EP0241887A1 - Selbsttragendes Zelt - Google Patents

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EP0241887A1
EP0241887A1 EP87105403A EP87105403A EP0241887A1 EP 0241887 A1 EP0241887 A1 EP 0241887A1 EP 87105403 A EP87105403 A EP 87105403A EP 87105403 A EP87105403 A EP 87105403A EP 0241887 A1 EP0241887 A1 EP 0241887A1
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EP
European Patent Office
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tent according
roof
side posts
tent
binder
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Withdrawn
Application number
EP87105403A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Siegfried Brell
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/44—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages for storing aircraft
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H15/00—Tents or canopies, in general
    • E04H15/32—Parts, components, construction details, accessories, interior equipment, specially adapted for tents, e.g. guy-line equipment, skirts, thresholds
    • E04H15/322—Stretching devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H15/00—Tents or canopies, in general
    • E04H15/32—Parts, components, construction details, accessories, interior equipment, specially adapted for tents, e.g. guy-line equipment, skirts, thresholds
    • E04H15/34—Supporting means, e.g. frames
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S135/00—Tent, canopy, umbrella, or cane
    • Y10S135/907—Cover stretcher

Definitions

  • the invention relates to a self-supporting tent, in particular for roofing small private planes, with a roof skin and optionally side walls made of, for example, a textile material, which cover or surround a frame made of a roof structure and side posts.
  • Aircraft are stored in hangars today. These hangars are usually larger halls that are permanently connected to the ground and that accommodate several aircraft. Such parking spaces require official approval and are usually quite expensive. Since there is usually not enough parking space for all machines at an airport, they must be left outdoors. So they are the weather exposed, so that not only the aircraft body, but especially the expensive electronics can easily suffer damage. Apart from that, hangars repeatedly damage machines already parked when new machines are brought in.
  • tent-like structures For other vehicles, but also in completely different fields of application, such as for larger celebrations, tent-like structures are known, the side posts of which are connected to the ground via tensioning ropes and pegs. These tension ropes form tripping ropes and have in the past led to serious injuries to people.
  • the roof skin is placed on a roof structure in known tent-like structures. For example, when it rains, troughs form in the roof membrane, which not only adversely affects the entire statics of the tent, but can also lead to tearing of the roof membrane.
  • the inventor has set itself the goal of developing a tent of the type mentioned above, which does not need any side tensioning ropes, but still has very high stability. In addition, the entire interior of the tent should be usable without restriction.
  • the solution is that the side posts are connected with binders and the roof structure has a tensioning device for tensioning the roof skin.
  • the binders provide high lateral stability, so that the tent does not collapse even during a storm.
  • the side posts only have to be connected to the ground using ground anchors.
  • the tensioning device serves to improve the lateral stability on the one hand and to prevent the tub from forming in the roof skin on the other.
  • a front binder preferably consists of an upper and a lower support rod, which are connected to one another via struts. Both support rods are also preferably articulated to the side posts. Articulated connection in this case means the possibility of moving the tie in the horizontal direction.
  • the roof scaffolding in turn consists of individual scaffolding poles that have a common node and are articulated to the side posts.
  • connection of all parts of the inner frame i.e. the side posts, trusses and scaffolding poles of the roof scaffolding are made so that the connection can be easily removed.
  • the connection of each individual element is preferably carried out via a pivot pin. In the position of use, this pivot pin passes through two sleeves fixed on one part, between which a further sleeve engages fixed on the other part.
  • the production of the tent has a particularly advantageous effect if the individual parts are designed as similarly as possible. This is especially true for the upper and, if applicable, for the lower support rods of the trusses and the scaffold rods, which have the same length.
  • the tent is designed as a pentagon, the front binder showing a maximum span which is slightly above the span of the plane to be set. With the same length of the other trusses and scaffolding poles, a pentagon is reached and an abscissa is formed in which the aircraft head can be accommodated.
  • a threaded sleeve protrudes in the node, which is penetrated by a threaded rod or spindle.
