EP0144646B1

EP0144646B1 - Ablaufvorrichtung für Frei-Fall-Rettungsboote

Info

Publication number: EP0144646B1
Application number: EP84112500A
Authority: EP
Inventors: Helmut Hatecke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-11-02
Filing date: 1984-10-17
Publication date: 1987-11-19
Also published as: DE8331345U1; DE3467548D1; EP0144646A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ablaufvorrichtung für Freifall-Rettungsboote nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Betriebsvorschriften in vielen Ländern erlauben für neugebaute Seeschiffe nur noch Rettungsboote, die rundum geschlossen sind. Es ist aus der GB-A-1 200 710 bekanntgeworden, die Rettungsboote am oberen Ende einer geneigten Ablaufbahn festzuzurren. Mit Hilfe einer geeigneten Auslösevorrichtung, die innerhalb des Rettungsbootes betätigt werden kann, wird die Zurrung gelöst, und das Rettungsboot rollt auf der Ablaufbahn entlang, um anschliessend im freien Fall in das Wasser einzutauchen.
Bei der bekannten Vorrichtung stützt sich das Rettungsboot über ein Gestell an der Ablaufbahn ab. Das Stützgestell erstreckt sich ausserhalb des Bootskörpers und kann daher dessen Trimmung und auch dessen Vortrieb im Wasser behindern. Auskragende Teile können sich an anderen Teilen verfangen und den freien Ablauf hemmen. Durch die beschriebene Abstützung liegt der Schwerpunkt des Rettungsbootes weit oberhalb der Abstützebene. Im Seenotrettungsfall kann das Schiff erhebliche Schieflagen aufweisen und damit auch die Ablaufbahn. Dadurch ergeben sich erhebliche seitliche Kräfte auf das Rettungsboot, die damit auch auf die Ablaufbahn wirken. Beim bekannten Rettungsboot werden die Kippmomente dadurch aufgefangen, dass oberhalb der Schienen Gegendruckrollen angeordnet sind, die ein Kippen verhindern sollen. Gleichwohl können die Kippmomente zu einem erheblichen Anpressen der Rollen gegen die Schienen führen. Die Gegendruckrollen müssen jedoch entweder automatisch oder durch Betätigung vom Bootsinneren weggeklappt werden, sobald das Rettungsboot eine bestimmte Strecke auf der Ablaufbahn zurückgelegt hat.
Aus der FR-A-477 060 ist auch bekanntgeworden, Ablaufrollen am Rettungsboot selbst anzubringen. Am Rettungsboot angebrachte Rollen stehen jedoch mehr oder weniger nach aussen vor, was sich normalerweise als störend erweist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Ablaufvorrichtung für Freifall-Rettungsboote zu schaffen, die auch bei erheblichen Schräglagen ein freies Abgleiten des Rettungsbootes gewährleistet, ohne dass am Boot störende nach aussen ragende Teile vorgesehen sind.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Kennzeichnungsteils des Patentanspruchs 1 gelöst.
Bei der erfindungsgemässen Ablaufvorrichtung sind Führungs- und Tragrollen vorgesehen. Die Drehachsen der Führungsrollen verlaufen senkrecht zur Ablaufebene, während die Drehachsen der Tragrollen annähernd in Ablaufebene liegen. Die Trag- und Führungsrollen sind in wechselnder Folge angeordnet. Unterhalb des Bootskörpers befindet sich auf beiden Seiten eine Schulter, durch welche oberhalb des Bootsschwerpunktes eine Stütz- und eine Führungsfläche gebildet sind. Bei der erfindungsgemässen Vorrichtung erfolgt mithin die Abstützung des Rettungsbootes oberhalb seines Schwerpunktes, so dass gefährliche Kippmomente nicht auftauchen können. Die in wechselnder Folge angeordneten Trag-und Führungsrollen mit orthogonal angeordneten Achsen bilden eine ausserordentlich sichere und vom baulichen Aufwand her sehr einfache Führung, um ein freies Ablaufen des Rettungsbootes in nahezu beliebigen Schräglagen sicherzustellen. Die Stütz- bzw. Führungsflächen sind unmittelbar am Rettungsboot angebracht. Störende vorstehende Teile, die ein Ablaufen beeinträchtigen können, sind nicht vorhanden.
Die Trag- und Stützrollen sind zweckmässigerweise identisch ausgebildet. In einer Ausgestaltung der Erfindung bestehen sie aus Kunststoff bzw. sind mit Kunststoff beschichtet. Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung bestehen die untersten Trag-und Stützrollen aus korrosionsbeständigem Metall. Diese Rollen bzw. ihre Lagerung sind ferner zweckmässigerweise auf eine höhere Festigkeit hin ausgelegt.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung liegen die Stütz und Führungsflächen geschützt unterhalb der Scheuerleiste und bilden mit dieser einen Längsverband. Die Stütz- und Führungsflächen sind in statischer Hinsicht somit günstig angeordnet. Zur Wandverstärkung sieht eine weitere Ausgestaltung Der Erfindung vor, dass parallele Winkelschienen gegen die Schulter gelegt sind, die jeweils eine Stütz-und Führungsfläche bilden. Das Bootsmaterial wird dadurch gegen ein Eindrücken durch die Trag und Führungsrollen geschützt.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.

Fig. 1 zeigt in Seitenansicht das Heck eines Schiffes mit einer Ablaufvorrichtung nach der Erfindung.
Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf die Darstellung nach Fig. 1.
Fig. 3 zeigt vergrössert die Seitenansicht der Ablaufvorrichtung nach der Erfindung.
Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf die Ablaufvorrichtung nach Fig. 3.
Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch die Ablaufbahn der Ablaufvorrichtung nach der Erfindung mit darauf geführtem Boot.

