EP0064254B1

EP0064254B1 - Befestigungsvorrichtung für einen Putzträger

Info

Publication number: EP0064254B1
Application number: EP82103534A
Authority: EP
Inventors: Albert Frischmann; Danilo Ing. Grad. Sternisa; Kurt Mermi
Original assignee: Upat GmbH and Co
Current assignee: Upat GmbH and Co
Priority date: 1981-04-30
Filing date: 1982-04-27
Publication date: 1985-09-11
Also published as: ATE15518T1; DE3117121A1; EP0064254A2; DE3266134D1; EP0064254A3

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen Putzträger in Gestalt eines sich kreuzende Laufdrähte und Querdrähte aufweisenden Armierungsgitters mit einem auf dem Armierungsgitter auf der von der Befestigungswand wegweisenden Seite aufliegenden, über mehrere Gitterdrähte verlaufenden, länglichen Halteelement, das mit wenigstens einem durch das Armierungsgitter hindurchragenden Befestigungsbolzen mit dem tragenden Untergrund verbunden ist.
Eine derartige Befestigungsvorrichtung ist durch die GB-A-344 088 bekanntgeworden und dient zur gleichzeitigen Befestigung von Platten und eines Putzträgers, der im Bereich der Stoßkanten der Platten den zwischen den Platten bestehenden Spalt sowie den Plattenrand überdeckt. Der bekannte Putzträger hat die Form verhältnismäßig schmaler Bänder, die auf ihrer gesamten Breite durch die flache Unterseite der Befestigungsvorrichtung gegen die Platten angedrückt sind. Da zwischen der flachen Unterseite des Befestigungselementes und den Maschen des Putzträgers lediglich ein Kraftschluß besteht, erfolgt keine Führung und Fixierung der Maschen, was bei großflächigen Putzträgern, die beispielsweise als Armierungsgitter für Dämmputze dienen, jedoch wünschenswert ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsvorrichtung für Armierungsgitter zu schaffen, bei der hohe Einzelbelastungen einzelner Maschen vermieden werden und bei der eine genaue seitliche Führung und Fixierung der Maschen erfolgt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Halteelement eine Schie_- ne mit einem in Richtung auf die Einsteckenden der Befestigungsbolzen offenen U-förmigen Profil ist, die entlang ihrer Berandung mit Ausnehmungen versehen ist, deren Abstände gleich den Abständen zwischen den Querdrähten des Armierungsgitters sind.
Die besondere Form des Halteelementes führt zu einer Aufteilung der Kräfte auf mehreren Maschen und damit zu einer geringeren Belastung der Schweißpunkte des Armierungsgitters. Weiterhin gestatten die Ausnehmungen eine formschlüssige Verbindung der Maschen an mehreren Stellen und bewirken somit eine Führung und Fixierung der Maschen des Armierungsgitters.
Die Ausnehmungen können Schlitze konstanter Breite sein, die in unmittelbarer Nähe der Berandung eine konische Erweiterung aufweisen. Dadurch wird ein Aufsetzen der Schiene auf das Armierungsgitter erleichtert und gleichzeitig eine gute Verformbarkeit der Schiene erzielt. Die Ausnehmungen können auch die Gestalt dreiekkiger Kerben haben, die zur Aufnahme der Querdrähte des Armierungsgitters dienen.
Eine leichte Handhabbarkeit ergibt sich, wenn die Schienen mit in regelmäßigen Abständen angeordneten Sollbruchstellen versehen sind, an denen die Schienen durch Abknicken leicht getrennt werden können, so daß auch sehr kurze Schienenabschnitte mit lediglich einer Bohrung zur Verfügung stehen.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Befestigungsvorrichtung gemäß der ErfindungineinerperspektivischenAnsichtund
Fig. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung in einer Seitenansicht teilweise im Schnitt.

