DK176251B1 - Fremgangsmåde og anlæg til fjernelse af en overbygning - Google Patents

Description

DK 176251 B1

Opfindelsen angår én fremgangsmåde til fjernelse af en overbygning fra et fundament, som er placeret på havbunden, hvorved et fartøj placeres i nærheden 5 af fundamentet og hvorved indretninger, som er bevægelige i forhold til fartøjet, føres i indgreb med overbygningen .

Fra GB 2 165 188 kendes et fartøj og en fremgangsmåde til opsætning og fjernelse af en overbygning på og fra et fundament anbragt på en havbund. Til for-10 målet anvendes der løfteorganer, som er bevægelige i forhold til fartøjet og som går i indgreb med overbygningen. Fartøjet har opsamlingsenheder som måler fartøjets horisontale bevægelser i forhold til fundamentet for at kontrollere og evt. automatisk indstille overbygningens horisontale placering i forhold til fundamentet. GB 2 165 188 nævner også problemet med stødpåvirkninger på 15 overbygningen og/eller fundamentet under opsætning eller fjernelse. Disse problemer løses ved hjælp af støddæmpningsorganer.

Formålet med opfindelsen er at undgå beskadigelse af overbygningen og/eller fundamentet på grund af fartøjets bølgeinducerede bevægelser.

20

Dette opnås ved, at en fremgangsmåde af den ovennævnte art ifølge opfindelsen er ejendommelig ved de i krav Ts kendetegnende del angivne træk.

Med henblik på yderligere at løfte overbygningen efter indgribningen heraf kan 25 der foretages forskellige yderligere trin og fortrinsvis et eller flere af trinnene ifølge krav 2-5.

Opfindelsen angår og tilvejebringer også et anlæg ifølge krav 6.

30 De nævnte og yderligere fræk ifølge opfindelen vil blive beskrevet nedenfor under henvisning til tegningen, hvor 2 DK 176251 B1 fig. 1 viser en perspektivisk afbildning- af et anlæg ifølge opfindelsen ved et fundament, som har en overbygning til fjernelse, 5 fig. 2 en perspektivisk afbildning af en detalje II i fig. 1, fig. 3-7 skematiske afbildninger af efter hinanden følgende trin under udøvelse af fremgangsmåden ifølge opfindelsen, 2Q fig. 8 en grafisk afbildning, som viser fartøjets og overbygningens lodrette bevægelse som følge af bølgebevægelsen .sammen med den statistiske fordeling af disse bevægelser, og fig. 9 et hydraulisk diagram.

15

Anlægget 1 ifølge opfindelsen omfatter et fartøj 2, der f.eks. er konstrueret af to bulkcarriers 3, som er kombineret, således at de danner en helhed, medens de efterlader et fritliggende åbent rum 4 imellem deres forender.

20

Anlægget 1 omfatter yderligere indgrebsindretninger, som er tildannet ved hjælp af løftebæreindretninger 5, som hver er hængslet forbundet langs et hængsel 7 med en svingarm 6, som er drejeligt forbundet via en omdrejningsaksel 8 med en vogn 25 9, som f.eks. ved hjælp af elektromotordrevne hjulaksler, kan bevæge sig hen over fartøjet 2 på skinner 10, som strækker sig i tværgående retning. Vippearmen 6 kan vippes ved en hydraulisk cylinder 11. Hver løftebæreindretning 5 føres ved hjælp af førestænger, som er orienteret parallelt med vippe-30 armen 6, og som er drejeligt lejret på aksler 47 og 48. Hver løf tebæreindretning 5 har et C-forme.t giidestykke 49, der er anbragt glidbart herpå.

Ved fremgangsmåden ifølge opfindelsen fjernes en overbygning 35 13 fra et fundament 12, som står på en havbund. Under et før ste trin placeres fartøjet 2 med dets åbne rum 4 omkring fundamentet 12 (fig. 3).

