EP0329965A2 - Verfahren und Einrichtung zum Wechseln von Vorgarnspulen an einer Ringspinnmaschine - Google Patents

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EP0329965A2
EP0329965A2 EP89101255A EP89101255A EP0329965A2 EP 0329965 A2 EP0329965 A2 EP 0329965A2 EP 89101255 A EP89101255 A EP 89101255A EP 89101255 A EP89101255 A EP 89101255A EP 0329965 A2 EP0329965 A2 EP 0329965A2
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EP
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path
bobbins
machine
roving
roving bobbins
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EP89101255A
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EP0329965A3 (en
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Isidor Fritschi
Angelo Lucca
André Lattion
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Maschinenfabrik Rieter AG
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Maschinenfabrik Rieter AG
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Priority to AT89101255T priority patent/ATE83270T1/de
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Publication of EP0329965A3 publication Critical patent/EP0329965A3/de
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    • D01H7/02—Spinning or twisting arrangements for imparting permanent twist
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    • D01H7/50—Interrelated flyer and bobbin drive mechanisms, e.g. winding-on motions for cotton-roving frames 
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    • B65H2701/30—Handled filamentary material
    • B65H2701/31—Textiles threads or artificial strands of filaments

Definitions

  • the invention relates to a method for changing roving bobbins on a ring spinning machine according to the preamble of claim 1.
  • the invention also relates to a device for carrying out this method according to the preamble of claim 4.
  • the present invention aims to teach this CH patent application (the purpose of which was the disadvantages of CH-PS 555902 and the DE-OS 3034477 and manual re-plugging of the bobbins and to enable a simple, more cost-effective system, faster changing of the bobbins, avoiding work peaks during the bobbin or sliver change, manual as well as automated operation and a more reliable spool change) develop and in particular to enable practically complete automation and to make the material flow easier and faster.
  • the ring spinning or twisted textile machine 2 fully shown in FIG. 1 and partially shown in FIG. 2 has a 6-row creel for roving bobbins, consisting of three creel longitudinal rows per machine longitudinal side, namely from a first longitudinal row 4.1 of work positions lying against the machine longitudinal center plane 3, a second Working position longitudinal row 4.2 and a third longitudinal row as a spare row 4.3.
  • a means of transport in the form of an endless drive belt 6 that runs upright (a chain would also be possible) is stretched horizontally around the machine 2 by means of deflection rollers 7.
  • At the lower end of the drive belt 6, at least one pushing element or tappet or conveying means or driving means 8 is fastened, which can be moved in opposite guide rails 11 by means of sliding shoes 10.
  • a feed ring track 14 formed by baffles 12 is arranged below the pair of rails 11.
  • the baffles 12 form a pair of rails running on both sides of a longitudinal opening 13, the longitudinal openings 13 of the transverse entry tracks 16 opening into an identical longitudinal opening 13.1 of the discharge track 15.
  • a straight path lying in the longitudinal plane 3 of the machine and at the same height as the feed path 14 serves as the discharge path 15, which is formed by identical guide plates 12.
  • Path branches 16 inclined at an angle of 90 degrees to the machine center plane 3 (the same path branch or transverse entry path has been shown twice in FIG. 2) connect the feed path 14 to the discharge path 15.
  • the empty bobbin or sleeve 20 has a circular protective plate 23 made of a rebound-free plastic, the outer diameter 24 of which is slightly larger than the diameter 25 of a largest or full yarn package 26, but is slightly smaller than the outer diameter 27 of the support disk 17. Differences of a few millimeters are sufficient.
  • bobbins 20.1 in the first longitudinal row 4.1 all with the same yarn package, for example 1/4 of the full yarn package 26, while all the bobbins 20.2 in the second longitudinal row 4.2 3 / 4 yarn package and all reserve bobbins 20.3 serving alternatively for bobbins 20.1 and bobbins 20.2 have been wound up in the 3rd longitudinal row 4.3 4/4 yarn package (FIG. 2, left).
  • one spool 20.1, one spool 20.2 and one spool 20.3 are located on a path branch 16 leading beyond the working positions of the spools 20.1 and 20.2 and also beyond the intended reserve position of the spool 20.3 in the gate.
  • the path branch 16 points near the feed path 14 as Soft input blocking means 30 and near the removal path 15 an output blocking means 31, which blocking means 30, 31 essentially hold together the three provided supports 18 of the coils 20.1, 20.2 and 20.3 (it does not matter a few millimeters).
  • the distance between the two locking means 30, 31 can vary depending on the locking means 30, 31 cooperate with the support disks 17 or the guides 19 of the carrier 18.
