EP0080202A2 - Scharnier für ein versenkbares Visier für Schutzhelme - Google Patents

Scharnier für ein versenkbares Visier für Schutzhelme Download PDF

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EP0080202A2
EP0080202A2 EP82110779A EP82110779A EP0080202A2 EP 0080202 A2 EP0080202 A2 EP 0080202A2 EP 82110779 A EP82110779 A EP 82110779A EP 82110779 A EP82110779 A EP 82110779A EP 0080202 A2 EP0080202 A2 EP 0080202A2
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visor
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recess
pin
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Riccardo Salandin
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ESSEPI Srl
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/18—Face protection devices
    • A42B3/22—Visors
    • A42B3/221—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets
    • A42B3/222—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets in an articulated manner, e.g. hinge devices

Definitions

  • the invention relates to a hinge for sunken visors for protective helmets.
  • this is a hinge for attaching the visor of protective helmets, as used in particular by motorcyclists and racing car drivers, which are attached to the side surfaces of the helmet and have a mechanism that allows the visor to be fully in its closed position to be sunk inside the helmet opening.
  • the conventional hinges allow for a raised position of the visor, in which moisture condensation is prevented when the visor is at the appropriate temperature and humidity level.
  • This position which prevents fogging of the visor on the one hand, causes on the other hand strong drafts to which the lower part of the face is fully exposed, and thus the occurrence of disadvantages such as the possible penetration of dust and insects into the inside of the helmet.
  • hinge Another type of hinge was also offered, which allowed the visor to be completely embedded in the profile of the helmet in the closed position in order to prevent the problems mentioned above.
  • this hinge requires, at least when the visor is closed, a lever-operated mechanism that has to be operated individually on each hinge. It is therefore easy to see that this solution has the disadvantage that the hinge can only be actuated when stopping, not while driving or at least only by a very complicated movement.
  • the object of the present invention is therefore to provide a simple and resistant hinge for protective helmets, which is at least partially sunk in the helmet shell and makes it possible to completely sink the visor in its closed position in the helmet opening provided for it, with one Mechanism is to be equipped, which automatically brings about a movement of the visor forward during the opening phase to lift this out of the snap-frame recess of the helmet and thus to allow it to be completely pivoted and opened.
  • Another aim of the present hinge is to enable a visor position in which fogging of the visor is prevented, while still preventing the occurrence of disturbing drafts.
  • a sketch is shown next to each figure, showing the corresponding position of the visor in relation to the helmet.
  • the hinge in the preferred embodiment shown there has a base plate 1, which has a reinforcement 2 on its edge, on the Z. inside of which a longitudinal groove 3 runs, which is shown in Fig. 1 with broken lines and in Fig 2 is shown in section; it serves to accommodate the profile 4 of the lid 5 (see Fig.4).
  • the cover 5 has snap-in devices or snap-in devices 6 which are intended to hold it in position, such as the button 6, which snaps into a corresponding recess (not shown) in the base plate 1.
  • the side facing the viewer in FIG. 1 has a recess, the border profile of which is designated by reference number 7.
  • the profile 20 of a sighting end 21 slides on this border profile 7, as already explained above.
  • a further recess is provided, which lies opposite the one just described and whose border profile (shown in broken lines in FIG. 1) is designated by the reference symbol 8.
  • the recess delimited by the border profile 8 has two continuous longitudinal openings 9 and 10 which, as can clearly be seen from the previous description, also in FIG the recess delimited by the border profile 7.
  • the shape of the openings 9 and 10 is shown in Fig. 1.
  • the recess delimited by the border profile 8 and the two openings 9 and 10 enable the sliding and guiding of a triangular guide element 11 which has pins at all three corner points.
  • the pin 12 can move freely in the opening 10, protrudes from it, and is connected to the sight 21, as already explained above; the pin 13 is freely movable in the opening 9 and does not protrude beyond the area of the depression delimited by the border profile 7, the pin 14 protrudes from the opposite side of the guide element 11 and is suitable with the fixed pin 15 on the underside of the base plate 1 elastic elements such as a tension spring 16 connected.