3' DK 176251 B1

Under et andet fremgangsmådetrin bevæges vognene 9 i tværgående retning i overensstemmelse med pile 14 ind imod fundamentet 12, således at løftebæreindretningerne 5 placeres under overbygningen 13 (fig. 4) . Over vandniveauet 16 har S fartøjet 2 inden for dets forreste ende i hver af bulkcar-rierne 3 en ballasttank 15, som fyldes med vand ved hjælp af en pumpeindretning (ikke vist).

Under et tredje trin vippes løftebæreindretningerne 5 opad i 10 overensstemmelse med pile 17, indtil deres giidestykker 49 er placeret imod undersiden af overbygningen 13. I overensstemmelse med det i fig., 9 viste hydrauliske diagram pumpes der f.eks. væske til dette formål ved hjælp af en pumpe 19 via en kontraventil 2 0 ind i et pufferreservoir 18, hvori der er 15 placeret et luftkammer 21. Pufferreservoiret 18 er forbundet med begge kamrene 22 og 2 3 i den hydrauliske cylinder 11, selv om der imellem kammeret 22 og pufferreservoiret 18 er placeret en ventil 24, som er åben under dette fremgangsmåde-trin. Hver løftebæreindretning 5 går således med en forholds-20 vis lille opadrettet trykkraft i indgreb med undersiden af overbygningen. Vippearmene 6 bevæger sig op og ned i det omfang, som fartøjet 2 bevæger sig op og ned på bølgerne. Vognene 9 kan bevæge sig frit i forhold til fartøjet 2 oven på skinnerne 10. Løftebæreindretningerne 5 går i indgreb med 25 overbygningen ved hjælp af glidestykkerne 49, som strækker sig i fartøjets 2 længderetningen, hvorved under dette tredje trin løftebæreindretningerne 5 ved et lille tryk kan forskyde sig i den langsgående retning af disse glidestykker 49. Under dette tredje trin kan fartøjet 2 bevæge sig og dreje sig lidt 30 i alle retninger i forhold til overbygningen 3. For at tilvejebringe en rotationsmulighed er der f.eks. indbygget elastiske indretninger og/eller ekstra omdrejningsaksler (ikke vist) i løftebæreindretningen 5.

35 Fartøjets 2 bevægelser på bølgerne optages imidlertid på den ene eller anden måde, f.eks. på basis af det slag, der udføres ved hjælp af stempelstangen 25 i en cylinder 11. På basis af skalaer 41 på stempelstangen 25 bestemmes der over en 4 DK 176251 B1 tidsperiode på f.eks. 10 minutter, hvor stempelstangens 2 5 maksimale inderste position A befinder sig. Når på et givet tidspunkt denne maksimalt inderste position A nås igen, er dette en indikation af et lavt fartøjsniveau, f.eks. i stør-5 relsesordenen 0,5 m under det gennemsnitlige fartøjsniveau.

På dette tidspunkt (begyndelsen af et fjerde fremgangsmåde-trin), i det mindste på et tidspunkt, hvor situationen for et lavt fartøjsniveau forekommer, lukkes ventilen 24, hvorved stempelstangens 25 indadgående bevægelse og dermed løftebære-10 indretningernes 5 nedadgående bevægelse blokeres. Samtidigt hermed eller efterfølgende forbindes hver cylinders 11 kammer 22 med en hydraulisk akkumulator 26 under højtryk ved åbningen af en ventil 27. Inden for et kort tidsrum løftes herved overbygningen 13 yderligere i forhold til fartøjet 2. Den 15 hydrauliske akkumulator 26 er bragt til højtryk på forhånd ved hjælp af en pumpe 28 via en kontraventil 40. Under dette fjerde fremgangsmådetrin tømmes samtidigt ballasttanken 15 ved åbningen af store vandventiler 30, således at vandet hurtigt forlader ballasttanken 15. For at accelerere denne pro-20 ces er ballasttankene 15 fortrinsvis placeret under tryk på forhånd ved indpumpningen af luft over vandet. Ved at tømme ballasttanken 15 hæver fartøjets 2 forende sig i forhold til vandniveauet 16.