  • the sliver deflecting rod 33 has three helical turns or grooves 35.1, 35.2 and 35.3, which are advantageously designed to be continuous.
  • the fuse 34.1 of the bobbin 20.1 runs through the groove 35.1, also called the end of the sliver position, which is closest to the path branch 16, to the corresponding drafting system.
  • the fuse 34.2 runs through the groove 35.2 and also to the corresponding drafting system.
  • the fuse 34.3 of the reserve spool 20.3 lies in the groove 35.3 located furthest from the path branch 16, also referred to as the match start position, and is held in a ready position, for example in a changeover condenser 37.
  • a sensor 38 indicating the match end of the match 34.1 gives a signal 39 to the match guide rod 33, to the two blocking means 30, 31 and to the changeover condenser 37.
  • the blocking device 31, here in the form of an advantageously under the guide plates 12 arranged and cooperating with the guide 19 of the bracket 18 pivot flap removes from the locked position by pivoting away.
  • a longitudinal leg 41 of the switch 30 swings open (FIG.
  • the match rod 33 makes a rotation, whereby the matches 34.2 and 34.3 are guided to the left towards the path junction 16. This frees the groove 35.3 for the new fuse of the coil 20.4.
  • a continuous crossmember 43 is advantageously provided.
  • each carrier 18 is continuously conveyed in one direction 42 by an individual tappet 8. However, it is also possible to push a whole group of carriers 18 in front of one another with a plunger 8. To reduce friction, the surfaces of the support disks 17 that come into contact with the guide plates 12 can be provided with embedded balls.
  • the plunger 8 has a tapered shape that is flattened conically in the running direction, one of the side surfaces 48 supports or terminates the change in direction of the carrier 18, initiated by the longitudinal leg 41, onto the web junction 16.
  • a common transport lane 15 serving two machine longitudinal sides can be used, in particular if a risk of collision is avoided by staggering over time.
  • the machine longitudinal plane 3 there is a conveyor belt 52 running above deflection rollers 50 and having only a single kidney-shaped conveyor belt 51 on its outer surface, which can be brought into engagement with the circumferential surface of the support disks 17, above the conveyor path 15.
  • the carriers 18 can be on a feed path 55 from the flyer and a discharge line 56 to the flyer can be conveyed smoothly by a carrier tape transport device of a known type.
  • the transfer stations of the transport systems are identified by reference number 57.
  • the discharge path 56 crosses the drive belt 6 by means of an incline. Therefore, it may be necessary to adjust the edge of the protective plate 23 accordingly.
  • the bobbins have an approximate winding time of 3 hours, after which a transport train or a transport thrust of, for example, 96 bobbins can be conveyed to a ring spinning machine with, for example, 960 spinning positions. Since the bobbins of the first longitudinal row 4.1 become empty at about the same time, it can be assumed that adjacent spinning stations are operated with two transport trains 192. The supply of reserve bobbins for the entire ring spinning machine therefore takes about 30 hours. Since the bobbins have an approximate unwinding time of 60 hours, In this case, the bobbins in the first longitudinal row 4.1 in the starting position have wound up a 1/2 package of yarn.
  • the removal belt 52 can only be set in motion after an entire transport train has been changed, so that the empty spools can be conveyed back to the flyer in a closed transport train. Under certain circumstances, no buffer trains are necessary.
  • a plurality of sliders 51 can be provided, the guide plates 12 can be formed by angle irons, the yarn packs in the second longitudinal row 4.2 in the starting position can have a maximum size, instead of the plunger 8 shown, a movable chain can be provided under a guide plate 12
  • Driving pins are used, in order to reduce the outside diameter 27 of the support disks 17 and thus the width of the transport tracks 14, 15, intermediate disks can be used without coils, changes in the inclination of the track branches 16 would be possible without further ado, the discharge section 56 can be passed under the drive belt 6, which Carrier disks 17 can be hollow or provided with reinforcing ribs, etc.
  • the feed section 55 and the discharge section 56 can also be combined to form a common transport path running between the flyer and the ring spinning machine.
  • a transport train that can be lowered by a trolley can have support rails on which the supports 18 are carried, the supports 18 being brought to the transport track 14 in the transfer station 57.

