EP0198261A1 - Gabelbaum - Google Patents

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EP0198261A1
EP0198261A1 EP86103785A EP86103785A EP0198261A1 EP 0198261 A1 EP0198261 A1 EP 0198261A1 EP 86103785 A EP86103785 A EP 86103785A EP 86103785 A EP86103785 A EP 86103785A EP 0198261 A1 EP0198261 A1 EP 0198261A1
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EP
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boom
clamp
mast
head
connection
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EP86103785A
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Christian Greiff
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
    • B63H8/20—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing
    • B63H8/22—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing for connecting wishbones to the mast

Definitions

  • the invention relates to a boom for a sailing vehicle of the type specified in the preamble of claim 1.
  • the boom is attached to the mast of the sail or windsurfer with its forks bent outwards, usually with the help of a so-called mast mast, which is tied around the mast and the boom head.
  • the free end of the mast tamping is after the connection of the boom in a so-called clamp on one of the forks and secured by a knot.
  • a reliable and permanent connection of the boom to the mast with the help of a tamp requires a high degree of skill, material knowledge and strength. Especially inexperienced windsurfers rarely succeed in creating a permanent, firm connection with the help of a tampon. Either the connection is too loose from the beginning or a connection that is initially quite firm loosens during the course of surfing, because the rope gives in under the load and the fork boom loosens, even if the tan has been watered beforehand. Because the boom connection loosens during the course of surfing, the belly in the sail is enlarged and the sail needs to be trimmed.
  • a plastic sleeve is slid onto the mast and secured at the level of the boom to be connected with the aid of a tool.
  • a hook is attached to this sleeve, in which the boom is hung with its head.
  • the invention has for its object to provide a boom that can be quickly, easily and safely attached to and detached from the mast by anyone, and which also ensures a permanent, permanent connection to the mast, which can also be used in extreme conditions Conditions of use of the sail or windsurfer does not loosen.
  • the clamp connection of the boom to the sailing vehicle according to the invention ensures a permanent and absolutely secure fit of the boom on the mast, which does not loosen even during prolonged surfing. Since this connection does not require a great deal of effort or special skill, it can also be handled safely by everyone.
  • the clamp connection has the advantage that the mast is protected because the boom is absolutely tilt-proof on the mast. This significantly reduces the risk of the mast breaking.
  • the firm and at the same time gentle contact of the boom head to the mast can be further increased by lining the inner surface of the clamp with an adhesive coating, especially with adhesive rubber.
  • a particularly advantageous embodiment of the boom according to the invention provides for the use of a quick-action lock for the boom head designed as a clamp.
  • This quick release fastener is designed so that with its help the two clamp halves can be connected to the mast without using a tool.
  • the two clamp halves can be completely separated from one another when the quick-action lock is released, so that the boom can be removed from or attached to the mast in a simple manner.
  • the boom is to be opened completely on the mast side
  • it is provided to open and close the boom at the rear connecting piece.
  • the two halves of the clamp of the boom head are articulated via a swivel connection, for example a hinge, and the aft, separable fork connection fitting is equipped with a quick-release lock.
  • the boom head is clamped to the mast at the same time.
  • the great advantage of the aft quick-release fastener is the leverage of the two relatively long forks on the two clamp halves to be closed on the mast.
  • the inner clamp surface can, for example, have a square cross section, as a result of which these clamp surfaces are coupled tangentially to the mast.
  • the inner surface of the clamp is circular-cylindrical in such a way that the diameter of the inner surface of the clamp essentially corresponds to the outer diameter of the mast.
  • the circular cylindrical design of the inner surface of the clamp results in the best and most gentle coupling of the boom to the mast by means of the clamp-shaped boom head.
  • the boom head according to the invention is also ideally suited for converting conventional booms with rope or hook connection to the mast. For this purpose, only the original boom head has to be removed and the two forks have to be inserted and fastened in mounting holes of the clamp boom head or in corresponding adapter tubes that are attached to the head.
  • FIG. 1 shows a complete fork tree for a sailing or windsurfer, which consists of two forks 20 and 21 which are characteristic of this type of sailing vehicle and are bent outwards. Aft, the fork ends 24 and 25 are connected to one another by a connecting fitting 50, while the front fork ends 22 and 23 are each fastened in a clamp half 13 and 14 of the boom head designed as a clamp.
  • the boom head 10 is shown in detail.
  • This designed as a clamp boom head 10 consists of a tensile and compressive plastic material or a metal alloy, in particular aluminum alloy and has 13 and 14 bores in each clamp half, which run essentially in the clamp plane and into which the two Fork ends 22 and 23 are plugged in.
  • the fork ends 22 and 23 are clamped in the boom head 10 by screws, not shown.
  • the two clamp halves 13 and 14 expanded to accommodate the fork ends 22 and 23 are moved apart from one another by bending the elastic fork tubes 20 and 21 to such an extent that the split fork head 10 can be plugged onto the mast 30.
  • the eighth connecting fitting 50 can, however, also be designed in a split manner, the two fitting parts being guided together by a hinge, the pivot axis of which runs essentially perpendicular to the fork plane. By this measure, the two-part boom head 10 can be opened without any effort and hinged to the mast.
  • the axially split boom head clamp has an inner surface 12 which is essentially circular-cylindrical and the diameter of which essentially corresponds to the outer diameter of the mast 30.
  • the inner surface 12 of the clamp is additionally lined with an adhesive covering 15, which consists for example of an adhesive rubber. This adhesive rubber is used for the gentle coupling of the inner clamp surface 12 to the mast 30.
  • the clamp 30, which surrounds the mast 30 with its two halves 13 and 14, is provided with a quick-release fastener 40, with which the two clamp halves 13 and 14 can be immovably coupled to the mast 30, and which is inserted in the clamp so that it can be removed from the mast 30 when the quick-action fastener 40 is open.
  • the quick-action lock 40 can be designed in a known manner as a bayonet or as a locking pin lock. Shown in the figures The exemplary embodiment of the quick-action fastener consists of a simple screw connection which is provided in the two clamp halves opposite the fork connection.
  • a hole for a wing head screw 41 is made, which is substantially perpendicular to the clamp separating surface and is extended towards the outer edge of the clamp.
  • This enlargement or recess 19 in the clamp half 13 serves to completely accommodate the head of the wing screw 41 and to make the wing head screw accessible for easy handling.
  • a bore 18 is made in the clamp half 14 for a starting sheet.
  • a groove-like or rebate-like undercut 16, 17 is provided for better guidance of the clamp halves when connecting to the mast 30 or for stabilizing the clamp clamp half connection thereby achieved.
  • the two clamp halves 13 and 14 of the boom head 10 can by a Schwenkver Binding be articulated and the boom is hinged at the aft end by a two-piece fork connection fitting 50.
  • This aft-separable boom is placed around the mast 30 with the forks 20 and 21 pivoted open, and the clamp 40 is clamped to the mast 30 by closing and locking the aft fork connection fitting 50.
  • the eighth fork connection fitting 50 is provided with a quick release lock.

