EP0030379A1 - Einpunkt-Transportwagen - Google Patents

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Publication number
EP0030379A1
EP0030379A1 EP80107668A EP80107668A EP0030379A1 EP 0030379 A1 EP0030379 A1 EP 0030379A1 EP 80107668 A EP80107668 A EP 80107668A EP 80107668 A EP80107668 A EP 80107668A EP 0030379 A1 EP0030379 A1 EP 0030379A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
coke
transport vehicle
transport trolley
bottom wall
rear wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP80107668A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Martin Bender
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hartung Kuhn and Co Maschinenfabrik GmbH
Original Assignee
Hartung Kuhn and Co Maschinenfabrik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hartung Kuhn and Co Maschinenfabrik GmbH filed Critical Hartung Kuhn and Co Maschinenfabrik GmbH
Publication of EP0030379A1 publication Critical patent/EP0030379A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
    • C10B39/00—Cooling or quenching coke
    • C10B39/14—Cars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D7/00—Hopper cars
    • B61D7/08—Hopper cars with openings capable of discharging only outside the wheels
    • B61D7/10—Hopper cars with openings capable of discharging only outside the wheels the discharge being assisted by tipping the bottom

Definitions

  • the invention relates to a transport trolley and in particular to a single-point transport trolley which, in contrast to other transport trolleys on which the coke is distributed relative to the coke cake guide during the pushing out process, can take up the entire amount of coke without moving the transport trolley.
  • the hot coke squeezed out of the oven chamber of a coke oven battery by a coke cake guide must be cooled, ie "extinguished", before further processing.
  • the hot coke is filled into a trolley and fed to an extinguishing station, where the glowing coke is either extinguished on or out of the trolley is emptied and then deleted before it is used again.
  • transport trolleys There are basically two types of transport trolleys, namely those with a fixed sloping floor, which, after opening a flap on the side of the transport trolley facing away from the coking oven, let the coke slide off on the inclined plane thus formed, and those which are essentially horizontal Floor or Have a loading area that is tilted mechanically, generally tipping the trolley completely.
  • the latter trolleys are preferable because the coke is distributed in an approximately equally high layer when pressed and can therefore possibly be extinguished in a shorter time and more uniformly than in trolleys in which the coke jams in front of the closure flaps.
  • the aim is not only to fill the trolley under a suction hood, to extract and remove the dusts and exhaust gases, but also to empty it under the suction hood. This is particularly the case with the kipp barely transport trolley practically inaccessible.
  • the invention has for its object to improve a single-point trolley so that it is particularly useful in cases where the distance between the soleplate and the rails for the trolley is low and the ramp is low, in which an emptying under the Suction hood, preferably while driving, is possible and the joints provided for pivoting are not in the immediate area of the glowing coke.
  • the invention achieves this object by means of a single-point transport carriage with a chassis which can be moved along stationary cokes along a coke oven battery, an open, essentially cuboid container with a bottom wall connected to the chassis, side walls, a rear wall opposite the coke oven battery and an opposite front wall, the coke being fed from above being fed, a flip-up closure flap, an opening in the front wall through which the coke can be emptied, the bottom wall being articulated on the chassis on the side facing away from the coking oven and pivotable about this in an oblique unloading position is, the back wall of two there are overlapping parts, one lower part of which is integral with the bottom wall and the other upper part of which is suspended at the upper edge in swivel bearings of the transport vehicle, the upper edge of the lower part at the lower edge of the upper part also when the bottom wall is pivoted always on the outside.
  • This floor wall which is designed as a tilting floor, allows the coke to be emptied, on the one hand, as in the case of a transport trolley with a sloping floor, the cross profile of the transport trolley not changing with respect to the suction hood and the coke cake guide. On the other hand, the filling takes place as in a transport trolley with a substantially horizontal bottom. There is also no joint in the immediate area of the glowing coke, in particular the joint of the upper part of the rear wall lies above and outside the coke bed in the transport vehicle.
