EP0198261B1

EP0198261B1 - Gabelbaum

Info

Publication number: EP0198261B1
Application number: EP86103785A
Authority: EP
Inventors: Christian Greiff
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-04-19
Filing date: 1986-03-20
Publication date: 1989-01-11
Also published as: DE3661709D1; DE3514265A1; EP0198261A1; ATE39892T1

Description

Die Erfindung betrifft einen Gabelbaum für ein Segelfahrzeug der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.
Die Befestigung des Gabelbaumes mit seinen nach außen gebogenen Gabeln am Mast des Segel- oder Windsurfers erfolgt üblicherweise mit Hilfe eines sogenannten Masttampens, der um den Mast und den Gabelbaumkopf gebunden wird. Das freie Ende des Masttampens wird nach dem Anbinden des Gabelbaums in einer sogenannten Belegklemme an einer der Gabeln festgelegt und durch einen Knoten gesichert.
Eine zuverlässige und dauerhafte Anbindung des Gabelbaums am Mast mit Hilfe eines Tampens erfordert ein hohes Maß an Fertigkeit, Materialkenntnis und Kraft. Vor allem weniger geübten Windsurfern gelingt es nur selten, eine dauerhaft feste Verbindung mit Hilfe eines Tampens zu realisieren. Entweder ist die Verbindung von Anfang an zu locker oder eine anfangs recht feste Verbindung lockert sich im Lauf des Surfens, weil der Tampen unter der Belastung nachgibt und der Gabelbaum sich deshalb lockert, und zwar auch dann, wenn der Tampen vorher gewässert wurde. Dadurch, daß sich die Gabelbaumanbindung im Lauf des Surfens lockert, vergrößert sich der Bauch im Segel und ein Nachtrimmen des Segels wird erforderlich. Infolge der sich lockernden Verbindung vergrößert sich außerdem das vertikale Spiel der Gabeln und der Gabelbaum gewinnt Spiel um seine Längsachse, wodurch eine exakte Segelführung erschwert wird. Außerdem wird der Mast durch das Kippspiel des Gabelbaums stark belastet und auf die Dauer beschädigt. Schließlich wird die unzureichende Anbindung des Gabelbaums am Mast soweit aufgelockert sein, daß der Gabelbaum beim Segelaufholen am Mast entlang verrutscht und eine neue Anbindung des Tampens sowie ein Neutrimmen des Segels erforderlich wird.
Da auf dem Mast zudem der gesamte Druck des vom Wind gespannten Segels liegt, besteht immer die Gefahr, daß der Tampen bricht. Da nun ein Segel- oder Windsurfer ohne Mast-Gabelbaumverbindung nicht segelfähig ist, besteht die Gefahr. daß der Surfer mit seinem Brett in Seenot gerät, da auch dann, wenn ein Ersatztampen mitgeführt wird, die Herstellung einer Mast-Gabelbaumverbindung bei starkem Wind und Seegang ausgesprochen schwierig und nicht selten erfolglos ist. Ein weiterer Nachteil der Tampenverbindung liegt darin, daß sie unter Umständen ausgesprochen schwierig zu lösen ist. Vor allem dann, wenn sich die Verbindung im Lauf des Surfen gelockert hat, ist so viel Zug auf den Abschlußknoten gekommen, daß dieser nicht mehr gelöst werden kann. Dieses Problem stellt sich auch bei einer mangelhaft halternden Belegklemme.
Bei einer weiteren Befestigungsart des Gabelbaums am Mast ist es vorgesehen, eine Kunststoffhülse auf den Mast aufzuschieben und in Höhe des anzubindenen Gabelbaums mit Hilfe eines Werkzeugs zu sichern. An dieser Hülse ist ein Haken befestigt, in welchem der Gabelbaum mit seinem Kopf eingehängt wird.
Das Hauptproblem bei dieser Hakenanbindung besteht darin, daß der Gabelbaum um seine Längsachse so viel Spiel hat. daß eine exakte Segelführung zumindest stark erschwert ist. Außerdem belastet diese Verkantung des Gabelbaums den Mast. Schließlich ist auch zu berücksichtigen, daß die gesamte Belastung durch den Druck des Segels und durch die Verkantung des Gabelbaums auf dem Haken liegt. Die Bruchgefahr für den Haken ist dementsprechend hoch. Zur Höhenverstellung des Gabelbaums am Mast ist zudem immer ein Werkzeug erforderlich.