EP0241417B1

EP0241417B1 - Fahrbares Oberflächen-bearbeitungsgerät, insbesondere zum Bearbeiten von Bodenflächen in Gebäuden

Info

Publication number: EP0241417B1
Application number: EP87810178A
Authority: EP
Inventors: Paul Dummermuth
Original assignee: Von Arx AG
Current assignee: Von Arx AG
Priority date: 1986-04-07
Filing date: 1987-03-30
Publication date: 1990-09-19
Anticipated expiration: 2007-03-30
Also published as: CH669896A5; EP0241417A1; ATE56653T1; DE3764994D1; DE8704264U1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein fahrbares Oberflächen-Bearbeitungsgerät, insbesondere zum Bearbeiten von Bodenflächen in Gebäuden mit zwei motorisch angetriebenen Rotorkäfigen, die auf einer horizontalen Rotorwelle angeordnet sind und auf deren Käfigstäben eine Vielzahl von abrasiven Schlag-Bearbeitungselementen aufgereiht sind.
Geräte der obengenannten Art sind beispielsweise aus der US-D 252 881, der EP-A 0 098 798 sowie aus der DE-A 2 012 673 und der US-A 3 063 690 bekannt. Mit Ausnahme des Gerätes aus der erstgenannten Publikation sind sämtliche Oberflächen-Bearbeitungsgeräte nur bedingt zur Bearbeitung von Bodenflächen in Gebäuden geeignet. Mit der obengenannten Ausnahme sind nämlich sämtliche Geräte für Strassenbeläge konzipiert und daher zu groß und zu unhandlich für die Anwendung in Gebäuden. Zwar zeigt die US-D 252 881 ein Gerät kleinerer Baugröße, doch ist dieses in Gebäuden oder an Orten mit beschränktem Raum trotzdem ungeeignet, da der Antrieb der Rotorkäfige seitlich über Ketten oder einen Keilriemenantrieb erfolgt, was verunmöglicht, bis nahe an Wände oder Hindernisse heranzukommen.
Zwar sind auch nichtfahrbare Handgeräte mit anderem Aufbau bekannt, die entsprechend leicht sind, doch stellt sich hier das Problem, daß man aus Gewichtsgründen mit Wechselstromkollektormotoren arbeiten muß, die luftgekühlt sind. Dies hat den Nachteil, daß sowohl der Motor wie die mit dem Gerät arbeitende Person sich in dem Bereich befinden, in dem eine große Staubentwicklung erfolgt, wovon die Person wie auch der Motor Schaden nehmen können. Die geringe Masse solcher Geräte führt außerdem dazu, daß sämtliche Schläge und Vibrationen des Gerätes vom Benützer aufgefangen werden müssen.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Gerät gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1 zu schaffen, welches genügend Masse zur Aufnahme der Schläge hat, handlich ist und das von der Bedienungsperson außerhalb des Staubbildungsbereiches bedient werden kann, wobei Bodenflächen auch bis in wandnahe Bereiche bearbeitet werden können.
Diese vielfache Aufgabe löst ein Gerät der eingangs genannten Art mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teiles des Patentanspruches 1. Die Fahrbarkeit des Gerätes erlaubt es, einen einphasigen Wechselstrommotor mit Kondensator zu verwenden, der ans gebräuchliche Stromnetz angeschlossen werden kann, obwohl er eine relativ große Masse hat, was in diesem Fall aber gerade erwünscht ist. Im Gegensatz zu einem Wechselstrom-Kollektormotor kann ein solcher Motor staubdicht gestaltet sein.
Bei Verwendung eines einphasigen Wechselstrommotors kann auch ein besonders einfaches und platzsparendes Winkelgetriebe in Form eines Kegelradgetriebes eingesetzt werden. Verwendet man eine mehreckige, gemeinsame Antriebsachse, so läßt sich eine gegenüber Vibrationen unempfindliche formschlüssige Verbindung zwischen der Welle und den beiden Rotoren herstellen, die sich auch leicht auswechseln läßt. In der Zeichnung ist eine bevorzugte Ausführungsform beispielsweise dargestellt und anhand der nachfolgenden Beschreibung erläutert.
Es zeigt:

Fig. 1 das Oberflächen-Bearbeitungsgerät in Seitenansicht und
Fig. 2 einen Schnitt durch den Motorflansch in Ansicht von oben.
Fig. 3 zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A in Figur 1 durch das Getriebe.

