EP0171623B1 - Réservoir à compensation de volume, à aération et à provision pour le système de refroidissement à liquide d'un moteur à combustion interne - Google Patents

Réservoir à compensation de volume, à aération et à provision pour le système de refroidissement à liquide d'un moteur à combustion interne Download PDF

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EP0171623B1
EP0171623B1 EP85108810A EP85108810A EP0171623B1 EP 0171623 B1 EP0171623 B1 EP 0171623B1 EP 85108810 A EP85108810 A EP 85108810A EP 85108810 A EP85108810 A EP 85108810A EP 0171623 B1 EP0171623 B1 EP 0171623B1
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EP
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chamber
filling
filling nozzle
container
opening
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EP85108810A
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German (de)
English (en)
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EP0171623A3 (en
EP0171623A2 (fr
Inventor
Dieter Spindelböck
Erwin Schweiger
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Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/029—Expansion reservoirs

Definitions

  • the invention relates to a container of the type according to the preamble of claims 1 and 2 respectively.
  • FR-A 2 484 533 describes the formation of the container made of molded plastic parts known from DE-A 28 52 725. However, the plastic structure does not change its possible application in cooling systems other than those described above.
  • FR-A 2 272 858 describes a cooler with an integrated storage container for vehicles.
  • a pressureless storage container is used, which is placed on the water tank of the cooler and is integrally connected to it.
  • a storage room in the water tank is functionally necessary, since otherwise the cooling water tubes would not be completely filled with water.
  • a water-air mixture would be used for cooling during operation of the internal combustion engine, but this does not allow effective cooling for the known reasons.
  • this arrangement also does not show a storage container which has two separate chambers. Furthermore, due to the integration of the storage container on the cooling water tank of a cooler, this document shows no connection for a bypass ventilation line from a high point of the cooling system and no filling line to the suction side of a coolant pump.
  • the invention achieves a first solution to the problem by the characterizing features of patent claim 1.
  • a second solution to the problem according to the characterizing features of claim 2 has only two molded parts, one chamber being formed solely by the filler neck. This enables an even lower construction effort.
  • the features of claim 3 include an advantageous further development of the solution according to claim 2.
  • a further modification of the invention according to claim 4 enables the filler neck with overflow line to be shaped separately and attached in an overhead opening of the second chamber without significant additional effort.
  • the container of the invention can be designed in its outer dimensions, in the arrangement of its connections and its also moldable fastening elements so that it is easily interchangeable with conventional single-chamber containers to improve the function of the cooling system on internal combustion engines already in use. Furthermore, the container can be structurally combined in a known manner with a cooler water tank and one of the molded parts of the container can be integrally molded onto a coolant water tank.
  • a container 1 for the volume changes caused by temperature and pressure changes of the coolant in the cooling system of internal combustion engines, for venting the cooling system and for a supply to compensate for coolant consumption due to leaks and by ejection via pressure relief valves consists of three one-piece plastic molded parts, namely a first one lower chamber 2, a second upper chamber 3 and an intermediate wall 4. These parts are permanently connected to one another by welding, gluing or the like to form a one-piece container in two parting planes 4 '.
