EP0325515B1 - Procédé et dispositif d'impression d'étiquettes de bagages, notamment pour transport aérien et étiquettes obtenues - Google Patents

Procédé et dispositif d'impression d'étiquettes de bagages, notamment pour transport aérien et étiquettes obtenues Download PDF

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EP0325515B1
EP0325515B1 EP19890400104 EP89400104A EP0325515B1 EP 0325515 B1 EP0325515 B1 EP 0325515B1 EP 19890400104 EP19890400104 EP 19890400104 EP 89400104 A EP89400104 A EP 89400104A EP 0325515 B1 EP0325515 B1 EP 0325515B1
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EP
European Patent Office
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label
luggage
printing
along
information
Prior art date
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Application number
EP19890400104
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German (de)
English (en)
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EP0325515A1 (fr
Inventor
Jean-Claude Hibon
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Thales SA
Original Assignee
Electronique Serge Dassault SA
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Publication date
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Application filed by Electronique Serge Dassault SA filed Critical Electronique Serge Dassault SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41L—APPARATUS OR DEVICES FOR MANIFOLDING, DUPLICATING OR PRINTING FOR OFFICE OR OTHER COMMERCIAL PURPOSES; ADDRESSING MACHINES OR LIKE SERIES-PRINTING MACHINES
    • B41L1/00—Devices for performing operations in connection with manifolding by means of pressure-sensitive layers or intermediaries, e.g. carbons; Accessories for manifolding purposes
    • B41L1/04—Devices for performing operations subsequent to manifolding, e.g. for separating single sheets or webs from single form sets, continuous manifold assemblies from carbons
    • B41L1/08—Devices for performing operations subsequent to manifolding, e.g. for separating single sheets or webs from single form sets, continuous manifold assemblies from carbons on continuous manifold assemblies
    • B41L1/14—Severing edge perforations from webs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65C—LABELLING OR TAGGING MACHINES, APPARATUS, OR PROCESSES
    • B65C9/00—Details of labelling machines or apparatus
    • B65C9/46—Applying date marks, code marks, or the like, to the label during labelling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H23/00—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs
    • B65H23/04—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs longitudinally
    • B65H23/18—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs longitudinally by controlling or regulating the web-advancing mechanism, e.g. mechanism acting on the running web
    • B65H23/188—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs longitudinally by controlling or regulating the web-advancing mechanism, e.g. mechanism acting on the running web in connection with running-web
    • B65H23/1882—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs longitudinally by controlling or regulating the web-advancing mechanism, e.g. mechanism acting on the running web in connection with running-web and controlling longitudinal register of web
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H35/00—Delivering articles from cutting or line-perforating machines; Article or web delivery apparatus incorporating cutting or line-perforating devices, e.g. adhesive tape dispensers
    • B65H35/10—Delivering articles from cutting or line-perforating machines; Article or web delivery apparatus incorporating cutting or line-perforating devices, e.g. adhesive tape dispensers from or with devices for breaking partially-cut or perforated webs, e.g. bursters

Definitions

  • the invention relates to the printing of specialized labels, in particular a luggage label, in particular for air transport.
  • Baggage tags for air transport are known which are simple sheets of paper carrying on one of their faces information relating to the owner of the baggage marked by the label as well as information relating to the route followed by the baggage.
  • a fixing means allows the attachment of the label around the handle of the luggage if it is a suitcase.
  • the fixing means is of the keyhole type extending near one end of the label. We pass through this keyhole the other end of the label so as to obtain a loop capable of surrounding the handle of the luggage.
  • Such labels are not satisfactory because the information carried by said labels is sometimes hidden or illegible depending on the position of the printed face of the label.
  • the information carried by the label be legible whatever its position on the luggage.
  • tags be provided with a plurality of detachable sections along lines of weakness during successive stops in the baggage route marked by the label.
  • the invention provides a solution to these problems.
  • An object of the invention is to propose a method of duplex printing, of a specialized label, in particular of a luggage label, in particular for air transport as well as its implementation device.
  • Another object of the invention is to obtain a label comprising a plurality of detachable sections on which are printed, recto-verso, information relating to the owner of the baggage marked by the label and information relating to the route followed by said baggage, for a further partition of the sections along said path.
  • Another object of the invention is to provide a label intended to be attached around a handle of a piece of luggage and comprising information that can be read remotely regardless of the position of attachment of the label.
  • the invention relates to a method for printing a specialized label, in particular a luggage label, in particular for air transport.
  • each section comprises information of the bar code type suitable for identifying the baggage marked by the label as well as information relating to the successive stops of the route followed by the baggage, in view a subsequent partition of the sections along said route.
  • the strip of paper is heat-sensitive and the printing of the information is of the thermal type.
