EP0308879B2 - Zweimotoren-Räderwerk, insbesondere für eine Funkuhr - Google Patents

Zweimotoren-Räderwerk, insbesondere für eine Funkuhr Download PDF

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EP0308879B2
EP0308879B2 EP88115449A EP88115449A EP0308879B2 EP 0308879 B2 EP0308879 B2 EP 0308879B2 EP 88115449 A EP88115449 A EP 88115449A EP 88115449 A EP88115449 A EP 88115449A EP 0308879 B2 EP0308879 B2 EP 0308879B2
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EP
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wheel
radio
controlled clock
clock according
motors
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EP0308879A2 (de
EP0308879B1 (de
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Wolfgang Ganter
Jürgen Allgaier
Wolfram Hodapp
Arthur Kopf
Roland Maurer
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Junghans Uhren GmbH
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Junghans Uhren GmbH
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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04C—ELECTROMECHANICAL CLOCKS OR WATCHES
    • G04C3/00—Electromechanical clocks or watches independent of other time-pieces and in which the movement is maintained by electric means
    • G04C3/14—Electromechanical clocks or watches independent of other time-pieces and in which the movement is maintained by electric means incorporating a stepping motor
    • G04C3/143—Means to reduce power consumption by reducing pulse width or amplitude and related problems, e.g. detection of unwanted or missing step
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04C—ELECTROMECHANICAL CLOCKS OR WATCHES
    • G04C3/00—Electromechanical clocks or watches independent of other time-pieces and in which the movement is maintained by electric means
    • G04C3/001—Electromechanical switches for setting or display

Definitions

  • the invention relates to a radio clock according to the preamble of claim 1.
  • Such a radio clock is known from EP-A 0 180 880 (corresponding to US-A 4,645,357).
  • a motor drives the part of the gear train via which the minute wheel and the hour wheel are coupled to one another, while the second wheel is assigned its own second motor.
  • each motor is assigned its own light barrier, with regard to the adjustment requirements, complex redirection light guides are required if the transmission and reception elements of the two light barriers are arranged on the same circuit board to simplify the electrical circuit should be.
  • Such a two-motor radio clock has proven itself as a consumer clock. However, it still has functional manufacturing disadvantages.
  • the adjustment of the pinhole gears is critical so that the rotation of the hour wheel coupled to the minute hand movement leads to a response of this light barrier that is precise to one motor step, so that the hour hand and the minute hand simultaneously have their reference position when the light barrier responds.
  • the movement resolution of the minute hand which is desirable for clear dial positions, is limited so that the hour hand does not rotate too long (as is necessary for winter time or time zone correction), since, on the other hand, the speed of rotation of the minute wheel is not arbitrarily increased for gearbox reasons can.
  • the power distribution is not optimal with regard to the required torques.
  • the invention has for its object to develop a radio clock of the generic type in such a way that more favorable conditions for turning the pointers into defined positions can be realized in terms of energy and time requirements and at the same time simpler possibilities for the implementation of the light barriers and for gear function tests are opened.
  • each of the motors only has to deliver a relatively low torque.
  • the hour bike is operated from its own motor, which at the same time enables a high degree of movement resolution (number of steps for further movement by an hour division) without taking into account the gear conditions of the rest of the gear train.
  • the other motor is to be designed anyway for the torque required to move the longest of all hands, the second hand, and the movement of the minute hand derived therefrom in the gear ratio 60: 1 does not represent any noticeable additional load for the other motor in these reduction conditions from the own drive of the second hand minute hand wheel part, a fine step division and thus a very precise minute display on the minute track of the watch, because moving from one minute mark to the next minute mark is resolved to 60 increments.
  • the separate drive of the hour wheel also opens up a particularly simple implementation option for the light barrier for angular position detection, because the query of the positioning of the hour indicator is not necessary for one motor step, so that simply the position of a single aperture hole in the hour wheel is queried using a compact reflex light barrier can be. Since no other wheels of the factory are included in this light barrier query, the hour wheel can be set in any angular position, regardless of the current position of any other wheels of the factory, i.e. without the need for a wheel pre-adjustment during factory assembly.
  • Transmitter and receiver of the light barriers can be mounted on a common circuit board, which also carries the other circuits, to reduce the manufacturing and assembly work, with the beam path reflectors being formed by metal mirrors on the walls of the movement housing beyond the respective sub-gear train.