  • the guide element 11, which can move freely inside the depression delimited by the border profile 8, is held by a counter plate 18 in the interior of the aforementioned depression.
  • the counter plate 18 has three openings 17a for the passage of the rivets and a hole 15a for the fastening of the pin 15.
  • the counter plate 18 also has an opening 19, which allows free movement of the pin 14, which arises from the counter plate 18.
  • the spring 16 is namely attached to the outside opposite the counter plate 18.
  • the hinge itself is made of plastic, with the exception of the guide profile 11, the pin 12, 13, 14 and 15 and the spring 16, which are made of metal.
  • the hinge is fastened by rivets in a recess in the helmet that is already attached to the side during manufacture.
  • This depression has an opening for the passage of the spring elements 16, which is arranged in the inner lining of the helmet.
  • the hinge is thus at least partially recessed, which offers considerable advantages for the functionality and the appearance of the helmet.
  • Fig. 5-8 The operation of the device according to the invention is shown in Fig. 5-8, in which, for simplification, only the outer shape of the base plate 1, the border profile 7, the opening 10 and pin 12, by means of an opening provided for this purpose on the visor 21 with the visor is connected are shown.
  • the bold, broken lines also show the outer profile 20 of the visor end 21, which slides on the border profile 7 of the base plate 1.
  • the visor 21 is shown in the closed position, the visor being sunk in the frame of the helmet opening.
  • a depression arranged for this purpose in the middle of the sight, a first forward movement of the sight is obtained, which lifts it from the frame of the helmet opening and enables the position shown in FIG. 6 to be reached, an unstable position in which the sight is half is open.
  • This position is particularly suitable for driving at low speed.
  • the visor automatically returns to the position shown in FIG. 5 due to the wind pressure on the visor.
  • Fig. 7 shows the fully open position of the visor, in which the pin 12 is stably mounted inside the recess at the end of the opening 10.
  • the sight 21 can move freely between two end positions of the sight profile 20 on the border profile 7, one of which is the fully open position of the visor already described, while the other is shown in FIG. 8 represents the position in which the visor is prevented from fogging and in which the lower portion of the visor rests directly on the chin guard of the helmet without allowing direct draft against the face of the user, as occurs in contrast to known helmet types .

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  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Abstract

Das erfindungsgemäße Scharnier besitzt eine Grundplatte (1) mit einer ersten Vertiefung auf einer äußeren Oberfläche, so daß eine für die Aufnahme und für das Gleiten des Visiers (21) versenkte Fläche entsteht, deren Umrandung ein erhöhtes Profil (7) aufweist; wobei die Grundplatte (1) auf der Innenseite eine zweite Vertiefung aufweist, so daß eine der ersten Vertiefung gegenüberliegende Vertiefung entsteht, die zwei durchgehende längliche Öffnungen (9, 10) für das gleitende Führen eines dreieckigen Führungselementes (11) besitzt; wobei eine der Ecken des Führungselementes (11) mit einem Endabschnitt des Visiers (21) verbunden ist; eine zweite Ecke mittels elastischer Elemente (16) mit einem festen Punkt der Grundplatte (1) verbunden ist; und eine dritte Ecke des Führungselementes einen Führungszapfen (13) bildet, der längs der zweiten Öffnung (9) geführt wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Scharnier für versenkte Visiere für Schutzhelme.
  • Es handelt sich hier also um ein Scharnier zur Befestigung des Visieres von Schutzhelmen, wie sie insbesondere von Motoradfahrern und Rennwagenfahrern verwandt werden,die an den seitlichen Oberflächen des Helmes befestigt sind und einen Mechanismus aufweisen, der es dem Visier erlaubt, in seiner geschlossenen Position vollkommen im Rahmen der Helmöffnung versenkt zu werden.