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE-A-28 55 556 ist ein Gabelbaum bekannt, der aus an beiden Endseiten miteinander verbundenen Gabeln besteht, die einen Gabelbaumkopf aufweisen, der im wesentlichen als axial geteiltes, schellenähnliches Bauteil ausgebildet ist, das den Mast umgreifend an diesem im wesentlichen reibschlüssig anklemmbar ist. Die beiden Hälften des vorderen Gabelbaumbeschlags sind in ihrem, in Fahrtrichtung des Windsurfers gesehen, vor dem Mast befindlichen Abschnitt durch einen Gelenkstift gelenkig miteinander verbunden, so daß durch Öffnen der am hinteren Gabelbaumbeschlag befindlichen Verriegelung der vordere Gabelbaumbeschlag gespreizt und dadurch um den Mast herumgeführt sowie an diesem verschoben werden kann. Durch Schließen der Verriegelung werden die beiden Hälften des vorderen Gabelbaumbeschlags reibschlüssig gegen den Mast gedrückt.
Nachteilig bei diesem bekannten Gabelbaum ist jedoch, daß, wie oben gezeigt, auch bei einer geringen Verstellung der Gabelbaumhöhe, wie es zur Anpassung an andere Segel- bzw. Windbedingungen erforderlich ist, die hintere Verriegelung geöffnet werden muß. Dies ist jedoch in aufgeriggtem Zustand, d. h. bei gespanntem Segel, nicht möglich, da die Trimmschot zum Spannen des Segels am hinteren Gabelbaumbeschlag, der hier von dem Verriegelungsmechanismus gebildet wird, befestigt ist. Deshalb muß die Trimmschot zum Verschieben des Gabelbaums zumindest gelockert werden. Das erneute Spannen des Segels ist vor allem auf dem Wasser bei starkem Wind und Wellen sehr mühsam und zeitaufwendig.
Die Festigkeit der Mast-Gabelbaumverbindung ist zudem vom Durchmesser des verwendeten Mastes abhängig, d. h., bei einem dünneren Mast treten geringere Haltekräfte auf als bei einem dickeren Mast. Dies ist auch bei einer Höhenverstellung des Gabelbaumes am Mast zu beachten, da in der Regel konische Masten verwendet werden.
Ein weiterer Nachteil des bekannten Gabelbaumes ist, daß auf den Gelenkstift eine reine Scherbeanspruchung wirkt, so daß sich eine hohe Bruchanfälligkeit des vorderen Gabelbaumbeschlags ergibt. Dies führt im Schadensfall unweigerlich zur Manövrierunfähigkeit des Segelsurfers.
Eine weitere Vorrichtung zur Halterung des Gabelbaumes ist schließlich aus der internationalen Patentanmeldung WO 82/04425 bekannt, bei der der vordere Gabelbaumbeschlag Andrückflächen aufweist, die bei am Mast angebrachtem Gabelbaum auf der dem Vorliek des Segels zugewandten Seite des Mastes liegen. Durch die über die Trimmschot im Segel erzeugten Zugkräfte werden die Andrückflächen fest gegen die dem Vorliek des Segels zugewendete Seite des Mastes gedrückt. Der Gabelbaum wird daher ohne weitere Verbindung direkt durch den Segeldruck am Mast festgehalten. Wenn die Andrückflächen an ineinander kämmenden, fingerförmigen Zinken vorgesehen sind, welche von beiden Seiten her den Mast auf der Hinterseite umgreifen, kann der vordere Gabelbaumbeschlag geteilt ausgeführt sein.
Nachteilig bei der oben beschriebenen Mast-Gabelbaumverindung ist, daß die kraftschlüssige Verbindung nur bei sehr starker Segelspannung wirksam ist. Wenn jedoch der Gabelbaum durch das Gewicht des Surfers aufgeweitet, d. h. die Strecke Gabelbaumkopf- hinterer Gabelbaumbeschlag verkürzt wird oder bei leichtem Wind eine geringere Segelspannung verwendet wird, verringert sich die Zugkraft des Segels auf die Mast-Gabelbaumverbindung, so daß eine sichere Ankopplung nicht mehr gewährleistet ist.
Auch bei diesem Gabelbaumbeschlag ist es notwendig, bei einer Verstellung der Gabelbaumhöhe am Mast die Trimmschot zumindest zu lockern.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es also Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Gabelbaum zu schaffen, der schnell, leicht und sicher von jedermann am Mast befestigt und gelöst werden kann, stufenlos höhenverstellbar ist, und der insbesondere eine Verstellung des Gabelbaums in aufgeriggtem Zustand ermöglicht, ohne die am hinteren Gabelbaumbeschlag befestigte Trimmschot zu lösen.