Abstract

Es wird ein Gabelbaum für ein Segelfahrzeug, insbesondere für einen Segel- oder Windsurfer beschrieben, der aus an beiden Endseiten miteinander verbundenen Gabeln besteht und einen Gabelbaumkopf aufweist, der an einem Mast des Segelfahrzeugs angelenkt ist und als axial geteilte Schellemit einer Innenfläche ausgebildet ist, die derart bemessen ist, daß sie den Mast des Segelfahrzeugs umgreifend an diesem anklemmbar ist. Mittels eines Schnellverschlusses wird diese Klemmverbindung dauerhaft gesichert.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Gabelbaum für ein Segelfahrzeug der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.
  • Die Befestigung des Gabelbaumes mit seinen nach außen gebogenen Gabeln am Mast des Segel- oder Windsurfers erfolgt üblicherweise mit Hilfe eines sogenannten Masttampens, der um den Mast und den Gabelbaumkopf gebunden wird. Das freie Ende des Masttampens wird nach dem Anbinden des Gabelbaums in einer sogenannten Belegklemme an einer der Gabeln festgelegt und durch einen Knoten gesichert.
  • Eine zuverlässige und dauerhafte Anbindung des Gabelbaums am Mast mit Hilfe eines Tampens erfordert ein hohes Maß an Fertigkeit, Materialkenntnis und Kraft. Vor allem weniger geübten Windsurfern gelingt es nur selten, eine dauerhaft feste Verbindung mit Hilfe eines Tampens zu realisieren. Entweder ist die Verbindung von Anfang an zu locker oder eine anfangs recht feste Verbindung lockert sich im Lauf des Surfens, weil der Tampen unter der Belastung nachgibt und der Gabelbaum sich deshalb lockert, und zwar auch dann,wenn der Tanpen vorher gewässert wurde. Dadurch, daß sich die Gabelbaumanbindung im Lauf des Surfens lockert, vergrößert sich der Bauch im Segel und ein Nachtrimmen des Segels wird erforderlich. Infolge der sich lockernden Verbindung vergrößert sich außerdem das vertikale Spiel der Gabeln und der Gabelbaum gewinnt Spiel um seine Längsachse, wodurch eine exakte Segelführung erschwert wird. Außerdem wird der Mast durch das Kippspiel des Gabelbaums stark belastet und auf die Dauer beschädigt. Schließlich wird die unzureichende Anbindung des Gabelbaums am Mast soweit aufgelockert sein, daß der Gabelbaum beim Segelaufholen am Mast entlang verrutscht und eine neue Anbindung des Tampens sowie ein Neutrimmen des Segels erforderlich wird.
  • Da auf dem Mast zudem der gesamte Druck des vom Wind gespannten Segels liegt, besteht immer die Gefahr, daß der Tampen bricht. Da nun ein Segel- oder Windsurfer ohne Mast-Gabelbaumverbindung nicht segelfähig ist, besteht die Gefahr, daß der Surfer mit seinem Brett in Seenot gerät, da auch dann, wenn ein Ersatztampen mitgeführt wird, die Herstellung einer Mast-Gabelbaumverbindung bei starkem Wind und Seegang ausgesprochen schwierig und nicht selten erfolglos ist. Ein weiterer Nachteil der Tampenverbindung liegt darin, daß sie unter Umständen ausgesprochen schwierig zu lösen ist. Vor allem dann, wenn sich die Verbindung im Lauf des Surfen gelockert hat, ist so viel Zug auf den Abschlußknoten gekommen, daß dieser nicht mehr gelöst werden kann. Dieses Problem stellt sich auch bei einer mangelhaft halternden Belegklemme.
  • Bei einer weiteren Befestigungsart des Gabelbaums am Mast ist es vorgesehen, eine Kunststoffhülse auf den Mast aufzuschieben und in Höhe des anzubindenen Gabelbaums mit Hilfe eines Werkzeugs zu sichern. An dieser Hülse ist ein Haken befestigt, in welchem der Gabelbaum mit seinem Kopf eingehängt wird.