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  • Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)

Abstract

Durch die Verwendung von kreis- und scheibenförmigen, nur mit einer Spule 20 bestückten und unkoppelbaren Vorgarnspulenträgern 18 auf einer sich längs einer Ringspinnmaschine 2 erstreckenden Antransportbahn 14 und auf davon abzweigenden Querbahnen 16, kann der Vorgarnwechselvorgang an der Ringspinnmaschine 2 schneller und einfacher bewerkstelligt werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Wechseln von Vorgarnspulen an einer Ringspinnmaschine gemäss dem Oberbegriff des Anspruches 1. Die Erfindung betrifft ebenfalls eine Einrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens gemäss dem Oberbegriff des Anspruches 4.
  • In der CH-Patentanmeldung 04017/87.3 vom 14.10.87 sind bereits mehrere einschlägige, auf dem Prinzip des Quereinfahrens der Vorgarnspulen ins Spulengatter basierende Ausführungsbeispiele beschrieben worden. Gemäss dieser Anmeldung müssen die miteinander gekoppelten und mit Vorgarnspulen bestückten Träger entkoppelt werden, bevor sie in die Querbahn einge­führt werden können. Für die Zufuhrstrecke von der Ringspinnmaschine zum Flyer werden sie durch Kopplung wieder zu einem Zug formiert. Diese Kopplungsvorgänge nehmen Zeit in Anspruch und verlangen u.U. zusätzli­che Einrichtungen, wie automatische Koppelgeräte, Schalter, usw. Die vorliegende Erfindung setzt sich zum Ziel, die Lehre dieser CH-Patentanmeldung (deren Zielsetzung darin bestand, die Nachteile der CH-PS 555902 und die DE-OS 3034477 und ein manuelles Um­stecken der Spulen zu vermeiden und eine einfache, ko­stengünstigere Anlage, ein schnelleres Wechseln der Spulen, eine Vermeidung von Arbeitsspitzen während des Spulen - bzw. Luntenwechsels, eine handbetriebene als auch eine automatisierte Arbeitsweise und einen betriebssichereren Spulenwechsel zu ermöglichen) wei­ter zu entwickeln und insbesondere eine praktisch vollständige Automation zu ermöglichen und den Mate­rialfluss einfacher und schneller zu gestalten.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale der Ansprüche 1 und 4. Da nunmehr die Träger keine lösbaren Verbindungsorgane mit anderen Trägern aufweisen, entfällt jede Kopplungstätigkeit, während die kontinuierliche Beförderung der Träger gemäss Anspruch 2 ebenfalls zu einem einfacheren und schnelleren Materialfluss beiträgt. Ausserdem herrscht Einbahnverkehr auf den Bahnabzweigungen, wodurch Rangierbewegungen entfallen. Die Garn­packungen der Spulen der ersten Gatterlängsreihe im Gatter können jetzt gemäss Anspruch 2 kleiner gewählt werden, als diejenigen der Spulen der zweiten Gatter­längsreihe, sodass, ohne den Spinnbetrieb zu tangie­ren, genügend Zeit vorhanden ist, Nachschub von Reser­vespulen auf die Bahnabzweigungen zu führen und deren Luntenanfangsende (manuell) in eine Bereitschaftsstel­lung zu plazieren. Obwohl für jede Maschinenlängssei­te eine separate oder eine einzige, die Maschine u-förmig umgreifende, beide Maschinenlängsseiten be­ dienende Antransportbahn möglich wäre, ist es nach An­spruch 5 vorteilhaft, die Antransportbahn ringförmig zu gestalten. Durch die Merkmale des Anspruches 6 kann der Nachschub der Reservespule automatisch und zeitgerecht verwirklicht werden. Die Positionierung der Spulen im Gatter braucht somit keine personelle Nachhilfe oder Aufsicht. Die Merkmale des Anspruches 7 erlauben eine einfache Richtungsänderung der Trä­ger, verglichen mit anderen Beförderungsarten, bspw. einer Tragbändertransportart. Durch das Merkmal des Anspruches 8 kann ein separater Richtungsänderungs­mechanismus entfallen. Das Merkmal nach Anspruch 9 vereinfacht die Bereitschaftspositionierung des Lun­tenanfangendes der nachgeschobenen Reservespule und reduziert somit den Personaleinsatz. Hängend transpor­tierte Flyer- bzw. Vorgarnspulen können beim Trans­port selber, beim Beschleunigen und Abbremsen eines Transportzuges oder bei dem Übergang auf eine andere Transportbahn pendeln und somit auf benachbarte Spu­len anschlagen. Dadurch besteht die Gefahr von Lun­ten- bzw. Vorgarnbeschädigungen, sodass eine schlech­te Qualität des resultierenden Fadens oder vermehrte Fadenbrüche die Folge sein könnten. Durch die Lehren der Ansprüche 10 und 11 können diese Nachteile umgan­gen werden. Auch können die Transportzüge nunmehr schneller fahren und beschleunigen. Die Erfindung wird nunmehr anhand der Zeichnung beschrieben. Es zei­gen schematisch:
    • Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Ringspinnmaschine,
    • Fig. 2 eine Teildraufsicht nach Fig. 1,
    • Fig. 3 einen Querschnitt A-A durch eine Antransport- nach Fig. 2 und Fig. 4 eine Signalanordnung.