  • a single-point transport carriage 1 can be moved on rails 2 between a coke ramp 3 and a coke cake guide 4, the level of rails 5 for the coke cake guide 4 being above that of the rails 2.
  • the rails 5 for the coke cake guide 4 and the rails 2 for the trolley 1 extend parallel to a coke oven battery.
  • a suction hood 6 can also be moved, which engages over the transport carriage 1 and the coke cake guide 4 in such a way that dusts and exhaust gases from the transport carriage 1 and the coke cake guide 4 enter the suction hood 6.
  • the suction hood 6 is operatively connected to a stationary suction channel 7 in a manner known per se.
  • the transport carriage 1 consists essentially of a chassis 11 and a substantially cuboid-shaped, open container 12. On the chassis 11, in a manner known per se (not shown), wheels are provided, by means of which the transport carriage 1 can be moved along the rails 2.
  • the container 12 has a bottom wall 13, two side walls 14 which extend transversely to the rails 2, a rear wall 15 which extends essentially parallel to and opposite the coke oven battery and a front wall 16 which lies opposite the coke ramp 3.
  • the rear wall 15 consists of a lower part 17, which is integrally connected to the bottom wall 13, and an upper part 18, which is suspended at its upper edge in pivot bearings 19 on the trolley 1.
  • the upper edge of the lower part 17 is equipped with rollers 17a, which project upwards and inwards over the lower part 17 and are rotatable about axes parallel to the longitudinal axis of the transport carriage.
  • the front wall 16 consists of a stationary upper part 20 and a closure flap 21 which is articulated at 22 on the upper part 20.
  • the closure flap 21, as shown in FIG. 2 is designed to be foldable outwards in the direction of the coke ramp 3.
  • the bottom wall 13 jumps at 23 over the coke ramp 3 in such a way that no coke can fall into the space between the coke ramp 3 and the chassis 11 when emptied.
  • the bottom wall 13 is designed to be tiltable together with the part 17 of the rear wall 15 which is integral with it.
  • a pivot axis 24 is provided near the coke ramp 3 on the chassis 11, about which the bottom wall 13 can be pivoted.
  • a pivot lever mechanism 30 is preferably provided which engages at 31 on the bottom wall 13, on the other hand at 32 on the chassis 11 and finally at 33 on the closure flap 21.
  • the two parts 17 and 18 of the rear wall 15 are designed to overlap one another, the lower part 17 with its rollers 17a resting against the outside of the lower edge of the upper part 18.
  • the overlap area is chosen so that the two parts 17, 18 are always adjacent to each other during the entire stroke of the lifting cylinder 25, ie the two parts 17, 18 are designed such that the rollers 17a of the lower part 17 take the upper part 18 into the pivoted-up position shown in FIG. 2 and hold it there.
  • the rollers 17a are expediently attached in such a way that there is practically no significant gap between the parts 17 and 18. If necessary, the rollers 17a can also be omitted in order to achieve sliding friction between the parts 17 and 18.
  • the operation of the single-point transport carriage 1 according to the invention is explained in more detail below.
  • the initially empty transport carriage 1 is moved in the position shown in FIG. 1, ie with the bottom wall 13 lowered or with the hydraulic cylinder 25 retracted, into a position opposite the coke cake guide, in which the glowing coke expressed from the corresponding oven chamber according to the arrow 8 the coke cake guide 4 can be filled into the container 12 of the trolley 1.
  • the coke in the container 12 assumes a position which is represented by the pouring line 9.
  • the closure flap 21 is closed, ie in sealing contact with the bottom wall 13.
  • the bottom wall 13 with the lower part 17 of the rear wall 15 which is integrally connected to it takes the upper part 18 around the pivot axis 24 by extending the hydraulic cylinder 25 pivoted up into a position which, as shown in Fig. 2, emptying of the trolley 1 by sliding over the now oblique put bottom wall 13 according to the arrow 10 on the coke ramp 3 allows.