  • the intermediate wall 4 is arranged horizontally in the installed position of the container 1 and has an opening through which the lower chamber 2, via a filler neck 6 integrally formed on the inside and top outside of the upper chamber 3, with its fill Opening 7 is connected and sealed to the interior of the upper chamber.
  • the filler opening 7 is arranged on an outer section 8 of the filler neck 6, which has an enlarged inner cross section compared to the inner section 9, as well as an external thread 10, an upper sealing surface 11 and an inner sealing surface 12 delimiting the lower section, for a pressure and vacuum valve, not shown Containing closure cover has commercial training.
  • the inner section 9 of the filler neck 6 is formed on its outside arranged in the upper chamber 3, an overflow line 13, which extends from an upper mouth 14 in the outer section 8 radially outside the sealing surface 12 to a lower mouth 15 in the bottom region of the upper Chamber 3 extends just above the partition 4.
  • the upper chamber 3 is also formed at a high point, a hose connector 16, which is used to connect a hose for atmospheric ventilation and for a coolant overflow from the upper chamber 3.
  • a further opening 17 for a filling cover, for a level sensor switch and / or a closure cover containing further valves is also formed on the upper side of the upper chamber.
  • the upper chamber 3 has fastening flanges 18 formed on an outer longitudinal side for holding the container 1.
  • the lower chamber 2 is laterally a hose connector 19 for the confluence of a ventilation line from a high point of the cooling system and at a recessed lower bulge 20 coaxially with each one hose connector 21 and 22 for the return from a heating device or for a filling and return line to the suction side of a coolant pump and a further mounting flange 18 are integrally formed.
  • the three plastic molded parts for the two chambers 2 and 3 and intermediate wall 4, including the molded parts can be molded in one piece in a way that is easy to manufacture, low construction costs are achieved with low weight and low costs for a relatively complicated container.
  • This container is also adaptable by using one or two valve-containing closure covers on one or both chambers to different designs of cooling systems in which the chambers 2 and 3 are switched differently to the system pressure of the cooling system, to one another and to the atmosphere. In any case, an air separation in the chamber 3 and thereby a complete ventilation of the chamber 2 is ensured via the overflow line 13.
  • the different connection of the two chambers 2 and 3 to one another can only be determined by the choice of the closure lid on the openings 7 and 17.
  • the design of the container 101 according to FIG. 4 has a first upper molded part for the upper chamber 3 and the filler neck 6, which is designed to match the one according to FIGS. 1 to 3. The same reference numbers are therefore used in this respect.
  • the hose connection piece 119 for the opening of the ventilation line is formed from a high point of the cooling system. This nozzle 119 opens into the inner section 9 of the filler neck 6.
  • a lower base molding 102 is fastened by welding, gluing or the like, which has a bottom 102' stiffened with ribs, a neck 106 'which extends the inner section 9 of the filler neck 6 downward, and one of the latter with a narrower shape Cross-section extending hose connector 122 for the filling and return line to the suction side of the coolant pump.
  • the interiors of the molded parts toward the parting plane 104 'and the outer sides and add-on parts can be molded in one piece by known mold partitions.
  • a filler neck 6 made as a separate plastic molded part can be tightly fastened, e.g. B. by welding or gluing. As a result, the shape of the filler neck 6 is facilitated without considerable additional construction work.
  • Other add-on parts can also be manufactured separately if required and connected to the chambers in a detachable or non-detachable manner without significantly impairing the advantages of the invention.