  • Die in Fig. 1 voll und in Fig. 2 teilweise gezeigte Ringspinn- oder Zwirntextilmaschine 2 hat ein 6-reihi­ges Spulengatter für Vorgarnspulen, pro Maschinen­längsseite bestehend aus drei Gatterlängsreihen, und zwar aus einer der Maschinenlängsmittelebene 3 anlie­genden 1. Arbeitspositionslängsreihe 4.1, einer 2. Ar­beitspositionslängsreihe 4.2 und einer 3. Längsreihe als Reservereihe 4.3. Ein Beförderungsmittel in Form eines aufstehend verlaufenden, endlosen Antriebsban­des 6 (auch eine Kette wäre möglich) ist mittels Umlenkrollen 7 horizontal um die Maschine 2 gespannt. Am unteren Ende des Antriebsbandes 6 ist mindestens ein Stossorgan bzw. Stössel, bzw. Fördermittel, bzw. Mitnehmermittel 8 befestigt, das bzw. der mittels Gleitschuhen 10 in gegenüberliegenden Führungsschie­nen 11 verfahrbar ist. Unterhalb des Schienenpaares 11 ist eine durch Leitbleche 12 gebildete Antrans­portringbahn 14 angeordnet. Die Leitbleche 12 bilden ein beidseits einer Längsöffnung 13 verlaufendes Schienenpaar, wobei die Längsöffnungen 13 der Querein­fahrtsbahnen 16 in eine identische Längsöffnung 13.1 der Abtransportbahn 15 münden. Eine gerade, in der Maschinenlängsmittelebene 3 und auf gleicher Höhe wie die Antransportbahn 14 liegende Bahn dient als Abtransportbahn 15, die durch identische Leitbleche 12 gebildet ist. Unter einen Winkel von 90 Grad zur Maschinenmittelebene 3 geneigte Bahnabzweigungen 16 (die gleiche Bahnabzweigung bzw. Quereinfahrtsbahn ist in Fig. 2 zweimal dargestellt worden) verbinden die Antransportbahn 14 mit der Abtransportbahn 15. Individuelle, nicht mit anderen Trägern verbindbare, bzw. unkoppelbare, kreisförmige Tragscheiben 17 von Trägern 18 liegen auf den Leitblechen 12 auf, wobei ein zylinderförmiger, zentrischer Führungsansatz 19 abwärts durch die Leitbleche 12 hindurchragt. Pro Trä­ger 18 ist eine Vorgarn- bzw. Luntenspule 20 über ein Verbindungsmittel, einen Hängezapfen 22, an der Füh­rung 19 aufgehängt (Fig. 3). Im unteren Bereich weist die leere Spule bzw. Hülse 20 einen kreisrunden Schutzteller 23 aus einem rückprallfreien Kunststoff auf, dessen Aussendurchmesser 24 geringfügig grösser als der Durchmesser 25 einer grösstmöglichen bzw. vol­len Garnpackung 26, jedoch geringfügig kleiner ist als der Aussendurchmesser 27 der Tragscheibe 17. Un­terschiede von einigen Millimetern genügen.
  • Am Anfang des Spinnbetriebes bzw. in der Arbeitsaus­gangslage der Maschine 2 befinden sich Spulen 20.1 in der 1. Längsreihe 4.1, alle mit der gleichen Garn­packung, bspw. 1/4 der vollen Garnpackung 26, während alle Spulen 20.2 in der 2. Längsreihe 4.2 3/4 Garn­packung und alle alternativ für Spulen 20.1 und Spu­len 20.2 dienenden Reservespulen 20.3 in der 3. Längs­reihe 4.3 4/4 Garnpackung aufgewickelt haben (Fig. 2, links). Jeweils eine Spule 20.1, eine Spule 20.2 und eine Spule 20.3 befinden sich auf einer, über die Ar­beitspositionen der Spulen 20.1 und 20.2 und eben­falls über die vorgesehene Reserveposition der Spule 20.3 im Gatter hinwegführenden Bahnabzweigung 16. Die Bahnabzweigung 16 weist nahe der Antransportbahn 14 ein als Weiche ausgebildetes Eingangssperrmittel 30 und nahe der Abtransportbahn 15 ein Ausgangssperrmit­tel 31 auf, welche Sperrmittel 30, 31 die drei vorge­sehenen Träger 18 der Spulen 20.1, 20.2 und 20.3 im wesentlichen (auf einige Millimeter kommt es nicht an) zusammenhalten. Der Abstand der beiden Sperrmit­tel 30, 31 kann variieren, je nachdem die Sperrmittel 30, 31 mit den Tragscheiben 17 oder den Führungen 19 der Träger 18 zusammenwirken.