  • Es ist allgemein bekannt, daß die herkömmlichen Visierscharniere für Helme außen an der Helmschale angeordnet sind und daher - abgesehen von dem großen äußeren Platzbedarf - das Schließen des Visiers nur derart erfolgen kann, daß die Helmöffnung durch das Visier überlagert wird. Diese Arordnung erweist sich trotz der unterschiedlichen zwischenzeitlich durchgeführten Verbesserungen als unzureichend, da sie keine hinreichende Luftdichtigkeit garantieren kann, vor allem dann, wenn der Helm schon längere Zeit im Gebrauch ist.
  • Die herkömmlichen Scharniere ermöglicheneine angehobene Position des Visiers, in der das Kondensieren von Feuchtigkeit an demselben verhindert wird, wenn entsprechende Temperaturen und Feuchtigkeitsverhältnisse vorliegen. Diese Position, die einerseits das Beschlagen des Visiers verhindert, verursacht jedoch andererseits einen starken Luftzug, dem der untere Teil des Gesichts voll ausgesetzt ist, und damit das Auftreten von Nachteilen wie z.B. das mögliche Eindringen von Staub und Insekten in das Helminnere.
  • Es wurde auch ein anderer Scharniertyp angeboten, der es erlaubte, das Visier in geschlossener Position vollkommen im Profil des Helmes einzulassen, um die obengenannten Probleme zu verhindern. Dieses Scharnier benötigt allerdings, zumindest beim Schließen des Visiers, einen hebelbetätigten Mechanismus, der auf jedem Scharnier einzeln betätigt werden muß. Es ist daher leicht ersichtlich, daß diese Lösung den Nachteil mit sich bringt, daß das Scharnier nur bei Anhalten, nicht beim Fahren betätigt werden kann oder zumindest nur durch eine sehr komplizierte Bewegung.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht also darin, ein einfaches und widerstandsfähiges Scharnier für Schutzhelme zu liefern, welches wenigstens teilweise in der Helmschale versenkt ist und es ermöglicht, das Visier in seiner geschlossenen Position in der dafür vorgesehenen Helmöffnung vollkommen zu versenken, wobei es mit einem Mechanismus ausgestattet sein soll, der während der Öffnungsphase automatisch eine Bewegung des Visiers nach vorne hervorbringt, um dies aus der Einrast-Rahmenvertiefung des Helmes herauszuheben und somit ein vollständiges Schwenken und Öffnen desselben zu erlauben.
  • Ein weiteres Ziel des vorliegenden Scharniers ist, eine Visierstellung, in der das Beschlagen des Visiers verhindert wird, zu ermöglichen, wobei dennoch das Auftreten störenden Luftzugs verhindert wird.
  • Dies wird durch das erfindungsgemäße Scharnier erzielt, welches prinzipiell wie folgt beschrieben werden kann:
    • Das erfindungsgemäße Scharnier besitzt eine Grundplatte mit einer ersten Vertiefung auf einer äußeren Oberfläche, so daß eine für die Aufnahme und das Gleiten des Visiers versenkte Fläche entsteht, deren Umrandung ein erhöhtes Profil aufweist; wobei die Grundplatte auf der Innenseite eine zweite Vertiefung aufweist, so daß eine der ersten Vertiefung gegenüberliegende Vertiefung entsteht, die zwei durchgehende längliche Öffnungen für das gleitene Führen eines dreieckigen Führungselmentes besitzt; wobei eine der Ecken des Führungselementes mit einem Endabschnitt des Visiers verbunden ist; eine zweite Ecke mittels elastischer Elemente mit einem festen Punkt der Grundplatte verbunden ist; und die dritte Ecke des Führungselementes einen Führungszapfen bildet, der längs der zweiten Öffnung geführt wird.