  • the label comprises a pre-cut opening in the form of a keyhole and the reference position is taken on this pre-cut opening.
  • the invention also relates to a label obtained by the method according to the invention.
  • the label consists of an elongated sheet of paper, of rectangular shape, comprising a plurality of sections printed on both sides and suitable for being detached along lines of weakness for a subsequent partition. of said sections.
  • each section comprises, in a two-sided manner, information of the bar code type suitable for identifying the baggage marked by the label as well as information relating to the successive stops of the path followed by the baggage, with a view to a subsequent partitioning of the sections along said path.
  • the label comprises a notch formed on each wide edge of the label substantially in the middle to subdivide it into a first zone comprising a pre-cut opening in the form of a keyhole formed near a first narrow edge of the label and in a second zone provided with a plurality of sections of detachable labels along lines of weakness, so that the passage of the second narrow edge of the label in the keyhole up to the notches forms a loop capable of surrounding a handle with luggage.
  • the invention also relates to a device for printing a specialized label, in particular a luggage label, in particular for air transport, implementing the method according to the invention.
  • the paper strip is of the heat-sensitive type and the two successive printing stations comprise thermal printing heads each cooperating with an anvil roller suitable for driving the label concerned.
  • each section of label comprises information of the bar code type printed in a double-sided manner, suitable for identifying the baggage marked by the label as well as information relating to the successive stops of the path followed by the baggage, with a view to a subsequent partitioning of the sections along said path.
  • the label comprises a notch formed on each wide edge of the label, substantially in the middle to subdivide it into a first zone comprising a pre-cut opening in the form of a hole of a lock formed near a first narrow edge of the label and in a second zone provided with a plurality of sections of labels which can be cut along lines of weakness, so that the passage of the second narrow edge of the label
  • the label in the keyhole up to the notches forms a loop capable of surrounding a handle with luggage.
  • the present invention makes use of a spool 2 of a strip of continuous paper 4 (hereinafter called ribbon).
  • the continuous paper strip can also be conditioned as a screen.
  • the coil 2 supplies an inlet deflector 6.
  • the coil is located above the deflector. It will however be observed that the supply by a reel makes it possible to place the paper magazine in any position with respect to the rest of the device.
  • the introduction of the ribbon 4 is carried out by a guide channel here consisting of idle rollers G1 and G2.
  • the roller G1 cooperates by friction with the roller G2.
  • the lower part of the channel is defined by the straight extension 8 of the deflector 6.
  • the extension 8 ends in a lip 10 which will cooperate with the printing means which will be described in more detail below.
  • the printing stations IT1, respectively IT2 consist of a body C1, respectively C2, extended by a printing head T1, respectively T2. A recess between the head and the body of each printing station inclines the horrt of the ribbon.
  • the ribbon is driven by a roller G3 mounted opposite the print head T1 to drive the ribbon as well as to play the role of anvil for the T1 print head.
  • the ribbon is supported by a roller G4 mounted opposite the printing head T2 to drive the ribbon as well as to play the role of anvil for the T2 print head.
  • a drive motor M shown in dashed lines, drives the rollers G3 and G4 to run the ribbon past the print heads T1 and T2.
  • the pressure exerted by the motor rollers G3 and G4 on the print heads T1 and T2 allows the ribbon to pass in front of said print heads. This pressure has a maximum value when the strip is perpendicular to the normal A1 defined by the head T1-roller pair G3 and to the normal A2 defined by the head T2-roller pair G4.
  • the ribbon is led along a rectilinear guide channel 12.
  • a detection barrier consisting of two detectors D1 and D2 arranged on either side of the guide channel 12 detects a position of reference defined on the ribbon.
  • the ribbon has predetermined weakening lines in the format of cutting and subsequent partitioning of sections of the label.
  • a pre-cut opening in the shape of a keyhole called by a person skilled in the art KEY HOLE is formed between each end weakening line to allow the fixing of the label around a handle of a piece of luggage.
  • the reference position is identified by the detection barrier on this pre-cut opening.
  • a control unit processes the signal representative of this reference position delivered by the detection and control barrier in response to this signal, the printing of information on the tape, in a two-sided manner.
  • the control unit issues a print order to the two printing stations which are now correctly placed according to the reference position .
  • the correct placement of the print heads T1 and T2 is carried out under the orders of the control unit which controls the movement of the motor rollers G3 and G4 actuated by the motor M.
  • printing in a two-sided manner on the ribbon is effected by means of the displacement of the ribbon in front of the printheads T1 and T2 which work in a synchronized and parallel manner. Since they are not placed in the same place but one behind the other, the printheads print different information.
  • the print heads T1, T2 are pivotally mounted to allow on the one hand in the high position the scrolling of the ribbon in front of said heads and on the other hand in the low position to allow in cooperation with the anvil rollers (G3, G4) printing of desired information on the relevant label.