  • an urgent correction of the hour display (for example for the change from summer time to winter time or to the change of time zone) can be done without impairing the momentary setting of the minute and hour hands. be carried out in an optimally short time, since this requires only the fastest possible activation of the hour wheel motor in order to carry out the corresponding number of steps. Because, accordingly, rapid advancement by 11 hours can easily be implemented, the effort of a bidirectional drive for the correction by "one hour back" is eliminated without requiring unreasonably long periods of time for this correction.
  • the gear train 11 of a radio-controlled clock 10 is constructed in a movement housing 12 essentially with a floating bearing on a carrier plate 13 with axial play limitation of the bearing position by appropriate distance dimensioning to the housing rear wall 14, as explained in more detail in detail in US Pat. No. 4,465,378.
  • a motor 15 preferably embodied as a miniature stepper motor operated in a time-keeping manner, uses its pinion 16 to drive an intermediate wheel 17 for the movement of a second wheel 18, which in turn is geared to the minute wheel 20 via a small bottom wheel 19 for reducing the movement.
  • the turning of the hour wheel 21 into a certain angular position with respect to the work housing 12 is detected by means of a reflex light barrier 27, which is designed as a compact transmitter-receiver module , if the beam path 28 - without interruption by the hour wheel 21 - is given continuously via a reflector 29.
  • This passage of the beam path 28 can only be achieved in an angular position of the hour wheel 21, namely when an aperture hole 30 formed in the hour wheel 21 has just pivoted in via the reflector 29 with a sufficient projection surface.
  • the reflex light barrier 27 is equipped with a capture circuit 31 which the response of the light barrier 27 when screwing in the aperture hole 30 ensures.
  • a deflection is independent of the hour wheel light barrier 27 in the illustrated design of the gear train.
  • Light barrier 33 is provided, the beam path 34 of which leads through structurally predetermined holes 35 in the carrier plate 13 and in a circuit board 36 held in front of it - with the saving of a space for the minute wheel 20 - and via deflection reflectors 37 on the rear housing wall 14. This beam path 34 is only released if it also leads through aperture 38 of all gear wheels protruding here.
  • the defined angular position on the part of the seconds and minutes wheel 18, 20 is reached when one of two aperture holes 38 provided in the minute wheel 20 simultaneously with the aperture hole 38 provided in the intermediate wheel 17 and with the aperture wheel 38 provided in the secondary wheel 18 in the path of the steel gear 34 lies.
  • the reflectors 29, 37 can simply be designed as small, optionally surface-treated metal parts attached to the corresponding wall 14, 40 of the work housing 12; the deflecting reflectors 37 can be designed as angled ends of a metal strip 41 (as indicated in the drawing) or as individual metal plates inserted into rear wall holding slots 42.
  • the control circuits 31, 32 and the light barriers 27, 33 are arranged so that all wiring can be realized as printed line lamination on the printed circuit board 36.
  • This also expediently carries a test circuit 43 (possibly integrated in one of the other circuits), which delivers a pulse packet with a predetermined number of motor control pulses during commissioning. This number is predetermined so that the corresponding part of the gear train 11 would have to rotate straight out of one detection position into the next detection position (ie until the next occurrence of the uninterrupted beam path 28 or 34). As a result, it can be determined in a particularly simple manner and independently of one another for the hour hand and for the minute hand whether there are gear or other errors in the gear train 11.