  • Im folgenden wird nun eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Scharniers anhand der Zeichnungen genauer erläutert werden. Dabei zeigt:
    • Fig. 1 einen Grundriß eines erfindungsgemäßen Scharniers ohne Decke und Gegenplatte;
    • Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II der Fig.1;
    • Fig. 3 den Grundriß der Gegenplatte;
    • Fig. 4 den Grundriß und einen Aufriß des Deckels;
    • und Bild 5, 6,7 und 8 weitere schematische Grundrisse des Scharniers und des mit diesem zusammenwirkenden Visierendes in verschiedenen Positionen des Visiers.
  • Neben jeder Figur ist eine Skizze dargestellt, die die entsprechend Lage des Visiers gegenüber dem Helm zeigt.
  • In Fig. 1 weist das Scharnier bei der dort dargestellten bevorzugten Ausführungsform eine Grundplatte 1 auf, die an ihrem Rande eine Verstärkung 2 besitzt, an deren Z. Innenseite eine Längs-Nut 3 verläuft, die in Fig. 1 mit unterbrochenen Linien und in Fig. 2 im Schnitt dargestellt ist; sie dient zur Aufnahme des Profils 4 des Deckels 5 (siehe Fig.4).
  • Der Deckel 5 besitzt einrastende Vorrichtungen oder Schnappvorrichtungen 6, die ihn in seiner Lage halten sollen, wie beispielsweise der Knopf 6, der in einer (nicht dargestellten) entsprechenden Ausnehmung der Grundplatte 1 einrastet.
  • Die dem Betrachter in Fig. 1 zugewandte Seite weist eine Ausnehmung auf, deren Umrandungsprofil mit dem Bezugszeichen 7 bezeichnet ist. Auf diesem Umrandungsprofil 7 gleitet das Profil 20 eines Visierendes 21, wie oben bereits erläutert.
  • Auf der gegenüberliegenden der gerade beschriebenen Seite der Grundplatte 1 ist eine weitere Vertiefung vorgesehen, die der eben beschriebenen gegenüberliegt und deren Umrandungsprofil (in Fig. 1 mit unterbrochenen Linien dargestellt) mit dem Bezugszeichen 8 bezeichnet ist. Die vom Umrandungsprofil 8 begrenzte Vertiefung weist zwei durchgehende Längs-Öffnungen 9 und 10 auf, die, wie aus der bisherigen Beschreibung klar ersichtlich, auch in der vom Umrandungsprofil 7 begrenzten Vertiefung liegen. Die Form der Öffnungen 9 und 10 ist in Fig. 1 dargestellt.
  • Die vom Umrandungsprofil 8 begrenzte Vertiefung sowie die beiden öffnungen 9 und 10 ermöglichen das Gleiten und das Führen eines dreieckigen Führungselementes 11, das an allen drei Eckpunkten Zapfen aufweist. Der Zapfen 12 kann sich in der öffnung 10 frei bewegen, ragt aus dieser heraus, und ist am Visierende 21 mit diesem verbunden, wie oben bereits erläutert; der Zapfen 13 ist in der Öffnung 9 frei beweglich und steht nicht über die vom Umrandungsprofil 7 begrenzte Fläche der Vertiefung hervor, der Zapfen 14 ragt aus der gegenüberliegenden Seite des Führungselementes 11 und ist mit dem festen Zapfen 15 auf der Unterseite der Grundplatte 1 mit geeigneten elastischen Elementen wie eine Zugfeder 16 verbunden. Das Führungselement 11, das sich frei im Inneren der vom Umrandungsprofil 8 begrenzten Vertiefung bewegen kann, wird durch eine Gegenplatte 18 im Inneren der oben genannten Vertiefung gehalten. Die in Fig.3 dargestellte Gegenplatte 18 weist drei öffnungen 17a für den Durchgang der Nieten und ein Loch 15a für die Befestigung des Zapfens 15 auf. Die Gegenplatte 18 weist außerdem eine Öffnung 19 auf, die freie Bewegung des Zapfens 14, der aus der Gegenplatte 18 entspringt, ermöglicht. Die Feder 16 ist nämlich auch gegenüber der Gegenplatte 18 außen angebracht.