  • This emptying takes place when the closure flap 21 is open, the opening preferably taking place by means of the swivel lever mechanism 30 simultaneously with the extension of the hydraulic cylinder 25.
  • the swivel lever mechanism 30 can be designed such that the closure flap 21 is fully opened shortly after the start of the extension of the hydraulic cylinder 25.
  • the cross-sectional profile of the transport carriage 1 in the filling and extinguishing position (FIG. 1) and in the emptying (FIG. 2) is practically identical, at least insofar as the part of the container opposite the suction hood 6 12 is affected.
  • the suction hood 6 because this constant cross-sectional profile regardless of the trolley 1 along the coke oven battery.
  • the upper part 18 of the rear wall 15 is carried along by the lower part 17 during the pivoting movement of the bottom wall 13 and is thus pivoted upwards into the approximately horizontal position shown in FIG. 2.
  • the upper part 18 follows in the illustrated embodiment due to its own weight.
  • the bottom wall 13 can have a certain inclination with respect to the horizontal. This slight inclination is chosen so that a distribution of the coke in the container 12 which is as favorable as possible for the actual extinguishing process, ie the best possible pouring line 9 and a discharge of the extinguishing water are achieved.
  • the pivoting movement of the bottom wall 13 can also take place by means of other adjusting devices, and the opening movement and the closing movement of the closure flap 21 can also be controlled by means of a separate, depending on the movement process of the hydraulic cylinder 25 or the adjusting device used in its place.
  • the entrainment between the upper part 18 and lower part 17 of the rear wall 15 can also take place in another way. It is essential that no joint is provided in the area of the glowing coke.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Ein Einpunkt-Transportwagen, der vor einer Horizontalkammer-Verkokungsofenbatterie zur Aufnahme des glühenden Kokses auf der Koksseite verfahrbar ist, ist mit einem zu einer Koksrampe hin kippbaren Boden ausgestattet. Die der Koksofenbatterie zugekehrte Rückwand des Transportwagens besteht aus einem unteren, mit der Bodenwand einstückig ausgebildeten Teil (17) und einem oberen Teil (18), der an seinem oberen Rand in Schwenklagern (19) des Transportwagens aufgehängt ist und mit seiner Unterkante die Oberkante des unteren Teils (17) an der Innenseite lose überlappt, so dass der obere Teil (18) in die Kippstellung um seine Schwenklager (19) in eine etwa horizontale Schwenklage angehoben werden kann. Der Transportwagen eignet sich insbesondere für solche Koksofenbatterien, bei denen der Abstand zwischen der Sohle der Ofenkammer und den Schienen für den Transportwagen gering ist und die Koksrampe tief liegt und in denen eine Entleerung des Transportwagens unter einer zum Löschturm mitfahrenden Absaughaube während der Fahrt möglich sein soll. Die für die Verschwenkung der beweglichen Teile des Transportwagens nötigen Gelenke liegen ausserhalb des Einflussbereiches des glühenden Kokses auf dem Transportwagen.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Transportwagen und insbesondere einen Einpunkt-Transportwagen, der im Gegensatz zu anderen Transportwagen, auf denen der Koks durch Verfahren des Transportwagens gegenüber der Kokskuchenführung während des Ausdrückens verteilt wird, die gesamte Koksmenge, ohne den Transportwagen zu verfahren, aufnehmen kann.
  • Der aus der Ofenkammer einer Koksofenbatterie durch eine Kokskuchenführung ausgedrückte heiße Koks muß vor einer Weiterverarbeitung abgekühlt, d.h. "gelöscht" werden. Dazu wird der heiße Koks in einen Transportwagen gefüllt und einer Löschstation zugeführt, wo der glühende Koks entweder auf dem Transportwagen gelöscht wird oder aus diesem entleert und danach gelöscht wird, bevor er einer weiteren Verwendung zugeführt wird.
