EP0280081B1 - Wetterschutzschiene - Google Patents

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EP0280081B1
EP0280081B1 EP88101523A EP88101523A EP0280081B1 EP 0280081 B1 EP0280081 B1 EP 0280081B1 EP 88101523 A EP88101523 A EP 88101523A EP 88101523 A EP88101523 A EP 88101523A EP 0280081 B1 EP0280081 B1 EP 0280081B1
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EP
European Patent Office
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frame
window
door
protection strip
profile section
Prior art date
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EP88101523A
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EP0280081A2 (de
EP0280081A3 (en
Inventor
Walter Diehm
Franz Rink
Emil Küber
Josef Brillisauer
Christian Kaindl
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ST Extruded Products Germany GmbH
Original Assignee
Hoogovens Aluminium Profiltechnik GmbH
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Publication date
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Publication of EP0280081A3 publication Critical patent/EP0280081A3/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/22—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips
    • E06B7/23—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes
    • E06B7/2305—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging
    • E06B7/2307—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging with a single sealing-line or -plane between the wing and the part co-operating with the wing
    • E06B7/231—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging with a single sealing-line or -plane between the wing and the part co-operating with the wing with a solid sealing part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/22—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips
    • E06B7/23—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes
    • E06B7/2314—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes characterised by the material

Definitions

  • the invention relates to a weather protection rail for windows and doors, which is placed on a window or door frame and has a web projecting essentially at right angles in the direction of the window or door leaf, against which a seal attached to the window or door leaf can be placed is.
  • a weather protection rail of this type is known from DE-U-80 00 834.
  • this weather protection rail is made in one piece and made of a metallic material, it does not provide an insulating effect. Condensation can also form to a considerable extent on the metal weather protection rail.
  • a cover strip made of plastic or metal can be snapped onto the outside of the weather protection rail, but this does not prevent the cold from being conducted through the metallic part of the weather protection rail into the contact area of the seal and thus into the rebate area. This also does not reduce the formation of condensation.
  • This weather protection rail has no insulating effect in any way despite the snap-on cover strip.
  • DE-OS 33 47 050 discloses a threshold to be inserted into the screed, into which a seal arranged in a door frame can be placed. So that as little cold as possible is led into the interior and freezing of the door seal to the threshold is avoided, in this embodiment, a surface made of an insulating material is attached to the surface of the threshold and its door stop surface facing the interior, which is fastened by means of a clamp connection . In this way, a thermal separation between the outer and the inner floor covering is sought, but the threshold made of a metallic material is large and extends far into the fold area into the immediate vicinity of the seal, so that strong cold radiation is unavoidable and therefore adequate insulation is sometimes not provided despite the fact that the insulating material is overlaid. Condensation can easily form on the threshold made of aluminum. And since the overlay made of the insulating material bears against the metal rail over a large area, the cold is also transferred to the overlay due to the large contact surface, the desired insulation is thereby adversely affected.
  • the object of the invention is therefore to provide a weather protection rail of the aforementioned type, by means of which it is always possible to achieve satisfactory insulation in the rebate region of a window or a door with little construction effort.
  • the formation of condensation on the weather protection rail should be largely avoided and good thermal separation should be ensured in its area.
  • a weather protection rail of the aforementioned type in that the weather protection rail is composed of two profile parts which can be locked together in the area of the support on the window or door frame and of which this is on the outside of the window or the door Profile part to be arranged made of a metallic material and the profile part to be arranged on the inside are made of an insulating material, the system for the seal being formed by the web formed on the profile part made of insulating material.
  • one of the profile parts with a receiving opening, preferably running parallel to the support of the window or door frame, and the other profile part with a molded-on attachment, which is adapted to the receiving opening and held therein.
  • the receiving opening and the extension can be equipped on one or both sides with interacting locking projections, undercuts, gears or the like, and the two profile parts can also be glued together in the receiving opening.
  • the profile part made of the insulating material preferably by means of two integrally formed webs, on the support of the window or door frame and to fasten the weather protection rail to the window or door frame by means of screws penetrating the profile part made of the insulating material, the bores receiving the screws should be arranged in the profile part made of de, insulating material that the profile part made of metallic material is partially covered by the heads of the screws.
  • the profile part made of the metallic material can be provided in the region of the receiving opening with a support flange which is supported on the support of the window or door frame.