  • In der Grundplatte sind noch drei runde Bohrungen 17 vorgesehen, die zur Aufnahme von Nieten zur Befestigung des Scharniers am Helm vorgesehen sind.
  • Das Scharnier selbst besteht aus Kunststoff, mit Ausnahme des Führungsprofils 11,der Zapfen 12, 13, 14 und 15 und der Feder 16, die aus Metall bestehen.
  • Das Scharnier wird durch Nieten in einer während der Herstellung bereits zu diesem Zwecke seitlich angebrachten Vertiefung des Helms befestigt. Diese Vertiefung weist eine Öffnung für den Durchgang der Federelemente 16 auf, die in der Innenverkleidung des Helms angeordnet ist. Das Scharnier wird somit wenigstens teilweise versenkt, was erhebliche Vorteile für die Funktionalität und das Aussehen des Helmes bietet.
  • Die Arbeitsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist in Fig. 5-8 dargestellt, in denen zur Vereinfachung lediglich die Außenform der Grundplatte 1, das Umrandungsprofil 7, die Öffnung 10 und Zapfen 12, der mittels einer zu diesem Zweck vorgesehenen Öffnung am Visierende 21 mit dem Visier verbunden ist, dargestellt sind. In den Figuren ist.mit den fetten, unterbrochenen Linien auch das Außenprofil 20 des Visierendes 21, das auf dem Umrandungsprofil 7 der Grundplatte 1 gleitet, abgebildet.
  • In Fig. 5 ist das Visier 21 in geschlossener Position dargestellt, wobei das Visier im Rahmen der Helmöffnung versenkt ist. Durch Beaufschlagung einer zu diesem Zweck in der.Visiermitte angeordneten Vertiefung erhält man eine erste Visierbewegung nach vorne, die es vom Rahmen der Helmöffnung abhebt und das Erreichen der in Fig. 6 dargestellten Lage ermöglicht, einer nicht-stabilen Lage, in der das Visier halb offen ist. Diese Position ist für das Fahren bei niedriger Geschwindigkeit besonders gut geeignet. Bei Erhöhen der Fahrgeschwindigkeit kehrt das Visier von selbst in die in Fig. 5 dargestellte Position aufgrund des Winddruckes auf das Visier zurück.
  • Fig. 7 ist die völlig geöfffnete Position des Visiers dargestellt, in der der Zapfen 12 stabil im Inneren der Ausnehmung am Ende der Öffnung 10 gelagert ist.
  • Wenn sich der Zapfen 12 in dieser Lage befindet, kann sich das Visierende 21 frei zwischen zwei Endlagen des Visierprofils 20 auf dem Umrandungsprofil 7 bewegen, deren eine die schon beschriebene, vollkommen offenen Position des Visiers ist, während die andere, in Fig. 8 dargestellt, die Position darstellt, in der das Beschlagen des Visiers verhindert wird und in welcher dieses mit seinem unteren Abschnitt auf dem Kinnschutz des Helmes direkt aufliegt, ohne einen direkten Luftzug gegen das Gesicht des Benutzers zu erlauben, wie es im Gegensatz dazu bei bekannten Helmtypen auftritt.
  • In der vorstehenden Beschreibung sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmalen der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.