  • Grundsätzlich sind zwei Arten von Transportwagen zu unterscheiden, nämlich solche mit einem feststehenden Schrägboden, die nach dem öffnen einer Verschlußklappe an der dem Verkokungsofen abgewandten.Seite des Transportwagen den Koks auf der so gebildeten schiefen Ebene abgleiten lassen, und sclche, die eine im wesentlichen horizontale Boden-bzw. Ladefläche besitzen, die mechanisch gekippt wird, wobei im allgemeinen der Transportwagen vollständig gekippt wird. Letztere Transportwagen sind vorzuziehen, weil der Koks beim Drücken in einer annähernd gleich hohen Schicht verteilt wird und dadurch gegebenenfalls in kürzerer Zeit und gleichmäßiger gelöscht werden kann als bei Transportwagen, bei denen sich der Koks vor den Verschlußklappen staut.
  • Insbesondere bei Einpunkt-Transportwagen besteht darüberhinaus das Problem, den meist sehr knapp bemessenen Abstand zwischen dem Niveau der Schienen des Transportwagens und der Sohle der Ofenkammern möglichst vollständig auszunutzen.
  • Aus Umweltschutzgründen wird angestrebt, den Transportwagen nicht nur unter einer Absaughaube zu füllen, die Stäube und Abgase absaugt und entfernt, sondern ihn auch unter der Absaughaube zu entleeren. Insbesondere ist dies bei den kippbaren Transportwagen praktisch nicht erreichbar.
  • Darüber hinaus besteht bei kippbaren Transportwagen noch das Problem, daß sich Gelenke nach Möglichkeit nicht im unmittelbaren Bereich des zugeführten glühenden Kokses befinden sollen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Einpunkt-Transportwagen so zu verbessern, daß er besonders in den Fällen einsetzbar ist, in denen der Abstand zwischen der Ofensohle und den Schienen für den Transportwagen gering und die Rampe niedrig ist, bei dem eine Entleerung unter der Absaughaube, vorzugsweise während der Fahrt, möglich ist und bei dem zur Verschwenkung vorgesehene Gelenke sich nicht im unmittelbaren Bereich des glühenden Kokses befinden.
  • Die Erfindung löst diese Aufgabe durch einen Einpunkt-Transportwagen mit einem auf ortsfesten Schienen längs einer Koksofenbatterie verfahrbaren Fahrgestell, einem oben offenen, im wesentlichen quaderförmigen Behälter mit einer mit dem Fahrgestell verbundenen Bodenwand, Seitenwänden, einer der Koksofenbatterie gegenüberliegenden Rückwand und einer dieser entgegengesetzten Vorderwand, wobei dem Behälter von oben ausgedrückter Koks zugeführt wird, einer hochklappbaren Verschlußklappe, einer öffnung in der Vorderwand, durch die der Koks entleerbar ist, wobei die Bodenwand an der dem Verkokungsofen abgekehrten Seite am Fahrgestell über eine Schwenkachse angelenkt und um diese in eine schräge Entladestellung verschwenkbar ist, wobei die Rückwand aus zwei sich überlappenden Teilen besteht, deren einer, unterer Teil mit der Bodenwand einstückig ist und deren anderer, oberer Teil am oberen Rand in Schwenklagern des Transportwagens aufgehängt ist, wobei der obere Rand des unteren Teils am unteren Rand des oberen Teils auch bei der Verschwenkung der Bodenwand stets außen anliegt.