  • the profile part made of the insulating material with a web attachment which overlaps the support of the window or door frame, which forms a leg of the receiving opening and on which the profile part made of the metallic material is supported.
  • the weather protection rail designed in accordance with the invention is not only simple in terms of its structural design and therefore also economical to produce without difficulty, but above all it also ensures a always satisfactory thermal separation and insulation in the rebate region of a window or a door.
  • a weather protection rail is composed of two interlocking profile parts, of which the profile part arranged on the outside consists of a metallic material and the other profile part consists of an insulating material, and the system for the seal is formed by a web formed on the profile part made of insulating material is, the cold-radiating metallic profile part of the weather protection rail is largely on the one hand attached outside the fold area, on the other hand, the contact surface with the profile part made of the insulating material is kept small, so that good insulation is given, almost no condensation can occur and furthermore the cold transfer to the profile part made of the insulating material is low.
  • weather protection rails of different dimensions can be assembled from the profile parts without any problems and the inventory must therefore be reduced.
  • the processing of the proposed weather protection rail and the connection of the two profile parts to one another can also be accomplished without difficulty.
  • the weather protection rail shown in FIG. 1 and designated by 11 is placed on a frame 1 of a window or a door and acts to prevent cold in the rebate area from getting into the interior of a room, together with a seal 4 which is in a groove 3 of a wing 2 is arranged.
  • the frame 1 is provided with a support 5 on which the weather protection rail 11 is supported.
  • the weather protection rail 11 is composed of two profile parts 12 and 13, of which the profile part 12 arranged on the outside of the window or the door made of a metallic material, e.g. B. made of aluminum, and the arranged on the inside of the profile part 13 made of an insulating material, for example made of polyamide.
  • a receiving opening 14 is provided in the profile part 12, which has a locking projection 16, and an extension 15 is formed on the profile part 13, which corresponds to the receiving opening 14 is adapted and intervenes in this.
  • the approach 15 is equipped with an undercut 17, which cooperates with the locking projection 16. In this way, a firm bond is given, especially since the two profile parts 12 and 13 can optionally be additionally glued in the region of the receiving opening 14.
  • the profile part 13 is further supported by means of two integrally formed webs 18 on the support 5 of the frame 1 and screwed to it by screws 6.
  • the holes 18 receiving the screws 6 are arranged in such a way that the heads 6 'of the screws 6 overlap the profile part 12 made of the metallic material in a segment-like manner, so that this should also be supported on the screws 6 if a tilting moment occurs.
  • a web 19 projecting in the direction of the wing 2 is also attached, which forms a system 2ß for the seal 4.
  • Metallic parts are therefore not in contact with each other, rather the fold area between the frame 1 and the wing 2 is isolated in a satisfactory manner.
  • a contact flange 28 is formed on the profile part 22 made of metallic material, by means of which it is supported on the support 5 of the frame 1.
  • the receiving opening 24 of the profile part 22 and the shoulder 25 of the profile part 23 are equipped with mutually associated toothings 26 and 27.
  • the weather protection rail 21 is fastened to the frame 1 by means of screws 29 which pass through the profile parts 22 and 23 in the region of the shoulder flange 28.
  • the system 30 for a seal to be arranged in a wing is again formed by a projecting web 30.
  • the receiving opening 34 is provided in the profile part 33 made of the insulating material, while the profile part 33 made of the metallic material has an extension 35 which engages in the receiving opening 34.
  • One leg of the receiving opening 34 is formed here by a web attachment 38, by means of which the weather protection rail 41 is to be supported on a frame.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Wetterschutzschiene für Fenster und Türen, die auf einem Fenster- oder Türrahmen aufgesetzt ist und einen im wesentlichen rechtwinklig in Richtung des Fenster- bzw. Türflügels abstehenden Steg aufweist, an dem eine an dem Fenster-oder Türflügel angebrachte Dichtung anlegbar ist.