Claims (4)

1. Réservoir de compensation de volume, de purge d'air et d'alimentation (1) pour le système de refroidissement à liquide de moteurs à combustion interne,
avec une première chambre (2),
qui présente respectivement un raccord (19) pour une conduite de désaérage à courant annexe d'un point élevé du système de refroidissement et pour une conduite de remplissage (21, 22) allant au côté d'aspiration d'une pompe d'agent réfrigérant, un orifice d'entrée et une conduite de trop plein (13) partant d'un point élevé de la chambre, et
avec une deuxième chambre (3),
qui est séparée par une cloison intermédiaire (4) de la première chambre, dans la région de base de laquelle débouche la conduite de trop plein (13) venant de la première chambre (2) et qui présente les autres raccords (16) et/ou orifices (17), dont les pièces profilées constituant les chambres (2, 3) et la cloison intermédiaire sont respectivement constituées par une pièce profilée en matière plastique et sont respectivement assemblées en un réservoir d'un seul tenant, caractérisé en ce que :
le réservoir (1) est constitué par trois parties profilées d'un seul tenant, à savoir les parois des première et deuxième chambres (2, 3) et la cloison intermédiaire (4),
la cloison intermédiaire (4) sépare les chambrés (2, 3) de manière sensiblement horizontale et présente un orifice (5) qui relie un orifice d'entrée supérieur (7) à la première chambre inférieure (2) au moyen d'une tubulure d'entrée (6), qui est formée avec la pièce profilée constituant les parois de la deuxième chambre supérieure (3),
la conduite de trop plein (13), qui est formée sur la tubulure d'entrée (6), débouche d'un côté dans un segment (8) de la tubulure d'entrée (6), ferma- ble hermétiquement au moyen d'un couvercle de fermeture et façonnable vers le haut, et de l'autre côté, dans la région de base de la deuxième chambre supérieure (3) et,
les raccords (16, 19, 21, 22) et les autres ouvertures (17) pour un autre couvercle de fermeture, pour un couvercle de remplissage, pour une compensation de la pression atmosphérique et/ou pour un interrupteur de niveau sont aménagées dans les pièces profilées constituant les parois des chambres et/ou la tubulure d'entrée (6).
2. Réservoir de compensation de volume, de purge d'air et d'alimentation (101) pour le système de refroidissement à liquide de moteurs à combustion interne,
avec une première chambre (9),
qui présente respectivement un raccord (119, 122) pour une conduite de désaérage à courant annexe d'un point élevé du système de refroidissement et pour une conduite de remplissage allant au côté d'aspiration d'une pompe d'agent de refroidissement, un orifice d'entrée (7) et une conduite de trop plein (13) partant d'un point élevé de la chambre, et avec une deuxième chambre (3),
qui est séparée par une cloison intermédiaire (6) de la première chambre, dans la région de base de laquelle débouche la conduite de trop plein venant de la première chambre (15) et qui présente les autres raccords et/ou orifices (17), dont les pièces profilées constituant les chambres (9, 3) et/ou la cloison intermédiaire (6) sont constituées par des pièces profilées en matière plastique et sont assemblées en un réservoir d'un seul tenant, caractérisé en ce que :
le réservoir se compose de deux parties profilées d'un seul tenant qui sont reliées dans un seul plan de partage,
la première chambre (9) est constituée par une tubulure d'entrée (6),
la tubulure d'entrée (6) présente un segment (8) constituant l'orifice d'entrée (7), pouvant être fermé hermétiquement avec un couvercle de fermeture et réalisable en s'élargissant vers le haut,
et est constitué avec sa deuxième chambre (3) façonnable dans une première partie profilée par rapport au plan de division (104') horizontal situé dans le bas,
la conduite de trop plein (13) est aménagée sur la tubulure d'entrée et débouche, d'une part dans le segment (8) supérieur de la tubulure d'entrée (6) et, d'autre part, dans la région de base de la deuxième chambre (3),
une deuxième partie profilée (102) est reliée dans le plan de division (104') à la tubulure d'entrée (6) de la deuxième chambre (3) et ferme cette dernière et présente une ouverture (106') qui relie l'orifice d'entrée (7) au raccord (122) de la pompe d'agent réfrigérant située dans le bas et fermé avec la deuxième partie profilée de base (102), et en ce que
les raccords (16, 119, 122) et les autres ouvertures sont aménagés pour un autre couvercle de fermeture, pour un couvercle de remplissage, pour la compensation de pression atmosphérique et/ou pour un interrupteur de niveau dans les deux parties profilées.
3. Réservoir selon la revendication 2, caractérisé en ce que :
la tubulure de remplissage (6) se prolonge dans la partie profilée de base (102) dans une tubulure (106', 122) formée à la suite dont la section est identique et/ou plus étroite,
qui agrandit vers le bas la tubulure d'entrée (6) en tant que première chambre ou constitue le raccord à la pompe d'agent réfrigérant.
4. Réservoir selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la tubulure de remplissage (6) constitue avec la conduite de trop plein (13) une partie profilée séparée en matière plastique et est fixée dans une ouverture (206) située dans le haut de la deuxième chambre (3).
EP85108810A 1984-08-16 1985-07-15 Réservoir à compensation de volume, à aération et à provision pour le système de refroidissement à liquide d'un moteur à combustion interne Expired EP0171623B1 (fr)

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