Diese Aufgabe wird in Übereinstimmung mit dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Klemmschellenanbindung des Gabelbaums am Segelfahrzeug gewährleistet einen dauerhaften und absolut sicheren Sitz des Gabelbaums am Mast, der sich auch bei längerem Surfbetrieb nicht lockert. Da diese Anbindung weder einen großen Kraftaufwand noch eine besondere Geschicklichkeit erfordert, ist sie auch von jedermann sicher handhabbar.
Wegen der zuverlässigen Anbindung wird die Manövrierbarkeit des Segel- oder Windsurfers entscheidend verbessert, was die Sicherheit beim Betrieb dieses Segelfahrzeugs vor allen Dingen bei starkem Wind und Seegang entscheidend erhöht. So entfällt auch ein Nachtrimmen des Segels wegen gelockerter Mast-Gabelbaumverbindung. Außerdem hat die Schellenanbindung den Vorteil, daß der Mast geschont wird, da der Gabelbaum absolut verkantungsfest am Mast sitzt. Die Bruchgefahr des Mastes ist dadurch entscheidend verringert.
Nicht zuletzt wird durch die Verwendung des erfindungsgemäßen Gabelbaums der gesamte Aufbau, Umbau und Abbau des Surfgeräts entscheidend erleichtert und verkürzt. Ein weiterer Vorteil der Klemmschellenverbindung ist es, daß sich der Gabelbaum in seiner Höhe leicht, schnell und präzise verschieben und wieder festsetzen läßt.
Der feste und dabei gleichzeitig schonende Kontakt des Gabelbaumkopfes zum Mast läßt sich dadurch noch erhöhen, daß die Schelleninnenfläche mit einem Haftbelag, vor allem mit Haftgummi ausgekleidet wird.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gabelbaums sieht die Verwendung eines Schnellspannverschlusses für den als Schelle ausgebildeten Gabelbaumkopf vor. Dieser Schnellspannverschluß ist so ausgelegt, daß mit seiner Hilfe die beiden Schellenhälften ohne Verwendung eines Werkzeuges am Mast zusammenschließbar sind. Andererseits sind die beiden Schellenhälften bei gelöstem Schnellspannverschluß vollständig voneinander trennbar, so daß in einfacher Weise der Gabelbaum vom Mast abziehbar oder auf diesen aufsteckbar ist.
Während bei dem eben genannten Ausführungsbeispiel der Gabelbaum mastseitig vollständig zu öffnen ist, ist es bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform vorgesehen, den Gabelbaum am hinteren Verbindungsstück zu öffnen und zu schließen. Zu diesem Zweck sind die beiden Schellenhälften des Gabelbaumkopfes über eine Schwenkverbindung, z. B. einem Scharnier, zusammengelenkt und der achtere, trennbare Gabelverbindungsbeschlag ist mit einem Schnellspannverschluß ausgerüstet. Beim Zusammenschließen des achteren Schnellspannverschlusses wird gleichzeitig der Gabelbaumkopf am Mast angeklemmt. Der große Vorteil des achtern angelenkten Schnellspannverschlusses besteht in der Hebelwirkung der beiden relativ langen Gabeln auf die beiden zu schließenden Klemmschellenhälften am Mast.
Die Schelleninnenfläche kann beispielsweise einen quadratischen Querschnitt aufweisen, wodurch diese Schellenflächen tangential an den Mast angekoppelt werden. Vorteilhafterweise ist die Schelleninnenfläche jedoch kreiszylindrisch ausgebildet und zwar derart, daß der Durchmesser der Schelleninnenfläche im wesentlichen dem Außendurchmesser des Mastes entspricht. Die kreiszylindrische Ausgestaltung der Schelleninnenfläche ergibt die beste und gleichzeitig schonendste Ankopplung des Gabelbaums am Mast mittels des schellenförmigen Gabelbaumkopfes.
Zur besseren Führung der Schelle ist es vor allem bei von achtern durchgeführtem Schließvorgang vorgesehen, die beiden Schellenhälften im Bereich der Schellentrennfläche mit nut- oder falzartigen Hintergriffen zu versehen.
Der erfindungsgemäße Gabelbaumkopf eignet sich auch bestens zur Umrüstung herkömmlicher Gabelbäume mit Tampen- oder Hakenanbindung an den Mast. Zu diesem Zweck ist lediglich der ursprüngliche Gabelbaumkopf zu entfernen und die beiden Gabeln sind in Aufnahmebohrungen des Schellen-Gabelbaumkopfes oder in entsprechende Adapterrohre, die am Kopf befestigt sind, einzustecken und zu befestigen.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert werden ; in der Zeichnung zeigt :