  • This threaded rod can be moved, for example, via a torque crank in the threaded sleeve.
  • a head sleeve should sit loosely on the threaded rod, protrude from the tabs on which the roof skin is attached. If the threaded rod is moved in direction X, it takes the roof skin with it and tensions it as a result. This tensioning is further improved if ridges are pulled into the roof skin, which are connected on the one hand to the side posts and on the other hand with hooks and the tabs.
  • terminals are used as hoes, which are known from sailing. These terminals are inserted into an elongated hole with a hammer head and fixed by turning them by approximately .90 °. In the present case, the hammer head of the terminal passes through a loop of the wire rope and an elongated hole in the roof strip or the tab.
  • the entire tent according to the invention can be produced in a very simple manner with relatively few individual parts and therefore cheaply. Its assembly and disassembly also follows easily and quickly. Its stability is extremely cheap.
  • side posts 1 are arranged in a pentagon according to FIGS. In the position of use, the side posts are fixed in a corresponding base 3 by means of floor anchors 2.
  • the two front side posts 1 are connected by a truss 4, partially shown in FIG. 4, which has the largest span 1.
  • the other side posts 1 are connected to one another and to the front side posts 1 by means of ties 5 of the same length s.
  • Scaffolding bars 6 also have the same length s, which are articulated on the one hand on the side posts 1 and converge roof-shaped to a common node.
  • These scaffolding poles 6 form the roof scaffolding 9 together with a pole which strikes the truss 4 approximately perpendicularly.
  • a threaded sleeve 10 runs approximately perpendicular, which is penetrated by a tensioning device 11.
  • the structure of the tensioning device is described in more detail in FIG. 6.
  • a roof skin 12 for example made of textile material, is brought from a relaxed position 12a shown in broken lines into a tensioned position 12b shown in broken lines.
  • the side walls of the tent are formed by mats, for example textile material.
  • FIG 3 the articulated connection between an upper support rod 14 of the binder 5, an upper support rod 15 of the binder 4 and a scaffold rod 6 with a side post 1 is shown.
  • upper and lower hinge sleeves 16 and 17 (FIGS. 4 and 5) are welded to the side post 1.
  • a sleeve 18 is inserted between both hinge sleeves 16 and 17 and all three sleeves 16, 17 and 18 are connected via a bolt 19. This creates a swivel.
  • a tongue 20 is welded to the sleeve 18, which engages in a slot 21 in the end face 22 of the scaffold rod 6 or the upper and lower support rods 14 and 15 and is fastened there.
  • the dashed line in FIG. 3 also shows the connection between two upper support rods 14 of FIG Binders 5.
  • the dashed line in FIG. 3 also indicates the connection at the node 7 by the scaffolding rods 6 and the rod 8.
  • the threaded sleeve 10 is arranged in the middle.
  • the binder 4 consists of the upper support rod 15 and a lower support rod 24, which are connected to one another by struts 25.
  • Upper support rod 15 and lower support rod 24 have a connection to a common sleeve 18a, which engages between the upper hinge sleeve 16 and the lower hinge sleeve 17 of the side post 1.
  • the binder 5 consists only of the upper support rod 14, which is clamped between two side posts 1.
  • support struts 26 extend approximately from the center of the upper support rod 14 to the foot region of the side posts 1, which are connected there to the side post 1 by a hinge connection 27.
  • This hinge connection 27 also consists of a corresponding bushing bolt.
  • the support struts 26 are connected to the upper support rod 14.
  • the tensioning device 11 for tensioning the roof skin 12 comprises the threaded sleeve 10 with the upper and lower hinge sleeves 16 and 17 attached to it, between which the sleeve 18 engages with the tongue 20 for connecting the scaffolding rods 6.
  • the scaffolding rods 6 form an angle w to, for example, the lower hinge sleeve 17, which is less than 90 °.
  • the threaded sleeve 10 is from a threaded rod 29 enforced, which can be rotated by means of a torque crank 30. As a result, the threaded rod 29 is moved in the direction x.
  • the threaded rod 29 has a head sleeve 31 in which the threaded rod 29 rotates freely.
  • a plurality of freely projecting tabs 32 which are connected to one another via roof strips 33, are formed on this head sleeve 31.
  • five lugs 32 are provided, hooks 34 being fixed on each lug 32 or the roof strip 33, into each of which a ridge rope 35 which extends through the roof skin can be hung. This ridge rope 35 is not shown attached to a side post 1 at the other.
  • a terminal is provided which passes through an eyelet of the ridge cable 35 and is inserted into an elongated hole in the roof strip 33 running in the direction of the ridge cable 35, and is then rotated through approximately 90 °.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)

