EP0179395B1 - Auftragswerk für eine Wellpappenanlage - Google Patents

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EP0179395B1
EP0179395B1 EP85113158A EP85113158A EP0179395B1 EP 0179395 B1 EP0179395 B1 EP 0179395B1 EP 85113158 A EP85113158 A EP 85113158A EP 85113158 A EP85113158 A EP 85113158A EP 0179395 B1 EP0179395 B1 EP 0179395B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
glue
carriage
slide
roll
unit according
Prior art date
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Expired
Application number
EP85113158A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0179395A1 (de
Inventor
Manfred Schommler
Walter Pohl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Peters Maschinenfabrik GmbH
Original Assignee
Peters Maschinenfabrik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peters Maschinenfabrik GmbH filed Critical Peters Maschinenfabrik GmbH
Priority to AT85113158T priority Critical patent/ATE39644T1/de
Publication of EP0179395A1 publication Critical patent/EP0179395A1/de
Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B31—MAKING ARTICLES OF PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER; WORKING PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER
    • B31F—MECHANICAL WORKING OR DEFORMATION OF PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER
    • B31F1/00—Mechanical deformation without removing material, e.g. in combination with laminating
    • B31F1/20—Corrugating; Corrugating combined with laminating to other layers
    • B31F1/24—Making webs in which the channel of each corrugation is transverse to the web feed
    • B31F1/26—Making webs in which the channel of each corrugation is transverse to the web feed by interengaging toothed cylinders cylinder constructions
    • B31F1/28—Making webs in which the channel of each corrugation is transverse to the web feed by interengaging toothed cylinders cylinder constructions combined with uniting the corrugated webs to flat webs ; Making double-faced corrugated cardboard
    • B31F1/2818—Glue application specially adapted therefor

Definitions

  • the invention relates to an application unit for a corrugated cardboard system according to the preamble of claim 1.
  • An application unit arranged between a preheater and a gluing machine is general prior art.
  • at least two gluing devices are arranged one above the other, each with an application roller that applies glue to the corrugations of a corrugated cardboard web glued on one side. They also contain a counter roller for the applicator roller and a glue tub containing adjustable insulating walls and a squeeze roller which interacts with the applicator roller.
  • a preheating roller is normally also assigned to each gluing device.
  • the parts mentioned are usually as space-saving as possible, i.e. compactly housed in a frame. The repeatedly necessary cleaning of these parts and especially the threading of a new web are cumbersome and time-consuming.
  • Gluing devices are also required in the so-called single-sided machine, in which, as is known, a cardboard or paper web is corrugated and a cover web is glued to one side.
  • the gluing device in the one-sided machine uses an application roller to apply glue to the crests of the corrugated sheet so that the cover sheet can be glued.
  • Such a one-sided machine has become known, for example, from DE-A-3 128 587.
  • the applicator roller is assigned to the upper corrugating roller of the one-sided machine and, together with the other parts of the gluing device, is arranged on a carriage which can be adjusted in the direction of the corrugating roller and away from it.
  • the invention has for its object to design a applicator for a corrugated cardboard system so that all parts coming into contact with glue are easily accessible when required and mounted so that a new web can be threaded relatively quickly and easily.
  • each gluing device has a carriage or carriage that only receives the parts that come into contact with glue, while the counter-rollers remain stationary in a known manner.
  • Each carriage or slide interacts with a counter-stop on the frame, and a locking device is provided for locking the carriage or slide when the stops abut each other.
  • the locking of the carriage or carriage is released so that it moves backwards, i.e. can be pulled out in the direction of the preheater.
  • the parts coming into contact with glue are then easily accessible from this side and from above and can be easily cleaned.
  • the threading of a new web can be accomplished in a much shorter time with the help of the application unit according to the invention.
  • the carriage or the carriage for the application mechanism can be adjusted by hand or by motor, for example with the aid of a suitable adjusting cylinder.
  • an embodiment of the invention provides that it has rollers which rest on rails connected to the frame.
  • the rails can be fixed to the frame or swivel-mounted to ensure better accessibility.
  • the rollers are preferably flanged wheels, and the rails are expediently placed between the frame for the preheater and the frame for the applicator.