  • a time zone correction circuit 44 can be provided which, when changing the time zone, rotates the hour stepper motor 24 (and only this one) by one or more hours (30 degree angle) for further rotation of the hour wheel 21, or by rotates one hour or eleven hours to switch between summer time and winter time. Because the entire gear train 11 does not have to be moved for such hour jump time display corrections, but only the hour wheel 21 is driven, this can be achieved particularly quickly with low energy requirements.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Funkuhr gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Eine solche Funkuhr ist aus der EP-A 0 180 880 (entsprechend der US-A 4,645,357) bekannt. Dort treibt ein Motor den Räderwerksteil, über den das Minutenrad und das Stundenrad getrieblich miteinander gekoppelt sind, während dem Sekundenrad ein eigener, zweiter Motor zugeordnet ist. Für die Detektion einer vorbestimmten Räderwerks- und damit Zeigerstellung ist jedem Motor eine eigene Lichtschranke zugeordnet, wobei hinsichtlich der Justage-Erfordernisse fertigungstechnisch aufwendigee Umlenk-Lichtleiter benötigt werden, wenn zur Vereinfachung der elektrischen Schaltung die Sende- und Empfangselemente der beiden Lichtschranken auf derselben Leiterplatte angeordnet sein sollen. Eine solche Zweimotoren-Funkuhr hat sich zwar an sich als Konsumuhr bewährt. Sie weist aber noch funktionale fertigungstechnische Nachteile auf. So ist die Justage der Räderwerkslochblenden kritisch, damit die an die Minutenzeiger-Bewegung gekoppelte Drehung des Stundenrades zu einem auf einen Motorschritt genauen Ansprechen dieser Lichtschranke führt, damit der Stundenzeiger und der Minutenzeiger bei Ansprechen der Lichtschranke gleichzeitig exakt ihre Referenzstellung innehaben. Außerdem ist die für eindeutige Zifferblatt-Positionen wünschenswerte Bewegungsauflösung des Minutenzeigers beschränkt, damit ein Umlauf des Stundenzeigers (wie er zur Winterzeit- oder Zeitzonen-Korrektur erforderlich wird) nicht zu lange dauert, da andererseits aus getrieblichen Gründen die Drehgeschwindigkeit des Minutenrades nicht beliebig erhöht werden kann. Schließlich ist bei einer solchen Motor-Zuordnung die Leistungs-Aufteilung hinsichtlich der erforderlichen Drehmomente nicht optimal.
  • Noch ungünstiger sind allerdings die Räderwerks-Lichtschranken-Verkopplungen bei einer Funkuhr, wie sie aus der DE-A 35 13 961 bekannt sind. Denn dort sind die beiden von unterschiedlichen Motoren angetriebenen Rädergruppen über eine gemeinsame Reflex-Lichtschranke funktional miteinander verkoppelt. Daraus resultiert, daß selbst dann wenn die für die Lichtschrankenfunktion benötigten Räder nicht einfach als Lochblendenscheiben ausgebildet sind, ein sehr großer zeitlicher und steuerungstechnischer Aufwand für das Einschwenken der von den beiden Motoren angetriebenen drei Zeiger in eine definierte Referenzstellung anfällt. Denn dafür muß zunächst jeder Motor abwechselnd solange betrieben werden, bis die Lichtschranke einmal Durchgang hat, und dann muß jeder Motor nacheinander über eine undurchsichtige Marke auf einem aus durchsichtigem Material bestehenden Rad hinweggedreht werden. Da dieses Abschattungs-Kriterium aber nicht eindeutig ist, muß zusätzlich für eine Strichmuster-Codierung der einzelnen Räder und für deren opto-elektronische Auswertung gesorgt werden. Dieser Ablauf ist nicht nur zeitaufwendig, sondern auch sehr störanfällig; und für das Langzeitverhalten muß berücksichtigt werden, daß die Zahnräder einerseits mechanisch stabil ausgeführt sein und andererseits aus einem Material bestehen müssen, das trotz unausweichlicher Alterungserscheinungen eine hohe Strahlendurchlässigkeit bei geringer Reflektionsneigung behält.
  • Für die Positions-Detektierung, beispielsweise zur Synchronisation einer Datums-Umschaltung, ist es aus der EP 0 082 821 A1 bekannt, das Getriebe zusätzlich mit einem Detektorrad auszustatten, das in einer definierten Winkelstellung verspiegelt ist. Ein solches zusätzliches Rad allein für Detektionserfordernisse stellt aber eine erhebliche Verteuerung des Räderwerkes in Hinblick auf das Erfordernis an Einzelteilen und auch in Hinblick auf die erforderliche Antriebsenergie dar.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Funkuhr gattungsgemäßer Art dahingehend weiterzubilden, daß sich hinsichtlich des Energie- und Zeitbedarfs günstigere Verhältnisse für das Eindrehen der Zeiger in definierte Stellungen realisieren lassen und zugleich einfachere Möglichkeiten für die Realisierung der Lichtschranken und für getriebliche Funktionstests eröffnet werden.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die gattungsgemäße Funkuhr gemäß dem Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 ausgelegt ist.