  • Durch diese als Kippboden ausgebildete Bodenwand kann einerseits, wie bei einem Transportwagen mit Schrägboden, der Koks entleert werden, wobei sich das Querprofil des Transportwagens bezüglich der Absaughaube und der Kokskuchenführung nicht ändert. Andererseits erfolgt das Füllen wie bei einem Transportwagen mit im wesentlichen horizontalem Boden. Auch befindet sich kein Gelenk im unmittelbaren Bereich des glühenden Kokses, insbesondere liegt das Gelenk des oberen Teils der Rückwand ober- und außerhalb der Koksschüttung im Transportwagen.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, wobei die Erfindung selbstverständlich nicht auf dieses bestimmte Ausführungsbeispiel beschränkt ist. Es zeigen:
    • Fig. 1 einen Einpunkt-Transportwagen gemäß der Erfindung in der mit Koks Geladenen normalen Stellung, in schematischer Seitenansicht,
    • Fig. 2 den Transportwagen gemäß Fig. 1 in der Entleerungsstellung.
  • Die Erfindung wird anhand des in den beiden Figuren der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Gleiche Bezugszeichens in den beiden Figuren bedeuten dabei gleiche Teile.
  • Gemäß Fig. 1 ist ein Einpunkt-Transportwagen 1 auf Schienen 2 zwischen einer Koksrampe 3 und einer Kokskuchenführung 4 verfahrbar, wobei sich das Niveau von Schienen 5 für die Kokskuchenführung 4 oberhalb desjenigen der Schienen 2 befindet. Die Schienen 5 für die Kokskuchenführung 4 und die Schienen 2 für den Transportwagen 1 erstrecken sich parallel zu einer Koksofenbatterie. Parallel zu dieser Koksofenbatterie ist auch eine Absaughaube 6 verfahrbar, die den Transportwagen 1 und die Kokskuchenführung 4 so übergreift, daß Stäube und Abgase aus dem Transportwagen 1 und der Kokskuchenführung 4 in die Absaughaube 6 eintreten. Die Absaughaube 6 steht in einer für sich bekannten Weise in Wirkverbindung mit einem ortsfesten Absaugkanal 7.
  • Aus einer (nicht dargestellten) Ofenkammer der Verkokungsofenbatterie ausgedrückter glühender Koks wird über die Kokskuchenführung 4 gemäß dem Pfeil 8 in den Transportwagen 1 gedrückt und nimmt dort eine durch die Schüttlinie 9 dargestellte Lage ein. Der glühende Koks wird in dem Transportwagen 1 durch (nicht dargestellte) Mittel gelöscht, beispielsweise mit Wasser besprüht. Der gelöschte Koks wird aus dem Transportwagen 1 gemäß dem Pfeil 10 (Fig. 2) auf die Koksrampe 3 entleert, von wo aus der gelöschte Koks einer weiteren Verarbeitung zugeführt wird. In Abweichung hiervon kann der glühende Koks jedoch auch an einer Löschstation zunächst von dem Transportwagen entleert und erst danach einem Löschprozeß unterworfen werden.
  • Der Transportwagen 1 besteht im wesentlichen aus einem Fahrgestell 11und einem im wesentlichen quaderförmigen, oben offenen Behälter 12. An dem Fahrgestell 11 sind in an sich bekannter Weise (nicht dargestellte) Laufräder vorgesehen, mittels derer der Transportwagen 1 längs der Schienen 2 verfahrbar ist. Der Behälter 12 weist eine Bodenwand 13, zwei Seitenwände 14, die sich quer zu den Schienen 2 erstrecken, eine Rückwand 15, die sich im wesentlichen parallel zur Koksofenbatterie erstreckt und dieser gegenüberliegt und eine Vorderwand 16 auf, die der Koksrampe 3 gegenüberliegt.
  • Die Rückwand 15 besteht aus einem unteren Teil 17, der mit der Bodenwand 13 einstückig verbunden ist, und aus einem oberen Teil 18, der an seinem oberen Rand in Schwenklagern 19 am Transportwagen 1 aufgehängt ist. Der obere Rand des unteren Teils 17 ist mit Rollen 17a bestückt, die über den unteren Teil 17 nach oben und innen vorstehen und um zur Längsachse des Transportwagens parallele Achsen drehbar sind. Die Vorderwand 16 besteht aus einem ortsfesten oberen Teil 20 und aus einer Verschlußklappe 21, die bei 22 an dem oberen Teil 20 angelenkt ist. Die Verschlußklappe 21 ist, wie in Fig. 2 dargestellt, nach außen in Richtung auf die Koksrampe 3 aufklappbar ausgebildet. Die Bodenwand 13 springt bei 23 über die Koksrampe 3 vor, derart, daß beim Entleeren kein Koks in den Raum zwischen Koksrampe 3 und Fahrgestell 11 fallen kann.
