Flächen (10a₁ und 10a₂) begrenzt ist, die miteinander einen stumpfen Winkel (α) einschließen.
  8. Skibindung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseiten (10b) der Seitenwände (10f) von der Schwenkachse (14a) der beiden Bremsdorne (14) in Richtung zur Querachse (13a) des Pedals (13) hin ansteigen.
EP89112921A 1988-09-01 1989-07-14 Skibindung Expired - Lifetime EP0356676B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0215188A AT391274B (de) 1988-09-01 1988-09-01 Skibindung
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