Abstract

Bei einem selbsttragenden Zelt, insbesondere zum Überdachen von kleineren Privatflugzeugen, mit einer Dachhaut (12) und ggfs. Seitenwänden aus beispielsweise einem textilen Material, welche ein Gerippe aus einem Dachgerüst (9) und Seitenpfosten (1) überdecken bzw. umgeben, sollen die Seitenpfosten (1) mit Bindern (4, 5) verbunden sein und das Dachgerüst (9) eine Spannvorrichtung (11) zum Spannen der Dachhaut (12) aufweisen.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein selbsttragendes Zelt, insbesondere zum Überdachen von kleineren Privatflugzeugen, mit einer Dachhaut und gegebenenfalls Seitenwänden aus beispielsweise einem textilen Material, welche ein Gerippe aus einem Dachgerüst und Seitenpfosten überdecken bzw. umgeben.
  • Flugzeuge werden heute in Hangars untergestellt. Diese Hangars sind in der Regel fest mit dem Erdboden verbundene größere Hallen, welche mehrere Flugzeuge aufnehmen. Derartige Stellplätze bedürfen einer behördlichen Genehmigung und sind in der Regel recht teuer. Da meist auch nicht auf einem Flughafen genügend Stellplätze für alle Maschinen vorhanden sind, müssen diese im Freien stehen gelassen werden. Damit sind sie der Witterung ausgesetzt, so daß nicht nur der Flugzeugkörper, sondern insbesondere die teure Elektronik leichter Schaden erleiden kann. Abgesehen davon, kommt es in Hangars immer wieder zu Beschädigungen von bereits abgestellten Maschinen, wenn neue Maschinen eingebracht werden.
  • Für andere Fahrzeuge aber auch auf gänzlich anderen Anwendungsgebieten, wie beispielsweise für größere Feste, sind zeltartige Gebilde bekannt, deren Seitenpfosten über Spannseile und Heringe mit dem Erdboden verbunden sind. Diese Spannseile bilden Stolperseile und haben in der Vergangenheit zu erheblichen Verletzungen von Menschen geführt. Die Dachhaut wird bei bekannten zeltartigen Gebilden auf ein Dachgerüst aufgelegt. Beispielswiese bei Regen kommt es hier zu Wannenbildung in der Dachhaut, die nicht nur die gesamte Statik des Zeltes ungünstig beeinflußt, sondern auch zum Zerreissen der Dachhaut führen kann.
  • Zum Spannen der Dachhaut wird bei größeren Zelten, wie beispielsweise bei Zirkuszelten mit Masten gearbeitet, an denen die Dachhaut aufgehängt und hochgezogen werden kann. Diese Mittelpfosten machen aber den Innenraum eines Zeltes nur begrenzt nutzbar.
  • Der Erfinder hat sich zum Ziel gesetzt, ein Zelt der oben genannten Art zu entwickeln, welches ohne seitliche Spannseile auskommt, aber dennoch eine sehr hohe Stabilität aufweist. Zudem soll der gesamte Innenraum des Zeltes ohne Einschränkung nutzbar sein.
  • Zur Lösung führt, daß die Seitenpfosten mit Binder verbunden sind und das Dachgerüst eine Spannvorrichtung zum Spannen der Dachhaut aufweist.
  • Die Binder bewirken eine hohe Seitenstabilität, so daß das Zelt auch bei Sturm nicht zusammenfällt. Die Seitenpfosten müssen lediglich durch Bodenanker mit dem Untergrund verbunden werden. Die Spannvorrichtung dient dazu, einmal die Seitenstabilität zu verbessern und zum zweiten eine Wannenbildung in der Dachhaut zu verhindern.
  • Bevorzugt besteht ein frontseitiger Binder aus einer oberen und einer unteren Tragstange, welche über Streben miteinanderverbunden sind. Beide Tragstangen sind zudem bevorzugt gelenkig mit den Seitenpfosten verbunden. Gelenkige Verbindung bedeutet in diesem Fall die Möglichkeit der Bewegung des Binders in horizontaler Richtung.
  • Für die Seitenbinder ist nur eine obere Tragstange vorgesehen, welche sich über Stützstreben gegen die Seitenpfosten abstützt.
  • Das Dachgerüst wiederum besteht aus einzelnen Gerüststangen, die einen gemeinsamen Knotenpunkt haben und mit den Seitenpfosten gelenkig verbunden sind.