  • Die Bodenwand 13 ist zusammen mit dem mit ihr einstückigen Teil 17 der Rückwand 15 kippbar ausgebildet. Dazu ist nahe der Koksrampe 3 am Fahrgestell 11 eine Schwenkachse 24 vorgesehen, um die die Bodenwand 13 verschwenkbar ist. Auf der anderen Seite des Fahrgestells 11, d.h. der Ofenbatterie gegenüberliegend, ist für den Verschwenkvorgang mindestens eine Betätigungsvorrichtung 25 vorgesehen, die hier aus einem bei 27 am Fahrgescell 11 angelenkten hydraulischen Zylinder 26 besteht, dessen Kolbenstange 28 bei 29 an der Bodenwand 13 angelenkt ist.
  • Zur Verschwenkung der Verschlußklappe 21 ist vorzugsweise ein Schwenkhebelmechanismus 30 vorgesehen, der einerseits bei 31 an der Bodenwand 13, andererseits bei 32 am Fahrgestell 11 und schließlich bei 33 an der Verschlußklappe 21 angreift. Dadurch wird eine zur Betätigung des Hydraulikzylinders 25 simultane Betätigung der Verschlußklappe 21 mittels des Schwenkmechanismus 30 erreicht.
  • Die beiden Teile 17 und 18 der Rückwand 15 sind einander überlappend ausgebildet, wobei der untere Teil 17 mit seinen Rollen 17a an der Außenseite des unteren Randes des oberen Teils 18 anliegt. Der Überlappungsbereich ist dabei so gewählt, daß während des gesamten Hubes des Hubzylinders 25 die beiden Teile 17, 18 stets aneinanderliegen, d.h. daß die beiden Teile 17, 18 so ausgebildet sind, daß die Rollen 17a des Unterteils 17 bei der Verschwenkung den oberen Teil 18 in die in Fig. 2 dargestellte hochgeschwenkte Stellung mitnehmen und in dieser halten. Zweckmäßig werden die Rollen 17a so angebracht, daß praktisch kein nennenswerter Spalt zwischen den Teilen 17 und 18 entsteht, Gegebenenfalls können zugunsten einer Gleitreibung zwischen den Teilen 17 und 18 die Rollen 17a auch weggelassen werden.
  • Im folgenden wird die Betriebsweise des erfindungsgemäßen Einpunkt-Transportwagens 1 näher erläutert. Der zunächst leere Transportwagen 1 wird in der in Fig. 1 dargestellten Stellung, d.h. mit abgesenkter Bodenwand 13 bzw. mit eingefahrenem Hydraulikzylinder 25, in eine Stellung gegenüber der Kokskuchenführung gefahren, in der der aus der entsprechenden Ofenkammer ausgedrückte glühende Koks gemäß dem Pfeil 8 über die Kokskuchenführung 4 in den Behälter 12 des Transportwagens 1 gefüllt werden kann. Nach beendeter Füllung nimmt der Koks im Behälter 12 eine Lage ein, die durch die Schüttlinie 9 wiedergegeben ist. Während des Füllens und des Löschens ist die Verschlußklappe 21 geschlossen, d.h. in abdichtender Anlage an der Bodenwand 13. Nach dem Löschen wird die Bodenwand 13 mit dem mit ihr einstückig verbundenen unteren Teil 17 der Rückwand 15 unter Mitnehmen des oberen Teils 18 um die Schwenkachse 24 durch Ausfahren des Hydraulikzylinders 25 nach oben in eine Stellung verschwenkt, die, wie in Fig. 2 dargestellt, ein Entleeren des Transportwagens 1 durch Abrutschen über die nun schräggestellte Bodenwand 13 gemäß dem Pfeil 10 auf die Koksrampe 3 ermöglicht. Diese Entleerung findet statt, wenn die Verschlußklappe 21 geöffnet ist, wobei das öffnen vorzugsweise mittels des Schwenkhebelmechanismus 30 simultan zum Ausfahren des Hydraulikzylinders 25 erfolgt. Dabei kann der Schwenkhebelmechanismus 30 so ausgebildet sein, daß bereits kurz nach dem Beginn des Ausfahrens des Hydraulikzylinders 25 die Verschlußklappe 21 vollständig geöffnet ist.