  • a drive is expediently provided which adjusts the carriage or carriage a small amount away from the counter roller during idling operation, for example by 35 mm. This can be done with the help of a so-called swivel clamping cylinder, which is also part of the locking device.
  • the squeeze roller in an applicator which determines the thickness of the glue film on the applicator roller, is also expediently adjustable.
  • An embodiment of the invention provides that the gap between the applicator and squeeze roller is also arranged on the carriage or carriage to adjust the gap.
  • the adjustment device can have an adjustment cylinder, for example.
  • the applicator contains a preheating cylinder, over which the corrugated cardboard web is first guided before it reaches the application roller.
  • Counter roll and preheating cylinder is usually arranged a deflection roller, which ensures that the one-sided web with a sufficient Wrap angle is guided over the preheating cylinder.
  • An embodiment of the invention provides in this connection that the deflection roller is pivotally mounted and can be brought from a working position between the preheating cylinder and applicator roller into a position below the preheating cylinder.
  • the carriage or carriage is moved out of the frame.
  • the guide roller is swiveled into a position below the preheating cylinder.
  • the front end of the one-sided web can then simply be placed over the deflection roller.
  • the one-sided web is automatically threaded by retracting the carriage or carriage into the working position and swiveling the deflection roller back.
  • the thickness of the one-sided web can vary.
  • the width of the gap between the application roller and the counter roller must be changed accordingly. It is easily possible to adjustably support the counter roller.
  • An embodiment of the invention provides that one of the two stops is adjustable.
  • a further embodiment of the invention also consists in that the stop surface of the stop arranged at the front of the carriage or slide runs obliquely to the direction of travel and the stop surface of the counter-stop adjustable perpendicular to the direction of travel is parallel to the stop surface.
  • the counter-stop can be guided in a guide fixed to the frame and its height can be moved, for example, by a spindle drive in order to change the working position of the carriage or slide.
  • the single figure shows schematically a side view of an applicator according to the invention.
  • a preheater 10 is shown with preheating cylinders 11, 12 and 13 which are mounted in a frame 14.
  • the preheating cylinders 11 to 13 are arranged one above the other in a known manner.
  • One-sided webs 15 and 16, which come from a single-sided machine, are guided over the preheating cylinders 11, 12.
  • a second cover sheet 17 is guided around the preheating cylinder 13 and comes from an unwinder.
  • an applicator unit 20 is arranged, which is actually composed of two application units 21, 22, which are arranged one above the other in frames 23 of identical construction. It is therefore also possible to arrange three applicators one above the other.
  • the one-sided webs 15, 16 are provided with glue in a known manner. They are then fed to a gluing machine 30, which can be constructed in a known manner. It is not explained in detail.
  • the second cover sheet 17 is likewise fed to the gluing machine 30 via deflection rollers in the applicator unit 20, which are not shown.
  • the application unit 21 is constructed identically.
  • a preheating cylinder 24 and a counter roller 25 are mounted fixed to the frame.
  • a deflection roller 26 is pivotally mounted between the rollers 24, 25. It can be pivoted along the dash-dotted line 27. The suspension of the deflection roller 26 is not shown.
  • Rails are fastened between the frame 14 for the preheater and the frame 23, one of which is shown at 28.
  • a carriage 29 is supported on the rails via two pairs of flanged rollers. The carriage is shown in solid lines in the working position and in dash-dotted lines in the retracted position.
  • An applicator roller 31 is mounted in the carriage 29 and is driven by a suitable drive 32.
  • a squeeze roller 32 which interacts with the application roller 31, is also mounted in the carriage 29.
  • the carriage 29 there is also a glue pan with two independently adjustable glue insulation walls (not shown).
  • the glue insulation walls are controlled by edge scanners, which determine the position of the edges of the one-sided web 16 and align the glue insulation walls accordingly. Since the glue in the gluing machine tends to run out to the sides, it is desirable that the glue not be applied to the shafts of the one-sided web 16 to the ends. The set distance of the glue insulation walls is therefore always such that they are aligned to lines parallel to the edge edges.