25 Fartøjet 2 har fortrinsvis i dets bagende ballasttanke 33, som er placeret under vandniveauet 16 og er forsynet med store aflukkelige vandindstrømningsåbninger 34, som åbnes under dette fjerde fremgangsmådetrin. Bagenden af fartøjet 2 vil herved synke, medens forenden hæver sig ved vipning.

30 I fig. 8 er der f.eks. ved punktet ved tiden B affølt en dyb bølgedal. Stempelstangens 25 indadgående slag blokeres, medens i overensstemmelse med linien D den gennemsnitlige vanddybde C ændrer sig til niveauet E. Som følge af et eller 3g flere af de nævnte yderligere trin til løftning af løftebære-indretningerne 25 i forhold til fartøjet 2 og/eller hævning af niveauet for dækket på fartøjets forende i forhold til 5 DK 176251 B1 vandniveauet hæves overbygningen yderligere ved stykket F, således at overbygningen ikke længere kolliderer med fundamentet ved den efterfølgende dybe bølgedal eller en endnu dybere bølgedal.

S

Under et femte trin navigeres overbygningen 13 understøttet i den i fig. 7 viste hævede position væk fra fundamentet 12 ved hjælp af fartøjet 2 eventuelt placeret på en ponton 36, der passer ind i det åbne rum 4.

10

Opfindelsen angår især overbygninger med en stor vægt, f.eks. af størrelsesordenen 50.000 ton.

Affølingen af bølgebevægelsen og det lave fartøjsniveau kan 15 foregå på andre måder end angivet ovenfor. I overensstemmelse med fig. 2 er en wire 50, som er fastgjort til overbygningen 13 viklet spiralformet rundt omkring en rotor 51 i en opsamlingsindretning 59. Denne rotor er drejeligt monteret på fartøjet 2 og drejes rundt ved hjælp af en spiralfjeder 52, så-20 ledes at wiren 50 forbliver stram. En opsamlingsindretning 53, f.eks. en pulstæller, afføler rotorens 51 rotation og dermed fartøjets 2 opad- og nedadgående bevægelse i forhold til fundamentet 12 og overbygningen 13. Fartøjets 2 opad- og nedadgående bevægelse analyseres fortrinsvis med en computer, 25 og tidspunktet for forekomsten af en dybt fartøjsniveau forudberegne s . Det fjerde fremgangsmådetrin igangsættes under et dybt fartøjsniveau og fortrinsvis en lav relativ hastighed imellem fartøjet 2 og overbygningen 13, således at stødet, der forårsages af løftningen er lille. De vandrette fartøjs-30 forskydninger i forhold til fundamentet 12 foregår via opsamlingsindretninger 55 og 56, som er forbundet med fundamentet 12 via respektive wirer 57, 58. Opsamlingsindretningerne 55 og 56 svarer til opsamlings indretningen 59. Fra målingerne ved hjælp af opsamlingsindretningerne 55 og 56 udledes fartø-35 jets vandrette bevægelseshastighed og dermed det tidspunkt,' hvorved den er lav eller nul.

Affølingen af fartøjets bevægelser over en tidsperiode foregår med henblik på at minimere risikoen for stød forårsaget 6 DK 176251 B1 ved løftning og er baseret på de løbende målte statistiske bevægelseskarakteristika. Det er af stadig større betydning at hindre overbygningen i at kollidere med fundamentet. Det er et kendt fænomen, at de højeste bølger (de højeste far-5 tøjsbevægelser) har tendens til at danne grupper på to eller tre høje bølger, dvs. efter én høj bølge er der er forholdsvis stor chance for at den efterfølgende bølge også vil være høj. Dannelsen af bølgegrupper kan også kvantificeres stati-;stisk, og dette er der taget hensyn til i kriteriumformlen 10 for starttidspunktet B.