Das Chassis 1 ist eine geschweißte Blechkonstruktion, welche als Gehäuse für die in Figur 1 mit Strichlinien dargestellten Rotorkäfige dient, und in dem auch das Getriebe untergebracht ist. Eine daran befestigte Konsole 2 trägt die starre Achse 3, auf der die beiden Räder 4 gelagert sind. An der Konsole 2 ist auch der verkürzt dargestellte Stoßbügel 5 angeschraubt. Der Stoßbügel 5 endet In zwei rechtwinklig zueinander verlaufenden Haltegriffen 6. Im oberen Bereich des Stoßbügels 5 ist ein Schaltkasten 7 für den Ein-Aus-Schalter des Motors 8 angebracht.
Über einen Flansch 9 ist der Motor 8 mit dem Chassis 1 und dem Getriebegehäuse verbunden. Seitlich am Motor 8 und in der Zeichnung nicht ersichtlich, ist ein Kondensator befestigt, der es erlaubt, den einphasigen Wechselstrommotor 8 über das Haushaltungs-Stromnetz zu betreiben, das üblicherweise in jedem Gebäude zur Verfügung steht. Das als selbsttragendes Gehäuse ausgebildete Chassis 1 ist seitlich mit wegnehmbaren Deckeln 10 abgedeckt. Mittels frontseitigen Spannschnallen 11 sind die Deckel 10 am Chassis 1 gehalten. Dies erlaubt eine gute Zugänglichkeit zu den Rotoren, deren Bearbeitungselemente einer Abnutzung unterliegen und daher von Zeit zu Zeit ausgewechselt werden müssen.
Die Verbindung zwischen dem Chassis 1, dem Motor 8 und dem Getriebegehäuse 20 ist aus der Figur 3 ersichtlich. Die Welle 12 des Motors 8 ragt in das Getriebegehäuse 20. Auf der Welle 12 sitzt ein Kegelrad 21 mit Hohlschaft 22. Der Hohlschaft 22 ist mittels Lager 23 im Getriebegehäuse 20 drehbar abgestützt, doch dienen diese Lager 23 hauptsächlich der Druckübertragung vom Getriebegehäuse 20 auf das Motorgehäuse und auf das Chassis 1.
Das Kegelrad 21 kämmt mit einem zweiten Kegelrad 24 mit Hohlschaft 25, welches auf einer zweigeteilten, mehrkantigen, hier sechskantigen Rotorwelle 30 sitzt. Auf der linken Hälfte der Rotorwelle 30 ist eine außen zylindrische Hülse 26 mit einer Schulter aufgeschweißt. Mittels den beiden axial belastbaren Radiallagem 27 sind beide Wellenteile 30 axial und radial gelagert und gesichert. Dies garantiert, daß die Rotorwelle 30 in ihrer Gesamtheit das Getriebegehäuse 20 symetrisch durchsetzt.
Mittels der Ablaßschraube 28 kann das Öl im Getriebegehäuse 20 nach Bedarf abgelassen oder ersetzt werden. Auf der Rotorwelle 30 ist beidseitig je ein Rotorkäfig 31 aufgeschoben. Mittels Federsplinten 32 sind die Rotorkäfige gegen seitliches Verschieben gesichert. Die Rotorkäfige 31 bestehen je aus einer Hohlachse 33, mit zwei darauf befestigten distanzierten Scheiben 34, in denen die Käfigstäbe 35 gehalten sind. Die Scheiben 34 sind durch von außen aufgeschraubte Ringe 36 in axialer Richtung gesichert. Auf den Käfigstäben 35 sind in relativ lockerer Packung Bearbeitungselemente 37 aufgereiht, von denen zwei rein beispielsweise strichliniert dargestellt sind. Die Bearbeitungselemente 37, die mit erheblichem radialen Spiel auf den Käfigstäben sitzen, übertragen sowohl die seitlichen Scheiben 34 der Trommel als auch das Schutzblech 38, welches das Getriebegehäuse 20 und den unteren Rand des selbsttragenden Chassis 1 schützt. Im Betriebszustand liegt das gesamte Gewicht des Gerätes auf den Rotorkäfigen 31 beziehungsweise auf den Bearbeitungselementen 37, während die Räder 4 den Boden nicht oder kaum berühren. Treibt man die Rotorkäfige 31 im Gegenuhrzeigersinn, so bewegt sich das Gerät von selbst langsam vorwärts. Durch starken Druck auf die Haltegriffe 6 der Lenkstange 5 wird das Gerät gekippt und stützt sich vollständig auf die Räder 4 ab.
Wegen des erheblichen Radialspiels der Bearbeitungselemente 37 ruht das Gerät im Ruhezustand auf der Unterkante des selbsttragenden Chassis und den Rädern 4. Das erfindungsgemäße Gerät verbindet in idealerweise die Vorteile der Handgeräte und der Strassenbelagsbearbeitungsgeräte, nämlich die Beweglichkeit und Handlichkeit der Erstgenannten mit der durch das hohe Gewicht bewirkten Bearbeitungskraft der großen Maschinen. Weiter ermöglicht das erfindungsgemäße Gerät eine aufrechte Körperhaltung der Bedienungsperson, welche sich außerdem nicht in der Staubzone aufzuhalten braucht. Die mittige Anordnung des Getriebes läßt es zu, bis in wandnahe Bereiche den Boden zu bearbeiten.