  • the printing stations IT1 and IT2 are thermal printers sold by the company MITSUBISHI (Japan) under the reference N56-8E-S
  • the printing stations IT1 and IT2 can be thermal transfer printers. In this case, despite the pressure exerted by the rollers G3 and G4, an ink ribbon can be placed between the print heads T1 and T2 and the strip of paper running past said print heads T1 and T2.
  • each couple (G3-T1 and G4-T2) is large enough to avoid any slippage between the theoretical position of the ribbon which is determined by the reference position identified by the detection barrier D1, D2 and the actual position of the ribbon in front of the print heads.
  • the latter is led along a guide channel 12 to a cutting station 14 and a new label can be introduced in front of the two printing stations IT1 , IT2.
  • the guide channel 12 cooperates in its first outlet lip 15 with the cutting station 14.
  • the cutting station 14 is an electromagnetic cutter comprising an electromagnet EM1 having a plunger EM2 provided with an elastic return EM3 which supports the cutting piece EM4 of the cutter in cooperation with a block EM5.
  • the EM5 chopping block has a central slot EM6 in which the cutting piece EM4 is supported.
  • the elastic return EM3 allows the cutting part EM4 to return to a normal raised position (in FIG. 1, the part EM4 is illustrated in the cutting position).
  • the rectilinear guide channel 12 is extended after the cutting station 14 to its second outlet lip 16 which cooperates with two guide rollers G5 and G6, mounted idly.
  • the roller G5 cooperates by friction with the roller G6.
  • the ribbon is kept stretched on one side between these two rollers G5 and G6 and on the other side between the roller G3 and the head T2 of the downstream printing station IT2 to allow separation under the control of the control unit. of the label opposite the ribbon. This separation takes place along the weakening lines at the end of the label by the descent of the cutting piece EM4 having a blunt edge on the ribbon kept taut.
  • a device for outputting labels thus cut defined by two parts 20 and 22 whose thinned ends facing each other define the output slot 18.
  • the latter is delivered at the outlet through the slot 18, and a new label can be introduced in front of the cutting station.
  • the use of the cutting station 14 is eliminated.
  • the label is directed into its outlet slot 18 without being separated from the continuous paper strip 4.
  • the label is delivered by pulling on its free end and tearing it from the strip of continuous paper along its end weakening line.
  • FIG. 2 shows an example of a label obtained by the present invention.
  • the label 25 is of elongated rectangular shape. It is made from a sheet of heat-sensitive paper. There is shown in part A of Figure 2 the back side of the label 25 and in part B of Figure 2, the front side.
  • the label 25 comprises notches 27 formed on each wide edge 29 of the label 25 substantially in the middle. These notches 27 subdivide the label 25 into a first zone 31 and into a second zone 33.
  • the first zone 31 comprises a pre-cut opening 35 in the form of a keyhole formed near a narrow edge 37 of the label.
  • the second zone 33 is provided with a plurality of label sections individualized in FIG. 2A in 39-AV to 39-DV and in FIG. 2B in 39-AR to 39-DR. These label sections are detachable along lines of weakness 41 for a subsequent partition defined according to the path of the luggage marked by the label.
  • the section 39-DV is intended to serve as a control coupon. It includes for example information relating to the receipt of baggage marked by the label.
  • Section 39 D-R i.e. the reverse side of section 39 DV is free of information. It is for example coated with glue in order to position it on a document given to the passenger (plane ticket, ...)
  • the printing stations IT1 and IT2 described above print information 43 of barcode type making it possible to identify the baggage marked by the label as well as information relating to the successive stops of the route followed by the baggage.
  • This information 43 is capable of being read remotely by scanners in order to facilitate the routing as well as the control of baggage.
  • the fixing of such a label 25 around a handle of a piece of luggage is carried out by passing to the notches 27 the second narrow edge 45 of the label in the keyhole 35 to form a loop surrounding a handle of the luggage.
  • the first zone 31 of the label thus serves as a loop to surround the handle of the luggage.
  • the second zone 33 is used to personalize the label as well as for a subsequent partitioning of the label sections according to the path followed by the luggage.

Landscapes

  • Labeling Devices (AREA)
  • Dot-Matrix Printers And Others (AREA)
  • Handling Of Sheets (AREA)

Description

  • L'invention concerne l'impression d'étiquettes spécialisées, en particulier d'une étiquette à bagage, notamment pour transport aérien.