  • the squeeze roller 32 is adjustably mounted and can be moved more or less close to the applicator roller 31 with the aid of an adjusting device (e.g. adjusting spindle), which is shown in dashed lines at 33, to close the gap between the Change rollers and thus the thickness of the glue film on the applicator roller 31.
  • a drive 34 drives the adjusting device 33.
  • the carriage 29 can also be moved by a drive or by hand. Nothing is shown in the drawing. In the retracted position, a stop 35 on the rails 28 ensures that the carriage 29 does not hit the frame 14. At the front end of the carriage 29 there is a stop 36 with a stop surface 37 which runs obliquely to the running direction of the web 16.
  • a guide 38 is arranged on the frame 23, which guides one adjustable counter-stop 39 leads axially transversely to the direction of rotation.
  • the counter-stop 39 has an oblique stop surface 40 which runs parallel to the stop surface 37.
  • An unspecified drive 41 drives a threaded spindle 42 which interacts with the adjustable stop 39.
  • the height of the counter-stop 39 can be adjusted and thus the position of the carriage 29 when the stops 36, 39 interact.
  • a locking device not shown, ensures that the carriage 29 is locked firmly when the stops 36, 39 abut on the rails 28.
  • the height of the counter stop 39 determines the gap between the application roller 31 and the counter roller 25.
  • the carriage 29 is moved back into the dot-dash position.
  • a brief retraction of the carriage 29 of approximately 35 mm is sufficient for the idling operation, which can be obtained with the aid of a swivel clamping cylinder, which can also ensure that the carriage 29 is locked in the working position.
  • the deflection roller 26 is pivoted into a position below the preheating cylinder 24. The front end of the web is then simply hung over the deflection roller 26 with a certain length. Then the carriage and the guide roller can be moved back into the working position shown in the drawing. As a result, the web 16 is automatically threaded in and through without additional manipulations being required.
  • the driven parts attached to the carriage 29 can also be driven by stationary drives.
  • a cardan shaft ensures that the drive connection is maintained in every position of the carriage 29.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Coating Apparatus (AREA)
  • Machines For Manufacturing Corrugated Board In Mechanical Paper-Making Processes (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Auftragwerk für eine Wellpappenanlage nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Ein zwischen einem Vorheizer und einer Beklebemaschine angeordnetes Auftragwerk ist allgemeiner Stand der Technik. In dem Gestell für das Auftragwerk sind mindestens zwei Beleimungsvorrichtungen übereinander angeordnet mit jeweils einer Auftragwalze, die auf die Wellen einer einseitig beklebten Wellpappenbahn Leim aufträgt. Ferner enthalten sie eine Gegenwalze für die Auftragwalze sowie eine verstellbare Dämmwände enthaltende Leimwanne und eine mit der Auftragwalze zusammenwirkende Abquetschwalze. Normalerweise ist jeder Beleimungsvorrichtung auch eine Vorheizwalze zugeordnet. Die erwähnten Teile sind üblicherweise möglichst raumsparend, d.h. kompakt in einem Gestell untergebracht. Die immer wieder notwendige Reinigung dieser Teile und insbesondere auch das Einfädeln einer neuen Bahn sind umständlich und zeitaufwendig.