Claims

1. Fahrbares materialabhebendes Boden-Bearbeitungsgerät, insbesondere zum Bearbeiten von Bodenflächen in Gebäuden, mit zwei motorisch angetriebenen Rotorkäfigen (31), die auf einer horizontalen Rotorwelle (30) angeordnet sind, und auf deren Käfigstäben (35) eine Vielzahl von abrasiven Schlag-Bearbeitungselementen (37) aufgereiht sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Gerät ein Chassis (1) mit einer starr daran befestigten Lenkstange (5) und mit einer hinter den angetriebenen Rotorkäfigen (31), parallel zur Rotorwelle (30) verlaufenden, starren Achse (3) mit zwei Rädern (4) aufweist, derart daß bei entsprechender Drehrichtung der Rotorkäfige (31) das Gerät sich selbsttätig fortbewegt, wobei die Bearbeitungsintensität durch eine Kippbewegung der Lenkstange (5) in einer vertikalen Ebene beeinflußbar ist.

2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (8) ein einphasiger Wechselstrommotor mit Kondensator ist.

3. Gerät nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß es ein Getriebegehäuse (20) umfaßt, auf dem oben der Motor (8) angeflanscht ist, der die beidseitig aus dem Getriebegehäuse herausragende Rotorwelle (30) treibt, und daß auf diesen herausragenden Wellenenden die Rotorkäfige (31) abnehmbar befestigt sind.

4. Gerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Motorwelle (12) und auf der Rotorwelle (30) der Rotorkäfige je ein Kegelrad (21, 24) mit Hohlschaft drehfest angeordnet ist, sodaß die Motorwelle (12) senkrecht zur Rotorwelle (30) verläuft und das Gewicht des Motors die Bearbeitungsintensität beeinflußt.

5. Oberflächen-Bearbeitungsgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rotorwelle (30) mehreckige Endteile aufweist, und daß die beiden Rotorkäfige je eine, der mehreckigen Rotorwelle angepaßte Hohlachse (25) aufweisen und auswechselbar auf der Antriebswelle aufgeschoben sind.

6. Oberflächen-Bearbeitungsgerät nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Chassis (1) mit dem Getriebegehäuse (20) verbunden ist, die beiden Rotorkäfige abdeckt und mit seitlichen abnehmbaren Deckeln (10) versehen ist.