  • Das Hauptproblem bei dieser Hakenanbindung besteht darin, daß der Gabelbaum um seine Längsachse so viel Spiel hat, daß eine exakte Segelführung zumindest stark erschwert ist. Außerdem belastet diese Verkantung des Gabelbaums den Mast. Schließlich ist auch zu berücksichtigen, daß die gesamte Belastung durch den Druck des Segels und durch die Verkantung des Gabelbaums auf dem Haken liegt. Die Bruchgefahr für den Haken ist dementsprechend hoch. Zur Höhenverstellung des Gabelbaums am Mast ist zudem immer ein Werkzeug erforderlich.
  • Angesichts dieses Standes der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Gabelbaum zu schaffen, der schnell, leicht und sicher von jedermann am Mast befestigt und wieder gelöst werden kann, und der darüberhinaus eine dauerhaft feste Anbindung am Mast gewährleistet, die sich auch bei extremen Einsatzbedingungen des Segel- oder Windsurfers nicht lockert.
  • Diese Aufgabe wird in Übereinstimmung mit dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die erfindungsgemäße Klemmschellenanbindung des Gabelbaums am Segelfahrzeug gewährleistet einen dauerhaften und absolut sicheren Sitz des Gabelbaums am Mast, der sich auch bei längerem Surfbetrieb nicht lockert. Da diese Anbindung weder einen großen Kraftaufwand noch eine besondere Geschicklichkeit erfordert, ist sie auch von jedermann sicher handhabbar.
  • Wegen der zuverlässigen Anbindung wird die Manövrierbarkeit des Segel- oder Windsurfers entscheidend verbessert, was die Sicherheit beim Betrieb dieses Segelfahrzeugs vor allen Dingen bei starkem Wind und Seegang entscheidend erhöht. So entfällt auch ein Nachtrimmen des Segels wegen gelockerter Mast-Gabelbaumverbindung. Außerdem hat die Schellenanbindung den Vorteil, daß der Mast geschont wird, da der Gabelbaum absolut verkantungsfest am Mast sitzt. Die Bruchgefahr des Mastes ist dadurch entscheidend verringert.
  • Nicht zuletzt wird durch die Verwendung deserfindungsgemäßen Gabelbaums der gesamte Aufbau, Umbau und Abbau des Surfgeräts entscheidend erleichtert und verkürzt. Ein weiterer Vorteil der Klemmschellenverbindung ist es, daß sich der Gabelbaum in seiner Höhe leicht, schnell und präzise verschieben und wieder festsetzen läßt.
  • Der feste und dabei gleichzeitig schonende Kontakt des Gabelbaumkopfes zum Mast läßt sich dadurch noch erhöhen, daß die Schelleninnenfläche mit einem Haftbelag, vor allem mit Haftgummi ausgekleidet wird.
  • Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gabelbaums sieht die Verwendung eines Schnellspannverschlusses für den als Schelle ausgebildeten Gabelbaumkopf vor. Dieser Schnellspannverschluß ist so ausgelegt, daß mit seiner Hilfe die beiden Schellenhälften ohne Verwendung eines Werkzeuges am Mast zusammenschließbar sind. Andererseits sind die beiden Schellenhälften bei gelöstem Schnellspannverschluß vollständig voneinander trennbar, so daß in einfacher Weise der Gabelbaum vom Mast abziehbar oder auf diesen aufsteckbar ist.
