EP0198166B1 - Dispositif de correction pneumatique à membrane pour une pompe d'injection de combustible des moteurs à combustion interne - Google Patents

Dispositif de correction pneumatique à membrane pour une pompe d'injection de combustible des moteurs à combustion interne Download PDF

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EP0198166B1
EP0198166B1 EP86101703A EP86101703A EP0198166B1 EP 0198166 B1 EP0198166 B1 EP 0198166B1 EP 86101703 A EP86101703 A EP 86101703A EP 86101703 A EP86101703 A EP 86101703A EP 0198166 B1 EP0198166 B1 EP 0198166B1
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Werner Dipl.-Ing. Brühmann
Werner Lehmann
Matthias Schmidt
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    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
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    • F02D1/065—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by means dependent on pressure of engine working fluid of intake of air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
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Claims (9)

1. Elément de réglage pneumatique à membrane pour un dispositif d'injection de carburant de moteurs à combustion interne, en particulier butée de pleine charge dépendant de la pression d'alimentation pour moteurs suralimentés, avec une tige de poussée (17) agissant sur un élément de commande (21) du dispositif d'injection de carburant et reliée à une membrane (13) enserrée dans un carter d'élément de réglage (11, 12) et émergeant dans une enceinte de pression (15) sollicité à la pression, délimitée d'une part, par la membrane (13) et d'autre part, par le couvercle de carter (14), avec un ressort de rappel (19) en prise d'une part, sur la tige de poussée (17) et s'appuyant d'autre part, sur une butée maintenue réglable dans le carter d'élément de réglage (11, 12), avec deux butées de fin de course (26, 27) pour limiter le déplacement axial de la tige de poussée (17), dont l'une, la première butée de fin de course (26), déterminant la position de repos de la tige de poussée (17) en l'absence de pression dans l'enceinte de pression (15), est réalisée sous forme de vis de butée (28) disposée en prolongement axial de la tige de poussée (17) dans le couvercle de carter (14), pour le côté frontal de la tige de poussée (17) et dont l'autre, la deuxième butée de fin de course (27), déterminant la position de fonctionnement de la tige de poussée (17) prise pour une pression prédéterminée dans l'enceinte de pression (15), est disposée à distance axiale de la vis de butée (28) et coopère avec une contre-butée (32) accouplée à la tige de poussée (17) sur au moins une course partielle de déplacement, la contre-butée (32) étant à cette occasion réalisée comme une partie d'une unité élastique (33, 33A) placée sous une force de précontrainte d'au moins un ressort de compression (46) et présentant deux parties constructives (34 avec 41 et 48, 53 avec 55 et 41 A) serrées l'une contre l'autre au moyen du ressort de compression (46) et coaxiales par rapport à la tige de poussée (17), disposées mobiles l'une par rapport à l'autre, placées en liaison fonctionnelle avec la tige de poussée (17), de telle sorte qu'après avoir effectué une première course de déplacement (Si) contre l'action de rappel du ressort de rappel (19), et atteint la.première position de butée, une course de déplacement supplémentaire (S2) de la tige de poussée soit exécutée en surmontant la force de précontrainte du ressort de compression (46), jusqu'à atteindre la deuxième position de butée sur la deuxième butée de fin de courses (27), caractérisé en ce que la deuxième butée de fin de course (27) et l'unité élastique (33, 33A) sont disposées dans l'enceinte de pression (15), à l'occasion de quoi l'unité élastique (33, 33A) est une unité prémontée à l'extérieur de l'élément de réglage de membrane, préréglée, qui est susceptible d'être réglée de manière continue, au moins pour ce qui concerne la force de précontrainte du ressort de compression (46) et qui est fixé de manière susceptible d'être réglé de manière continue au moyen d'une liaison vissée (filetage intérieur 36, filetage extérieur 23, filetage intérieur 51) avec un écartement par rapport à la deuxième butée de fin de course (27), déterminant l'une des deux courses de déplacement (Si ou S2), et fixé en position dans l'élément de réglage à membrane.
2. Elément de réglage à membrane selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité élastique (33) est vissée sur la tige de poussée (17) et maintenue en une position fixe sur celle-ci avec l'écartement par rapport à la deuxième butée de fin de course (27) déterminant la première course de déplacement (Si).