  • Nach dieser Lösung hinsichtlich der getrieblichen Aufteilung braucht jeder der Motoren nur ein relativ geringes Drehmoment zu liefern. Denn einerseits wird das Stundenrad aus einem eigenen Motor betrieben, was zugleich eine hohe Bewegungsauflösung (Anzahl der Schritte für die Weiterbewegung um eine Stundenteilung) ohne Rücksichtnahme auf die getrieblichen Gegebenheiten des übrigen Räderwerks ermöglicht. Andererseits ist der andere Motor ohnehin auf das erforderliche Drehmoment zur Bewegung des längsten aller Zeiger, des Sekundenzeigers auszulegen, und die im Übersetzungsverhältnis 60:1 daraus abgeleitete Bewegung des Minutenzeigers stellt bei diesen Untersetzungsgegebenheiten keine spürbare zusätzliche Belastung für den anderen Motor dar. Ferner ergibt sich aus dem eigenen Antrieb des Sekundenzeiger-Minutenzeiger-Räderwerksteiles eine feine Schritt-Teilung und damit eine sehr genaue Minutenanzeige auf der Minuterie der Uhr, weil das Weiterbewegen von einer Minutenmarke zur nächsten Minutenmarke auf 60 Teilschritte aufgelöst ist. Dadurch entfallen die Justageprobleme, die auftreten, wenn der Minutenzeiger nur in sehr großen zeitlichen Intervallen (beispielsweise nur alle 20 Sekunden) angesteuert wird, weil dann eine Fehljustage um einen Teilschritt bereits eine Fehlanzeige um eine drittel Minute und damit eine den Betrachter durchaus störende Divergenz zwischen voller Minutenanzeige des Sekundenzeigers und Minutenschritt des Minutenzeigers erbringt.
  • Der getrennte Antrieb des Stundenrades eröffnet auch eine besonders einfache Realisierungsmöglichkeit für die Lichtschranke zur Winkelstellungsdetektion, weil die Abfrage der Positionierung des Stundenanzeigers nicht auf einen Motorschritt genau erforderlich ist, so daß dafür einfach die Stellung eines einzigen Blendenloches im Stundenrad mittels einer kompakten Reflex-Lichtschranke abgefragt werden kann. Da in diese Lichtschranken-Abfrage keine weiteren Räder des Werkes eingehen, kann das Setzen des Stundenrades in beliebiger Winkelstellung, ohne Rücksichtnahme auf die Momentanstellung irgendwelcher anderen Räder des Werkes, erfolgen, also ohne Erfordernis einer Räder-Vorjustierung bei der Werk-Montage.
  • Sender und Empfänger der Lichtschranken können zur Reduzierung des Fertigungs- und Montageaufwandes auf einer gemeinsamen, auch die übrigen Schaltungen tragenden Leiterplatte montiert sein, mit Ausbildung der Strahlengang-Reflektoren durch Metallspiegel an den Werkgehäuse-Wänden jenseits des jeweils zugehörigen Teil-Räderwerks.
  • Weil nach der erfindungsgemäßen Lösung keine getriebliche Kopplung zwischen dem Stundenrad einerseits und andererseits dem Minuten- bzw. Sekundenrad mehr gegeben ist, kann ohne Beeinträchtigung der Momentanstellung von Minuten- und Stundenzeiger eine Eilkorrektur der Stundenanzeige (etwa zum Sommerzeit-Winterzeit-Wechsel oder zum Zeitzonenwechsel) in optimal kurzer Zeit durchgeführt werden, da hierfür nur eine möglichst schnelle Ansteuerung des Stundenrad-Motors zur Ausführung der entsprechenden Schritt-Anzahl erforderlich ist. Weil dementsprechend auch eine rasche Fortschaltung um 11 Stunden einfach realisierbar ist, entfällt der Aufwand eines Zweirichtungs-Antriebes für die Korrektur um "eine Stunde zurück", ohne für diese Korrektur unzumutbar lange Zeitspannen zu benötigen.
  • Zusätzliche Alternativen und Weiterbildungen sowie Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen und, aus nachstehender Beschreibung eines in der Zeichnung unter Beschränkung auf das Wesentliche stark abstrahiert und nicht ganz maßstabsgerecht skizzierten bevorzugten Realisierungsbeispiels zur erfindungsgemäßen Lösung. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt in abgebrochener Darstellung ein mit Lichtschranken zur Detektion vorgegebener Winkelstellungen ausgestattetes Räderwerk mit zwei Antriebsmotoren.