  • Beleimungsvorrichtungen sind auch bei der sogenannten einseitigen Maschine erforderlich, in der bekanntlich eine Pappen- bzw. Papierbahn geriffelt und einseitig mit einer Deckbahn beklebt wird. Die Beleimungsvorrichtung in der einseitigen Maschine trägt mit Hilfe einer Auftragwalze auf die Kuppen der geriffelten Bahn Leim auf, damit die Deckbahn verklebt werden kann. Eine derartige einseitige Maschine ist etwa aus der DE-A-3 128 587 bekanntgeworden. Die Auftragwalze ist der oberen Riffelwalze der einseitigen Maschine zugeordnet und zusammen mit den übrigen Teilen der Beleimungsvorrichtung auf einem Wagen angeordnet, der in Richtung auf die Riffelwalze zu und von dieser fort verstellbar ist. Bei einer einseitigen Maschine ist es erforderlich, die Riffelwalzen von Zeit zu Zeit auszutauschen. Der eine Grund liegt darin, daß Riffelwalzen mit der Zeit verschleißen und unbrauchbar werden. Der andere Grund liegt darin, daß hin und wieder ein anderes Riffelprofil erwünscht ist. Ein Riffelwalzenwechsel ist jedoch außerordentlich aufwendig und es sind schon viele Vorschläge gemacht worden, den Riffelwalzenwechsel zeitlich zu verkürzen, da während des Wechsels ein Produktionsstillstand hingenommen werden muß. Die bei der einseitigen Maschine verstellbar angeordnete Beleimungsvorrichtung macht überflüssig, ihre Teile zu demontieren, um die untere Riffelwalze entfernen zu können. Ein derartiges Problem stellt sich jedoch bei einem Auftragwerk nicht.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Auftragwerk für eine Wellpappenanlage so auszubilden, daß alle mit Leim in Berührung kommenden Teile im Bedarfsfall leicht zugänglich und so montiert sind, daß eine neue Bahn verhältnismäßig schnell und leicht eingefädelt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Kennzeichnungsteils des Patentanspruchs 1 gelöst..
  • Bei dem erfindungsgemäßen Auftragwerk weist jede Beleimungsvorrichtung einen Wagen oder Schlitten auf, der nur die mit Leim in Berührung kommenden Teile aufnimmt, während die Gegenwalzen in bekannter Weise stationär gelagert bleiben. Jeder Wagen oder Schlitten wirkt mit einem Gegenanschlag am Gestell zusammen, und es ist eine Verriegelungsvorrichtung vorgesehen zur Verriegelung des Wagens oder Schlittens bei Anlage der Anschläge gegeneinander.
  • Zu Säuberungs- und Einfädelungszwecken wird die Verriegelung des Wagens oder Schlittens gelöst, damit er nach hinten, d.h. in Richtung des Vorheizers herausgezogen werden kann. Die mit Leim in Berührung kommenden Teile sind dann ohne weiteres von dieser Seite und von oben zugänglich und können auf einfache Weise gereinigt werden. Das Einfädeln einer neuen Bahn läßt sich mit Hilfe des erfindungsgemäßen Auftragwerks in viel kürzerer Zeit bewerkstelligen. Diese Vorteile werden erhalten, ohne daß das Auftragwerk insgesamt größere Außenabmessungen aufweist.
  • Bei der Erfindung kann der Wagen oder der Schlitten für das Auftragwerk von Hand oder motorisch verstellt werden, beispielsweise mit Hilfe eines geeigneten Verstellzylinders. Für den Wagen sieht eine Ausgestaltung der Erfindung vor, daß er Rollen aufweist, die auf mit dem Gestell verbundenen Schienen aufliegen. Die Schienen können gestellfest oder schwenkbar montiert sein, um eine bessere Zugänglichkeit zu gewährleisten. Die Rollen sind vorzugsweise Spurkranzräder, und die Schienen werden zweckmäßigerweise zwischen das Gestell für den Vorheizer und das Gestell für das Auftragwerk gelegt. Unabhängig davon, ob der Wagen oder der Schlitten motorisch oder von Hand betätigt werden, wird zweckmäßigerweise ein Antrieb vorgesehen, der während des Leerlaufbetriebs den Wagen oder Schlitten einen geringen Betrag von der Gegenwalze fort verstellt, zum Beispiel um 35 mm. Dies kann mit Hilfe eines sogenannten Schwenk-Spannzylinders erfolgen, der gleichzeitig Teil der Verriegelungsvorrichtung ist.
  • Die Abquetschwalze in einem Auftragwerk, welche die Dicke des Leimfilms auf der Auftragwalze bestimmt, ist zweckmäßigerweise ebenfalls verstellbar. Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß zur Einstellung des Spaltes zwischen Auftrag- und Abquetschwalze letztere ebenfalls auf dem Wagen bzw. Schlitten angeordnet ist. Die Verstellvorrichtung kann zum Beispiel einen Verstellzylinder aufweisen.