  • Pro Bahnabzweigung 16 ist an einer geeigneten Stelle eine drehbare Luntenumlenkstange 33 für die drei Lun­ten 34.1, 34.2, 34.3 der Spulen 20.1, 20.2 resp. 20.3 vorhanden. Die Luntenumlenkstange 33 hat drei schrau­benförmige Windungen bzw. Nuten 35.1, 35.2 und 35.3, die vorteilhafterweise durchgehend ausgebildet sind. Die Lunte 34.1 der Spule 20.1 läuft durch die nähest zur Bahnabzweigung 16 befindlichen Nut 35.1, auch Luntenendposition genannt, zum entsprechenden Streck­werk. Die Lunte 34.2 läuft durch die Nut 35.2 und ebenfalls zum entsprechenden Streckwerk. Die Lunte 34.3 der Reservespule 20.3 liegt in der weitest von der Bahnabzweigung 16 befindlichen Nut 35.3, auch Luntenanfangsposition genannt, und wird, z.B. in einem Umschaltkondensor 37, in einer Bereitschafts­stellung gehalten. Sobald die Spule 20.1 leer wird, gibt ein das Luntenende der Lunte 34.1 anzeigender Sensor 38 ein Signal 39 an die Luntenumlenkstange 33, an die beiden Sperrmittel 30, 31 und an den Umschaltkondensor 37. Das Sperrmittel 31, hier in Form einer vorteilhafterweise unter den Leitblechen 12 angeordneten und mit der Führung 19 des Trägers 18 zusammenwirkenden Schwenkklappe, entfernt sich aus der Sperrstellung, indem es wegschwenkt. Gleichzeitig schwenkt ein Längsschenkel 41 der Weiche 30 auf (Fig. 2 rechts), dabei die Führung 19 des Trägers 18 einer in Pfeilrichtung 42 kontinuierlich von einem Stössel 8 beförderten, vollen Nachschubreservespule 20.4 erfassend, wodurch die Spule 20.4 auf die Bahnabzweigung 16 gelenkt wird, wobei selbsttätig die Spulen 20.1, 20.2 und 20.3 zur Maschinenmittelebene 3 weitergeschoben werden. Insbesondere wenn andere Mittel als die Weiche 30 benützt werden, bspw. ein in Richtung der Bahnabzweigung 16 bewegbarer Stössel, kann das Antriebsband 6 kurz angehalten werden. Die nunmehr leere Spule 20.1 gelangt auf die Abtransportbahn 15 und ist im leeren Zustand nicht mehr dargestellt. Die Spule 20.2 wird rechts in Fig. 2 mit der Bezugsnummer 20.2.1 bezeichnet und hat nun nur noch 2/4 Garnpackung. Die nach wie vor volle Spule 20.3 gelangt von der 3. Längsreihe 4.3 auf die 2. Längsreihe 4.2, wobei sie jetzt mit der Bezugsnummer 20.3.1 bezeichnet ist, und deren Lunte 34.3 wird durch Umschaltung des Umschaltkondensors 37 abgezogen. Gleichzeitig macht die Luntenumlenkstange 33 eine Drehung, wodurch die Lunten 34.2 und 34.3 nach links zur Bahnabzweigung 16 hin geführt werden. Dadurch wird die Nut 35.3 frei für die neue Lunte der Spule 20.4. Damit die Lunten sich beim Kreuzen nicht behindern, ist mit Vorteil eine durchgehende Luntenkreuzstange 43 vorgesehen.