Das in Fig. 1 dargestellte Ausführungsbeispiel der Befestigungsvorrichtung eignet sich besonders für die Befestigung eines Armierungsgitters 1, das in regelmäßigen Abständen wellenartig verformt ist. Das Armierungsgitter 1 weist parallel zu den Wellenfronten verlaufende Laufdrähte 2 und in Wellenrichtung wellenförmig verlaufende Querdrähte 3 auf. Das Armierungsgitter 1 dient in bekannter Weise als Putzträger, und zwar insbesondere beim Aufspritzen eines Wärmedämmputzes. Vor dem Aufspritzen des Wärmedämmputzes muß das Armierungsgitter 1 an einer in Fig. 1 nicht dargestellten Tragschale, beispielsweise einem Mauerwerk, befestigt werden.
Wie man in Fig. 1 deutlich erkennt, besteht die insgesamt mit 4 bezeichnete Befestigungsvorrichtung aus einer Schiene 5 mit einem U-förmigen Profil. In regelmäßigen Abständen können in der Schiene 5 Bohrungen für Befestigungsbolzen 6 vorgesehen sein, die beispielsweise in Dübel eingeschraubte Befestigungsschrauben sind.
Die Befestigungsvorrichtung 4wird wie in Fig. 1 erkennbar ist, bei dem wellenförmig verformten Armierungsgitter 1 entlang einem Wellental verlegt. Dadurch ergibt sich für die Befestigungsbolzen6ein besonders kurzerHebetarm.
Entlang der zum Befestigungsgrund weisenden Berandung verfügt die Schiene 5 über dreieckige Kerben 7, deren Abstände den Abständen zwischen den Querdrähten 3 des Armierungsgitters 1 entsprechen. Die Querdrähte 3 des Armierungsgitters 1 verlaufen durch diese Kerben, wobei die nach außen breiter werdenden Kerben 7 ein leichtes Einrasten der Schiene 5 an den Querdrähten 3 ermöglichen.
Die zwischen den Kerben 7 verbleibenden Zähne 8 können sich gut im Untergrund verkrallen und tragen dadurch zur Befestigung bei.
Während bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel die Schiene eine abgerundete Querschnittsform aufweist, verlaufen die Schenkel des U-förmigen Profils der Schiene 5 in Fig. 2 im wesentlichen parallel zueinander. Der Befestigungsbolzen 6 ragt in Fig. 2 durch eine Altputzschicht 9 hindurch in den Befestigungsgrund und liegt mit seinem Kopfende 10 gegen die Außenseite 11 der Schiene 5 an. Die Schiene 5 weist in regelmäßigen Abständen Schlitze 12 auf, die in der Nähe des Randes der Schiene 5 mit konischen Erweiterungen 13 versehen sind.
Wie man in Fig. 2 erkennt, erstrecken sich die Querdrähte 3 des Armierungsgitters 1 wellenförmig durch den Dämmputz 14 hindurch. Dabei sind die Abstände der Schlitze 12 und der Querdrähte 3 so gewählt, daß jeder Querdraht 3 in einen Schlitz 12 zu liegen kommt. Die konischen Erweiterungen 13 erleichtern das Aufsetzen der Schiene 5 auf die Querdrähte 3. Je nach den Abmessungen zwischen den Laufdrähten 2 können diese im Innern der Schiene 5 zu liegen kommen und sich gegen das Innere oder Äußere der Schiene 5 oder den Befestigungsbolzen 6 abstützen. Eine Abstützung des Armierungsgitters 1 erfolgt auch über die Querdrähte 3, wie man leicht in Fig. 2 erkennt. Man erkennt ebenfalls in Fig. 2, daß der Dämmputz 14 noch mit einer Deckputzschicht 15 versehen ist.
Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung eignet sich besonders zur Befestigung wellenförmiger Armierungsgitter 1, jedoch können auch sich in einer Ebene erstreckende Armierungsgitter unter Verwendung von Abstandshaltern befestigt werden.

Claims

1. Befestigungsvorrichtung für einen Putzträger in Gestalt eines sich kreuzende Laufdrähte (2) und Querdrähte (3) aufweisenden Armierungsgitters (1) mit einem auf dem Armierungsgitter (1) auf der von der Befestigungswand (9) wegweisenden Seite aufliegenden, über mehrere Gitterdrähte (3) verlaufenden, länglichen Halteelement (5), das mit wenigstens einem durch das Armierungsgitter (1) hindurchragenden Befestigungsbolzen (6) mit dem tragenden Untergrund verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement eine Schiene (5) mit einem in Richtung auf die Einsteckenden der Befestigungsbolzen (6) offenen U-förmigen Profil ist, die entlang ihrer Berandung mit Ausnehmungen (7, 12, 13) versehen ist, deren Abstände gleich den Abständen zwischen den Querdrähten (3) des Armierungsgitters (1) sind.

2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen Schlitze (12) mit konstanter Breite sind.

3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (12) in unmittelbarer Nähe der Berandung eine konische Erweiterung (7) aufweisen.

4. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen die Gestalt dreieckiger Kerben (7) haben.

5. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene (5) mit in regelmäßigen Abständen angeordneten Sollbruchstellen versehen ist.