  • On connaît des étiquettes à bagages pour le transport aérien qui sont des feuilles simples de papier portant sur l'une de leurs faces des informations relatives au possesseur du bagage marqué par l'étiquette ainsi que des informations relatives au trajet suivi par le bagage. Généralement un moyen de fixation permet l'attache de l'étiquette autour de la poignée du bagage s'il s'agit d'une valise. Par exemple, le moyen de fixation est du type trou de serrure s'étendant à proximité d'une extrémité de l'étiquette. On passe dans ce trou de serrure l'autre extrémité de l'étiquette de manière à obtenir une boucle susceptible d'entourer la poignée du bagage.
  • De telles étiquettes ne sont pas satisfaisantes car les informations portées par lesdites étiquettes sont parfois masquées ou illisibles selon la position de la face imprimée de l'étiquette.
  • En effet, pour faciliter l'acheminement et le contrôle des bagages des postes d'enregistrement vers les soutes à bagages et réciproquement des soutes à bagages vers les postes de retrait de bagages, il est souhaitable que les informations portées par l'étiquette soient lisibles quelle que soit sa position sur le bagage.
  • Il est également souhaitable que ces informations soient lisibles à distance pour permettre un acheminement et un contrôle automatique des bagages.
  • Une solution consiste à replier les deux extrémités d'une étiquette sur elles-mêmes et les coller en leurs faces internes exemptes d'information imprimée. L'étiquette ainsi réalisée comporte en ses deux faces externes des informations lisibles. Toutefois, un tel montage a l'inconvénient de nécessiter une manipulation délicate et onéreuse.
  • Par ailleurs, pour faciliter le contrôle et l'acheminement des bagages, il est demandé par les organisations internationales de transport aérien que les étiquettes soient pourvues d'une pluralité de tronçons détachables selon des lignes d'affaiblissement lors des escales successives du trajet du bagage marqué par l'étiquette.
  • La solution précédente consistant à superposer les extrémités d'une étiquette pose un problème difficile à résoudre à savoir assurer la parfaite superposition des lignes d'affaiblissement desdits tronçons d'étiquette.
  • L'invention vient apporter une solution à ces problèmes.
  • Un but de l'invention est de proposer un procédé d'impression recto-verso, d'une étiquette spécialisée, en particulier d'une étiquette à bagage, notamment pour le transport aérien ainsi que son dispositif de mise en oeuvre.
  • Un autre but de l'invention vise à obtenir une étiquette comportant une pluralité de tronçons détachables sur lesquels sont imprimées, recto-verso, des informations relatives au possesseur du bagage marqué par l'étiquette et des informations relatives au trajet suivi par ledit bagage, en vue d'une partition ultérieure des tronçons selon ledit trajet.
  • Un autre but de l'invention est de proposer une étiquette destinée à être attachée autour d'une poignée d'un bagage et comportant des informations lisibles à distance quelle que soit la position d'attache de l'étiquette.
  • L'invention porte sur un procédé d'impression d'une étiquette spécialisée, en particulier d'une étiquette à bagage, notamment pour transport aérien.
  • Selon une définition générale de l'invention, le procédé comprend les étapes suivantes:
    • ― a) faire défiler à partir d'un magasin une bande de papier continu présentant des lignes d'affaiblissement prédéterminées, au format de découpe et de partition ultérieure de tronçons de l'étiquette de bagage,
    • ― b) prendre une position de référence sur l'étiquette,
    • ― c) imprimer en deux postes successifs des informations voulues, sur chaque tronçon d'étiquette, d'une manière recto-verso,
    • ― d) découper l'étiquette ainsi complétée en sa ligne d'affaiblissement d'extrémité, en vue de la délivrance de cette étiquette.
  • Selon un mode de réalisation préféré du procédé selon l'invention, chaque tronçon comprend des informations de type code à barres propres à identifier le bagage marqué par l'étiquette ainsi que des informations relatives aux escales successives du trajet suivi par le bagage, en vue d'une partition ultérieure des tronçons selon ledit trajet.
  • Selon une autre caractéristique du procédé selon l'invention, la bande de papier est thermosensible et l'impression des informations est du type thermique.
  • Selon encore une autre caractéristique du procédé selon l'invention, l'étiquette comprend une ouverture pré-découpée de la forme d'un trou de serrure et la position de référence est prise sur cette ouverture pré-découpée.
  • L'invention porte également sur une étiquette obtenue par le procédé selon l'invention.
  • Selon une définition générale de l'invention, l'étiquette est constituée d'une feuille de papier allongée, de forme rectangulaire, comprenant une pluralité de tronçons imprimés recto-verso et propres à être détachés selon des lignes d'affaiblissement pour une partition ultérieure desdits tronçons.
  • Selon une autre caractéristique de l'étiquette selon l'invention, chaque tronçon comprend d'une manière recto-verso, des informations de type code à barres propres à identifier le bagage marqué par l'étiquette ainsi que des informations relatives aux escales successives du trajet suivi par le bagage, en vue d'une partition ultérieure des tronçons selon ledit trajet.