Det er muligt allerede før starttidspunktet B at placere de hydrauliske cylindre 11 under betydelige tryk, f.eks. ved hjælp af et højtryk i reservoiret 18, og at anvende en stem-15 pelstang, hvis tværsnitsareal udgør en høj procentandel af det indvendige tværsnitsareal i kammeret 22.

20 25 30 35

Claims (10)

1. Fremgangsmåde til fjernelse af en overbygning fra et fundament (12), som er placeret på havbunden, hvorved et fartøj (2) placeres i nærheden af funda- 5 mentet (12), og hvorved indretninger (5), som er bevægelige i forhold til fartøjet (2), føres i indgreb med overbygningen (13), kendetegnet ved, at fartøjets (2) bevægelse i bølgerne afføles, og at overbygningens (13) løftning fra fundamentet (12) startes, når det registreres, at fartøjet (2) er placeret under det 10 gennemsnitlige niveau.

2. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, at indgrebsindretningernes (5) bevægelsesfrihed fikseres i nedadgående retning i forhold til fartøjet (2), når det af-15 føles, at fartøjet (2) er beliggende under dets gennemsnitlige niveau.

3. Fremgangsmåde ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at den del af fartøjet 2, som bærer overbygningen 20 (13) forskydes opad under løftningen af overbygningen (13) ved at manøvrere med ballasten, hvorved ballasten fortrinsvis fjernes fra den ende af fartøjet (2), som understøtter overbygningen (13) og/eller den ende (2) , som ikke understøtter overbygningen (13), tilføres ballast. 25

4. Fremgangsmåde ifølge et eller flere af de foregående , krav, kendetegnet ved, at før fikseringen af de bevægelige indgrebsindretninger (5) anbringes disse under forbelastning. 30

5. Fremgangsmåde ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at i det mindste én hydraulisk akkumulator (26) placeres under tryk før løftningen af over- 8 DK 176251 B1 bygningen (13) , og at energien fra denne akkumulator (26) anvendes til at løfte overbygningen (13) i forhold til fartøjet (2) .

6. Anlæg (1) til udøvelse af fremgangsmåden· ifølge ethvert 5 af de foregående krav, og som omfatter et fartøj (2) og indgrebsindretninger (5) til at gå i indgreb med en overbygning (13), som er bevægelig i forhold til fartøjet (2), kende t e gn'e t ved, at det har affølingsindretninger (41) til- afføling af fartøjets (2) bevægelse i bølgerne og især 10 til afføling af den situation, ved hvilken. fartøjet (2) er placeret under dets gennemsnitlige niveau, og at der findes aktiveringsindretninger (11) til aktiyering af indgrebsindretningerne, når fartøjet (2) er placeret under dets gennemsnitlige niveau.

7. Anlæg (1) ifølge krav 6, kendetegnet ved, at det har fikseringsindretninger (24) til i alt væsentlig fiksering af indgrebsinderetningernes (5) bevægelse i nedadgående retning i forhold til fartøjet (2).

8. Anlæg (1) ifølge krav 6 eller 7, kendetegnet 20 ved, at fartøjet (2) er forsynet med ballastindretningen (15, 33. til opadgående forskydning af den del af fartøjet (2) , som understøtter overbygningen (13), hvorved den del af fartøjet (2), som understøtter overbygningen (13) fortrinsvis har i det mindste én ballasttank (15), hvorfra vand kan f jer- 25 nes hurtigt, og/eller den del af fartøjet (2) , som ikke understøtter overbygningen (13), er forsynet med i det mindste én ballasttank (33), som hurtigt kan fyldes med vand.

9. Anlæg (1) ifølge et eller flere af kravene 6-8, kendetegnet ved, . at indgrebsindretningerne (5) er for- 30 synet med forbelastningsorganer (18) og/eller, at i det mindste én hydraulisk akkumulator (26) til anbringelse under tryk er til stede til løftning af overbygningen (13) i forhold til fartøjet (2). 9 DK 176251 B1

10. Anlæg (1) ifølge ethvert af kravene 6-9, kendetegnet ved, at det har indretninger (55, 56) til måling af fartøjets vandrette bevægelser. 5