EP0081630B1 - Pédale d'accélérateur électrique - Google Patents

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EP0081630B1 EP82107426A EP82107426A EP0081630B1 EP 0081630 B1 EP0081630 B1 EP 0081630B1 EP 82107426 A EP82107426 A EP 82107426A EP 82107426 A EP82107426 A EP 82107426A EP 0081630 B1 EP0081630 B1 EP 0081630B1
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Manfred Pfalzgraf
Kurt Probst
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    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/106—Detection of demand or actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02D2250/16—End position calibration, i.e. calculation or measurement of actuator end positions, e.g. for throttle or its driving actuator

Claims (9)

1. Pédale électrique d'accélération pour véhicules automobiles, comportant un transmetteur (1) de valeur de consigne, par lequel un signal électrique (1) de valeur de consigne peut être appliqué à une unité électronique (3) de régulation, un organe (4) d'actionnement pouvant être commandé par des signaux électriques de l'unité (3) de régulation déplaçables dans une plage maximale possible de positions de consigne délimitée par une première et une seconde position limite, et par lequel, par l'intermédiaire d'une unité de transmission (5), un dispositif (6) de commande déplaçable dans une plage de positions réelles délimitée par une première et une seconde position limite, peut être actionné mécaniquement pour la commande de puissance du moteur, caractérisée en ce que la plage maximale possible de positions de consigne de l'organe (4) d'actionnement est plus grande que la plage de positions réelles du dispositif (6) de commande de sorte que, dans la première position limite et dans la seconde position limite du dispositif (6) de commande, il est possible à l'aide d'un dispositif (11) de réglage, de capter à chaque fois la position correspondante de l'organe (4) d'actionnement et de la mémoriser dans l'unité de régulation comme une plage effective de positions de consigne de l'organe (4) d'actionnement.
2. Pédale électrique d'accélération selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe (4) d'actionnement se compose d'un moteur électrique accouplé mécaniquement avec le dispositif de commande et d'un transmetteur (24) de valeurs réelles produisant un signal électrique correspondant à la position momentanée du dispositif de commande.
3. Pédale électrique d'accélération selon la revendication 2, caractérisée en ce que le moteur électrique peut être actionné dans une des positions limites du dispositif de commande et le transmetteur (24) de valeurs réelles produit un signal électrique correspondant à cette position limite, et en ce qu'ensuite le moteur électrique peut être entraîné dans la seconde position limite du dispositif de commande et le transmetteur (24) de valeurs réelles peut produire un signal électrique correspondant à cette position limite.
4. Pédale électrique d'accélération selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que le transmetteur (24) de valeurs réelles est un potentiomètre et le signal électrique est un signal de tension.
5. Pédale électrique d'accélération selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif (11) de réglage est installé de façon fixe dans le véhicule automobile et est relié au transmetteur (1) de valeurs de consigne et à l'unité électronique (3) de régulation.
6. Pédale électrique d'accélération selon la revendication 5, caractérisée en ce que le dispositif (11) de réglage peut être enclenché par le contacteur (10) d'allumage du véhicule automobile.
7. Pédale électrique d'accélération selon la revendication 6, caractérisée en ce que la possibilité d'enclenchement du dispositif (11) de réglage peut être interdite pendant la marche du moteur.
8. Pédale électrique d'accélération selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la possibilité d'excitation de l'unité électronique (3) de régulation peut être interdite par le transmetteur (1) de valeurs de consigne pendant le temps de réglage du dispositif (11) de réglage.
9. Pédale électrique d'accélération selon la revendication 6, caractérisée en ce que la possibilité d'enclenchement du démarreur (46) du moteur du véhicule automobile peut être interdite pendant le temps de réglage.
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