  • Selon un aspect de l'étiquette selon l'invention, l'étiquette comprend une échancrure ménagée sur chaque bord large de l'étiquette sensiblement en son milieu pour la subdiviser en une première zone comprenant une ouverture pré-découpée en forme de trou de serrure ménagée à proximité d'un premier bord étroit de l'étiquette et en une seconde zone pourvue d'une pluralité de tronçons d'étiquettes détachables selon des lignes d'affaiblissement, de telle sorte que le passage du second bord étroit de l'étiquette dans le trou de serrure jusqu'aux échancrures forme une boucle susceptible d'entourer une poignée d'un bagage.
  • L'invention a également pour objet un dispositif d'impression d'une étiquette spécialisée, en particulier d'une étiquette à bagage, notamment pour transport aérien, mettant en oeuvre le procédé selon l'invention.
  • Selon une définition générale du dispositif selon l'invention, le dispositif comprend:
    • ― un magasin pour loger une bande de papier continu présentant des lignes d'affaiblissement prédéterminées au format de découpe et de partition ultérieure de tronçons de l'étiquette,
    • ― deux postes successifs d'impression pour imprimer des informations voulues sur chaque tronçon de l'étiquette d'une manière recto-verso,
    • ― des premiers moyens d'entraînement pour faire défiler à partir du magasin la bande de papier continu devant les postes d'impression;
    • ― des moyens de détection pour prendre une position de référence sur l'étiquette;
    • ― des moyens de commande propres à mettre en marche les deux postes d'impression en réponse à la détection de la position de référence;
    • ― des moyens de découpe pour découper l'étiquette en sa ligne d'affaiblissement d'extrémité; et
    • ― des seconds moyens d'entraînement pour conduire à partir des deux postes successifs d'impression la bande de papier ainsi complétée devant les moyens de découpe en vue de la délivrance de cette étiquette.
  • Selon une autre caractéristique du dispositif selon l'invention, la bande de papier est de type thermosensible et les deux postes successifs d'impression comprennent des têtes d'impression thermiques coopérant chacune avec un galet enclume propre à entraîner l'étiquette concernée.
  • Selon un autre aspect du dispositif selon l'invention, chaque tronçon d'étiquette comprend des informations de type code à barres imprimées de manière recto-verso, propres à identifier le bagage marqué par l'étiquette ainsi que des informations relatives aux escales successives du trajet suivi par le bagage, en vue d'une partition ultérieure des tronçons selon ledit trajet.
  • Selon un mode de réalisation préféré du dispositif selon l'invention, l'étiquette comprend une échancrure ménagée sur chaque bord large de l'étiquette, sensiblement en son milieu pour la subdiviser en une première zone comprenant une ouverture pré-découpée en forme de trou de serrure ménagée à proximité d'un premier bord étroit de l'étiquette et en une seconde zone pourvue d'une pluralité de tronçons d'étiquettes découpables selon des lignes d'affaiblissement, de telle sorte que le passage du second bord étroit de l'étiquette dans le trou de serrure jusqu'aux échancrures forme une boucle susceptible d'entourer une poignée d'un bagage.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels:
    • ― la figure 1 est une vue schématique d'un mode de réalisation préféré du dispositif selon l'invention; et
    • ― la figure 2 représente un exemple d'une étiquette obtenue par ledit dispositif selon l'invention.
  • Les dessins annexés comportent à de nombreux titres des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à éclairer la description ci-après, mais aussi contribuer à la définition de l'invention, le cas échéant.
  • Comme représenté sur la figure 1, la présente invention fait usage d'une bobine 2 d'une bande de papier continu 4 (appelée ci-après ruban).
  • La bande de papier en continu peut être également conditionnée en paravent.
  • La bobine 2 alimente un déflecteur d'entrée 6. Dans l'exemple illustré, la bobine est située en dessus du déflecteur. On observera toutefois que l'alimentation par une bobine permet de placer le magasin de papier en une position quelconque par rapport au reste du dispositif.
  • L'introduction du ruban 4 s'effectue par un canal de guidage constitué ici de galets fous G1 et G2. Le galet G1 coopère par friction avec le galet G2. La partie basse du canal est définie par le prolongement rectiligne 8 du déflecteur 6. Le prolongement 8 se termine par une lèvre 10 qui coopèrera avec les moyens d'impression que l'on décrira plus en détail ci-après.
  • Le ruban est ensuite conduit devant deux postes d'impression successifs IT1 et IT2 montés l'un derrière l'autre de chaque côté du ruban pour réaliser une double impression; à savoir:
    • ― une impression amont pouvant être recto et
    • ― une impression aval pouvant être verso.