  • Eine Wetterschutzschiene dieser Art ist durch die DE-U-80 00 834 bekannt. Da diese Wetterschutzschiene jedoch einteilig ausgebildet und aus einem metallischen Werkstoff hergestellt ist, ist durch diese eine Isolierwirkung nicht gegeben. Auch kann sich auf der metallischen Wetterschutzschiene in einem erheblichen Maße Kondenswasser bilden. Zwar kann auf der Außenseite der Wetterschutzschiene eine Blendleiste aus Kunststoff oder Metall aufgerastet werden, dadurch wird aber nicht verhindert, daß durch den metallischen Teil der Wetterschutzschiene die Kälte bis in den Anlagebereich der Dichtung und somit bis in den Falzbereich geleitet wird. Auch wird dadurch die Kondenswasserbildung nicht gemindert. Isolierend wirkt demnach diese Wetterschutzschiene trotz aufgerasteter Blendleiste in keiner Weise.
  • Des weiteren ist durch die DE-OS 33 47 050 eine in den Estrich einzusetzende Bodenschwelle, in die eine in einem Türrahmen angeordnete Dichtung anlegbar ist, bekannt. Damit möglichst wenig Kälte in den Innenraum geleitet und ein Festfrieren der Türdichtung an der Bodenschwelle vermieden wird, ist bei dieser Ausgestaltung auf der im montierten Zustand dem Innenraum zugewandten Fläche der Bodenschwelle und ihrer Türanschlagfläche eine Auflage aus einem Isoliermaterial angebracht, die mittels einer Klemmverbindung befestigt ist. Auf diese Weise wird zwar eine thermische Trennung zwischen dem äußeren und dem inneren Fußbodenbelag angestrebt, die aus einem metallischen Werkstoff hergestellte Bodenschwelle ist jedoch groß bemessen und ragt weit in den Falzbereich bis in die unmittelbare Nähe der Dichtung hinein, so daß eine starke Kälteabstrahlung unumgänglich und somit eine ausreichende Isolierung trotz der Auflage des Isoliermaterials mitunter nicht gegeben ist. Auch kann sich auf der aus Aluminium hergestellten Bodenschwelle leicht Kondenswasser bilden. Und da die Auflage aus dem Isolierwerkstoff über einen großen Bereich an der metallischen Schiene anliegt, wird von dieser aufgrund der großen Berührungsfläche die Kälte auch auf die Auflage übertragen, die angestrebte Isolierung wird dadurch beeinträchtigt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Wetterschutzschiene der vorgenannten Gattung zu schaffen, mittels der mit geringem Bauaufwand eine stets zufriedenstellende Isolierung im Falzbereich eines Fensters oder einer Tür zu erreichen ist. Außerdem soll eine Kondenswasserbildung auf der Wetterschutzschiene weitgehend vermieden werden und es soll eine gute thermische Trennung in deren Bereich gewährleistet sein.
  • Gemäß der Erfindung wird dies bei einer Wetterschutzschiene der vorgenannten Art dadurch erreicht, daß die Wetterschutzschiene aus zwei Profilteilen zusammengesetzt ist, die im Bereich der Auflage auf dem Fenster-oder Türrahmen miteinander verrastbar sind und von denen das auf der Außenseite des Fensters bzw. der Tür anzuordnende Profilteil aus einem metallischen Werkstoff und das auf der Innenseite anzuordnende Profilteil aus einem Isolierwerkstoff hergestellt sind, wobei die Anlage für die Dichtung durch den an dem aus Isolierwerkstoff hergestellten Profilteil angeformten Steg gebildet ist.
  • Zur Verrastung der beiden Profilteile miteinander ist es angebracht, eines der Profilteile mit einer vorzugsweise parallel zur Auflage des Fenster- oder Türrahmens verlaufenden Aufnahmeöffnung und das andere Profilteil mit einem angeformten Ansatz zu versehen, der der Aufnahmeöffnung angepaßt und in dieser gehalten ist.
  • Die Aufnahmeöffnung und der Ansatz können hierbei einoder beidseitig mit einander zusammenwirkenden Rastvorsprüngen, Hinterschneidungen, Verzahnungen oder dgl` ausgestattet werden, auch können die beiden Profilteile in der Aufnahmeöffnung miteinander verklebt werden.
  • Zweckmäßig ist es ferner, das Profilteil aus dem Isolierwerkstoff vorzugsweise mittels zweier angeformter Stege auf der Auflage des Fenster- oder Türrahmens abzustützen und die Wetterschutzschiene mittels das Profilteil aus dem Isolierwerkstoff durchgreifender Schrauben an dem Fenster- oder Türrahmen zu befestigen, wobei die die Schrauben aufnehmenden Bohrungen derart in dem Profilteil aus de, Isolierwerkstoff angeordnet sein sollten, daß das Profilteil aus metallischem Werkstoff von den Köpfen der Schrauben teilweise überdeckt ist.