Aus den Fig. 1 und 2 ist ersichtlich, dass ausserhalb der Längsmitte am Heck eines Schiffes 10 eine allgemein mit 11 bezeichnete Ablaufvorrichtung angeordnet ist. Ein rundum geschlossenes Rettungsboot 12 wird normalerweise an der Ablaufvorrichtung 11 festgezurrt. Beim Lösen der Verriegelung bewegt sich das Boot in der eingenommenen geneigten Lage abwärts, um im freien Fall in das Wasser einzutauchen. Einzelheiten der Ablaufvorrichtung gehen aus den Fig. 3 bis 5 hervor.
Die Ablaufbahn der Ablaufvorrichtung 11 weist zwei parallele Träger 13, 14 auf, die durch beabstandete Querträger 15, 16 starr miteinander verbunden sind. Der Querträger 18 ist U-förmig, um Platz für die Unterseite des Bootes 12 zu schaffen. Die Träger 13, 14 sind in einer Ebene angeordnet, welche etwa in einem Winkel von 30° zur Horizontalen verläuft. Mit Hilfe von Lagerzapfen 17 sind an der Innenseite der Träger 13, 14 Tragrollen 18 drehbar gelagert. Annähernd mittig zwischen den einzelnen Tragrollen 18 sind Führungsrollen 19 angeordnet mit senkrecht zur Ebene der Träger 13, 14 angeordneten Drehachsen. Der Abstand zwischen den Rollen 18, 19 beträgt etwa 0,5 m. Die Rollen 17, 18 sind aus einem Kunststoff, z.B. Polyamid. Lediglich die letzten beiden Rollen auf jeder Seite der Träger 13, 14 sind aus korrosionsbeständigem Metall, beispielsweise Bronze. Sie sind auch in ihrer Lagerung stabiler ausgelegt als die übrigen.
Aus Fig. 5 lässt sich die Abstützung bzw. Führung des Rettungsbootes 12 auf einer Seite der Ablaufbahn erkennen. Unterhalb einer sich in Längsrichtung erstreckenden Schulter 20 unterhalb der Scheuerleiste des Bootes 12 ist eine Winkelschiene 21 angebracht. Die Aussenseiten der Schenkel der Winkelschiene 21 bilden eine Stützfläche 22 bzw. eine Führungsfläche 23. Sie treten entsprechend mit den Tragrollen 18 bzw. den Führungsrollen 19 in Eingriff. Die Drehzahpfen 17 bzw. 24 der Trag- und Führungsrollen 18, 19 sind an der Aussenseite des Trägers 14 in geeigneter Weise befestigt. Die Winkelschiene 21 oder allgemein die Führungsflächen sind mithin unterhalb der Scheuerleiste des Bootes geschützt untergebracht. Sie bilden im übrigen mit der Scheuerleiste einen Längsverband. Es versteht sich, dass statt der Winkelschiene eine andere geeignete Verstärkung der Stütz- und Führungsflächen an dieser Stelle gewählt werden kann.
Es versteht sich ferner, dass die Abstützung und Führung des Bootes 12 auf der anderen Seite in gleicher Weise erfolgt.
Wie ersichtlich, nehmen beim normalen Ablauf die Tragrollen 18 das gesamte Gewicht des Bootes 12 auf. Die Führungsrollen dienen lediglich zur seitlichen Führung des Bootes 12. Bei einer Schräglage des Schiffes 10 wird das Bootsgewicht und die Führung des Bootes 12 von beiden Rollen 18, 19 übernommen.
Als unterste Rollen sind Führungsrollen 19 vorgesehen, die zudem nahe an der benachbarten Tragrolle 18 angeordnet sind, wie aus Fig. 3 und 4 deutlich zu erkennen. Es wird dadurch verhindert, dass sich bei schräg liegendem Schiff und/oder langsam ablaufendem Boot dieses in der Bahn verkeilt.

Claims

1. Ablaufvorrichtung für Freilauf-Rettungsboote mit einer zur Horizontalen geneigten Ablaufbahn am Heck eines Schiffes, zwei parallelen Reihen von Tragrollen mit in der Ablaufebene liegenden Drehachsen, die mit nach unten weisenden Stützflächen am Rettungsboot zusammenwirken sowie zwei parallelen Reihen Führungsrollen, die mit Führungsflächen am Rettungsboot zusammenwirken und am Rettungsboot angreifenden seitlichen Kräften entgegenwirken, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachsen der Führungsrollen (19) senkrecht zur Ablaufebene verlaufen und Trag- und Führungsrollen (18, 19) in wechselnder Folge angeordnet sind, und dass unterhalb einer Schulter (20) auf beiden Seiten des Bootskörpers (12) oberhalb seines Schwerpunktes eine Stützfläche (22) und eine Führungsfläche (23) gebildet sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Trag- und Stützrollen (18, 19) aus Kunststoff bestehen bzw. mit Kunststoff beschichtet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die untersten Trag- und Stützrollen (18, 19) aus korrosionsbeständigem Metall bestehen.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stütz- und Führungsflächen (22, 23) geschützt unterhalb der Scheuerleiste liegen und mit dieser einen Längsverband bilden.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass parallele Winkelschienen (21) gegen die Schulter gelegt sind, die jeweils eine Stütz-und Führungsfläche (22, 23) bilden.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die unterste Rolle eine Führungsrolle (19) ist, die nahe an der vorletzten Tragrolle (18) angeordnet ist.