  • Les postes d'impression IT1, respectivement IT2 sont constitués d'un corps C1, respectivement C2, prolongés d'une tête d'impression T1, respectivement T2. Un décrochement entre la tête et le corps de chaque poste d'impression incline le traget du ruban.
  • A la sortie de la lèvre 10, le ruban est entraîné par un galet G3 monté en regard de la tête d'impression T1 pour entraîner le ruban ainsi que pour jouer le rôle d'enclume pour la tête d'impression T1.
  • De façon similaire, à la sortie du premier poste d'impression IT1, le ruban est pris en charge par un galet G4 monté en regard de la tête d'impression T2 pour entraîner le ruban ainsi que pour jouer le rôle d'enclume pour la tête d'impression T2.
  • Un moteur d'entraînement M, représenté en trait tireté, entraîne les galets G3 et G4 pour faire défiler le ruban devant les têtes d'impression T1 et T2. La pression exercée par les galets moteur G3 et G4 sur les têtes d'impression T1 et T2 permet de faire défiler le ruban devant lesdites têtes d'impression. Cette pression a une valeur maximale lorsque le ruban est perpendiculaire à la normale A1 définie par la couple tête T1-galet G3 et à la normale A2 définie par le couple tête T2-galet G4.
  • A la sortie du second poste d'impression IT2, le ruban est conduit selon un canal de guidage rectiligne 12. Une barrière de détection constituée de deux détecteurs D1 et D2 disposés de part et d'autre du canal de guidage 12 détecte une position de référence définie sur le ruban.
  • Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le ruban présente des lignes d'affaiblissement prédéterminées au format de découpe et de partition ultérieure de tronçons de l'étiquette. Une ouverture pré-découpée en forme de trou de serrure appelée par l'homme de l'art KEY HOLE est ménagée entre chaque ligne d'affaiblissement d'extrémité pour permettre la fixation de l'étiquette autour d'une poignée d'un bagage. Avantageusement, la position de référence est repérée par la barrière de détection sur cette ouverture pré-découpée.
  • Une unité de commande (non représentée) traite le signal représentatif de cette position de référence délivré par la barrière de détection et commande en réponse à ce signal, l'impression d'informations sur le ruban, de manière recto-verso. En d'autres termes, en réponse à la position de référence détectée par la barrière de détection D1, D2, l'unité de commande délivre un ordre d'impression aux deux postes d'impression qui sont maintenant correctement placés selon la position de référence. Le placement correct des têtes d'impression T1 et T2 s'effectue sous les ordres de l'unité de commande qui contrôle le mouvement des galets moteur G3 et G4 actionnés par le moteur M.
  • Ainsi, l'impression d'une manière recto-verso sur le ruban, s'effectue par l'intermédiaire du déplacement du ruban devant les têtes d'impression T1 et T2 qui travaillent de façon synchronisée et parallèle. Puisqu'elles ne sont pas placées au même endroit mais l'une derrière l'autre, les têtes d'impression impriment des informations différentes.
  • Les têtes d'impression T1, T2 sont montées pivotantes pour permettre d'une part en position haute le défilement du ruban devant lesdites têtes et d'autre part en position basse pour permettre en coopération avec les galets enclumes (G3, G4) l'impression d'informations voulues sur l'étiquette concernée.
  • Par exemple, les postes d'impression IT1 et IT2 sont des imprimantes thermiques vendues par la société MITSUBISHI (Japon) sous la référence N56-8E-S
  • Les postes d'impression IT1 et IT2 peuvent être des imprimantes à transfert thermique. Dans ce cas, malgré la pression exercée par les galets G3 et G4, un ruban encreur peut être placé entre les têtes d'impression T1 et T2 et la bande de papier défilant devant lesdites têtes d'impression T1 et T2.
  • La pression exercée par chaque couple (G3-T1 et G4-T2) est suffisamment importante pour éviter tout glissement entre la position théorique du ruban qui est déterminée par la position de référence repérée par la barrière de détection D1, D2 et la position réelle du ruban devant les têtes d'impression.
  • Une fois que l'impression des informations a été achevée sur les faces concernées du ruban, celui-ci est conduit selon un canal de guidage 12 vers un poste de découpe 14 et une nouvelle étiquette peut être introduite devant les deux postes d'impression IT1, IT2. Le canal de guidage 12 coopère en sa première lèvre de sortie 15 avec le poste de découpe 14.
  • Le poste de découpe 14 est un massicot électromagnétique comprenant un électro-aimant EM1 possèdant un plongeur EM2 muni d'un rappel élastique EM3 qui supporte la pièce de découpe EM4 du massicot en coopération avec un billot EM5. Le billot EM5 possède une fente centrale EM6 dans laquelle prend appui la pièce de découpe EM4. Le rappel élastique EM3 permet le retour de la pièce de découpe EM4 dans une position normale remontée (sur la figure 1, la pièce EM4 est illustrée en position de découpe).