  • Nach einer andersartigen Ausgestaltung kann das Profilteil aus dem metallischen Werkstoff im Bereich der Aufnahmeöffnung mit einem sich auf der Auflage des Fenster- oder Türrahmens abstützenden Auflageflansch versehen werden.
  • Des weiteren ist es möglich, das Profilteil aus dem Isolierwerkstoff mit einem die Auflage des Fenster-oder Türrahmens übergreifenden Stegansatz zu versehen, der einen Schenkel der Aufnahmeöffnung bildet und auf dem das Profilteil aus dem metallischen Werkstoff abgestützt ist.
  • Bei diesen Ausführungsformen ist es angebracht, die Wetterschutzschiene mittels die beiden Profilteile im Bereich der Aufnahmeöffnung und des in diesen gehaltenen Ansatzes durchgreifender Schrauben an dem Fenster- oder Türrahmen zu befestigen.
  • Die gemäß der Erfindung ausgebildete Wetterschutzschiene ist nicht nur einfach in der konstruktiven Ausgestaltung und somit ohne Schwierigkeiten auch wirtschaftlich herzustellen, sondern diese gewährleistet vor allem auch eine stets zufriedenstellende thermische Trennung sowie Isolierung im Falzbereich eines Fensters oder einer Tür. Wird nämlich eine Wetterschutzschiene aus zwei miteinander verrastbaren Profilteilen zusammengesetzt, von denen das auf der Außenseite angeordnete Profilteil aus einem metallischen Werkstoff und das andere Profilteil aus einem Isolierwerkstoff bestehen, und wobei die Anlage für die Dichtung durch einen an dem aus Isolierwerkstoff bestehenden Profilteil angeformten Steg gebildet ist, so ist einerseits der kälteabstrahlende metallische Profilteil der Wetterschutzschiene weitgehend außerhalb des Falzbereiches angebracht, andererseits ist die Berührungsfläche mit dem Profilteil aus dem isolierenden Werkstoff klein gehalten, so daß eine gute Isolierung gegeben ist, nahezu kein Kondenswasser entstehen kann und des weiteren der Kälteübergang auf das Profilteil aus dem Isolierwerkstoff gering ist.
  • Ferner ist von Vorteil, daß problemlos Wetterschutzschienen unterschiedlicher Abmessungen aus den Profilteilen zusammengesetzt werden können und die Lagerhaltung demnach zu reduzieren ist. Auch die Bearbeitung der vorschlagsgemäßen Wetterschutzschiene sowie die Verbindung der beiden Profilteile miteinander ist ohne Schwierigkeiten zu bewerkstelligen.
  • In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der gemäß der Erfindung ausgebildeten Wetterschutzschiene für Fenster oder Türen dargestellt, die nachfolgend im einzelnen erläutert sind. Hierbei zeigt, jeweils in einem Axialschnitt:
    • Figur 1
    eine an einem Fenster oder einer Tür angebrachte Wetterschutzschiene sowie
    Figuren 2 und 3
    andersartige Ausgestaltungen der Wetterschutzschiene nach Figur 1.
  • Die in Figur 1 dargestellte und mit 11 bezeichnete Wetterschutzschiene ist auf einen Rahmen 1 eines Fenster oder einer Tür aufgesetzt und wirkt, um zu verhindern, daß in dem Falzbereich Kälte in das Innere eines Raumes gelangt, mit einer Dichtung 4 zusammen, die in einer Nut 3 eines Flügels 2 angeordnet ist. Der Rahmen 1 ist dazu mit einer Auflage 5 versehen, auf der die Wetterschutzschiene 11 abgestützt ist.