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Gabelbaum in Aufsicht ;
Fig. 2 den Gabelbaumkopf des Gabelbaums von Fig. 1 in Aufsicht und
Fig. 3 eine Seitenansicht des Gabelbaumkopfes von Fig. 2.

In Fig. 1 ist ein vollständiger Gabelbaum für einen Segel- oder Windsurfer dargestellt, der aus zwei für diese Segelfahrzeuggattung charakteristisch nach außen gebogenen Gabeln 20 und 21 besteht. Achtern sind die Gabelenden 24 und 25 durch einen Verbindungsbeschlag 50 miteinander verbunden, während die vorderen Gabelenden 22 und 23 jeweils in einer Schellenhälfte 13 und 14 des als Schelle ausgebildeten Gabelbaumkopfes befestigt sind.
In Fig. 2 ist der Gabelbaumkopf 10 im Detail dargestellt. Dieser als Schelle ausgebildete Gabelbaumkopf 10 besteht aus einem zug- und druckbelastbaren Kunststoffmaterial oder aus einer Metall-Legierung, insbesondere Aluminiumlegierung und weist in jeder Klemmschellenhälfte 13 und 14 Bohrungen auf, die im wesentlichen in der -Schellenebene verlaufen und in die die beiden Gabelenden 22 und 23 eingesteckt sind. Die Gabelenden 22 und 23 sind über nicht dargestellte Schrauben im Gabelbaumkopf 10 festgeklemmt.
Die beiden zur Aufnahme der Gabelenden 22 und 23 backenartig erweiterten Schellenhälften 13 und 14 werden unter Aufbiegen der elastischen Gabelrohre 20 und 21 soweit voneinander wegbewegt, daß der geteilte Gabelkopf 10 auf den Mast 30 aufgesteckt werden kann. Der achtere Verbindungsbeschlag 50 kann aber auch geteilt ausgeführt sein, wobei die beiden Beschlagteile durch ein Scharnier zusammengelenkt sind, dessen Schwenkachse im wesentlichen senkrecht zur Gabelebene verläuft. Durch diese Maßnahme läßt sich der zweigeteilte Gabelbaumkopf 10 ohne irgendwelchen Kraftaufwand öffnen und an den Mast anlenken.
Die axial geteilte Gabelbaumkopf-Schelle weist eine Innenfläche 12 auf, die im wesentlichen kreiszylindrisch ausgebildet ist, und deren Durchmesser im wesentlichen dem Außendurchmesser des Mastes 30 entspricht. Die Schelleninnenfläche 12 ist zusätzlich mit einem Haftbelag 15 ausgekleidet, der beispielsweise aus einem Haftgummi besteht. Dieser Haftgummi dient der schonenden Ankopplung der Schelleninnenfläche 12 an den Mast 30. Die den Mast 30 mit ihren beiden Hälften 13 und 14 umgreifende Schelle ist mit einem Schnellspannverschluß 40 versehen, mit dem die beiden Schellenhälften 13 und 14 unverrückbar an den Mast 30 ankoppelbar sind, und der so in der Schelle eingesetzt ist, daß diese bei geöffnetem Schnellspannverschluß 40 vom Mast 30 abziehbar ist. Der Schnellspannverschluß 40 kann in bekannter Weise als Bajonett- oder als Spannzapfenverschluß ausgebildet sein. Im in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Schnellspannverschluß aus einer einfachen Schraubverbindung, die in den beiden Schellenhälften dem Gabelanschluß gegenüberliegend vorgesehen ist.
In der einen Klemmschellenhälfte 13 ist eine Bohrung für eine Flügelkopfschraube 41 eingebracht, die im wesentlichen senkrecht zur Schellentrennfläche verläuft und zum Schellenaußenrand hin erweitert ist. Diese Erweiterung bzw. Ausnehmung 19 in der Klemmschellenhälfte 13 dient zur vollständigen Aufnahme des Kopfes der Flügelschraube 41 und dazu, die Flügelkopfschraube zur einfachen Handhabung zugänglich zu machen.
.In der gegenüberliegenden Klemmschellenhälfte 14 ist eine entsprechende mit einem Gewinde versehene Bohrung 42 eingebracht, in welche die Flügelschraube 41 zum Anklemmen der Schelle an den Mast 30 einschraubbar ist.
Ebenfalls im vorderen, backenförmig erweiterten Schellenende ist in der Schellenhälfte 14 eine Bohrung 18 für eine Startschot eingebracht.
Am gabelseitigen Schellenende ist im Bereich der Schellentrerinfläche in den beiden Schellenhälften 13 und 14 ein nut- oder falzartiger Hintergriff 16, 17 zur besseren Führung der Schellenhälften beim Anklemmen an den Mast 30 bzw. zur Stabilisierung der dadurch erreichten Klemmschellenhälftenverbindung vorgesehen. Anstelle des in den Fig. 1 bis 3 dargestellten kopfseitig vollständig trennbaren Gabelbaums, können die beiden Schellenhälften 13 und 14 des Gabelbaumkopfes 10 durch eine Schwenkverbindung zusammengelenkt sein und der Gabelbaum ist am achteren Ende durch einen entsprechend zweiteilig gestaltenten Gabelverbindungsbeschlag 50 aufklappbar. Dieser achtern trennbare Gabelbaum wird mit aufgeschwenkten Gabeln 20 und 21 um den Mast 30 herumgelegt und die Schelle 40 wird dadurch an den Mast 30 angeklemmt, daß der achtere Gabelverbindungsbeschlag 50 geschlossen und verriegelt wird. Zu diesem Zweck ist der achtere Gabelverbindungsbeschlagt 50 mit einem Schnellspannverschluß versehen. Der Vorteil dieser Ausführungsform liegt auf der Hand und besteht darin, daß die beiden Gabelarme 20 und 21 als Hebelarme dienen, die das Anklemmen der Gabelbaumkopfschelle 40 am Mast kräftemäßig begünstigt, so daß dieser Gabelbaum von jedermann problemfrei an den Mast angeschlossen werden kann.