  • Beim Durchlaufen der Spule 20.3 durch die Weiche 30 drückt die Führung 19 einen Kurzschenkel 45 der Wei­che 30 automatisch in ihre Schliessstellung (Fig. 2 links), sodass nachfolgende Träger 18 auf der Antrans­portbahn 14 gradlining an der Weiche 30 vorbeigeführt werden. Das Ausgangssperrmittel 31 schliesst wieder nach Durchlauf einer Spule. Jeder Träger 18 wird durch einen individuellen Stössel 8 in einer Richtung 42 kontinuierlich befördert. Es ist aber auch mög­lich, mit einem Stössel 8 eine ganze Gruppe von Trä­gern 18 vor sich hin zu schieben. Zur Reibungsvermin­derung können die mit den Leitblechen 12 in Berührung kommenden Flächen der Tragscheiben 17 mit eingebette­ten Kugeln versehen sein. Der Stössel 8 hat eine in Laufrichtung konisch abgeplattete, verjüngende Form, wobei eine der Seitenflächen 48 die vom Längsschenkel 41 eingeleitete Richtungsänderung des Trägers 18 auf die Bahnabzweigung 16 unterstützt bzw. beendet. Ob­gleich zwei separate, im Maschinenlängsmittelebene­bereich befindliche Abtransportbahnen möglich wären, kann mit einer gemeinsamen, zwei Maschinenlängsseiten bedienenden Abtransportbahn 15 ausgekommen werden, insbesondere dann, wenn eine Kollisionsgefahr durch eine zeitliche Staffelung vermieden wird. In der Ma­schinenlängsebene 3 befindet sich ein über Umlenkwal­zen 50 laufendes und an seiner Aussenoberfläche ledig­lich einen einzigen, nierenförmigen, mit der Umfangs­fläche der Tragscheiben 17 im Eingriff bringbaren Schieber bzw. Fördermittel 51 aufweisendes Abtransportband 52 oberhalb der Abtransportbahn 15. Die Träger 18 können auf einer Zufuhrstrecke 55 vom Flyer und einer Abfuhrstrecke 56 zum Flyer reibungslos durch eine Tragbändertransporteinrichtung bekannter Art befördert werden. Die Übergabestationen der Transportsysteme sind mit dem Bezugszeichen 57 gekennzeichnet. Die Abfuhrstrecke 56 überquert das Antriebsband 6 mittels einer Steigung. Deshalb kann es notwendig sein, den Rand der Schutzteller 23 dementsprechend anzupassen.
  • Die Spulen haben eine ungefähre Aufspulzeit von 3 Std., wonach ein Transportzug bzw. ein Transportschub von bspw. 96 Spulen zu einer Ringspinnmaschine mit bspw. 960 Spinnstellen befördert werden kann. Da die Spulen der 1. Längsreihe 4.1 etwa gleichzeitig leer werden, kann davon ausgegangen werden, dass mit zwei Transportzügen 192 benachbarte Spinnstellen bedient werden. Der Nachschub von Reservespulen für die ganze Ringspinnmaschine braucht somit etwa 30 Std. Da die Spulen eine ungefähre Abspulzeit von 60 Std. haben, können in diesem Fall die Spulen in der 1. Längsreihe 4.1 in der Arbeitsausgangslage eine 1/2 Garnpackung aufgewickelt haben. Das Abtransportband 52 kann erst nach Spulenwechsel eines ganzen Transportzuges in Bewegung gesetzt werden, sodass die leeren Spulen in einem geschlossenen Transportzug wieder zum Flyer befördert werden können. U.U. sind dann keine Pufferzüge notwendig. Natürlich sind viele andere Ausführungsarten denkbar. Es können bspw. mehrere Schieber 51 vorgesehen sein, die Leitbleche 12 können durch Winkeleisen gebildet sein, die Garnpackungen in der 2. Längsreihe 4.2 in der Arbeitsausgangslage können eine maximale Grösse aufweisen, statt der gezeigten Stössel 8 kann unter einem Leitblech 12 eine bewegbare Kette mit Mitnehmerstiften Verwendung finden, zur Verringerung des Aussendurchmessers 27 der Tragscheiben 17 und somit der Breite der Transportbahnen 14, 15 können Zwischenscheiben ohne Spulen zur Anwendung kommen, Neigungsänderungen der Bahnabzweigungen 16 wären ohne weiteres möglich, die Abfuhrstrecke 56 kann unter dem Antriebsband 6 hindurchgeführt werden, die Tragscheiben 17 können hohl ausgebildet oder mit Verstärkungsrippen versehen sein, usw. Auch können die Zufuhrstrecke 55 und die Abfuhrstrecke 56 zu einer gemeinsamen, zwischen dem Flyer und der Ringspinnmaschine verlaufenden Trans­portbahn vereinigt werden. Auf einer solchen Trans­portbahn kann ein von einem Trolley bewegbarer Transportzug absenkbare Tragleisten aufweisen, auf welchen die Träger 18 mitgeführt werden, wobei die Träger 18 in der Übergabestation 57 auf die Antrans­portbahn 14 gebracht werden. Es ist ebenfalls denk­bar, überhaupt auf eine Übergabestation 57 für die Zufuhr von vollen Spulen 20 zu verzichten. Im letzte­ren Fall würde ein Stössel 8 aufweisender Transport­ zug direkt, vom Flyer kommend, auf die ringförmige Antransportbahn 14 geführt, wobei nur eine Übergabe­station 57 für die leeren Hülsen zwischen dem Ab­transportband 52 und der Antransportringbahn 14 not­wendig ist.