  • Damit eine zufriedenstellende thermische Trennung gegeben ist und sich kein Kondenswasser bilden kann, ist die Wetterschutzschiene 11 aus zwei Profilteilen 12 und 13 zusammengesetzt, von denen das auf der Außenseite des Fensters oder der Tür angeordnete Profilteil 12 aus einem metallischen Werkstoff, z. B. aus Aluminium, und das auf der Innenseite angeordnete Profilteil 13 aus einem Isolierwerkstoff, beispielsweise aus Polyamid, hergestellt sind. Um die beiden Profilteile 12 und 13 auf einfache Weise miteinander verrasten und somit fest verbinden zu können, ist in dem Profilteil 12 eine Aufnahmeöffnung 14 vorgesehen, die einen Rastvorsprung 16 aufweist, und an dem Profilteil 13 ist ein Ansatz 15 angeformt, der der Aufnahmeöffnung 14 angepaßt ist und in diese eingreift.
  • Außerdem ist der Ansatz 15 mit einer Hinterschneidung 17 ausgestattet, die mit dem Rastvorsprung 16 zusammenwirkt. Auf diese Weise ist, zumal die beiden Profilteile 12 und 13 im Bereich der Aufnahmeöffnung 14 gegebenenfalls zusätzlich verklebt sein können, ein fester Verbund gegeben.
  • Das Profilteil 13 ist des weiteren mittels zweier angeformter Stege 18 auf der Auflage 5 des Rahmens 1 abgestützt und durch Schrauben 6 an diesem festgeschraubt. Die die Schrauben 6 aufnehmenden Bohrungen 18 sind hierbei derart angeordnet, daß die Köpfe 6' der Schrauben 6 das Profilteil 12 aus dem metallischen Werkstoff segmentartig übergeifen, so daß dieses, sollte ein Kippmoment auftreten, auch an den Schrauben 6 abgestützt ist.
  • An dem Profilteil 13 ist ferner ein in Richtung des Flügels 2 abstehender Steg 19 angebracht, der eine Anlage 2ß für die Dichtung 4 bildet. Metallische Teile liegen somit nicht aneinander an, vielmehr ist der Falzbereich zwischen dem Rahmen 1 und dem Flügel 2 in zufriedenstellender Weise isoliert.
  • Bei der Wetterschutzschiene 21 nach Figur 2, die ebenfalls aus zwei miteinander verrasteten Profilteilen 22 und 23 besteht, ist an dem Profilteil 22 aus metallischem Werkstoff ein Anlageflansch 28 angeformt, mittels dem dieser auf der Auflage 5 des Rahmens 1 abzustützen ist. Zur Verrastung der beiden Profilteile 22 und 23 sind die Aufnahmeöffnung 24 des Profilteils 22 sowie der Ansatz 25 des Profilteils 23 mit einander zugeordneten Verzahnungen 26 und 27 ausgestattet. Mittels Schrauben 29 die die Profilteile 22 und 23 im Bereich des Ansatzflansches 28 durchgreifen, ist die Wetterschutzschiene 21 an dem Rahmen 1 zu befestigen. Die Anlage 30 für eine in einem Flügel anzuordnende Dichtung ist wiederum durch einen abstehenden Steg 30 gebildet.
  • Gemäß Figur 3 ist bei der ebenfalls aus zwei Profilteilen 32 und 33 zusammengesetzten Wetterschutzschiene 31 die Aufnahmeöffnung 34 in dem Profilteil 33 aus dem Isolierwerkstoff vorgesehen, das Profilteil 33 aus dem metallischen Werkstoff weist dagegen einen Ansatz 35 auf, der in die Aufnahmeöffnung 34 eingreift. Ein Schenkel der Aufnahmeöffnung 34 ist hierbei durch einen Stegansatz 38 gebildet, über den die Wetterschutzschiene 41 auf einem Rahmen abzustützen ist.

Claims (11)

  1. Zur Verrastung der beiden Profilteile 32 und 33 miteinander sind in der Aufnahmeöffnung 34 ein Rastvorsprung 36 und an dem Ansatz 35 eine mit diesem zusammenwirkende Hinterschneidung 37 vorgesehen. Außerdem weist das Profilteil 33 einen abstehenden Steg 39 auf, durch den eine Anlage 40 für eine an einem Flügel angebrachte Dichtung geschaffen ist.