  • In bekannten Wellpappenanlagen enthält das Auftragwerk einen Vorheizzylinder, über den die Wellpappenbahn zunächst geführt wird, bevor sie zur Auftragwalze gelangt. Zwischen
  • Gegenwalze und Vorheizzylinder ist zumeist eine Umlenkrolle angeordnet, die dafür sorgt, daß die einseitige Bahn mit einem ausreichenden Umschlingungswinkel über den Vorheizzylinder geführt ist. Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht in diesem Zusammenhang vor, daß die Umlenkrolle schwenkbar gelagert und aus einer Arbeitsposition zwischen Vorheizzylinder und Auftragwalze in eine Position unterhalb des Vorheizzylinders bringbar ist.
  • Muß eine neue einseitige Bahn durch das Auftragwerk hindurchgefädelt werden, wird der Wagen oder Schlitten aus dem Gestell herausgefahren. Die Umlenkrolle wird in einer Position unterhalb des Vorheizzylinders geschwenkt. Das vordere Ende der einseitigen Bahn kann dann einfach über die Umlenkrolle gelegt werden. Durch das Wiedereinfahren des Wagens oder Schlittens in die Arbeitsposition und das Zurückschwenken der Umlenkrolle ist die einseitige Bahn automatisch eingefädelt. Die Dicke der einseitigen Bahn kann bekanntlich variieren. Entsprechend ist die Breite des Spaltes zwischen Auftrag- und Gegenwalze zu verändern. Es ist ohne weiteres möglich, die Gegenwalze verstellbar zu lagern. Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht hingegen vor, daß einer der beiden Anschläge verstellbar ist. Durch Feinverstellung eines Anschlags läßt sich mithin die genaue Position des Wagens oder Schlittens und damit die Lage des Auftragzylinders relativ zum Gegenzylinder verändern. Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht ferner darin, daß die Anschlagfläche des vorn am Wagen oder Schlitten angeordneten Anschlags schräg zur Laufrichtung verläuft und die Anschlagfläche des senkrecht zur Laufrichtung verstellbaren Gegenanschlags parallel zur Anschlagfläche liegt. Der Gegenanschlag kann dabei in einer gestellfesten Führung geführt sein und zum Beispiel von einem Spindelantrieb in seiner Höhe verfahren werden, um damit die Arbeitsposition des Wagens oder Schlittens zu verändern.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.
  • Die einzige Figur zeigt schematisch in Seitenansicht ein Auftragwerk nach der Erfindung.
  • Bevor auf die in der Zeichnung dargestellten Einzelheiten näher eingegangen wird, sei vorangestellt, daß jedes der beschriebenen Teile für sich oder in Verbindung mit Merkmalen der Ansprüche von erfindungswesentlicher Bedeutung ist.
  • In der Zeichnung ist ein Vorheizer 10 gezeigt mit Vorheizzylindern 11, 12 und 13, die in einem Gestell 14 gelagert sind. Die Vorheizzylinder 11 bis 13 sind in bekannter Weise übereinander angeordnet. Über die Vorheizzylinder 11, 12 werden einseitige Bahnen 15 bzw. 16 geführt, die von einer einseitigen Maschine kommen. Um den Vorheizzylinder 13 wird eine zweite Deckbahn 17 geführt, die von einem Abroller kommt. In Laufrichtung hinter dem Vorheizer ist ein Auftragwerk 20 angeordnet, das genaugenommen aus zwei Auftragswerken 21, 22 zusammengesetzt ist, die in konstruktionsgleichen Gestellen 23 übereinander angeordnet sind. Es können daher auch drei Auftragwerke übereinander angeordnet sein. In den Auftragwerken 21,22 werden die einseitigen Bahnen 15, 16 in bekannter Weise mit Leim versehen. Sie werden anschließend einer Beklebemaschine 30 zugeführt, die in bekannter Weise aufgebaut sein kann. Sie wird im einzelnen nicht erläutert. Über nicht bezeichnete Umlenkrollen im Auftragwerk 20 wird die zweite Deckbahn 17 ebenfalls der Beklebemaschine 30 zugeführt.
  • Nachfolgend wird nur das Auftragwerk 22 beschrieben. Das Auftragwerk 21 ist identisch aufgebaut.