Claims (22)

1. Verfahren zum Wechseln von Vorgarnspulen an einer Ring- oder Zwirnspinntextilmaschine (2), bei welchem mit Spulen bestückte Träger auf einer sich längs der Maschine erstreckenden Antransportbahn (14) geführt werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Spulen (20) je von einem unkoppelbaren Träger (18) dauernd gehalten, dass die leeren Spulen durch den Maschinenlängsmittelebenebereich abge­führt und dass die vollen Spulen von der An­transportbahn auf einer zur Maschinenlängsmittel­ebene (3) geneigten Bahn (16) ins Gatter geführt werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1 an einer mindestens ein 4-reihiges Spulengatter aufweisenden Ring- oder Zwirnspinntextilmaschine (2), dadurch gekennzeich­net,
dass die vollen Spulen in der vorgesehenen Stellung im Gatter gehalten werden, dass die Träger auf der Antransportbahn im wesentlichen kon­tinuierlich befördert werden und dass in der Ar­beitsausgangslage der Maschine die Garnpackungen (26) der Spulen der 1. Gatterlängsreihe (4.1) be­züglich derjenigen der 2. Gatterlängsreihe (4.2) unterschiedlich gross gewählt werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass der An- und Abtransport auf der zur Maschinen­längsmittelebene geneigten Bahn (16) gleichzeitig stattfindet.
4. Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, mit mindestens einer sich längs beider Maschinenlängsseiten erstreckenden Antransportbahn (14), auf welcher mit Vorgarnspulen bestückte Trä­ger verfahrbar sind, dadurch gekennzeichnet,
dass jeder kreisförmige, unkoppelbare Träger (18) nur eine Spule (20) trägt, dass mindestens eine im Maschinenlängsmittelebenebereich befindliche Abtransportbahn (15) vorhanden ist, dass über die Arbeitspositionen der Spulen im Spulengatter hinwegführende, zur Maschinenlängsmittelebene (3) geneigt verlaufende Bahnabzweigungen (16) mit sowohl der Abtransportbahn als auch mit der Antransportbahn verbunden sind, dass jede Bahnabzweigung sowohl ein Eingangs- (30) als auch ein Ausgangssperrmittel (31) aufweist, und dass der Abstand zwischen den Sperrmitteln (30, 31) ei­ner jeden Bahnabzweigung im wesentlichen der An­zahl der vorgesehenen Träger, inkl. eines mit ei­ner Reservespule (20.3) bestückten Trägers, ent­spricht.
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­net,
dass der Antransportbahn (14) eine sich um die Ma­schine (2) erstreckende Ringbahn ist, auf welcher die Spulen in einer Richtung verfahrbar sind.
6. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­net,
dass die Sperrmittel (30, 31) auf ein das jeweili­ge Luntenende einer Spule (20.1) der 1. Gatter­längsreihe (4.1) anzeigendes Signal (39) hin ent­fernbar sind und dass das Eingangssperrmittel (30) als Weiche ausgebildet ist, wobei die Weiche nach dem und durch das Durchlaufen einer Spule selbst­schliessend ausgebildet sein kann.
7. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­net,
dass die Träger durch mindestens einen Stössel (8) beförderbar sind und dass der Stössel an einem Be­förderungsmittel (6) befestigt ist.
8. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich­net,
dass jeder Stössel eine den Träger in die Bahnab­zweigung (16) befördernde Fläche (48) aufweist.
9. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­net,
dass pro Bahnabzweigung eine auf ein das jeweilige Luntenende einer Spule der 1. Gatterlängsreihe (4.1) anzeigendes Signal (39) hin drehbare, schrau­benförmige Luntenumlenkstange (33) vorhanden ist.
10. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­net,
dass die Spule (20) in ihrem unteren Bereich einen Schutzteller (23) aufweist, dessen Aussendurchmes­ser (24) grösser als derjenige (25) der vollen Garnpackung (26) und kleiner als derjenige (27) des Trägers ist.