  • Das Räderwerk 11 einer Funkuhr 10 ist in einem Werkgehäuse 12 im wesentlichen mit fliegender Lagerung an einer Trägerplatte 13 bei Axialspielbegrenzung der Lagerstellung durch entsprechende Abstandsbemessung zur Gehäuse-Rückwand 14 aufgebaut, wie insoweit im einzelnen in der US-PS 4 465 378 näher erläutert. Wie dort dient ein Motor 15, vorzugsweise ausgebildet als zeithaltend betriebener elektrischer Miniatur-Schrittmotor, über sein Ritzel 16 dem Antrieb eines Zwischenrades 17 für die Bewegung eines Sekundenrades 18, das seinerseits zur Bewegungsuntersetzung über ein Kleinbodenrad 19 getrieblich mit dem Minutenrad 20 gekoppelt ist.
  • Jedoch ist nun keine getriebliche Kopplung zum Stundenrad 21 über ein weiteres Wechselrad vorgesehen, sondern das Stundenrad 21 wird über ein weiteres Zwischenrad 22 vom Ritzel 23 eines weiteren Motors 24 angetrieben, der mit entsprechend untersetzter Impulsfolge gegenüber dem Betrieb des ersterwähnten Motors 15 aus der zeithaltenden elektrischen Schaltung 25 bzw. einer Synchronisier-Steuerschaltung 26 betrieben wird, wie insoweit in der US-PS 4 650 344 näher beschrieben.
  • Das Eindrehen des Stundenrades 21 in eine bestimmte Winkelposition bezüglich des Werkgehäuses 12 (und damit eine bestimmte Zeigerstellung vor der am Werkgehäuse 12 angeordneten Minuterie; in der Zeichnung nicht dargestellt) wird mittels einer Reflexlichtschranke 27 detektiert, die als kompakter Sender-Empfänger-Baustein ausgebildet ist, wenn deren Strahlengang 28 - ohne Unterbrechung durch das Stundenrad 21 - über einen Reflektor 29 durchgängig gegeben ist. Dieser Durchgang des Strahlenganges 28 ist nur in einer Winkelposition des Stundenrades 21 erfüllbar, nämlich wenn ein im Stundenrad 21 ausgebildetes Blendenloch 30 gerade mit hinreichender Projektionsfläche über den Reflektor 29 eingeschwenkt hat.
  • Um mehrfach unterbrechende Signalgaben von der Reflexlichtschranke 27 beim Eindrehen des Blendenloches 30 über den Reflektor 29 zu vermeiden, obwohl das unvermeidliche Getriebespiel nach erster Freigabe des Stahlenganges 28 infolge Rückdreherscheinungen noch einmal zur Unterbrechung führen kann, ist die Reflexlichtschranke 27 mit einer Fangschaltung 31 ausgestattet, die das Ansprechen der Lichtschranke 27 beim Eindrehen des Blendenloches 30 sichert. Dafür kann innerhalb der Fangschaltung 31 vorgesehen sein, bei aus Energieersparnisgründen ohnehin nur im Impulsbetrieb angesteuertem Lichtschranken-Sender nicht gleich den beim Eindrehen an der Einlaufkante des Blendenloches 30 ersten auftretenden Empfangsimpuls für die Winkelstellungsverabeitung durchzuschalten, sondern die Durchschaltung an die Synchronisiereinrichtung erst freizugeben, wenn nacheinander mehrere Empfangsimpulse im Rhythmus der Senderansteuerung aufgetreten sind, wenn also das Blendenloch 30 größerflächig in den Strahlengang 28 eingedreht hat (und auch durch das Drehbewegungs-Spiel nicht wieder zur Unterbrechung des Strahlenganges 28 führt).
  • Um das Einlaufen des Minutenzeigers und des Sekundenzeigers in eine vorgegebene Referenzstellung vor der Uhren-Minuterie und damit das Einlaufen ihrer Räder des Werkes 11 in die entsprechende Winkelstellung zu detektieren, ist bei der dargestellten Auslegung des Räderwerkes unabhängig von der Stundenrad-Lichtschranke 27 eine Umlenk-Lichtschranke 33 vorgesehen, deren Strahlengang 34 durch konstruktiv vorgegebene Löcher 35 in der Trägerplatte 13 und in einer vor ihr - unter Freisparung eines Raumes für das Minuten- rad 20 - gehalterten Leiterplatte 36 sowie über Umlenk-Reflektoren 37 an der Werkgehäuse-Rückwand 14 führt. Dieser Strahlengang 34 ist nur freigegeben, wenn er zugleich durch Blendenlöcher 38 aller hier hineinragenden Getrieberäder führt. Die seitens des Sekunden- und Minutenrades 18, 20 interessierende definierte Winkelstellung ist dann erreicht, wenn eines von zwei im Minutenrad 20 vorgesehenen Blendenlöchern 38 gleichzeitig mit dem im Zwischenrad 17 und mit dem im Se- 4 kundenrad 18 jeweils vorgesehenen Blendenloch 38 im Weg des Stahlengangs 34 liegt.