  • Le canal de guidage rectiligne 12 est prolongé après le poste de découpe 14 jusqu'à sa seconde lèvre de sortie 16 qui coopère avec deux galets de guidage G5 et G6, montés fous. Le galet G5 coopère par friction avec le galet G6.
  • Le ruban est maintenu tendu d'un côté entre ces deux galets G5 et G6 et de l'autre côté entre le galet G3 et la tête T2 du poste d'impression aval IT2 pour permettre sous le contrôle de l'unité de commande la séparation de l'étiquette vis-à-vis du ruban. Cette séparation s'effectue selon les lignes d'affaiblissement d'extrémité de l'étiquette par la descente de la pièce de découpe EM4 présentant un bord émoussé sur le ruban maintenu tendu.
  • Immédiatement derrière la paire de galets G5 et G6, il est prévu un dispositif de sortie d'étiquettes ainsi découpées, défini par deux pièces 20 et 22 dont les extrémités amincies en regard définissent la fente de sortie 18.
  • Une fois que la découpe a été achevée sur l'étiquette concernée, celle-ci est délivrée en sortie par la fente 18, et une nouvelle étiquette peut être introduite devant le poste de découpe.
  • Selon une variante de l'invention, l'usage du poste de découpe 14 est supprimé. Ainsi l'étiquette est dirigée en sa fente de sortie 18 sans être séparée vis-à-vis de la bande de papier continu 4.
  • La délivrance de l'étiquette s'effectue en tirant sur son extrémité libre et en l'arrachant de la bande de papier continu selon sa ligne d'affaiblissement d'extrémité.
  • Sur la figure 2, on a représenté un exemple d'étiquette obtenue par la présente invention.
  • L'étiquette 25 est de forme allongée rectangulaire. Elle est réalisée à partir d'une feuille de papier thermosensible. On a représenté sur la partie A de la figure 2 le côté verso de l'étiquette 25 et sur la partie B de la figure 2, le côté recto. L'étiquette 25 comprend des échancrures 27 ménagées sur chaque bord large 29 de l'étiquette 25 sensiblement en son milieu. Ces échancrures 27 subdivisent l'étiquette 25 en une première zone 31 et en une seconde zone 33.
  • La première zone 31 comprend une ouverture pré-découpée 35 en forme de trou de serrure ménagée à proximité d'un bord étroit 37 de l'étiquette.
  • La seconde zone 33 est pourvue d'une pluralité de tronçons d'étiquette individualisés sur la figure 2A en 39-AV à 39-DV et sur la figure 2B en 39-AR à 39-DR. Ces tronçons d'étiquette sont détachables selon des lignes d'affaiblissement 41 pour une partition ultérieure définie selon le trajet du bagage marqué par l'étiquette.
  • Avantageusement, le tronçon 39-DV est destiné à servir de coupon de contrôle. Il comprend par exemple des informations relatives au reçu du bagage marqué par l'étiquette.
  • Le tronçon 39 D-R, c'est-à-dire l'envers du tronçon 39 DV est exempt d'information. Il est par exemple enduit de colle en vue de le positionner sur un document remis au passager (billet d'avion, ...)
  • Les postes d'impression IT1 et IT2 décrits ci-avant impriment des informations 43 de type code à barres permettant d'identifier le bagage marqué par l'étiquette ainsi que des informations relatives aux escales successives du trajet suivi par le bagage. Ces informations 43 sont susceptibles d'être lues à distance par des scanners en vue de faciliter l'acheminement ainsi que le contrôle des bagages.
  • La fixation d'une telle étiquette 25 autour d'une poignée d'un bagage s'effectue en passant jusqu'aux échancrures 27 le second bord étroit 45 de l'étiquette dans le trou de serrure 35 pour former une boucle entourant une poignée du bagage. La première zone 31 de l'étiquette sert ainsi de boucle pour entourer la poignée du bagage. La seconde zone 33 sert à personnaliser l'étiquette ainsi qu'à une partition ultérieure des tronçons d'étiquette selon le trajet suivi par le bagage.
  • Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, mais s'étend au contraire à toute variante incluse dans le cadre des revendications ci-après.