  • Im Auftragwerk 22 sind gestellfest ein Vorheizzylinder 24 und eine Gegenwalze 25 gelagert. Zwischen den Walzen 24, 25 ist eine Umlenkrolle 26 schwenkbar gelagert. Sie kann entlang der strichpunktierten Linie 27 verschwenkt werden. Die Aufhängung der Umlenkrolle 26 ist nicht gezeigt. Zwischen dem Gestell 14 für den Vorheizer und dem Gestell 23 sind Schienen befestigt, von denen eine bei 28 dargestellt ist. Auf den Schienen ist ein Wagen 29 über zwei Spurkranzrollenpaare abgestützt. Der Wagen ist in ausgezogenen Linien in der Arbeitsposition und in strichpunktierter Linie in der zurückgezogenen Position dargestellt. Im Wagen 29 ist eine Auftragwalze 31 gelagert, die von einem geeigneten Antrieb 32 angetrieben ist. Im Wagen 29 ist ferner eine mit der Auftragwalze 31 zusammenwirkende Abquetschwalze 32 gelagert. Im Wagen 29 befindet sich ferner eine Leimwanne mit zwei unabhängig voneinander verstellbaren Leimdämmwänden (nicht gezeigt). Die Leimdämmwände werden von Kantenabtastern gesteuert, die die Lage der Kanten der einseitigen Bahn 16 bestimmen und die Leimdämmwände entsprechend ausrichten. Da der Leim in der Beklebemaschine dazu neigt, zu den Seiten herauszulaufen, ist erwünscht, daß der Leim auf die Wellen der einseitigen Bahn 16 nicht bis zu den Enden aufgetragen wird. Der eingestellte Abstand der Leimdämmwände ist daher stets so, daß sie zu Linien parallel zu den Randkanten ausgerichtet sind.
  • Während die Auftragwalze 31 wagenfest ist, ist die Abquetschwalze 32 verstellbar gelagert und kann mit Hilfe einer Verstellvorrichtung (z. B. Verstellspindel), die bei 33 gestrichelt gezeichnet ist, mehr oder weniger nahe an die Auftragwalze 31 herangefahren werden, um den Spalt zwischen den Walzen zu verändern und damit die Dicke des Leimfilms auf der Auftragswalze 31. Ein Antrieb 34 treibt die Verstellvorrichtung 33 an.
  • Der Wagen 29 kann ebenfalls von einem Antrieb verfahren werden oder von Hand. Hierzu ist zeichnerisch nichts dargestellt. In der zurückgezogenen Position sorgt ein Anschlag 35 an den Schienen 28 dafür, daß der Wagen 29 nicht gegen das Gestell 14 anfährt. Am vorderen Ende des Wagens 29 ist ein Anschlag 36 mit einer schräg zur Laufrichtung der Bahn 16 verlaufenden Anschlagfläche 37. Am Gestell 23 ist eine Führung 38 angeordnet, welche einen verstellbaren Gegenanschlag 39 axial quer zur Laufrichtung drehfest führt. Der Gegenanschlag 39 besitzt eine schräge Anschlagfläche 40, die parallel zur Anschlagfläche 37 verläuft. Ein nicht näher bezeichneter Antrieb 41 treibt eine Gewindespindel 42 an, die mit dem verstellbaren Anschlag 39 zusammenwirkt. Dadurch kann die Höhe des Gegenanschlags 39 verstellt werden und damit die Lage des Wagens 29, wenn die Anschläge 36,39 zusammenwirken. Eine nicht gezeigte Verriegelungsvorrichtung sorgt dafür, daß der Wagen 29 bei Anlage der Anschläge 36, 39 auf den Schienen 28 fest verriegelt wird. Die Höhe des Gegenanschlags 39 bestimmt den Spalt zwischen Auftragwalze 31 und Gegenwalze 25.