  • Jedenfalls dann, wenn konzentrische Zeigerwellen-Achsen 39 beim Durchtritt durch die Werkgehäuse-Vorderwand 40 gegeben sein sollen, 4 wie in der Zeichnung berücksichtigt, läßt es sich nicht ohne weiteres vermeiden, daß auch das Kleinbodenrad 19 in den Strahlengang 34 der Umlenk-Lichtschranke 33 hineinragt und deshalb ebenfalls mit (aufgrund seiner getrieblichen Kinematik) zwei Blendenlöchern 38 auszustatten ist. Das erbringt den Vorteil zusätzlicher Verbesserung der Detektions-Auflösung, weil nun die Detektion der Räderwerksstellung in der abzufragenden Winkelposition, also die Freigabe des Umlenk-Strahlenganges 34, auf einen Motorschritt genau erfolgt.
  • Die Reflektoren 29, 37 können einfach als kleine an der entsprechenden Wand 14, 40 des Werkgehäuses 12 befestigte, gegebenenfalls oberflächenbehandelte Metallteile ausgebildet sein; wobei die Umlenk-Reflektoren 37 als abgewinkelte Enden eines Metallstreifens 41 (wie in der Zeichnung angedeutet) ausgebildet sein können, oder als einzelne in Rückwand-Halteschlitze 42 eingesteckte Metallplättchen.
  • Auf der zentralen Leiterplatte 36 sind außer den Antriebsschaltungen 25, 26 auch die Steuerschaltungen 31, 32 und die Lichtschranken 27, 33 (gleichgültig ob in einstückiger Sender-Empfänger-Ausbildung gemäß Reflex-Lichtschranke 27 oder mit getrennter Montage von Sender und Empfänger wie im Falle der Umlenk-Lichtschranke 33) angeordnet, so daß sämtliche Verdrahtungen als gedruckte Leitungskaschierung auf der Leiterplatte 36 realisiert werden können. Diese trägt zusätzlich zweckmäßigerweise eine (gegebenenfalls in einer der anderen Schaltungen integrierte) Testschaltung 43, die bei Inbetriebnahme ein Impulspaket mit einer vorgegebenen Anzahl von Motor-Ansteuerungsimpulsen liefert. Diese Anzahl ist so vorgegeben, daß der entsprechende Teil des Räderwerks 11 sich aus einer Detektionsstellung heraus gerade bis in die nächste Detektionsstellung (also bis zum nächsten Auftreten des nicht unterbrochenen Strahlenganges 28 bzw. 34) drehen müßte. Dadurch ist in besonders einfacher Weise und für den Stundenzeiger sowie für den Minutenzeiger unabhängig voneinander feststellbar, ob im Räderwerk 11 getriebliche oder sonstige Fehler vorliegen.
  • Ferner kann eine Zeitzonen-Korrekturschaltung 44 vorgesehen sein, die beim Zeitzonen-Wechsel je nach Ansteuerung den Stunden-Schrittmotor 24 (und nur diesen) für Weiterdrehen des Stundenrades 21 um eine oder mehrere Stunden (30-Grad-Winkel) dreht, bzw. um eine Stunde oder um elf Stunden zur Sommerzeit-Winterzeit-Umschaltung weiterdreht. Weil für solche Stundenprung-Zeitanzeigekorrekturen nun nicht das gesamte Räderwerk 11 bewegt werde muß, sondern nur das Stundenrad 21 angetrieben wird, läßt sich das bei geringem Energiebedarf besonders rasch realisieren.