  • Im Rahmen der Erfindung ist vorgesehen, daß die Verbindung sämtlicher Teile des Innengerippes, d.h. der Seitenpfosten, Binder und Gerüststangen des Dachgerüstes so erfolgt, daß die Verbindung leicht aufhebbar ist. Bevorzugt wird die Verbindung jedes einzelnen Elementes über einen Drehbolzen vorgenommen. Dieser Drehbolzen durchsetzt in Gebrauchslage zwei an einem Teil festgelegte Hülsen, zwischen die eine weitere Hülse an dem anderen Teil festgelegt eingreift.
  • Besonders vorteilhaft wirkt sich bei der Herstellung des Zeltes aus, wenn die einzelnen Teile möglichst gleichartig ausgestaltet sind. Dies gilt insbesondere für die oberen und gegebenenfalls für die unteren Tragstangen der Binder und die Gerüststangen, welche eine gleiche Länge haben. Zum Einstellen von Flugzeugen ist das Zelt als ein Fünfeck ausgebildet, wobei der frontseitige Binder eine maximale Spannweite ausweist, die etwas über der Spannweite des einzustellenden Flugzeuges liegt. Bei gleicher Länge der anderen Binder und Gerüststangen wird ein Fünfeck erreicht und eine Absiß gebildet, in der der Flugzeugkopf aufgenommen werden kann.
  • Als Spannvorrichtung ist vorgesehen, daß in dem Knotenpunkt eine Gewindehülse aufragt, die von einer Gewindestange oder -spindel durchsetzt ist. Diese Gewindestange kann beispielsweise über eine Momentenkurbel in der Gewindehülse bewegt werden. Auf der Gewindestange soll eine Kopfhülse lose aufsitzen, von der Laschen abkragen, an denen die Dachhaut festgelegt ist. Wird die Gewindestange in Richtung X bewegt, so nimmt sie die Dachhaut mit und spannt sie hierdurch. Dieses Spannen wird noch verbessert, wenn in die Dachhaut Gratseile eingezogen sind, die einerseits mit den Seitenpfosten und andererseits mit Hacken and den Laschen verbunden sind. Als besonders wirkungsvoll und leicht lösbar hat es sich erwiesen, wenn als Hacken sogenannte Terminals verwendet werden, die aus dem Segelsport bekannt sind. Diese Terminals werden mit einem Hammerkopf in ein Langloch eingesetzt und durch Drehen um etwa .90° festgelegt. Im vorliegenden Fall durchgreift der Hammerkopf des Terminals eine Schlaufe des Drahtseils und ein Langloch in dem Dachstreifen bzw. der Lasche.
  • Das gesamte erfindungsgemäße Zelt ist auf sehr einfache Art und Weise mit verhältnismäßig wenig Einzelteilen und deshalb billig herstellbar. Sein Auf- und Abbau erfolgt ebenfalls einfach und schnell. Seine Stabilität ist äußerst günstig.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in
    • Figur 1 eine Frontansicht eines erfindungsgemäßen selbsttragenden Zeltes;
    • Figur 2 eine Draufsicht auf ein Dachgerüst des Zeltes nach Figur 1;
    • Figur 3 eine vergrößerte Draufsicht auf einen Knotenpunkt von Dachgerüst und Seitenpfosten;
    • Figur 4 ein vergrößert dargestellter Aufriß von Binder-Stützen der Frontseite des Zeltes;
    • Figur 5 ein vergrößert dargestellter Aufriß von Binder-Stützen der Seiten des Zeltes;
    • Figur 6 ein vergrößert dargestellter Aufriß einer Spannvorrichtung für eine Dachhaut des Zeltes.
  • Bei einem erfindungsgemäßen selbsttragenden Zelt R sind nach Figur 1 und 2 Seitenpfosten 1 in einem Fünfeck angeordnet. In Gebrauchslage sind die Seitenpfosten mittels Bodenanker 2 in einem entsprechenden Untergrund 3 festgelegt.
  • Die beiden frontseitigen Seitenpfosten 1 verbindet ein in Figur 4 teilweise dargestellter Binder 4, welcher die größte Spannweite 1 hat. Die anderen Seitenpfosten 1 sind untereinander und mit den frontseitigen Seitenpfosten 1 über Binder 5 der gleichen Länge s verbunden. Die gleiche Länge s weisen auch Gerüststangen 6 auf, welche einerseits an den Seitenpfosten 1 angelenkt sind und zu einem gemeinsamen Knotenpunkt dachförmig zusammenlaufen. Diese Gerüststangen 6 bilden zusammen mit einer vom Knotenpunkt 7 etwa senkrecht auf den Binder 4 auftreffenden Stange das Dachgerüst 9.