3. Elément de réglage à membrane selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une partie constructive est formée par une partie de guidage (34) fixée sur la tige de poussée (17) avec un anneau de réglage (48) susceptible d'être vissé dessus, et que la deuxième partie constructive est formée par une partie d'appui de ressort (41) mobile axialement sur une surface de guidage extérieure (42) de la partie de guidage (34), en ce que le ressort de compression (46) coaxial par rapport à la partie de guidage (34) et à la partie d'appui de ressort (41) s'appuie, d'une part sur l'anneau de réglage (48) et, d'autre part sur la partie d'appui de ressort (41), qui de ce fait appuie de son côté sur un épaulement d'entraînement radial (40) de la partie de guidage (34) et fait saillie axialement sur la partie de guidage (34) du côté frontal tourné vers la deuxième butée de fin de course (27), et en ce que la cote du dépassement est identique à la course de déplacement supplémentaire (S2).
4. Elément de réglage à membrane selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie de guidage (34) réalisée sous forme cylindrique présente un alésage étagé (35) dont la partie d'alésage (35a) possédant le plus grand diamètre porte un filetage intérieur (36) susceptible d'être vissé sur la tige de poussée (17), et en ce qu'une bride annulaire (39), s'écartant radialement, est disposée sur le côté frontal de la partie de guidage qui est tourné vers la deuxième butée de fin de course (37), bride annulaire dont la surface annulaire opposée à la butée de fin de course (27) forme l'épaulement d'entraînement (40).
5. Elément de réglage à membrane selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la partie d'appui de ressort (41) est réalisée cylindrique creuse avec une paroi cylindrique intérieure glissant sur la surface de guidage extérieure (42) de la partie de guidage (34) et porte un évidement concentrique (43), dans son côté frontal tourné vers la deuxième butée de fin de course (27), évidement dont le diamètre est plus grand que le diamètre extérieur de la bride annulaire (39) de la partie de guidage (34) et dont la profondeur axiale est au moins identique à la somme de la largeur axiale de la bride annulaire (39) de la partie de guidage (34) et de la course de déplacement (S2) axiale supplémentaire souhaitée de la tige de poussée (17).
6. Elément de réglage à membrane selon la revendication 5, caractérisé en ce que, dans le cas d'une profondeur axiale plus importante de l'évidement (43) entre épaulement d'entraînement (40) de la bride annulaire (39) et de la surface annulaire de fond (44) de l'évidement (43), par rapport à la somme de la largeur axiale de la bride annulaire (39) et de la course de déplacement supplémentaire (S2) de la tige de poussée (17), au moins un disque d'espacement (45) est disposé pour régler la course de déplacement supplémentaire (S2) de la tige de poussée (17).
7. Elément de réglage à membrane selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité élastique (33A) est vissée dans un filetage intérieur (51) dans la paroi de la chambre de pression (15) et fixée frontalement en position dans le carter d'élément de réglage (10) avec l'écartement par rapport à la deuxième butée de fin de course (27) déterminant la course de déplacement supplémentaire (S2) de la tige de poussée (17).
8. Elément de réglage à membrane selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'une des deux parties constructives serrées l'une contre l'autre au moyen du ressort de compression (46) est formée d'une douille filetée (53) avec une douille de réglage (55), vissée dans cette douille avec un filetage intérieur (54) et que la deuxième partie constructive est formée d'une partie d'appui de ressort (41A) disposée entre tige de poussée (17) et douille filetée (53) avec la douille de réglage (55), mobile axialement et coaxiale- ment par rapport à ces parties, et en ce que le ressort de compression (46) s'appuie, d'une part sur un épaulement d'appui (56) à l'intérieur de la douille filetée (53) et, d'autre part sur une bride annulaire (58) s'écartant radialement de la partie de ressort (41A), bride annulaire qui est pressée de son côté par le ressort de compression (46), en appui sur un épaulement intérieur (55a) de la douille de réglage (55).
9. Elément de réglage à membrane selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'un épaulement de butée (61a) est formé d'un évidement (61) s'ouvrant à l'intérieur de la partie d'appui de ressort (41A) vers la première butée de fin de course (26), en ce que la tige de poussée (17) porte un écrou de réglage (63) fixé en position entre la première butée de fin de course (26) et l'épaulement d'appui (61a) et en ce que lorsque la tige de poussée (17) est appuyée sur la première butée de fin de course (26), il se trouve entre l'épaulement de butée (61a) et une surface d'appui (63a) sur l'écrou de réglage (63), un écartement déterminant la première course de déplacement (Sl).
EP86101703A 1985-03-09 1986-02-11 Dispositif de correction pneumatique à membrane pour une pompe d'injection de combustible des moteurs à combustion interne Expired EP0198166B1 (fr)

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