  • Während bei dem eben genannten Ausführungsbeispiel der Gabelbaum mastseitig vollständig zu öffnen ist, ist es bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform vorgesehen, den Gabelbaum am hinteren Verbindungsstück zu öffnen und zu schließen. Zu diesem Zweck sind die beiden Schellenhälften des Gabelbaumkopfes über eine Schwenkverbindung,z.B.einem Scharnier,zusammengelenkt und der achtere, trennbare Gabelverbindungsbeschlag ist mit einem Schnellspannverschluß ausgerüstet. Beim Zusammenschließen des achteren Schnellspannverschlusses wird gleichzeitig der Gabelbaumkopf am Mast angeklemmt. Der große Vorteil des achtern angelenkten Schnellspannverschlusses besteht in der Hebelwirkung der beiden relativ langen Gabeln auf die beiden zu schließenden Klemmschellenhälften am Mast.
  • Die Schelleninnenfläche kann beispielsweise einen quadratischen Querschnitt aufweisen, wodurch diese Schellenflächen tängential an den Mast angekoppelt werden. Vorteilhafterweise ist die Schelleninnenfläche jedoch kreiszylindrisch ausgebildet und zwar derart, daß der Durchmesser der Schelleninnenfläche im wesentlichen dem Außendurchmesser des Mastes entspricht. Die kreiszylindrische Ausgestaltung der Schelleninnenfläche ergibt die beste und gleichzeitig schonendste Ankopplung des Gabelbaums am Mast mittels des schellenförmigen Gabelbaumkopfes.
  • Zur besseren Führung der Schelle ist es vor allem bei von achtern durchgeführtem Schließvorgang vorgesehen, die beiden Schellenhälften im Bereich der Schellentrennfläche mit nut- oder falzartigen Hintergriffen zu versehen.
  • Der erfindungsgemäße Gabelbaumkopf eignet sich auch bestens zur Umrüstung herkömmlicher Gabelbäume mit Tampen- oder Hakenänbindung an den Mast. Zu diesem Zweck ist lediglich der ursprüngliche Gabelbaumkopf zu entfernen und die beiden Gabeln sind in Aufnahmebohrungen des Schellen-Gabelbaumkopfes oder in entsprechende Adapterrohre, die am Kopf befestigt sind, einzustecken und zu befestigen.
  • Die Erfindung soll nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert werden; in der Zeichnung zeigt:
    • Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Gabelbaum in Aufsicht;
    • Fig. 2 den Gabelbaumkopf des Gabelbaums von Fig. 1 in Aufsicht und
    • Fig. 3 eine Seitenansicht des Gabelbaumkopfes von Fig. 2.
  • In Fig. 1 ist ein vollständiger.Gabelbaum für einen Segel- oder Windsurfer dargestellt, der aus zwei für diese Segelfahrzeuggattung charakteristisch nach außen gebogenen Gabeln 20 und 21 besteht. Achtern sind die Gabelenden 24 und 25 durch einen Verbindungsbeschlag 50 miteinander verbunden, während die vorderen Gabelenden 22 und 23 jeweils in einer Schellenhälfte 13 und 14 des als Schelle ausgebildeten Gabelbaumkopfes befestigt sind.
  • In Fig. 2 ist der Gabelbaumkopf 10 im Detail dargestellt. Dieser als Schelle ausgebildete Gabelbaumkopf 10 besteht aus einem zug- und druckbelastbaren Kunststoffmaterial oder aus einer Metall-Legierung, insbesondere Aluminium- legi.erung und weist in jeder Klemmschellenhälfte 13 und 14 Bohrungen auf, die im wesentlichen in der Schellenebene verlaufen und in die die beiden Gabelenden 22 und 23 eingesteckt sind. Die Gabelenden 22 und 23 sind über nicht dargestellte Schrauben im Gabelbaumkopf 10 festgeklemmt.
  • Die beiden zur Aufnahme der Gabelenden 22 und 23 backenartig erweiterten Schellenhälften 13 und 14 werden unter Aufbiegen der elastischen Gabelrohre 20 und 21 soweit voneinander wegbewegt, daß der geteilte Gabelkopf 10 auf den Mast 30 aufgesteckt werden kann. Der achtere Verbindungsbeschlag 50 kann aber auch geteilt ausgeführt sein, wobei die beiden Beschlagteile durch ein Scharnier zusammengelenkt sind, dessen Schwenkachse im wesentlichen senkrecht zur Gabelebene verläuft. Durch diese Maßnahme läßt sich der zweigeteilte Gabelbaumkopf 10 ohne irgendwelchen Kraftaufwand öffnen und an den Mast anlenken.