  • Erwähnt wurde schon, daß die einzelnen hinsichtlich ihrer Funktionen vorstehend gesondert aufgeführten Schaltungen zweckmäßigerweise innerhalb des zentralen Prozessors realisiert sind, der für die Dekodierung des über Funk empfangenen Zeit-Telegrammes und für den Anzeige-Abgleich nach Maßgabe dieses aktuell zutreffenden Zeitpunktes vorgesehen ist. Nicht berücksichtigt ist in der Zeichnung, daß je nach der Auslegung des Räderwerks 11 ein Empfänger und/oder ein Sender gemeinsam für jede der Lichtschranken 27, 33 vorgesehen sein kann, mit Auswertung der Lichtschranken-Empfängersignale über einen einzigen Prozessoranschluß. Denn um Spitzenbelastungen der Energiequelle möglichst zu vermeiden, arbeiten die Motore 15, 24 zweckmäßigerweise zeitversetzt. Daraus resultiert die Möglichkeit einer zeitversetzten Abfrage der jeweiligen momentanen Räderwerks-Schrittposition, also der zeitversetzten Ansteuerung der beiden Lichtschranken 27, 33 und damit auch der zeitversetzten Empfängerabfragen über einen einzigen Prozessoreingang.

Claims (7)

  1. Funkuhr (10) mit zwei Motoren (15, 24) und einem Räderwerk (11), von dem Räder mit Lochblenden-Löchern (30, 38) in zwei der Steuerung der Motoren zugeordnete Lichtschranken (27, 33) zur Detektion vorgegebener Räder- und damit Zeigerstellungen eingreifen,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der eine Motor (15) getrieblich an die Sekunden- und Minuten-Räder (18, 20) gekoppelt ist, während der andere, getrieblich an das Stundenrad (21) gekoppelte, Motor (24) hinsichtlich seiner Ansteuerung mit einer Fangschaltung (31) für das Durchgangssignal seiner Lichtschranke (27) ausgestattet ist, um diese erst freizugeben, wenn ihr Blendenloch (30) so großflächig in den Strahlengang (28) eingedreht hat, daß der auch durch Drehbewegungs-Getriebespiel nicht wieder unterbrochen wird.
  2. Funkuhr nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß ein Reflex-Strahlengang (28) der Stundenrad-Lichtschranke (27) zwischen einem Sender-Empfänger-Baustein an der gemeinsamen Leiterplatte (36) und einem Reflektor (29) an der Werkgehäuse-Vorderwand (40) ausgebildet ist.
  3. Funkuhr nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß ein Umlenk-Strahlengang (34) der Minutenrad-Lichtschranke (33) zwischen gegeneinander versetzten Sender- und Empfänger-Bausteinen an einer gemeinsamen Leiterplatte (36) und von der Werkgehäuse-Rückwand (14) gehalterten Umlenk-Reflektoren (37) ausgebildet ist.
  4. Funkuhr nach Anspruch 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Reflektoren (29, 37) als am Werkgehäuse (12) positionierte kleine Bleche ausgebildet sind.
  5. Funkuhr nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß ein Kleinbodenrad (19) mit zwei einander diametral gegenüberliegenden Blendenlöchern (38) vorgesehen ist, die abwechselnd einem Umlenk-Strahlengang (34) der Minutenrad-Lichtschranke (33) liegen.
  6. Funkuhr nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß sie mit einer Testschaltung (43) zur Ansteuerung wenigstens einer der Motore (24, 15) mit einer vorgegebenen Anzahl von Schrittimpulsen ausgestattet ist, die einem Umlauf des Stundenrades (21) bzw. des Minutenrades (20) entspricht.
  7. Funkuhr nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    gekennzeichnet durch zeitversetzten Betrieb der beiden Motore (15, 24) und der ihnen zugeordneten Lichtschranken (28, 33).
EP88115449A 1987-09-23 1988-09-21 Zweimotoren-Räderwerk, insbesondere für eine Funkuhr Expired - Lifetime EP0308879B2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8712809U 1987-09-23
DE8712809U DE8712809U1 (de) 1987-09-23 1987-09-23

Publications (4)

Publication Number Publication Date
EP0308879A2 EP0308879A2 (de) 1989-03-29
EP0308879A3 EP0308879A3 (de) 1991-03-27
EP0308879B1 EP0308879B1 (de) 1993-04-28
EP0308879B2 true EP0308879B2 (de) 1996-05-08

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP88115449A Expired - Lifetime EP0308879B2 (de) 1987-09-23 1988-09-21 Zweimotoren-Räderwerk, insbesondere für eine Funkuhr

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DE (2) DE8712809U1 (de)

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