  • Nach dem Entleeren des Transportwagens 1 gemäß dem Pfeil 10 wird die Bodenwand 13 wieder durch Einfahren des Hydraulikzylinders 25 in die in Fig. 1 dargestellte Füll- und Löschstellung zurückgebracht, wobei ebenfalls simultan die Verschlußklappe 21 mittels des Schwenkhebelmechanismus 30 in die Schließstellung gebracht wird.
  • Wie sich aus den Fig. 1 und 2 ergibt, ist das Querschnittsprofil des Transportwagens 1 in der Füll-und Löschstellung (Fig. 1) und in der Entleerung (Fig. 2) praktisch identisch, zumindest insoweit der der Absaughaube 6 gegenüberliegende Teil des Behälters 12 betroffen ist. Das bedeutet, daß auch die Entleerung unter der Absaughaube 6 erfolgen kann, und zwar auch dann, wenn sie mitfährt, wodurch beim Entleeren entstehende Stäube und Abgase ebenfalls über den Absaugkanal 7 entfernt werden können. Dadurch wird die Umweltbelastung aufs äußerste verringert. Darüber hinaus kann die Absaughaube 6 wegen dieses gleichbleibenden Querschnittsprofils unabhängig vom Transportwagen 1 längs der Koksofenbatterie verfahren.werden.
  • Weiter zeigt sich, daß die Gelenke, insbesondere das Gelenk 19, sich außerhalb des Bereiches des glühenden Kokses befinden.
  • Wie sich aus den Figuren ergibt, wird, wie erläutert, der obere Teil 18 der Rückwand 15 bei der Verschwenkbewegung der Bodenwand 13 durch den unteren Teil 17 mitgenommen und auf diese Weise nach oben in die in Fig. 2 dargestellte etwa horizontale.Lage verschwenkt. Bei der Zurückverschwenkung der Bodenwand 13 folgt der obere Teil 18 beim dargestellten Ausführungsbeispiel aufgrund seines Eigengewichtes nach.
  • Wie dargestellt, kann die Bodenwand 13 eine gewisse Neigung gegenüber der Horizontalen aufweisen. Diese geringfügige Neigung ist so gewählt, daß eine für den eigentlichen Löschvorgang möglichst günstige Verteilung des Kokses im Behälter 12, d.h. eine möglichst optimale Schüttlinie 9 und ein Abfließen des Löschwassers, erreicht werden. Das gleiche trifft für die Neigung des oberen Teils 18 und des unteren Teils 17 der Rückwand 15 und des oberen Teils 20 und der Verschlußklappe 21 der Vorderwand 16 zu. Wesentlich ist, daß beim Füllen eine optimale Verteilung des Kokses im Behälter 12 erreicht wird und daß eine schnelle und sichere Entleerung, insbesondere ohne Beeinträchtigung des Absaughauben-Durchfahrtsprofils, also auch unter der Absaughaube 6, erreicht wird. Auf diese Weise kann der maximal zur Verfügung stehende Raum optimal ausgenutzt werden, was insbesondere dann von erheblichem Vorteil ist, wenn der Transportwagen 1 als Einpunkt-Transportwagen ausgebildet werden soll und der Abstand zwischen dem Niveau der Schienen 2 und der Ofensohle knapp bemessen ist.