  • Die axial geteilte Gabelbaumkopf-Schelle weist eine Innenfläche 12 auf, die im wesentlichen kreiszylindrisch ausgebildet ist, und deren Durchmesser im wesentlichen dem Außendurchmesser des Mastes 30 entspricht. Die Schelleninnenfläche 12 ist zusätzlich mit einem Haftbelag 15 ausgekleidet, der beispielsweise aus einem Haftgummi besteht. Dieser Haftgummi dient der schonenden Ankopplung der Schelleninnenfläche 12 an den Mast 30. Die den Mast 30 mit ihren beiden Hälften 13 und 14 umgreifende Schelle ist mit einem Schnellspannverschluß 40 versehen, mit dem die beiden Schellenhälften 13 und 14 unverrückbar an den Mast 30 ankoppelbar sind, und der so in der Schelle eingesetzt ist, daß diese bei geöffnetem Schnellspannverschluß 40 vom Mast 30 abziehbar ist. Der Schnellspannverschluß 40 kann in bekannter Weise als Bajonett-oder als Spannzapfenverschluß ausgebildet sein. Im in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Schnellspannverschluß aus einer einfachen Schraubverbindung, die in den beiden Schellenhälften dem Gabelanschluß gegenüberliegend vorgesehen ist.
  • In der einen Klemmschellenhälfte 13 ist eine Bohrung für eine Flügelkopfschraube 41 eingebracht, die im wesentlichen senkrecht zur Schellentrennfläche verläuft und zum Schellenaußenrand hin erweitert ist. Diese Erweiterung bzw. Ausnehmung 19 in der Klemmschellenhälfte 13-dient zur vollständigen Aufnahme des Kopfes der Flügelschraube 41 und dazu, die Flügelkopfschraube zur einfachen Handhabung zugänglich zu machen.
  • In der gegenüberliegenden Klemmschellenhälfte 14ist eine entsprechende mit einem Gewinde versehene Bohrung 42 eingebracht, in welche die Flügelschraube 41 zum Anklemmen der Schelle an den Mast 30 einschraubbar ist.
  • Ebenfalls im vorderen, backenförmig erweiterten Schellenende ist in der Schellenhälfte 14 eine Bohrung 18 für eine Startschot eingebracht.
  • Am gabelseitigen Schellenende ist im Bereich der Schellentrennfläche in den beiden Schellenhälften 13 und 14 ein nut- oder falzartiger Hintergriff 16, 17 zur besseren Führung der Schellenhälften beim Anklemmen an den Mast 30 bzw. zur Stabilisierung der dadurch erreichten Klemmschellenhälftenverbindung vorgesehen. Anstelle des in den Fig. 1 bis 3 dargestellten kopfseitig vollständig trennbaren Gabelbaums, können die beiden Schellenhälften 13 und 14 des Gabelbaumkopfes 10 durch eine Schwenkverbindung zusammengelenkt sein und der Gabelbaum ist am achteren Ende durch einen entsprechend zweiteilig gestaltenten Gabelverbindungsbeschlag 50 aufklappbar. Dieser achtern trennbare Gabelbaum wird mit aufgeschwenkten Gabeln 20 und 21 um den Mast 30 herumgelegt und die Schelle 40 wird dadurch an den Mast 30 angeklemmt, daß der achtere Gabelverbindungsbeschlag 50 geschlossen und verriegelt wird. Zu diesem Zweck ist der achtere Gabelverbindungsbeschlagt 50 mit einem Schnellspannverschluß versehen. Der Vorteil dieser Ausführungsform liegt auf der Hand und besteht darin, daß die beiden Gabelarme 20 und 21 als Hebelarme dienen, die das Anklemmen der Gabelbaumkopfschelle 40 am Mast kräftemäßig begünstigt, so daß dieser Gabelbaum von jedermann problemfrei an den Mast angeschlossen werden kann.