  • Im Knotenpunkt 7 verläuft etwa lotrecht eine Gewindehülse 10, welche von einer Spannvorrichtung 11 durchgriffen ist. Der Aufbau der Spannvorrichtung ist in Figur 6 näher beschrieben. Mittels dieser Spannvorrichtung wird eine Dachhaut 12, beispielsweise aus textilem Material von einer gestrichelt dargestellten entspannten Lage 12a in einer strichpunktiert dargestellte Spannlage 12b gebracht.
  • Die Seitenwände des Zeltes werden, der Übersichtlichkeit halber durch Matten beispielsweise textilem Material gebildet.
  • In Figur 3 ist die gelenkige Verbindung zwischen einer oberen Tragstange 14 des Binders 5, einer oberen Tragstange 15 des Binders 4 sowie einer Gerüststange 6 mit einem Seitenpfosten 1 dargestellt. Hierzu sind an dem Seitenpfosten 1 obere und untere Scharnierhülsen 16 und 17 (Figur 4 und 5) angeschweißt. Zwischen beide Scharnierhülsen 16 und 17 wird eine Hülse 18 eingeschoben und alle drei Hülsen 16, 17 und 18 über einen Bolzen 19 verbunden. Auf diese Weise entsteht ein Drehgelenk. An die Hülse 18 ist wiederum eine Zunge 20 angeschweißt, welche in einen Schlitz 21 in der Stirnfläche 22 der Gerüststange 6 bzw. der oberen und unteren Tragstange 14 und 15 eingreift und dort befestigt ist.
  • In Figur 3 gestrichelt dargestellt ist weiterhin auch die Verbindung von zwei oberen Tragstangen 14 von Bindern 5.
  • Weiterhin gestrichelt in Figur 3 angedeutet wird die Verbindung im Knotenpunkt 7 von den Gerüststangen 6 und der Stange 8. In diesem Fall ist statt des Seitenpfostens 1 die Gewindehülse 10 in der Mitte angeordnet.
  • Der Binder 4 besteht gemäß Figur 4 aus der oberen Tragstange 15 und einer unteren Tragstange 24, welche miteinander durch Streben 25 verbunden sind. Obere Tragstange 15 und untere Tragstange 24 weisen eine Verbindung mit einer gemeinsamen Hülse 18a auf, welche zwischen die obere Scharnierhülse 16 und die untere Scharnierhülse 17 des Seitenpfostens 1 eingreift.
  • Der Binder 5 besteht dagegen nur aus der oberen Tragstange 14, welche zwischen zwei Seitenpfosten 1 eingespannt ist. Jedoch verlaufen etwa von der Mitte der oberen Tragstange 14 Stützstreben 26 bis zum Fußbereich der Seitenpfosten 1, welche dort durch eine Scharnierverbindung 27 mit dem Seitenpfosten 1 verbunden sind. Diese Scharnierverbindung 27 besteht, ebenfalls aus einem entsprechenden Hülsen durchsetzenden Bolzen. In ähnlicher Weise sind auch die Stützstreben 26 mit der oberen Tragstange 14 verbunden.
  • Die Spannvorrichtung 11 zum Spannen der Dachhaut 12 besteht einmal aus der Gewindehülse 10 mit den daran festgelegten oberen und unteren Scharnierhülsen 16 und 17, zwischen die die Hülse 18 mit der Zunge 20 zum Verbinden der Gerüststangen 6 eingreift. Allerdings bilden hier die Gerüststangen 6 einen Winkel w zu beispielsweise der unteren Scharnierhülse 17, der kleiner als 90° ist.
  • Die Gewindehülse 10 ist von einer Gewindestange 29 durchsetzt, welche mittels einer Momentenkurbel 30 gedreht werden kann. Hierdurch wird die Gewindestange 29 in Richtung x bewegt.
  • Andernends der Momentenkurbel sitzt der Gewindestange 29 eine Kopfhülse 31 auf, in welcher die Gewindestange 29 frei dreht. An diese Kopfhülse 31 sind mehrere frei abkragende Laschen 32 angeformt, die miteinander über Dachstreifen 33 verbunden sind. In der Regel sind fünf Laschen 32 vorgesehen, wobei auf jeder Lasche 32 bzw. dem Dachstreifen 33 Haken 34 festliegen, in die jeweils ein die Dachhaut durchziehendes Gratseil 35 eingehängt werden kann. Dieses Gratseil 35 wird andernends nicht dargestellt an jeweils einem Seitenpfosten 1 befestigt. An Stelle der Haken 34 wird in einer bevorzugten Ausführungsform ein Terminal vorgesehen, der eine Öse des Gratseils 35 durchsetzt und in ein in Richtung des Gratseils 35 verlaufendes Langloch im Dachstreifen 33 eingesetzt, sodann um etwa 90° gedreht wird.