Claims (11)

1. Scharnier für ein ver.senkbaresVisier für Schutzhelme, gekennzeichnet durch eine Grundplatte (1) mit einer ersten Vertiefung auf einer äußeren Oberfläche, so daß eine für die Aufnahme und das Gleiten des Visiers (21) versenkte Fläche entsteht, deren Umrandung ein erhöhtes Profil (7) aufweist; wobei die Grundplatte (1) auf der Innenseite eine zweite Vertiefung aufweist, so daß eine der ersten Vertiefung gegenüberliegende Vertiefung entsteht, die zwei durchgehende längliche öffnungen (9,10) für das gleitende Führen eines dreieckigen Führungselementes (11) besitzt; wobei eine der Ecken des Führungselementes (11) mit einem Endabschnitt des Visiers (21) verbunden ist; eine zweite Ecke mittels elastischer Elemente (16) mit einem festen Punkt der Grundplatte(1) verbunden ist; und eine dritte Ecke des Führungselementes einen Führungszapfen (13) bildet, der längs der zweiten Öffnung (9) geführt wird.
2. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (20)des Visierendes mit dem erhöhten Profil (7) der ersten Vertiefung in der Grundplatte (1) zusammenwirkt und somit eine erste stabile Lage bildet,in der das Visier (21) geschlossen und im Rahmen der Helmöffnung versenkt ist, und eine zweite, nicht stabile Lage bildet, in der das Visier (21) mit Abstand vom Rahmen der Helmöffnung angeordnet ist.
3. Scharnier gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnung (10) in der der Zapfen (12) des Führungselementes (11) gleitet, der mit dem Visier (21) verbunden ist, an einem Endabschnitt eine Ausnehmung aufweist, die es dem Zapfen (12) erlaubt, eine stabile Lage einzunehmen, in der das Visier (21) frei zwischen seiner dritten, völlig geöffneten Position und seiner vierten Position, in der er auf dem Kinnschutz des Helmes aufliegt und einen Lüftungsspalt im oberen Teil offen läßt , schwenkbar ist.
4. Scharnier gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte und vierte Position des Visiers (21) durch das Zusammenwirken zwischen dem Profil (20) des Vi- sierendes und dem erhöhten Profil (7) der ersten Vertiefung der Grundplatte (1) festgelegt sind.
5. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Elemente (16) aus einer Feder bestehen, die mit einem Ende am Zapfen (14) der zweiten Ecke des dreieckigen Führungselementes (11) und am anderen Ende auf der zweiten Oberfläche der Grundplatte (1) befestigt ist.
6. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungselement (11) in seinem Sitz in der zweiten Vertiefung durch eine Gegenplatte (18), die ihrerseits an der Grundplatte (1) befestigt ist, gehalten ist, wobei die Gegenplatte (18) eine Öffnung besitzt, die die Bewegung des Zapfens (14), an dem die Federelemente (16) befestigt sind, ermöglicht.
7. Scharnier nach Anspruch 1 oder 6, dadurchgekennzeichnet, daß die Grundplatte (1) und die Gegenplatte (18) durchgehende Öffnungen(17,17a) besitzen, die zur gegenseitigen Befestigung und zur Befestigung am Helm dienen.
8. Scharnier nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Oberfläche der Grundplatte (1), in der ein Visierende aufliegt, einen verstärkten, mit Nut (3) versehenen Rand (2) aufweist, die einen Deckel (5) aufnimmt.
9. Scharnier nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (5) mit in den Nuten (3) des Grundplattenrandes (2) eingreifenden Profilen (4) und weiteren, an der Grundplatte angreifenden, einrastenden Vorrichtungen (6) versehen ist.
10. Scharnier nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das dreieckige Führungselement (11), die Zapfen (12,13,14,15) und das elastische Element (16) aus Metall, die anderen Komponenten aus Kunststoff bestehen.
11. Scharnier nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dies in einer vorherbestimmten, an der seitlichen Außenfläche des Schutzhelmes angebrachten Ausnehmung angenietet ist.
EP82110779A 1981-11-20 1982-11-22 Scharnier für ein versenkbares Visier für Schutzhelme Withdrawn EP0080202A3 (de)

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IT2358881U IT8123588V0 (it) 1981-11-20 1981-11-20 Cerniera per visiera ad incasso di caschi protettivi, in particolare per motociclisti.

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EP0080202A2 true EP0080202A2 (de) 1983-06-01
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