  • Wird es notwendig, die mit Leim in Berührung kommenden Teile am Wagen 29 zu reinigen oder muß eine neue Bahn 16 eingefädelt werden, wird der Wagen 29 in die strichpunktierte Position zurückgefahren. Für den Leerlaufbetrieb genügt ein kurzes Zurückfahren des Wagens 29, von etwa 35 mm, was mit Hilfe eines Schwenk-Spannzylinders besorgt werden kann, der auch für eine Verriegelung des Wagens 29 in der Arbeitsposition sorgen kann. Zum Einfädeln einer neuen Bahn wird die Umlenkwalze 26 in eine Position unterhalb des Vorheizzylinders 24 geschwenkt. Das vordere Ende der Bahn wird dann einfach mit einer gewissen Länge über die Umlenkwalze 26 gehängt. Anschließend können der Wagen und die Umlenkwalze in die in der Zeichnung dargestellte Arbeitsposition zurückgefahren werden. Dadurch erfolgt automatisch ein Ein- und Durchfädeln der Bahn 16, ohne daß zusätzliche Manipulationen erforderlich sind.
  • Die am Wagen 29 angebrachten, angetriebenen Teile können auch von stationären Antrieben angetrieben werden. Eine Gelenkwelle sorgt für die Aufrechterhaltung der Antriebsverbindung in jeder Lage des Wagens 29.

Claims (8)

1. Auftragwerk für eine Wellpappenanlage, das zwischen einem Vorheizer (10) und einer Beklebemaschine (30) angeordnet ist und das in einem Gestell mindestens zwei übereinander angeordnete Beleimungsvorrichtungen (29) enthält mit jeweils einer Auftragwalze (31), die auf die Wellen einer einseitig beklebten Wellpappenbahn (15, 16) Leim aufträgt, einer Gegenwalze (25) für die Auftragwalze (31), einer verstellbare Dämmwände enthaltenden Leimwanne, einer mit der Auftragwalze (31) zusammenwirkenden Abquetschwalze (32), dadurch gekennzeichnet, daß jede Beleimungsvorrichtung einen Wagen (29) oder Schlitten aufweist, der nur die mit Leim in Berührung kommenden Teile (31, 32) aufnimmt, während die Gegenwalzen (24) in bekannter Weise stationär gelagert bleiben und jeder Wagen (29) oder Schlitten mit einem Gegenanschlag (39) am Gestell (22) zusammenwirkt und eine Verriegelungsvorrichtung vorgesehen ist zur Verriegelung des Wagens oder Schlittens (29) bei Anlage der Anschläge gegeneinander.
2. Auftragwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (29) Rollen aufweist, die auf mit dem Gestell verbundenen Schienen (28) aufliegen.
3. Auftragwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (28) wegschwenkbar, abklappbar oder dgl. sind.
4. Auftragwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verstellvorrichtung (33) zur Einstellung des Spaltes zwischen Auftrag- und Abquetschwalze (31, 32) ebenfalls auf dem Wagen (29) bzw. Schlitten angeordnet ist.
5. Auftragwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrolle (26) schwenkbar gelagert ist und aus einer Arbeitsposition zwischen Vorheizzylinder (24) und Auftragwalze (25) in eine Position unterhalb des Vorheizzylinders (24) bringbar ist.
6. Auftragwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der beiden Anschläge (36, 39) verstellbar ist.
7. Auftragwerk nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagfläche (37) des vorn am Wagen oder Schlitten (29) angeordneten Anschlags (36) schräg zur Laufrichtung verläuft und die Anschlagfläche (40) des senkrecht zur Laufrichtung verstellbaren Gegenanschlags (39) parallel zur Anschlagfläche (37) liegt.
8. Auftragwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß bei mehreren Auftragwerken jedem Wagen (29) oder Schlitten ein eigenes Gestell zugeordnet ist und die Gestelle (21, 22) übereinander angeordnet sind.
EP85113158A 1984-10-26 1985-10-17 Auftragswerk für eine Wellpappenanlage Expired EP0179395B1 (de)

Priority Applications (1)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843439227 DE3439227A1 (de) 1984-10-26 1984-10-26 Auftragswerk fuer eine wellpappenanlage
DE3439227 1984-10-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0179395A1 EP0179395A1 (de) 1986-04-30
EP0179395B1 true EP0179395B1 (de) 1989-01-04

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP85113158A Expired EP0179395B1 (de) 1984-10-26 1985-10-17 Auftragswerk für eine Wellpappenanlage

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DE (2) DE3439227A1 (de)

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