Claims (7)

1. Gabelbaum für ein Segelfahrzeug, insbesondere für einen Segel- oder Windsurfer, bestehend aus an beiden Endseiten miteinander verbundenen Gabeln und einem Gabelbaumkopf, der an einem Mast des Segelfahrzeugs angelenkt ist,
gekennzeichnet durch
einen Gabelbaumkopf (10), der als axial geteilte Schelle (13,14) mit einer Innenfläche (12) ausgebildet ist, die so bemessen ist, daß sie den Mast (30) umgreifend an diesem anklemmbar ist, wobei an jeder Schellenhälfte (13,14) jeweils ein Gabelende (22,23) befestigt ist.
2. Gabelbaum nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch
einen die Schelleninnenfläche (12) auskleidenden Haftbelag (15), vor allem Haftgummi.
3. Gabelbaum nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch
einen an der Schelle (13,14) ausgebildeten Schnellspannverschluß (40), mit dem die beiden Schellenhälften (13;14) zum Anklemmen des Gabelbaumkopfes (10) am Mast (30) zusammenschließbar und zum Abziehen des Gabelbaumkopfes (10) vom Mast (30) voneinander trennbar sind.
4. Gabelbaum nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch
eine scharnierartige Schwenkverbindung der beiden Schellenhälften (13;14) und durch einen trennbaren achteren Gabelverbindungsbeschlag (50), der mit einem Schnellspannverschluß ausgerüstet und unter gleichzeitigem Anklemmen des Gabelbaumkopfes (10) am Mast (30) zusammenschließbar ist.
5. Gabelbaum nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch
eine im wesentlichen kreiszylindrisch ausgebildete Schelleninnenfläche (12), deren Durchmesser im wesentlichen dem Außendurchmesser des Mastes (30) entspricht.
6. Gabelbaum nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch
nut- oder falzartige Hintergriffe (16,17), die an den beiden Schellenhälften (13; 14) im Bereich der Schellentrennfläche ausgebildet sind.
7. Gabelbaumkopf nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Aufnahmebohrungen oder Rohransätze in den beiden Schellenhälften (13,14) zum Anschließen der Gabeln eines herkömmlichen Gabelbaumes.
EP86103785A 1985-04-19 1986-03-20 Gabelbaum Expired EP0198261B1 (de)

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AT86103785T ATE39892T1 (de) 1985-04-19 1986-03-20 Gabelbaum.

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3514265 1985-04-19
DE19853514265 DE3514265A1 (de) 1985-04-19 1985-04-19 Gabelbaum

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0198261A1 true EP0198261A1 (de) 1986-10-22
EP0198261B1 EP0198261B1 (de) 1989-01-11

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