Claims

1. Gabelbaum für ein Segelfahrzeug, insbesondere für einen Segel- oder Windsurfer, bestehend aus an einer Endseite miteinander verbundenen Gabeln, einem Gabelbaumkopf (10), der einen Mast (30) umgreifend an diesem anklemmbar ist und aus zwei Schellenhälften (13, 14) besteht, von denen jeweils eine an der anderen Endseite der Gabeln angebracht ist, und einer Verschlußvorrichtung (40), dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schellenhälften (13, 14) durchgehend entlang der Mittelachse des Gabelbaumes vollständig voneinander getrennt sind und daß das Zusammenschließen der beiden Schellenhälften (13, 14) mittels der Verschlußvorrichtung (40) das Anklemmen des Gabelbaumkopfes (10) am Mast (30) bewirkt.

2. Gabelbaum nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch nut- oder falzartige Hintergriffe (16, 17), die an den beiden Schellenhälften (13, 14) im Bereich der Schellentrennfläche ausgebildet sind.

3. Gabelbaum nach einem der Ansprüche 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen die Schelleninnenfläche (12) auskleidenden Haftbelag (15), vor allem Haftgummi.

4. Gabelbaum nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine im wesentlichen kreiszylindrisch ausgebildete Schelleninnenfläche (12), deren Durchmesser im wesentlichen dem Außendurchmesser des Mastes (30) entspricht.

5. Gabelbaumkopf mit den in einem der Ansprüche 1 bis 4 beschriebenen Merkmalen, gekennzeichnet durch Aufnahmebohrungen oder Rohransätze in den beiden Schellenhälften (13, 14) zum Anschließen der Gabeln eines herkömmlichen Gabelbaumes.

6. Gabelbaumkopf nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußvorrichtung (40) ein Schnellspannverschluß ist.