  2. Wetterschutzschiene (11; 21; 31) für Fenster und Türen, die auf einen Fenster- oder Türrahmen (1) aufsetzbar ist und einen im wesentlichen rechtwinklig in Richtung des Fenster- bzw. Türflügels (2) abstehenden Steg (19; 30; 39) aufweist, an dem eine an dem Fenster- oder Türflügel (2) angebrachte Dichtung (4) anlegbar ist,
    gekennzeichnet dadurch,
    daß die Wetterschutzschiene (11; 21; 31) aus zwei Profilteilen (12, 13; 22, 23; 32, 33) zusammengesetzt ist, die im Bereich der Auflage (5) auf dem Fenster oder Türrahmen (1) miteinander verrastbar sind und von denen das auf der Außenseite des Fensters bzw. der Tür anzuordnende Profilteil (12; 22; 32) aus einem metallischen Werkstoff und das auf der Innenseite anzuordnende Profilteil (13; 23; 33) aus einem Isolierwerkstoff hergestellt sind, wobei die Anlage (20; 30; 40) für die Dichtung (4) durch den an dem aus Isolierwerkstoff hergestellten Profilteil (13; 23; 33) angeformten Steg (19; 30; 39) gebildet ist.
  3. Wetterschutzschiene nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß zur Verrastung der beiden Profilteile (12, 13; 22, 23; 32, 33 ) miteinander eines der Profilteile (12; 22; 33 ) mit einer vorzugsweise parallel zur Auflage (5) des Fenster- oder Türrahmens (1) verlaufenden Aufnahmeöffnung (14; 24; 34 ) und das andere Profilteil (13; 23; 32) mit einem angeformten Ansatz (15; 25; 35) versehen ist, der der Aufnahmeöffnung (14; 24; 34) angepaßt und in dieser gehalten ist.
  4. Wetterschutzschiene nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Aufnahmeöffnung (14; 24; 34) und der Ansatz (15; 25; 35) ein- oder beidseitig mit einander zusammenwirkenden Rastvorsprüngen (16; 36), Hinterschneidungen (17; 37), Verzahnungen (26, 27) oder dgl. versehen sind.
  5. Wetterschutzschiene nach Anspruch 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die beiden Profilteile (12, 13; 22, 23; 32, 33) in der Aufnahmeöffnung (14; 24; 34) miteinander verklebt sind.
  6. Wetterschutzschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Profilteil (13) aus dem Isolierwerkstoff vorzugsweise mittels zweier angeformter Stege (18) auf der Auflage (5) des Fenster- oder Türrahmens (1) abgestützt ist.
  7. Wetterschutzschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Wetterschutzschiene (11) mittels das Profilteil (13) aus dem Isolierwerkstoff durchgreifender Schrauben (6) an dem Fenster- oder Türrahmen (1) befestigt ist.
  8. Wetterschutzschiene nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die die Schrauben (6) aufnehmenden Bohrungen (18')derart in dem Profilteil (13) aus dem Isolierwerkstoff angeordnet sind, daß das Profilteil (12) aus metallischem Werkstoff von den Köpfen (6') der Schrauben (6) teilweise überdeckt ist.
  9. Wetterschutzschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Profilteil (22) aus dem metallischen Werkstoff im Bereich der Aufnahmeöffnung (24) mit einem sich auf der Auflage (5) des Fenster- oder Türrahmens (1) abstützenden Auflageflansch (28) versehen ist.
  10. Wetterschutzschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Profilteil (33) aus dem Isolierwerkstoff mit einem die Auflage (5) des Fenster- oder Türrahmens (1) übergreifenden Stegansatz (38) versehen ist, der einen Schenkel der Aufnahmeöffnung (34) bildet und auf dem das Profilteil (32) aus dem metallischen Werkstoff abgestützt ist.
  11. Wetterschutzschiene nach Anspruch 8 oder 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Wetterschutzschiene (21; 31) mittels die beiden Profilteile (22, 23; 32, 33) im Bereich der Aufnahmeöffnung (24; 34) und des in dieser gehaltenen Ansatzes (25; 35) durchgreifender Schrauben (29) an dem Fenster- oder Türrahmen (1) befestigt ist.
EP88101523A 1987-02-21 1988-02-03 Wetterschutzschiene Expired - Lifetime EP0280081B1 (de)

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DE8702679U 1987-02-21
DE8702679U DE8702679U1 (de) 1987-02-21 1987-02-21 Wetterschutzschiene

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Publication Number Publication Date
EP0280081A2 EP0280081A2 (de) 1988-08-31
EP0280081A3 EP0280081A3 (en) 1989-07-19
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