Claims (12)

1. Selbsttragendes Zelt, insbesondere zum Überdachen von kleineren Privatflugzeugen mit einer Dachhaut und gegebenenfalls Seitenwänden aus beispielsweise einem textilen Material welche ein Gerippe aus einem Dachgerüst und Seitenpfosten überdecken bzw. umgeben,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Seitenpfosten (1) mit Bindern (4, 5) verbunden sind und das Dachgerüst (9) eine Spannvorrichtung (11) zum Spannen der Dachhaut (12) aufweist.
2. Zelt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein frontseitiger Binder (4) aus einer oberen und einer unteren Tragstange (15, 24) besteht, welche über Streben (25) miteinander verbunden sind.
3. Zelt nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenbinder (5) aus einer oberen Tragstange (14) bestehen, welche sich über Stützstreben (26) gegen die Seitenpfosten (1) abstützen.
4. Zelt nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Dachgerüst (9) aus Gerüststangen (6, 8) besteht, welche einen gemeinsamen Knotenpunkt (7) aufweisen, sowie mit den Seitenpfosten (1) gelenkig verbunden sind.
5. Zelt nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung von Binder (4, 5) und Seitenpfosten (1), zwischen Gerüststangen (6, 8) und Seitenpfosten (1) sowie zwischen den Gerüststangen (6, 8) am Knotenpunkt (7) und den Stützstreben (26) mit den Seitenpfosten (1) sowie der Tragstange (14) über eine Scharnierverbindung erfolgt.
6. Zelt nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharnierverbindung aus jeweils zwei am Seitenpfosten (1) bzw. dem Knotenpunkt (7) festliegenden Hülsen (16, 17) besteht, in die eine Hülse (18), welche mit den Bindern (4, 5) bzw. den Gerüststangen (6) verbunden ist, eingreift und über einen Bolzen (19) drehbar befestigt ist.
7. Zelt nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (18) mit einer Zunge (20) in einen Schlitz (21) in der Stirnfläche (22) der Gerüststangen (6) bzw. Binder (4, 5) eingreift.
8. Zelt nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Binder (4) eine Spannweite (1) und die Gerüststangen (6) bzw. die oberen und gegebenenfalls unteren Tragstangen (14, 15) der Binder (4, 5) die gleiche Länge (s) aufweisen.
9. Zelt nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß im Knotenpunkt (7) für die Spannvorrichtung (11) eine Gewindehülse (10) angeordnet ist, welche von einer Gewindestange (29) durchsetzt ist, die über beispielsweise eine Momentenkurbel (30) in Richtung (x) bewegbar ist.
10. Zelt nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindestange (10) eine Kopfhülse (31) drehbar aufgesetzt ist, von der Laschen (32) abkragen, an denen die Dachhaut (12) festgelegt ist.
11. Zelt nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachhaut (12) von Gratseilen (35) durchzogen ist, welche einerseits mit den Seitenpfosten (1) andererseits mit Haken (34) an den Laschen (32) bzw. die Laschen (32) verbindenden Dachstreifen (33) befestigt sind.
12. Zelt nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß als Haken (32) Terminals verwendet werden.
EP87105403A 1986-04-15 1987-04-11 Selbsttragendes Zelt Withdrawn EP0241887A1 (de)

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DE3612623 1986-04-15
DE19863612623 DE3612623A1 (de) 1986-04-15 1986-04-15 Selbsttragendes zelt

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EP0241887A1 true EP0241887A1 (de) 1987-10-21

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP87105403A Withdrawn EP0241887A1 (de) 1986-04-15 1987-04-11 Selbsttragendes Zelt

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EP (1) EP0241887A1 (de)
DE (1) DE3612623A1 (de)

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