EP0013929B1 - Dispositif pour augmenter la force propulsive vers l'arrière d'un moteur de navire pourvu d'un engrenage réversible - Google Patents

Dispositif pour augmenter la force propulsive vers l'arrière d'un moteur de navire pourvu d'un engrenage réversible Download PDF

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EP0013929B1
EP0013929B1 EP80100177A EP80100177A EP0013929B1 EP 0013929 B1 EP0013929 B1 EP 0013929B1 EP 80100177 A EP80100177 A EP 80100177A EP 80100177 A EP80100177 A EP 80100177A EP 0013929 B1 EP0013929 B1 EP 0013929B1
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propeller
closure plate
propeller shaft
drive member
valve arrangement
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Fritz-Johann Finze
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers
    • B63H1/28—Other means for improving propeller efficiency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
    • B63H20/245—Exhaust gas outlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for outboard marine engines

Definitions

  • Outboard motors and so-called sterndrives for boats are equipped with an underwater exhaust to reduce noise pollution and for environmental reasons. Since the lowest possible position of the exhaust gas outlet is desirable, the exhaust gas duct is passed through the propeller hub in very many engine types. The desired goal is optimally achieved in this way, especially since the reaction force of the exhaust gas is thereby converted into additional forward thrust.
  • the exhaust duct 1 can be shut off by a flap arrangement — located directly in front of its free end in the exemplary embodiments shown.
  • this flap arrangement consists of a sector diaphragm 10 and a locking disk 20.
  • the sector diaphragm 10 (FIG. 3) is inserted into an annular groove 11 in the hub 2.
  • the locking disk 20 as the second part of the flap arrangement of the exemplary embodiments has in principle the same shape as the sector diaphragm, its outer diameter corresponds to the inner diameter of the exhaust duct 1, and it also has two sectors 25, 26, the size of which correspond to the sectors 15, 16 of the sector diaphragm .
  • the locking disk 20 and the sector aperture 10 each have a centrally located through hole 27 and 17, respectively.
  • the locking disk 20 is provided symmetrically on both sides of the bore 27 with two drivers 28, 29, which each protrude from the edge of the locking disk 20 from one edge of a sector 25, 26.
  • the drivers are flat material strips and their main plane is perpendicular to the plane of the locking disk. An inclination of the drivers and / or a shovel-like twist are conceivable.
  • the flap arrangement is not installed in the area of the outlet opening 4 of the propeller hub, but in the direction of the force flow in front of the propeller inside the motor shaft. It is important here to maintain the relative mobility of the elements forming the flap arrangement relative to one another and a driver arrangement that is exposed to the water.
  • a further pressure disk 61 is used to accommodate the backward thrust of the propeller 50, which has an inside attachment with a running surface, via which it contributes to the centering of the propeller in that the drawn-in part of the sleeve 58 can be supported on it.
  • the pressure plate 61 Radially outside the inner projection, the pressure plate 61 has an end face with which it is supported in the axial direction on the drawn-in part of the sleeve 58.

Claims (12)

1. Dispositif pour accroître la poussée en marche arrière de moteurs de bateau équipés de mécanismes inverseurs et dans lesquels le canal (1) du gaz d'échappement traverse en étant dirigé axialement le moyeu (2) de l'hélice, le système de gaz d'échappement peut comporter une ouverture de compensation se situant en dehors de la zone du moyeu (2) de l'hélice et un dispositif à clapet (10, 20) est fixé dans le canal (1) du gaz d'échappement dans la zone de l'arbre de l'hélice et peut se déplacer entre une position de blocage dans laquelle le courant de passage du gaz d'échappement est supprimé et une position de dégagement dans laquelle il libère au moins une partie essentielle de la section transversale du canal (1 ) du gaz d'échappement, dispositif caractérisé en ce qu'un organe d'entraînement au moins (28, 29) est prévu comme moyen d'entraînement pour inverser le fonctionnement du dispositif à clapet (10, 20) lors de l'inversion du sens de rotation de l'arbre de l'hélice et est exposé à l'action de l'eau.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif à clapet est agencé à la manière d'un tiroir tournant et les éléments qui constituent ce tiroir tournant sont montés à rotation autour d'un axe (3), dans lequel est situé l'arbre de l'hélice.
3. Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif à clapet se compose d'un obturateur segmentaire (10) pourvu de secteurs (15, 16) évidés et d'un disque de blocage (20) pourvu de secteurs (25, 26) évidés de façon correspondante et sur lequel l'organe d'entrainement prend prise.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'obturateur segmentaire (10) est relié solidairement en rotation à l'arbre de l'hélice ou à un élément solidaire en rotation de cet arbre, et le disque de blocage (20) est fixé sur l'obturateur segmentaire (10) en pouvant tourner autour de l'axe (3).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un organe d'entraînement (28, 29) est prévu sur le disque de blocage (20) pour chaque secteur (25, 26).
6. Dispositif selon l'une au moins des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque organe d'entraînement (28, 29) est coudé en direction de l'axe (3) hors du plan de l'élément du dispositif à clapet qui le porte.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les organes d'entraînement (28, 29) s'étendent à peu près perpendiculairement au plan du disque de blocage (20).
8. Dispositif selon l'une au moins des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'un au moins des organes d'entraînement sert de butée pour l'élément mobile du dispositif à clapet.
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les organes d'entraînement faisant saillie du disque de blocage (20) traversent les secteurs (15, 16) de l'obturateur segmentaire (10).
10. Dispositif selon l'une au moins des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'obturateur segmentaire (10) comporte une saillie dirigée axialement, pourvue d'une surface de pourtour s'étendant coaxialement à son perçage (17) et servant de surface de roulement pour le disque de blocage (20), et en ce que cette saillie présente en direction axiale une longueur égale ou supérieure à l'épaisseur du disque de blocage (20).
11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'obturateur segmentaire (10) est un constituant intégral d'un disque de pression (61, 55) prévu pour la fixation de l'hélice sur l'arbre d'hélice (51
12. Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 10 et 1, caractérisé en ce que le perçage (17) de l'obturateur segmentaire (10) est pourvu d'une denture conique correspondant à l'arbre (51) de l'hélice.
EP80100177A 1979-01-22 1980-01-15 Dispositif pour augmenter la force propulsive vers l'arrière d'un moteur de navire pourvu d'un engrenage réversible Expired EP0013929B1 (fr)

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DE2902329 1979-01-22
DE19792902329 DE2902329C2 (de) 1979-01-22 1979-01-22 Vorrichtung zur Erhöhung des Rückwärtsschubes von mit Wendegetrieben ausgerüsteten Bootsmotoren
DE19792911846 DE2911846A1 (de) 1979-03-26 1979-03-26 Vorrichtung zur erhoehung des rueckwaertsschubes von mit wendegetrieben ausgeruesteten bootsmotoren
DE2911846 1979-03-26

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