Claims (12)

1. Procédé d'impression d'une étiquette spécialisée, en particulier d'une étiquette à bagage, notamment pour transport aérien, caractérisé par les étapes suivantes:
― a) faire défiler à partir d'un magasin (2) une bande de papier continu (4) présentant des lignes d'affaiblissement prédéterminées (41) au format de découpe et de partition ultérieure de tronçons (39) de l'étiquette à bagage,
― b) prendre une position de référence (35) sur l'étiquette,
― c) imprimer en deux postes successifs (IT1, IT2) des informations voulues (43), sur chaque tronçon d'étiquette (39), d'une manière recto-verso, et
― d) découper l'étiquette ainsi complétée, en sa ligne d'affaiblissement d'extrémité, en vue de la délivrance de cette étiquette.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les informations (43) imprimées sur chaque tronçon d'étiquette (39) comprennent des codes à barres propres à identifier le bagage marqué par l'étiquette ainsi que des informations relatives aux escales successives du trajet suivi par le bagage, en vue d'une partition ultérieure des tronçons selon ledit trajet.
3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le papier est thermosensible et en ce que l'impression des informations sur chaque tronçon (39) de l'étiquette est de type thermique.
4. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étiquette (25) comprend une ouverture pré-découpée (35) en forme de trou de serrure pour son attache autour d'une poignée du bagage et en ce que la position de référence est prise sur cette ouverture pré-découpée (35).
5. Etiquette susceptible d'être obtenue par le procédé selon les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'étiquette est constituée d'une feuille de papier comprenant une pluralité de tronçons (39) imprimés recto-verso et propres à être détachés selon des lignes d'affaiblissement (41) pour une partition ultérieure desdits tronçons.
6. Etiquette selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque tronçon (39) comprend d'une manière recto-verso des informations imprimées sous la forme de code à barres propre à identifier le bagage marqué par l'étiquette ainsi que des informations relatives aux escales successives du trajet suivi par le bagage, en vue d'une partition ultérieure selon ledit trajet.
7. Etiquette selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une feuille de papier thermosensible recto-verso.
8. Etiquette selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comprend une échancrure (27) ménagée sur chaque bord large (29) de l'étiquette, sensiblement en son milieu pour la subdiviser en une première zone (31) comprenant une ouverture pré-découpée (35) en forme de trou de serrure ménagée à proximité d'un bord étroit (37) de l'étiquette et en une seconde zone (33) pourvue d'une pluralité de tronçons d'étiquette (39) découpables selon des lignes d'affaiblissement (41), de telle sorte que le passage du second bord étroit (45) dans le trou de serrure (35) jusqu'aux échancrures (27) forme une boucle susceptible d'entourer une poignée d'un bagage.
9. Dispositif d'impression d'une étiquette spécialisée, en particulier d'une étiquette de bagage, notamment pour transport aérien, pour la mise en oeuvre du procédé selon les revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison:
― un magasin (2) pour loger une bande de papier continu (4) présentant des lignes d'affaiblissement prédéterminées (41) au format de découpe et de partition ultérieure de tronçons (39) de l'étiquette;
― deux postes successifs d'impression (IT1, IT2) pour imprimer des informations voulues (43) sur chaque tronçon (39) de l'étiquette d'une manière recto-verso;
― des premiers moyens d'entraînement (G1, G2) pour faire défiler à partir du magasin la bande de papier continu devant les postes d'impression (IT1, IT2);
― des moyens de détection (D1, D2) pour prendre une position de référence sur l'étiquette;
― des moyens de commande propres à mettre en marche les deux postes d'impression (IT1, IT2) en réponse à la détection de la position de référence;
― des moyens de découpe (14) pour découper l'étiquette en sa ligne d'affaiblissement d'extrémité; et
― des seconds moyens d'entraînement (G5, G6) pour conduire à partir des deux postes successifs d'impression (IT1, IT2) la bande de papier ainsi complétée devant les moyens de découpe (14) en vue de la délivrance de cette étiquette.
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que les deux postes d'impression (IT1, IT2) comprennent chacun une tête d'impression thermique (T1, T2) coopérant chacune avec un galet enclume (63, 64) propre à entraîner l'étiquette concernée.
11. Dispositif selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que chaque tronçon d'étiquette comprend des informations de type code à barres imprimées de manière recto-verso, propres à identifier le bagage marqué par l'étiquette ainsi que des informations relatives aux escales successives du trajet suivi par le bagage, en vue d'une partition ultérieure des tronçons selon ledit trajet.
12. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que l'étiquette (25) comprend une échancrure (27) ménagée sur chaque bord large (29) de l'étiquette, sensiblement en son milieu pour la subdiviser en une première zone (31) comprenant une ouverture pré-découpée (35) en forme de trou de serrure ménagée à proximité d'un bord étroit (37) de l'étiquette et en une seconde zone (33) pourvue d'une pluralité de tronçons d'étiquette (39) découpables selon des lignes d'affaiblissement (41), de telle sorte que le passage du second bord étroit de l'étiquette (45) dans le trou de serrure (35) jusqu'aux échancrures (27) forme une boucle susceptible d'entourer une poignée d'un bagage.
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