  • Selbstverständlich sind noch zahlreiche weitere Ausführungsbeispiele möglich. Insbesondere kann die Verschwenkbewegung der Bodenwand 13 auch mittels anderer Stellvorrichtungen erfolgen,und die öffnungsbewegung und die Schließbewegung der Verschlußklappe 21 kann auch mittels eines gesonderten, abhängig vom Bewegungsvorgang des Hydraulikzylinders 25 bzw. der an dessen Stelle verwendeten Stellvorrichtung gesteuert werden. Schließlich kann die Mitnahme zwischen oberem Teil 18 und unterem Teil 17 der Rückwand 15 auch auf andere Weise erfolgen. Wesentlich ist, daß im Bereich des glühenden Kokses kein Gelenk vorgesehen ist.

Claims (7)

1. Einpunkt-Transportwagen, mit
einem auf ortsfesten Schienen längs einer Koksofenbatterie verfahrbaren Fahrgestell,
einem oben offenen, im wesentlichen quaderförmigen Behälter mit einer mit dem Fahrgestell verbundenen Beckenwand, Seitenwänden, einer der Koksofenbatterie gegenüberliegenden Rückwand und einer dieser entgegengesetzten Vorderwand, wobei dem Behälter von oben ausgedrückter Koks zugeführt wird,
einer hochklappbaren Verschlußklappe, einer Öffnung in der Vorderwand, durch die der Koks entleerbar ist, wobei die Bodenwand an der dem Verkokungsofen abgekehrten Seite am Fahrgestell über eine Schwenkachse angelenkt und um diese in eine schräge Entladestellung verschwenkbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß die Rückwand (15) aus zwei sich überlappenden Teilen (17, 18) besteht, deren einer, unterer Teil (17) mit der Bodenwand (13) einstückig ist und deren anderer, oberer Teil (18) am oberen Rand in Schwenklagern (19) des Transportwagens (1) aufgehängt ist, wobei der obere Rand des unteren Teils (17) am unteren Rand des oberen Teils (18) auch bei der Verschwenkung der Bodenwand (13) stets außen liegt.
2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Teil (17) der Rückwand (15) den oberen Teil (18) der Rückwand (15) bei der Verschwenkung der Bodenwand (13) mitnimmt.
3. Transportwagen nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der unter Teil der Rückwand (15) mit Rollen (17a) versehen ist, an denen der obere Teil (18) der Rückwand (15) stets geführt ist.
4. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schwenkhebelmechanismus (30) so angeordnet ist, daß bei der Verschwenkung der Bodenwand (13) in die Schrägstellung simultan die Verschlußklappe (21) aus einer die öffnung dicht verschließenden Stellung in eine die öffnung zur Entleerung freigebenden Stellung hochgeklappt wird, und umgekehrt.
5. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschwenkung mittels am Fahrgestell (11) und an der Bodenwand (13) angelenkter Verstellvorrichtungen vorgesehen ist.
6. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine Absaughaube (6) zumindest den Oberteil des Transportwagens (1) übergreifend vorgesehen und diesem gegenüber frei verfahrbar ist.
7. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß dessen Schwenkbewegbarkeit innerhalb des von den Seitenwänden (14) bestimmten Querprofils des Transportwagens (1) vorgesehen ist.
EP80107668A 1979-12-06 1980-12-05 Einpunkt-Transportwagen Withdrawn EP0030379A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10092679A 1979-12-06 1979-12-06
US100926 1979-12-06

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EP0030379A1 true EP0030379A1 (de) 1981-06-17

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ID=22282241

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EP80107668A Withdrawn EP0030379A1 (de) 1979-12-06 1980-12-05 Einpunkt-Transportwagen

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EP (1) EP0030379A1 (de)

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