11. Flyerspule, gekennzeichnet durch
einen Schutzteller (23) in deren unterem Bereich, wobei der Aussendurchmesser (24) des Schutztellers grösser ist als derjenige der auf der Spule befind­baren vollen Garnpackung (26).
12. Träger für Vorgarnspulen, gekennzeichnet durch eine kreisförmige, in der Arbeitsposition im wesentlichen horizontale Tragscheibe (17), die an ihrer Unterseite ein lösbares Verbindungsmittel (22) für eine Vorgarnspule (20) aufweist.
13. Spinnmaschine mit Quereinfahrtsbahnen (16) zum Zuführen von vollen Vorgarnspulen ins Gatter und eine mit den Quereinfahrtsbahnen in Verbindung stehende Abtransportbahn (15) zum Wegführen von leeren Vorgarnspulen aus dem Gatter, gekennzeichnet durch
ein erstes Fördermittel (8), das die vollen Vorgarnspulen in die Quereinfahrtsbahnen befördert und durch ein zweites Fördermittel (51), das die leeren Vorgarnspulen entlang der Abtransportbahn befördert.
14. Spinnmaschine nach Anspruch 13, dadurch gekenn­zeichnet, dass
das erste Fördermittel ein Stössel ist und dass jeder Vorgarnspule ein Stössel zugeordnet ist.
15. Spinnmaschine mit Quereinfahrtsbahnen (16) zum Zu­führen von vollen Vorgarnspulen ins Gatter und eine mit den Quereinfahrtsbahnen in Verbindung stehende Abtransportbahn (15) zum Wegführen von leeren Vorgarnspulen aus dem Gatter, dadurch gekennzeichnet, dass
sowohl die Quereinfahrtsbahnen als auch die Abtransportbahn je ein Schienenpaar beidseits einer Längsöffnung aufweisen und dass die Längsöffnungen der Quereinfahrtsbahnen in die Längsöffnung der Abtransportbahn münden.
16. Spinnmaschine nach Anspruch 25, wobei die Vorgarn­spulen von Trägern (18) gehalten sind, dadurch ge­ kennzeichnet, dass
die Träger sich auf das Schienenpaar stützen und dass jeder Träger eine Führung (19) aufweist, welche in die Längsöffnung hineinragt.
17. Spinnmaschine mit Quereinfahrtsbahnen zum Zuführen von vollen Vorgarnspulen ins Gatter, dadurch gekennzeichnet, dass
jeder Quereinfahrtsbahn eine Luntenumlenkstange (33) zugeordnet ist und dass die von der Vorgarn­spule gelieferte Lunte mittels der Luntenumlenk­stange von einer Anfangsposition (35.3) zu einer Endposition (35.1) bringbar ist während des Durch­laufs der Vorgarnspule durch die Quereinfahrts­bahn.
18. Spinnmaschine nach Anspruch 17, dadurch gekenn­zeichnet, dass
die Endposition und die Anfangsposition auf einer parallel zu der Maschinenlängsmittelebene (3) ver­laufenden Linie liegen.
19. Spinnmaschine mit Quereinfahrtsbahnen zum Zuführen von vollen Vorgarnspulen ins Gatter, dadurch ge­kennzeichnet, dass
jede Quereinfahrtsbahn einer bestimmten Anzahl Spinnstellen zugeordnet ist und Platz für die gleiche, der Anzahl der Spinnstellen entsprechende Anzahl von Vorgarnspulen, inklusive Platz für eine Reservevorgarnspule (20.4), umfasst.
20. Spinnmaschine nach Anspruch 19, dadurch gekenn­zeichnet, dass
ein Sperrmittel (30) an jeder Quereinfahrtsbahn vorhanden ist, welches Sperrmittel die Querein­ fahrtsbahn sperrt, solange der Platz für die Reservevorgarnspule besetzt ist.
21. Spinnmaschine mit Quereinfahrtsbahnen zum Zuführen von vollen Vorgarnspulen ins Gatter, mit einer An­transportbahn (14) zum Zuführen der vollen Vorgarn­spulen in die Quereinfahrtsbahnen und mit einem Be­förderungsmittel zum Befördern der Vorgarnspulen entlang der Antransportbahn, dadurch gekennzeichnet, dass
das Beförderungsmittel ein endloses Band (6) und Mitnehmermittel (8) für den Kontakt zwischen den vollen Vorgarnspulen und dem Beförderungsmittel aufweist.
22. Spinnmaschine nach Anspruch 21, dadurch gekenn­zeichnet, dass
sich die Antransportbahn U-förmig um das Gatter erstreckt und dass das Beförderungsmittel sich ent­lang der gesamten Länge der Antransportbahn er­streckt.
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